百里挑一

一年過(guò)去了，“大白”勤勤懇懇，任勞任怨，著實(shí)是一款不錯(cuò)的SUV。但市場(chǎng)上同類(lèi)車(chē)型如此之多，它靠什么脫穎而出呢?

本月試用檔案

測(cè)試時(shí)間：10月4日至11月3日。行駛里程：2875公里。道路狀況：城市快速路和高速公路約65％，一般道路約25％，非鋪裝路約10％。平均油耗：10.6/100km。本月花銷(xiāo)：約3050元(加油2000元，停車(chē)375元，過(guò)路過(guò)橋635元，洗車(chē)40元)。改裝增配：D柱粘貼《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》LOGO拉花，更換固鉑Discoverer H/T輪胎，華碩R300便攜導(dǎo)航系統(tǒng)，倒車(chē)?yán)走_(dá)。維修保養(yǎng)：無(wú)維修，完成2500公里和7500公里兩次保養(yǎng)(免費(fèi))，添加四次玻璃液。

累計(jì)試駕信息

從2009年3月3日至11月3日，表征里程16982公里，平均油耗10.46L/100km，全部花銷(xiāo)約15330元(其中燃油費(fèi)約10950元)，保養(yǎng)兩次，無(wú)維修記錄。

同樣是日系SUV，“大白”跟其他SUV相比絕不流俗。面對(duì)豐田RAV4，本田CR-V和日產(chǎn)奇駿這三位老對(duì)手，它可能沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)，但鈴木的小車(chē)招牌也是鋼鋼兒的；它可能沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但進(jìn)口品質(zhì)讓1萬(wàn)元的差價(jià)顯得更加超值；它可能沒(méi)有太多的車(chē)友，但個(gè)性化的定位依然頗具口碑。實(shí)際上，從我們這一年來(lái)的長(zhǎng)期測(cè)試和親身對(duì)比來(lái)看，與這些所謂的“劣勢(shì)”相比，“大白”的優(yōu)勢(shì)都體現(xiàn)在更具價(jià)值的地方。不信，您就繼續(xù)往下看吧。

縱置后驅(qū)VS橫置前驅(qū)

懂車(chē)的人不需要我做什么解釋?zhuān)豢礃?biāo)題就知道“大白”在這個(gè)項(xiàng)目上必勝無(wú)疑。但對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，他們對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有絲毫的了解，當(dāng)然也就更不會(huì)知道縱置后驅(qū)與橫置前驅(qū)有怎么樣的區(qū)別了。

閉上眼睛想像一下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的那根軸(曲軸)直接向后叫縱置，那么橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)在傳遞動(dòng)力時(shí)就需要一個(gè)90度角的“拐彎”，哪一種布置在加速時(shí)更順暢呢?如果你還不能理解，那就想想在用吸管喝飲料的時(shí)候，直管必然比折了一個(gè)直角的管子喝得更痛快。不是嗎?

至于說(shuō)前驅(qū)與后驅(qū)，相信沒(méi)人會(huì)拿SUV來(lái)玩漂移，所以它們的差距主要體現(xiàn)在加速性能上。加速時(shí)車(chē)頭會(huì)輕微抬起，重心會(huì)從前輪向后輪轉(zhuǎn)移，就像一個(gè)魔掌壓住車(chē)尾一樣，前驅(qū)肯定比后驅(qū)更容易打滑。

全時(shí)四驅(qū)VS適時(shí)四驅(qū)

我們這次的討論范圍只限于四驅(qū)版本，而剛才說(shuō)到的前驅(qū)與后驅(qū)只是動(dòng)力的基本布局，并不矛盾。實(shí)際上，所有四驅(qū)都是以?xún)煞N基本布局為基礎(chǔ)進(jìn)化而來(lái)。

四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)不用太多說(shuō)明，最近北京連降瑞雪證明了它的不可替代。這個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于“全時(shí)”與“適時(shí)”。首先要肯定一下“適時(shí)四驅(qū)”的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是在北京93號(hào)汽油已經(jīng)漲到“6塊6毛6”的今天，但這優(yōu)勢(shì)不超過(guò)1L/100km。但在性能方面，二者的差距卻明顯得多——所謂全時(shí)四驅(qū)，特色在于“防患于未然”，而適時(shí)四驅(qū)則是“無(wú)事不登三寶殿”。

準(zhǔn)確地說(shuō)，全時(shí)四驅(qū)可以在任何時(shí)候，任何場(chǎng)景零時(shí)間地做出反應(yīng)，即便前輪打滑，你也會(huì)在毫不知情的情況下被后輪解圍。而適時(shí)四驅(qū)往往都會(huì)以前驅(qū)來(lái)行進(jìn)，一旦遇到前輪無(wú)法應(yīng)付的狀況，再把動(dòng)力傳到后輪。聽(tīng)上去挺智能，但在那些分秒必爭(zhēng)的境況下，就會(huì)聰明反被聰明誤，多少有點(diǎn)“亡羊補(bǔ)牢”的意味了。

特別說(shuō)明一下，奇駿和RAV4雖然不是全時(shí)四驅(qū)，但也擁有與“大白”一樣的中央差速鎖，比CR-V更加“根正苗紅”。

梯形車(chē)架vs承載車(chē)身

“大白”并不是完全的梯形車(chē)架，而是將其與承載車(chē)身相融合。承載式車(chē)身往往被用于輕量化的轎車(chē)，也就是我們常說(shuō)的“底盤(pán)”與車(chē)身合為一體。而貨車(chē)都是用梯形車(chē)架，因?yàn)樗鼈儗?duì)底盤(pán)的載重能力與堅(jiān)固度有很高的要求。

不可否認(rèn)，承載式車(chē)身是一種進(jìn)步，但對(duì)需要面對(duì)惡劣路況的SUV來(lái)說(shuō)，問(wèn)題就來(lái)了。沒(méi)有一個(gè)龍骨的支撐，普通車(chē)身就像一個(gè)巨大的“彈簧”，在平路上一切正常，而在顛簸路面上就會(huì)因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪的振動(dòng)產(chǎn)生變形。輕則車(chē)身吱吱作響，重則恐怕回家車(chē)門(mén)都打不開(kāi)了。

“大白”的混合式車(chē)身增加了“生心骨”，但又不是那種越野車(chē)的笨重。一年來(lái)各神路況的折磨并有改變“大白”的本性，行駛1萬(wàn)7千公里之后，在120km／h的速度下松開(kāi)方向盤(pán)仍能穩(wěn)定直行，作為工作車(chē)的它證明了何為“路遙知馬力”。

本月點(diǎn)評(píng)

縱置后驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、梯形車(chē)架，這三大優(yōu)勢(shì)均是先天，哪一樣都不是通過(guò)改裝就能襀的。而到低好在哪里，相信通過(guò)文中三組比喻已經(jīng)解釋得非常明白。百里挑一的“大白”比那些“名車(chē)”更有味兒。在排在后面的另三款車(chē)中，奇駿的越野能力要比RAV4、CR-V更好一些。

當(dāng)然，我們承認(rèn)一年來(lái)“大白”的勤勤懇懇讓我們產(chǎn)生了好感，但這種發(fā)自?xún)?nèi)心的贊揚(yáng)卻是客觀、公正的。仔細(xì)品之后，相信您也會(huì)有自己的見(jiàn)解。