目前國內(nèi)小輪車項(xiàng)目的分布及發(fā)展情況分析等

目前國內(nèi)小輪車項(xiàng)目的分布及發(fā)展情況分析

梁振國

小輪車運(yùn)動自2003年底被引入中國，于2004年被國家體育總局確認(rèn)為全國性的正式比賽項(xiàng)目。隨著比賽項(xiàng)目的確認(rèn)以及各省市備戰(zhàn)全運(yùn)會的戰(zhàn)略目標(biāo)，相繼有十幾支隊(duì)伍參加了近兩年的全國性比賽，由于小輪車運(yùn)動在我國還是一項(xiàng)新興的體育項(xiàng)目，各省市都想在全運(yùn)會小輪車項(xiàng)目上分得一杯羹，難免有些隊(duì)伍是在臨戰(zhàn)應(yīng)急的情況下組建起來的，這大大影響了其在發(fā)展過程中綜合能力的穩(wěn)步提高，且在全運(yùn)會后有些省市小輪車隊(duì)伍被迫下馬，從而更大程度的影響了我國小輪車運(yùn)動競技水平的快速提高與發(fā)展。下面是全運(yùn)會前后各省市小輪車隊(duì)參賽的情況變化表。

從表中我們不難看出，全運(yùn)會前后國內(nèi)的小輪車隊(duì)伍由于受各省市運(yùn)動項(xiàng)目布局的影響，出現(xiàn)了較大的反差，這足以證明國內(nèi)男子小輪車運(yùn)動的發(fā)展已經(jīng)面臨著較嚴(yán)重的不利局面。女子在此項(xiàng)目上的發(fā)展要略好于男子。

小輪車運(yùn)動員的素材及發(fā)展?jié)撡|(zhì)并分析全運(yùn)會前后2004年、2005年和2006年全國冠軍賽、錦標(biāo)賽參賽人數(shù)的變化：

國內(nèi)的小輪車運(yùn)動起步晚，各省市又面臨著全運(yùn)會的備戰(zhàn)任務(wù)，相對來講在組建隊(duì)伍上存在著臨陣磨槍的現(xiàn)象，由于對項(xiàng)目特點(diǎn)沒有充分足夠的認(rèn)識與了解，在運(yùn)動員的素材及發(fā)展?jié)撡|(zhì)上難以形成良好的模式。組隊(duì)時山地車運(yùn)動員來了、場地自行車運(yùn)動員來了、公路自行車來了、田徑運(yùn)動員來了。舉重和柔道的運(yùn)動員來了，自行車街市和攀爬的運(yùn)動員來了，一時間全國小輪車隊(duì)伍里充斥了五花八門的運(yùn)動員。隨著發(fā)展過程各支隊(duì)伍里也相繼出現(xiàn)了人員的頻繁更替。運(yùn)動員的淘汰率也要高于其它自行車項(xiàng)目。所以小輪車運(yùn)動員的選材必須根據(jù)其項(xiàng)目的供能特點(diǎn)及發(fā)展特點(diǎn)來進(jìn)行。近兩年多的時間里我對小輪車運(yùn)動通過不斷認(rèn)真的學(xué)習(xí)，并與國內(nèi)外小輪車教練多次溝通與交流，更進(jìn)一步地深化了對小輪車運(yùn)動的認(rèn)識與了解。小輪車運(yùn)動是集技術(shù)、爆發(fā)力、速度、力量、協(xié)調(diào)性反應(yīng)能力、柔韌性、判斷能力、對抗性以及一定的良好體能和激情的性格與穩(wěn)定的心態(tài)等等于一身的體育項(xiàng)目，他稱得上是競技自行車運(yùn)動的母項(xiàng)。所以，小輪車運(yùn)動的選材更具備較強(qiáng)的針對性。

決定鍛煉效果的首要問題——運(yùn)動負(fù)荷

于偉魏國萍

能否取得鍛煉的效果及取得什么樣的鍛煉效果，主要是由兩個因素決定的，一是鍛煉方法，二是鍛煉中的運(yùn)動負(fù)荷。

所謂運(yùn)動負(fù)荷，就是人體在運(yùn)動活動中所承受的生理刺激。按其對人體產(chǎn)生刺激的性質(zhì)，我們又把運(yùn)動負(fù)荷相應(yīng)地分為負(fù)荷強(qiáng)度和負(fù)荷量兩個方面。這種劃分的意義在于：一方面便于我們了解、認(rèn)識并研究運(yùn)動負(fù)荷，而更重要的是便于安排和調(diào)節(jié)運(yùn)動負(fù)荷。在實(shí)際運(yùn)用中，負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度彼此互為存在的條件，即沒有一定強(qiáng)度的量和沒有一定量的強(qiáng)度，都是沒有意義的。

同時，負(fù)荷量與負(fù)荷強(qiáng)度之間又存在著明顯的反比關(guān)系，即提高負(fù)荷的強(qiáng)度，則要相應(yīng)減少負(fù)荷的量；增加負(fù)荷的量，則要相應(yīng)降低負(fù)荷的強(qiáng)度。大強(qiáng)度和大量的練習(xí)(如用很快的速度跑相當(dāng)長的一段距離)有機(jī)體承受不了，而小強(qiáng)度和小量的練習(xí)(如用慢速跑一段很短的距離)又難以獲得起碼的練習(xí)效果。在運(yùn)動實(shí)踐中，安排和調(diào)節(jié)運(yùn)動負(fù)荷，一般是通過調(diào)節(jié)影響負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度的各個因素來實(shí)現(xiàn)的。

在體育鍛煉中，要做到“因己而宜”地安排和調(diào)節(jié)運(yùn)動負(fù)荷，還必須掌握以下幾個問題：

一是要通過測試掌握自己從事各種練習(xí)的極限強(qiáng)度。

如：100米、200米、500米、1000米、2000米、10000米等的最好成績，臥拉、臥推、仰臥起坐、單杠、雙杠等的最多次數(shù)等等，且將其作為各項(xiàng)練習(xí)強(qiáng)度的100％，以便在采用中等強(qiáng)度(如用60％的強(qiáng)度)進(jìn)行某項(xiàng)練習(xí)時，換算出相應(yīng)的速度、重量、次數(shù)等。通常足住確定了各項(xiàng)練習(xí)的強(qiáng)度后，再考慮配以相應(yīng)的負(fù)荷量。

二是要了解“運(yùn)動負(fù)荷”。

在運(yùn)動訓(xùn)練領(lǐng)域，“運(yùn)動負(fù)荷”是指剛剛能引起機(jī)體產(chǎn)生訓(xùn)練適應(yīng)的最小負(fù)荷強(qiáng)度，即，低于這個閾值的負(fù)荷，將不會產(chǎn)生應(yīng)有的訓(xùn)練適應(yīng)，對于剛開始訓(xùn)練的新手，運(yùn)動負(fù)荷一般相當(dāng)于本人現(xiàn)有的最大負(fù)荷能力的30％。而高水平運(yùn)動員的運(yùn)動負(fù)荷可高達(dá)本人現(xiàn)有最大負(fù)荷能力的70％。如將此概念引入體育鍛煉領(lǐng)域，則可將其理解為“剛剛能引起機(jī)體產(chǎn)生鍛煉效果的最小負(fù)荷程度”，實(shí)際情況是：這個閾值有著明顯的個體差異性，缺乏鍛煉的人用10％左右的強(qiáng)度進(jìn)行一定數(shù)量(或時間、距離)的練習(xí)，就有可能產(chǎn)生較明顯的鍛煉效果，而經(jīng)常系統(tǒng)鍛煉的人，則可能用30％以上的強(qiáng)度進(jìn)行較大量的練習(xí)，才會產(chǎn)生一定的鍛煉效果。因此，在鍛煉實(shí)踐中，主要根據(jù)自己的體質(zhì)和健康狀況及已有的運(yùn)動能力，來摸索和把握這個閾值。

三是要了解“運(yùn)動負(fù)荷價值”。

無論是便于用百分比確定負(fù)荷強(qiáng)度的練習(xí)(如走、跑、劃、舉等等)，還是很難用百分比確定負(fù)荷強(qiáng)度的練習(xí)(如球類、體操、武術(shù)、游戲等)，都可以根據(jù)運(yùn)動負(fù)荷價值閾理論，來把握健身的效果。運(yùn)動負(fù)何價值，是按一定的心率區(qū)間米確定運(yùn)動負(fù)荷的一種計量標(biāo)準(zhǔn)，盡管因?yàn)橛袀€體差異的存在而不可能確定一個運(yùn)動負(fù)荷價值的絕對標(biāo)準(zhǔn)，但由于具有正常健康水平的人之間差異并不明顯，因此，以“一定的心率區(qū)間來確定運(yùn)動負(fù)荷”的運(yùn)動負(fù)荷價值理論，仍具有普遍的指導(dǎo)意義。運(yùn)動生理學(xué)的研究表明：當(dāng)心率在110次／分以下叫，機(jī)體的血壓、血液成份、尿蛋白和心電圖等都沒有明顯的變化，故這種程度的負(fù)荷健身價值不大；當(dāng)心率達(dá)到130次／分時，每搏輸出量接近和達(dá)到正常人的最佳狀態(tài)，故這種程度的負(fù)荷健身效果明顯；當(dāng)心率達(dá)到150次／分時，每搏輸出量開始緩慢下降；當(dāng)心率增至160～170次／分之間時，雖無不良的異常反應(yīng)，但也未出現(xiàn)具有更好健身效果的跡象。

因此，通常把正常人取得最佳健身效果的心率區(qū)間確定為120-140次／分之間。而每次鍛煉時，將心率保持在120—140次／分的時間，占該次鍛煉總時間的2／3左右為最佳。在此需要一提的是：與負(fù)荷關(guān)系最密切的一個問題是恢復(fù)問題，也是一個在考慮負(fù)荷時就應(yīng)該考慮到的問題，盡管體育鍛煉中的運(yùn)動負(fù)荷以“中中結(jié)合”(即中等強(qiáng)度和中等量)為主，一般不需要像運(yùn)動訓(xùn)練那樣采用專門的恢復(fù)方法和手段，但也一定要注意有合理的作息和基本的營養(yǎng)作為鍛煉后機(jī)體得以充分恢復(fù)的保證。