分配決定效益

黃小平

4+4等于8，2+6等于8，6+2也等于8，但有人卻奇跡般地讓2+6或6+2大于了4+4，這是為什么呢？

事情還要從美國(guó)的金門(mén)大橋說(shuō)起。金門(mén)大橋是“4+4”8車道模式，但由于上下班的車流在不同時(shí)段出現(xiàn)兩個(gè)半邊分布不均勻的現(xiàn)象，所以橋上經(jīng)常發(fā)生堵車問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，美國(guó)當(dāng)?shù)卣疀Q定在金門(mén)大橋旁邊再建造一座大橋。一位年輕人得知這個(gè)消息后，向當(dāng)?shù)卣ㄗh，不再建大橋也能很好地解決橋上堵車問(wèn)題。年輕人說(shuō)，在橋面不增寬的情況下，可以在有限的8車道上做文章，完全可以讓“8”大于“8”。

這位年輕人的妙計(jì)就是，把原來(lái)的“4+4”車道模式，按上下班的車流不同，改為“6+2”模式或“2+6”模式，也就是說(shuō)，在上班或下班這個(gè)特殊的時(shí)段，車流擁擠的一邊，擴(kuò)展為6車道，而另一邊則縮減為2車道，但整個(gè)橋面的車道仍是8個(gè)車道。當(dāng)?shù)卣杉{了年輕人的建議，從此大橋堵車的問(wèn)題很好地得到了解決。而就是這個(gè)金點(diǎn)子，為當(dāng)?shù)卣?jié)約了再建大橋的上億元資金。

分配決定效益！看來(lái)，這話一點(diǎn)不假。