日本研制新型快速公共電動汽車等二則

8個車輪、時速最高可達(dá)230英里／小時的電動汽車Ellica讓人驚嘆。這部電動汽車由日本慶應(yīng)大學(xué)研制，是部十足的超級電動跑車，它也達(dá)到了世界行駛速度的極限。目前，研制人員正在攻克下一階段的難題——公眾交通。

Ellica的造型與上世紀(jì)70年代雪鐵龍的轎車相近，但是這款日本制造的古怪電動汽車在研制時，技術(shù)人員的數(shù)量明顯減少，因?yàn)檫@款車的最終用途定為公共汽車。8月初，慶應(yīng)大學(xué)的研發(fā)組已和鈴木汽車公司、神奈川縣政府達(dá)成了協(xié)議，將研制出全尺寸8輪的公共電動汽車。

慶應(yīng)大學(xué)環(huán)境與信息研究專業(yè)的清水宏博士帶領(lǐng)發(fā)動機(jī)專業(yè)學(xué)生，研發(fā)Ellica近2年時間。研制團(tuán)隊將這部鋰電池電動車的性能打造得十分出色，起步時速0-60英里／時的時間為4.1秒并且最高時速比法拉利Enzo更快。它有8個車輪，每個車輪能提供80馬力，動力強(qiáng)勁。這8個小尺寸車輪代替常規(guī)的4個車輪目的在于更貼近地面，達(dá)到降低重心的效果。

Ellica將開啟新的平坦且低底盤電動車篇章。鈴木公司將對車身做進(jìn)一步設(shè)計，東芝集團(tuán)也將提供新的120千瓦鋰電池，為進(jìn)一步載重行駛提供充足電力，這塊電池每93英里(150公里，這路程超過了日本典型的穿梭巴士每天行駛75英里的路程)充一次電。東京電力公司也將建造一個為電動汽車充電的基礎(chǔ)設(shè)施站。

Ellica的價格包括電池在內(nèi)相當(dāng)于一臺柴油發(fā)動機(jī)公共汽車的價格，但是電動汽車不需要過多的后續(xù)投資。

研發(fā)組與各單位簽訂的協(xié)議中表示，將在2010年底完成所有研制并投入生產(chǎn)。而日本環(huán)境部門也劃撥516萬美元支持該項目。

小型賽格威——奧斯比電動踏板車

賽格威是一種電力驅(qū)動、具有自我平衡能力的個人用運(yùn)輸載具，是美國非常流行的都市用交通工具的一種。奧斯比比賽格威的尺寸更小且更便宜，換句話說，奧斯比都市個人代步車的收放更自如，外型更時尚。賽格威的車身加電池重量為105磅，而奧斯比僅25磅，奧斯比的速度能在13英里／小時左右。

賽格威的初期用戶都表示很難掌握平衡，奧斯比使用一個陀螺儀緩解了這個問題。在不使用時，奧斯比能被折疊成一團(tuán)，既節(jié)省空間又便于攜帶。

寧良凌編譯自美國《大眾科技》