“1000萬(wàn)輛”只是一個(gè)量級(jí)的概念

蘇 暉

今年第1000萬(wàn)輛汽車的下線，標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)圓滿完成了年初國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的目標(biāo)2009年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量力爭(zhēng)超過(guò)1000萬(wàn)輛。自此，中國(guó)成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷量超千萬(wàn)輛的國(guó)家，并開(kāi)始在世界范圍內(nèi)構(gòu)建汽車產(chǎn)銷量三足鼎立的新格局。

年產(chǎn)銷1000萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車一個(gè)階段的總結(jié)，也是一個(gè)新的起點(diǎn)。但是，同時(shí)“1000萬(wàn)輛”只是一個(gè)量級(jí)的概念，并不代表一個(gè)國(guó)家的汽車生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了“1000萬(wàn)輛”這一級(jí)別?！?000萬(wàn)輛”增加了我們的自豪感，但同時(shí)也給中國(guó)汽車人帶來(lái)了新的壓力，現(xiàn)在到了中國(guó)要在如何成為汽車強(qiáng)國(guó)上做文章的時(shí)候了，而不再是簡(jiǎn)單地追求數(shù)量上的增長(zhǎng)。

目前，中國(guó)汽車生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有與“1000萬(wàn)輛”這個(gè)數(shù)字同步，中國(guó)的汽車市場(chǎng)面對(duì)的難題還很多，還需要加倍努力。我們都知道，中國(guó)汽車企業(yè)的品牌影響力還比較弱，自主研發(fā)能力比較低，海外市場(chǎng)占有率更是微乎其微。雖然中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展有目共睹，但中國(guó)目前仍只是個(gè)汽車生產(chǎn)大國(guó)，而不是汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中真正有品牌影響力的汽車企業(yè)，仍以合資產(chǎn)品為主，自主品牌剛剛站穩(wěn)腳跟，在真正代表實(shí)力的中高端轎車領(lǐng)域依然缺少話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的軟肋就是做大了汽車市場(chǎng)的“量”，卻沒(méi)有增強(qiáng)各自汽車產(chǎn)品的“質(zhì)”。因此，自主品牌的發(fā)展將是今后的重點(diǎn)之一。

中國(guó)目前有130多家整車制造商，而美國(guó)、日本都只有三大家。我們?nèi)绻胱鰪?qiáng)，就必須下力氣在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。年初制定的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90％以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》同時(shí)還指出，支持汽車企業(yè)通過(guò)兼并重組整合產(chǎn)品資源，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，鼓勵(lì)汽車企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造。重組的目的是為了推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，從而通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)，達(dá)到中國(guó)自主品牌做大做強(qiáng)的目的。

今年很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)后，會(huì)提前透支未來(lái)汽車消費(fèi)的潛力，其實(shí)我不同意這個(gè)觀點(diǎn)。

中國(guó)這幾年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，一直和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分，中國(guó)較快的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度提高了國(guó)民購(gòu)買力，增強(qiáng)了國(guó)民的消費(fèi)信心。此外，國(guó)際汽車行業(yè)的快速發(fā)展，眾多國(guó)際知名汽車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了多樣的選擇。

同時(shí)，近十年來(lái)中國(guó)政府對(duì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的觀念轉(zhuǎn)變，由原來(lái)的允許私人購(gòu)車到現(xiàn)在的鼓勵(lì)私人汽車消費(fèi)，這是一個(gè)質(zhì)的改變。正是在這些因素的綜合影響下，才促成了中國(guó)汽車市場(chǎng)的跨越式發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求是剛性的，想擁有汽車的消費(fèi)者群體非常龐大，大概占70％左右；而另外的30％則在考慮換車。因此。多重因素都決定著消費(fèi)者短期內(nèi)對(duì)汽車市場(chǎng)的熱度不會(huì)消退，中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)還能持續(xù)10年左右。