走在Ｇ－ｂｏｏｋ的路上

要說現(xiàn)在花上二十八、九萬元，可以買一部很不錯的中級車了，無論空間、配置還是性能，基本上是要啥有啥，可要是書配備24小時的真人服務(wù)，那就不是隨便就能買著了，除了豐田的G-book。

懶人不是天生的，但與G-book接觸多了，估計你也就會變懶了，可這有什么辦法，花錢買的就是服務(wù)嘛，既然G-book都為你考慮周全了，又何必自己再去費心呢。

G-book服務(wù)并不新鮮但豐田搶先了一步

G-book的特色服務(wù)有兩點：一是“話務(wù)員服務(wù)”；二是“24小時online”。所謂的“話務(wù)員服務(wù)”，說白了，就是豐田把coll－center(熱線中心)搬到車上來了，對駕駛員實行一對一的人工服務(wù)。大家對熱線中心都不會陌生，因為日常生活中我們也經(jīng)常會打電話到一些熱線中心，如常見的114查詢，以及像手機用戶的客服電話等，都是通過值班的客服人員來隨時解答用戶提出的問題，G-book的“話務(wù)員服務(wù)”，道理也是如此。而“24小時online”則是通過一塊內(nèi)置的CDMA上網(wǎng)卡，只要有網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方，都可以隨時隨地登陸網(wǎng)絡(luò)獲得各種資訊。

這些服務(wù)并不新鮮，因為日常生活中類似的服務(wù)我們幾乎每天都在用，只不過使用的環(huán)境不同。像G-book這樣專為汽車駕駛員服務(wù)，以前還沒有出現(xiàn)過。顯然豐田比其他的廠商要搶先了一步，也給后來者設(shè)計了門檻。

只要開口問，G－book就會答

有人說，G-book是懶人的搖籃，是有一定道理的。因為跟行車和用車相關(guān)的問題，都可以讓“話務(wù)員”來幫忙，你只要開口問，熱線中心的話務(wù)員都會實時解答你的問題。

我們就從駕駛員日常使用頻率最多的導(dǎo)航和實時交通路況信息來檢驗一下G-book的“導(dǎo)航”。“智能”是G-book導(dǎo)航區(qū)別于其他車載導(dǎo)航的最大不同，不僅是因為它的話務(wù)員服務(wù)，也包括了它的G路徑檢索，能根據(jù)最新的交通信息和相關(guān)歷史數(shù)據(jù)，給駕駛員提供最合適的路徑建議。

11月5日，雜志社集體到報社醫(yī)院去接種甲流疫苗，需要在早高峰時段從西城穿越到東城，北京的早高峰擁堵路段較多，因此決定讓G-book來引導(dǎo)，也正好驗證一下它的“智能”。

接通了話務(wù)員，告知了此次行車的目的地后，不到1分鐘，話務(wù)員就查詢到目的地，同時詢問是否設(shè)定為目的地，得到駕駛員肯定答復(fù)后，話務(wù)員便將設(shè)定成功的導(dǎo)航信息通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送過來，這時路徑引導(dǎo)開始，整個過程不足3分鐘就搞定。

路徑規(guī)劃原本是行走三環(huán)，從西三環(huán)的花園橋經(jīng)北三環(huán)再到東三環(huán)的燕莎橋左轉(zhuǎn)，可是當(dāng)過了薊門橋之后，導(dǎo)航提示從北太平莊橋上八達嶺高速然后走四環(huán)。這時看到前方路況還可以，就沒聽導(dǎo)航的，決定繼續(xù)沿著三環(huán)走。發(fā)現(xiàn)偏離引導(dǎo)路線后，導(dǎo)航里傳出提示語音：“前方通過5公里擁堵路段”，果然，不到300米，道路便開始擁堵，我開始后悔自作主張了。等艱難的走到和平東橋時，導(dǎo)航再次提示改走京承高速上四環(huán)路，這次我就乖乖的跟著導(dǎo)航走了，一直到目的地，沒有遭遇擁堵。根據(jù)實時路況及時變更引導(dǎo)路線，規(guī)避擁堵，G-book智能導(dǎo)航的魅力就在于此。

至于G-book的“24小時online”服務(wù)，如通過G-book收發(fā)電子郵件、朗讀各類新聞和查看當(dāng)?shù)鼗蚰康牡爻鞘械奶鞖赓Y訊等，個人認為在城市里行車用處不大，長途時或許會比較需要，沒做太多的體驗。其實G-book就像一個貼身的管家，按一下按鍵。接通話務(wù)員之后，基本上你就不需要再用手去操作了，有任何需要，你只要開口問，它就會幫你解答。

貴1萬元值不值和三個疑問

要說享受這樣的服務(wù)，得多少錢啊!才1萬元7不錯，裝配了G-book的凱美瑞240V G-book智能領(lǐng)航版比240V Navi至尊導(dǎo)航版貴了1萬元，到底值不值，就看你怎么看待這1萬元的服務(wù)了：一年365天24小時的熱線中心話務(wù)員服務(wù)，以及提供緊急通報、道路救援，被盜通知、車輛遠程診斷和維護等這些安全、安心的用車保障服務(wù)。所有這些，豐田都將免費提供兩年，本人認為還是挺值的。

至于免費期之后怎么收費，用戶群增大之后是否還能保持現(xiàn)在的服務(wù)質(zhì)量，以及日常車廂里的語音交流信息會不會泄露，我想豐田一定會有解決的辦法，走在有G-book的路上，如何讓車主充分享受舒心，安全的“e車生活”，憑借豐田這些年的積累。這肯定不是問題。