臨沂批發(fā)市場微區(qū)位分析

張成旺

摘要：目前，臨沂批發(fā)市場憑借其優(yōu)越的區(qū)位條件，已發(fā)展成為國內(nèi)聞名遐邇的商品集散地和現(xiàn)代商貿(mào)城。臨沂批發(fā)市場不僅有力地帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，擴大了區(qū)際交流發(fā)展，而且也造成了一些不利的影響。因此需要制定臨沂批發(fā)市場微區(qū)位布局優(yōu)化對策，提升臨沂批發(fā)市場特色和競爭力，以帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：批發(fā)市場；微區(qū)位；臨沂市

中圖分類號：F724.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Analysis of Micro-position about Wholesale Market in Linyi

ZHANG Cheng-wang

(School of Environment and Tourism，Linyi Normal College，Linyi 276005 China)

Abstract：Thanks to the favorable geographical conditions，Linyi has made the local wholesale markets bustling and itself a famous city of trade and business. These markets do not only boost Linyi′s economic development，but also promote the regional exchange. The paper presents some proposals of optimizing the layout of these wholesale markets so as to improve their competitiveness.

Key words：wholesale market；micro-position；Linyi

區(qū)位是指某一行為主體進(jìn)行其活動所占據(jù)的場所、地點或分布的地區(qū)^[1]。不同的研究平臺，不同的區(qū)位主體，其區(qū)位研究的空間尺度存在差異。以城市或城鎮(zhèn)的街區(qū)為研究平臺，則屬微觀層次上的區(qū)位研究，即“微區(qū)位”。批發(fā)市場的微區(qū)位就是具體的某一個批發(fā)市場在城市街區(qū)中的具體位置。

一、臨沂批發(fā)市場微區(qū)位特點

臨沂地處蘇魯交界地，交通條件便利，已形成海上、空中、公路、鐵路相銜接的立體網(wǎng)絡(luò)，區(qū)位條件優(yōu)越。臨沂批發(fā)市場憑借其優(yōu)越的區(qū)位條件，經(jīng)過25年的發(fā)展壯大，已成為國內(nèi)聞名遐邇的商品集散地和現(xiàn)代商貿(mào)城^[2]?，F(xiàn)階段，臨沂批發(fā)市場正處于外向型、展銷型市場發(fā)展時期，其在城市街區(qū)的微區(qū)位布局具有顯著的交通區(qū)位指向、消費地指向特征。

(一)中心集聚趨向性

對于商業(yè)中心而言，其區(qū)位特征就是通達(dá)性高的區(qū)位。臨沂批發(fā)商城以西郊批發(fā)市場為中心，依托臨沂客運總站，圍繞西郊批發(fā)市場，先后建立了華豐批發(fā)市場、蘭田批發(fā)市場、汽配摩配城、燈具城、廚具市場等一大批綜合性、專業(yè)性批發(fā)商城，批發(fā)市場中心集聚傾向顯著?，F(xiàn)有各種經(jīng)營攤位2萬多個，50多個專業(yè)批發(fā)區(qū)^[3]。該地段成為臨沂市的主要的商業(yè)地段，是臨沂市批發(fā)業(yè)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域之一，也是臨沂市批發(fā)市場的集聚分布區(qū)。

(二)交通樞紐趨向性

交通樞紐歷來成為物流與人流集散的窗口與門戶，交通節(jié)點是人流的集散點，人流量最大。鑒于臨沂批發(fā)商城正處于外向型、展銷型市場發(fā)展階段，臨沂市批發(fā)業(yè)的繁榮和快速發(fā)展與其優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢是分不開的。在利于商品與人員集散的要求下，臨沂批發(fā)商場圍繞臨沂汽車總站、水田車站、華豐車站、火車站為節(jié)點，各批發(fā)商城呈據(jù)點式網(wǎng)狀、多核心式發(fā)展。

例如成衣、紡織品、鞋帽批發(fā)市場，文體用品市場，電動工具市場，裝飾材料批發(fā)市場等都集聚于臨沂長途汽車站周圍。桃源科技廣場、燈具城、家具城、家電批發(fā)區(qū)、自行車市場、魯南汽車城等批發(fā)市場也集中布局于山東省最大的個體客運站——水田站附近。

(三)交通干道趨向性

城市中彼此連接成網(wǎng)的干道交通系統(tǒng)連通性很好，可以為城市內(nèi)的某一區(qū)域帶來大量的出于各種目的的來往人流，從而擴大市場需求。且通達(dá)的干道還保證了區(qū)域可以快速便捷地獲得源源不斷的貨源，保證市場供應(yīng)。因此，干道交通以暢通人流和貨流為主要功能，是保證批發(fā)業(yè)規(guī)模不斷擴大，并持續(xù)發(fā)展的一個重要條件^[4]。臨沂批發(fā)市場在不斷發(fā)展中，圍繞通達(dá)路、蒙山大道、北園路、解放路為主體通道，形成從沂蒙路到工業(yè)大道的呈帶狀、圈層環(huán)狀批發(fā)商城密集帶。

二、臨沂批發(fā)市場微區(qū)位布局缺陷

臨沂批發(fā)市場的不斷發(fā)展壯大，有力地帶動了臨沂市當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，為城市下崗職工再就業(yè)提供了平臺，以及擴大區(qū)際交流發(fā)展等。同時，其批發(fā)市場微區(qū)位的現(xiàn)狀布置，也帶來了一些不利的影響。如引發(fā)了市區(qū)的交通阻塞、城市環(huán)境惡化、城市形象損害等問題。

(一)加重交通擁擠

車站是對外聯(lián)系的紐帶，也是一個城市文明的窗口。一個城市的完美形象的塑造，得益于建筑的設(shè)計、社會成員的保護(hù)，更為重要的是有序的交通。臨沂市批發(fā)業(yè)發(fā)展離不開四通八達(dá)的交通設(shè)施，但同時也引發(fā)了不良的影響，給城市居民的日常生活帶來了諸多的不便，居民普遍反映日常生活深受每天大量的客、貨運交通流的干擾，出行存在耗時、費力等問題。

臨沂市批發(fā)業(yè)的快速發(fā)展和市場規(guī)模的不斷擴大，吸引了大量的人流、車流和資金流。在批發(fā)市場區(qū)內(nèi)，每天的人流量達(dá)30多萬人，車輛眾多，道路狹窄，堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，同時也加重了城區(qū)的交通負(fù)擔(dān)^[5]，交通設(shè)施超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，部分道路破壞嚴(yán)重，并存在反復(fù)現(xiàn)象。

(二)惡化城市環(huán)境

硬件方面，批發(fā)商城基礎(chǔ)設(shè)施落后，部分市場硬件建設(shè)檔次偏低，嚴(yán)重滯后于發(fā)展需要。客貨運公司集散分布于各大批發(fā)市場周邊，每日的人流、物流和車流的密度大，造成了嚴(yán)重的大氣污染和噪聲污染。加上外來人員的大量流入，以及大量流動小吃店、水果攤，生活垃圾污染也比較嚴(yán)重。另外，由于規(guī)劃和管理的力度不夠，市場內(nèi)綠化用地也嚴(yán)重不足，且原有綠地破壞嚴(yán)重，對城市環(huán)境帶來了諸多不利的影響，“臟、亂、差”現(xiàn)象日益凸現(xiàn)。

(三)損害城市形象

目前臨沂批發(fā)市場大部分市場是柜臺式、大棚式，有的還是露天市場，精品房、樓房式結(jié)構(gòu)等檔次較高的市場較少，市場的配套設(shè)施也不夠健全，基本為“集貿(mào)型”市場。致使車流、人流和物流混亂，交通擁擠，衛(wèi)生條件差，安全隱患多。

由于批發(fā)市場管理條塊分割，治安、管理、服務(wù)措施不到位，行政、工商、市場等管理體制不順，規(guī)章制度不健全。市場重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，交叉經(jīng)營，無序競爭，亂收費、多頭收費現(xiàn)象嚴(yán)重，敲詐勒索、扒竊搶劫現(xiàn)象時有發(fā)生，以及滿街張貼各種野廣告、亂發(fā)宣傳單等，雜亂無序狀態(tài)在很大程度上損害了臨沂市的城市形象。

(四)社會成本高昂

從空間區(qū)位上來看，批發(fā)市場的核心區(qū)域為以長途汽車站、華豐汽車站、水田車站為節(jié)點的批發(fā)市場群，其地處臨沂市CBD區(qū)域或其附近。從土地地租競標(biāo)理論來看，其經(jīng)濟地租應(yīng)高昂。同時批發(fā)業(yè)從產(chǎn)業(yè)利潤鏈條上來看，屬于微利產(chǎn)業(yè)，利潤率低下。又因該區(qū)批發(fā)市場建筑密度較低，多為柜臺式、大棚式，有的還是露天市場等。由此來看，集多方面因素來分析，臨沂批發(fā)市場快速健康發(fā)展的同時，臨沂整個社會付出了較高昂的成本代價，產(chǎn)業(yè)發(fā)展了而社會成本、機會成本代價高昂。

三、臨沂批發(fā)市場微區(qū)位優(yōu)化對策

(一)分散化布局

由于臨沂城市化進(jìn)程的加快，原先西郊批發(fā)市場逐漸發(fā)展成了城市中心，臨沂批發(fā)市場原有布局微區(qū)位的弊病問題日益突出，人多、車多、流動人口多及居住混亂等諸多問題日益嚴(yán)重。為了緩解城市交通壓力，打造濱水宜局生態(tài)城市，根據(jù)臨沂市城市規(guī)劃，現(xiàn)有長途汽車站、水田車站、華豐汽車站等已經(jīng)逐步外遷。在此大背景下，應(yīng)適時對批發(fā)市場布局展開調(diào)整，通過政策和市場引導(dǎo)，以新汽車站、火車站等為節(jié)點，合并小專業(yè)市場，組建了生產(chǎn)資料、生活資料、建材和農(nóng)副產(chǎn)品四大商業(yè)區(qū)域，打造第六代批發(fā)物流市場，分散化布局。這樣既塑造專業(yè)批發(fā)市場，又能適當(dāng)利用集聚經(jīng)濟效應(yīng)，適度規(guī)?；?jīng)營，以解決或緩解市區(qū)交通壓力，降低社會損耗。

(二)城郊化布局

伴隨著各種新興零售業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，如大型超市、連鎖商店、便民店的推廣普及，對批發(fā)市場造成了嚴(yán)重的沖擊，批發(fā)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的激烈競爭，批發(fā)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時代。鑒于臨沂批發(fā)市場正處于外向型、展銷型市場發(fā)展時期，批發(fā)倉儲占地大、安全要求高等特點；以及市區(qū)繁華地段地租上漲、公交線路不斷向郊區(qū)延展等機遇。為批發(fā)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，降低經(jīng)營成本，提高競爭能力，建議借助交通樞紐的外遷和郊區(qū)化，將批發(fā)市場隨交通樞紐城郊化布局，逐步形成“市場連基地、基地連企業(yè)、企業(yè)連市場”的“前店后廠”、貿(mào)工一體、工貿(mào)互動、共同發(fā)展的格局。

(三)小城鎮(zhèn)化布局

但伴隨著農(nóng)村經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展，客源市場主體的鄉(xiāng)村化；以及大型超市、連鎖商店、便民店的鄉(xiāng)村化戰(zhàn)略仍將險阻重重。就目前來看，批發(fā)物流業(yè)仍然具有比較廣闊的發(fā)展空間與前景。批發(fā)市場可以向基礎(chǔ)設(shè)施較完善，交通便利通暢快捷，區(qū)位優(yōu)越的小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，以便接近消費市場，降低中轉(zhuǎn)成本。同時，通過與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、個體農(nóng)戶合作建立訂單式生產(chǎn)分銷一體化舉措，建立地方特色專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、地方特色小商品批發(fā)市場等，提升臨沂批發(fā)市場特色和競爭能力，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。

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(責(zé)任編輯：櫻 紫)