解密Ｆ１最年輕車(chē)手

他才19歲，已出征F1，創(chuàng)下最年輕車(chē)手的紀(jì)錄。

F1最年輕車(chē)手究竟是“水貨”還是“行貨”還有待日后觀(guān)察，但是他的加入讓2009年F1的后半程比賽更為讓人期待。

牛年在F1大獎(jiǎng)賽中最活躍的車(chē)隊(duì)當(dāng)屬紅牛。繼老將韋伯打破最長(zhǎng)獲得分站賽冠軍時(shí)間后，19歲又125天的賈米·阿古爾蘇阿里(Jaime Alguersuari)代表紅牛二隊(duì)出征匈牙利站，又刷新了兩項(xiàng)F1車(chē)手紀(jì)錄。從阿古爾蘇阿里的車(chē)手紀(jì)錄來(lái)看，他有著極高的駕車(chē)天賦和幸運(yùn)成分。實(shí)力加運(yùn)氣，這位有靈氣的年輕車(chē)手在與40歲(代替法拉利受傷車(chē)手馬薩出征剩余賽程)“永遠(yuǎn)的車(chē)王”——舒馬赫同場(chǎng)競(jìng)技時(shí)，會(huì)夢(mèng)想有那么一天也加冕世界冠軍的頭銜吧。

F1最年輕車(chē)手究竟是“水貨”還是“行貨”還有待日后觀(guān)察，但是他的加入讓2009年F1的后半程比賽更為讓人期待。

90后賈米車(chē)技出眾

賈米·阿古爾蘇阿里出生于1990年3月23日，西班牙巴塞羅那。2009年7月26日在F1匈牙利大獎(jiǎng)賽上他創(chuàng)造了兩個(gè)新F1紀(jì)錄——F1最年輕車(chē)手和首位F190后車(chē)手。

2005年阿古爾蘇阿里開(kāi)始了他的職業(yè)賽車(chē)手生涯。2006年他贏得了意大利雷諾方程式冬季系列賽冠軍，接著第二年他排在米卡·馬基之后奪得了歐洲F3錦標(biāo)賽的第二名。

2008年他轉(zhuǎn)戰(zhàn)英國(guó)F3錦標(biāo)賽，效力于卡林車(chē)隊(duì)，與布蘭頓·哈特利、奧利弗·圖維和山姆·阿比成為隊(duì)友。阿古爾蘇阿里、哈特利、圖維和賽吉?dú)W·佩雷斯在經(jīng)過(guò)一個(gè)賽季的比拼后，最終阿古爾蘇阿里憑借最后3場(chǎng)比賽的勝利奪得賽季總冠軍。他也成為奪得這項(xiàng)冠軍的最年輕車(chē)手——18歲又203天。2008年12月他代替受傷的馬克、韋伯參加了溫布利體育場(chǎng)舉辦的冠軍賽。

4年職業(yè)生涯完成車(chē)手三級(jí)跳

2009年他參加了雷諾世界系列賽，依舊效力于卡林車(chē)隊(duì)，與隊(duì)友圖維搭檔競(jìng)賽。在他進(jìn)入F1賽季中期前，他已經(jīng)8次獲得冠軍、1次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在積分榜中他僅次于隊(duì)友圖維，成為第二高分的新秀車(chē)手。盡管他已在F1占據(jù)一席之地，他仍想堅(jiān)持比完所有世界系列賽。

阿古爾蘇阿里在2009年F1賽程過(guò)半時(shí)，進(jìn)入紅牛二隊(duì)與青年車(chē)手哈特利搭檔，成為紅牛車(chē)隊(duì)替補(bǔ)車(chē)手。19歲又125天，阿古爾蘇阿里代表紅牛二隊(duì)在匈牙利站的亮相刷新了F1最年輕車(chē)手紀(jì)錄。(原F1最年輕參賽車(chē)手的紀(jì)錄是由新西蘭車(chē)手薩克維爾在1980年加拿大站比賽上創(chuàng)造的，當(dāng)時(shí)薩克維爾年僅19歲又183天。)阿古爾蘇阿里也是第七位參加大獎(jiǎng)賽的青少年選手，首次亮相由于在最后一圈的機(jī)械故障，他雖完成了比賽僅獲得第15名，但是他仍排在隊(duì)友布埃米之前。相比同場(chǎng)競(jìng)技的兩屆世界冠軍——雷諾車(chē)隊(duì)的阿隆索，桿位出發(fā)卻在第17圈中途退賽，阿古爾蘇阿里首戰(zhàn)也算“小有成就”。

少年得志前輩各有說(shuō)法

本季車(chē)手榜領(lǐng)頭羊巴頓說(shuō)：“如果有人給你機(jī)會(huì)參加F1賽事，你一定會(huì)把握這個(gè)機(jī)會(huì)。不過(guò)，像他這個(gè)年齡，可能會(huì)毀掉他的事業(yè)。要是一切順利，那當(dāng)然非常好，但這很難說(shuō)吧，對(duì)嗎?要學(xué)的東西還很多。”

布朗車(chē)隊(duì)的英國(guó)籍車(chē)手巴頓在2000年代表威廉斯車(chē)隊(duì)首次亮相F1時(shí)，年僅20歲。

除了巴頓以外，法拉利車(chē)隊(duì)的巴西籍車(chē)手馬薩，也不同意讓阿古爾蘇阿里這么早加入F1。

馬薩說(shuō)：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，他太年輕了。當(dāng)我加入F1時(shí)只有20歲，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這也太年輕了。我當(dāng)時(shí)經(jīng)驗(yàn)不足，不知道如何發(fā)揮車(chē)子性能，所以犯下了一些錯(cuò)誤。

“我當(dāng)時(shí)的車(chē)子確實(shí)也很難開(kāi)，但不管怎么樣，這還是很困難的事。不過(guò)，即使是我自己，我也覺(jué)得太早了，我當(dāng)時(shí)整個(gè)冬季都在試車(chē)。”

“他從沒(méi)有駕駛過(guò)F1車(chē)子，但聽(tīng)說(shuō)他已經(jīng)進(jìn)行直線(xiàn)測(cè)試。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是不對(duì)的。這對(duì)他不好，他可能會(huì)很快就耗盡。或許他是天才，他會(huì)做得比所有人預(yù)期中的還好，但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這對(duì)他不好?！?/p>

不過(guò)，同樣來(lái)自西班牙的雷諾車(chē)手阿隆索卻不以為然。

他說(shuō)：“所有的跡象顯示，他是很杰出的車(chē)手。如果你是F1車(chē)手，那是因?yàn)槟銐蚝?，所以大家都不該?dān)心。我贊成車(chē)手應(yīng)趁年輕開(kāi)始參賽，我祝賀他，并預(yù)祝他前途似錦?！?/p>