雪鐵龍奪冠的Ｖ形曲線

法國(guó)人勒布以創(chuàng)紀(jì)錄的第六次封王結(jié)束了WRC的09賽季，雪鐵龍車隊(duì)提前一站就奪走廠商車隊(duì)冠軍，2009年無(wú)疑又是一個(gè)雪鐵龍的豐收年。福特車隊(duì)年中發(fā)力，奮力追趕，芬蘭人希爾沃寧以1分之差與總冠軍擦肩而過。雖然WRC僅剩下兩支廠商隊(duì)較量，但比賽依然精彩。

勒布奪冠欲望未減

勒布今年又參加了第二次F1測(cè)試，還曾經(jīng)申請(qǐng)參加F1的收官站，可惜申請(qǐng)被國(guó)際汽聯(lián)回絕。有傳聞?wù)f勒布將轉(zhuǎn)會(huì)參加F1，但在他真的脫下WRC戰(zhàn)袍之前，他仍是一位WRC斗士。

英國(guó)拉力賽的冠軍是勒布職業(yè)生涯中取得的第54個(gè)分站冠軍。這次勝利讓勒布以1分優(yōu)勢(shì)擊敗了希爾沃寧。與往年相比，今年是勒布犯錯(cuò)最多的一年，日前，他也承認(rèn)，09賽季是其職業(yè)生涯中最艱苦的一次奪冠歷程。

從首站愛爾蘭拉力賽到阿根廷拉力賽，勒布一口氣連勝5站。雪鐵龍車隊(duì)以82分對(duì)福特的43分。雪鐵龍強(qiáng)大的攻勢(shì)讓福特?zé)o法招架，有人甚至斷言；勒布會(huì)包攬全部12站冠軍!

希爾沃寧在前5站取得了4站亞軍，雖然是僅次勒布最好的車手，但他認(rèn)為根本無(wú)法阻止對(duì)手的步伐。他還無(wú)奈地說：“我要是拿到全部亞軍，也算是一個(gè)紀(jì)錄吧?！?/p>

09賽季沿用去年的規(guī)則，不過賽歷有了很大調(diào)整，如傳統(tǒng)的蒙特卡洛拉力賽和瑞典拉力賽居然從賽歷上消失了。令福特始料不及的是勒布和雪鐵龍C4在砂石路上的表現(xiàn)突飛猛進(jìn)。勒布奪冠的前5站沒有一站是他自己拿手的柏油賽道。這個(gè)形勢(shì)一度讓福特很悲觀，特別是希爾沃寧在阿根廷站的退賽，更打擊了福特隊(duì)的士氣。

雪鐵龍好景不長(zhǎng)，回到歐洲后，勒布突然狀態(tài)低迷，在意大利、希臘、波蘭連續(xù)發(fā)生撞車事故，在澳大利亞還發(fā)生了賽車改裝違規(guī)事件。雖然勒布的對(duì)手利用雪鐵龍的失誤追了上來，但勒布表示，“我從來沒有失去奪冠的信心。”勒布在09年的歷程就是一個(gè)“V”形，從連勝的開局到連續(xù)退賽再到勝利高潮的結(jié)局，終于衛(wèi)冕成功。

爭(zhēng)取在勒布退休前擊敗他

在格隆霍姆退役后，希爾沃寧是惟一可以挑戰(zhàn)勒布的人。勒布也不得不承認(rèn)：“希爾沃寧總是能留在賽道上，很少犯錯(cuò)，而且在哪兒都快。”

希爾沃寧的反擊是從希臘開始的，他連續(xù)拿下希臘、波蘭、芬蘭和澳大利亞4站冠軍。10站比賽過后，希爾沃寧以78分對(duì)73分反超勒布，這不僅激發(fā)了希爾沃寧首次爭(zhēng)奪世界冠軍的欲望，也讓福特車隊(duì)重燃奪取車隊(duì)冠軍的希望。福特車隊(duì)此刻落后雪鐵龍33分，比賽還剩下最后兩站。

福特車隊(duì)今年的最大收獲是提升了賽車和車手在柏油賽道的競(jìng)爭(zhēng)力。與去年5站柏油賽相比，本賽季只有3站柏油賽，這也讓不善于柏油作戰(zhàn)的芬蘭車手減輕了不少壓力。不過，福特也意識(shí)到，如果要想提高成績(jī)，也只能在柏油比賽上下功夫。

福特隊(duì)在意大利包攬冠亞軍是一場(chǎng)革命性的勝利。不過也有人對(duì)福特讓2號(hào)車手拉特瓦拉拿走冠軍有爭(zhēng)議，認(rèn)為如果早安排希爾沃寧拿冠軍，他最終就可以?shī)Z走世界冠軍啦。

福特在柏油路上的進(jìn)步來自希爾沃寧今年近2000公里的柏油路試車。可惜，勒布在砂石路上的進(jìn)步更大，他在西班牙的奪冠打破了福特拿車隊(duì)世界冠軍的夢(mèng)想。而勒布在英國(guó)森林賽道里的速度讓希爾沃寧望塵莫及。

福特車隊(duì)認(rèn)為，29歲的希爾沃寧在2010年會(huì)更加強(qiáng)大，而且奪冠希望更大。希爾沃寧說：“失去世界冠軍我當(dāng)然不開心，但我很高興能與6次世界冠軍戰(zhàn)到最后一場(chǎng)比賽的最后一個(gè)賽段。我的挑戰(zhàn)就是要在勒布退休之前打敗他。我今年又取得了很多經(jīng)驗(yàn)，明年會(huì)準(zhǔn)備得更好?！?/p>

別忽視2號(hào)車手的作用

勒布和希爾沃寧分別擔(dān)當(dāng)雪鐵龍和福特的奪冠重任，而2號(hào)車手的作用就是為拿車隊(duì)冠軍而努力添分了。在今年的比賽中，福特2號(hào)人物拉特瓦拉的表現(xiàn)明顯不及雪鐵龍的2號(hào)索爾多。拉特瓦拉在意大利奪冠，在挪威、希臘和芬蘭登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，但也有葡萄牙的撞車和在波蘭斷送了到手的亞軍的苦澀經(jīng)歷。這也在很大程度上影響了福特的車隊(duì)成績(jī)。

在年初勒布狂卷5個(gè)分站冠軍的時(shí)候，福特車隊(duì)的拉特瓦拉錯(cuò)誤不斷，基本上沒有給車隊(duì)貢獻(xiàn)多少積分。一度有傳聞?wù)f，福特要放棄這位年輕新秀。到意大利站之后，拉特瓦拉才恢復(fù)常態(tài)，可這個(gè)時(shí)候福特已經(jīng)失分太多。福特車隊(duì)讓拉特瓦拉取得意大利冠軍，惟一的目地是讓其恢復(fù)信心，但這個(gè)代價(jià)是高昂的，也讓隊(duì)友希爾沃寧最終失掉了世界冠軍。09賽季給拉特瓦拉的教訓(xùn)是深刻的。他日前表示，“我現(xiàn)在首先要在心理上做好參加201 0賽季的準(zhǔn)備?！?/p>

福特車隊(duì)倉(cāng)促使用新人，也與該隊(duì)在培養(yǎng)新人方面的無(wú)序有關(guān)。雪鐵龍很早就有自己的車手培養(yǎng)計(jì)劃，勒布、索爾多都是得益于這個(gè)計(jì)劃。當(dāng)塞恩斯等一批名將退出WRC之后，他們可以頂起大梁。福特也有“二隊(duì)”，但用的是二手賽車，歐洲的二流車手，沒有能力為一隊(duì)輸送人才。今年，雪鐵龍加大了對(duì)新秀的培養(yǎng)力度，組建雪鐵龍青年隊(duì)直接進(jìn)入WRC級(jí)較量。讓一批新人輪流在大賽中磨練，奧吉爾，勞滕巴赫等也取得很優(yōu)秀的成績(jī)。

由于廠商隊(duì)的縮減，共有52位車手在今年取得了WRC積分，這是WRC建立以來，車手獲得WRC積分人數(shù)最多的一次。

索爾伯格的“娛樂”作用

在斯巴魯去年退出WRC之后，挪威名將索爾伯格就被廠商車隊(duì)拋棄了。不過，這位2003年的世界冠軍不甘寂寞，自己花錢買二流賽車參賽。在沒有廠商的支持下，索爾伯格是惟一能進(jìn)入前八的私人車手。

不過，索爾伯格卻利用這個(gè)機(jī)會(huì)證明了兩點(diǎn)：第一，他仍在奪冠狀態(tài)中；第二，雪鐵龍的賽車確實(shí)不錯(cuò)。到賽季的最后兩站時(shí)，索爾伯格用自己的“塞納”到雪鐵龍換了一輛“C4”，同時(shí)還加盟了雪鐵龍青年隊(duì)。這位35歲的老將仍然是青年隊(duì)中最快的車手，這對(duì)WRC是個(gè)諷刺。

在拉力圈內(nèi)，索爾伯格的綽號(hào)是“好萊塢先生”，他外露狂放的個(gè)性與芬蘭車手的木訥、法國(guó)車手的傲慢形成了強(qiáng)烈反差。索爾伯格獲得年度第五，取得了35分，取得了12次賽段第一。WRC也因?yàn)橛兴鳡柌穸^續(xù)精彩。

有消息說，福特車隊(duì)準(zhǔn)備將索爾伯格收入“二隊(duì)”，這是福特早就應(yīng)該做的。

到截稿時(shí)，勒布尚沒有與雪鐵龍車隊(duì)續(xù)約參加2010賽季。但勒布表示，他的律師已經(jīng)開始與雪鐵龍談合同，應(yīng)該還會(huì)效力雪鐵龍兩年。在09賽季結(jié)束后，勒布也拒絕了ROC到北京鳥巢比賽的邀請(qǐng)。“我要休假，接著開始與以往一樣的冬季試車?！?/p>