六成計劃購車者持幣觀望

王　樂　熊朝霞

隨著美國次貸危機引發(fā)的金融風暴席卷全球，中國車市進入了嚴冬時期，汽車整體產銷形勢比較嚴峻。在政府積極出臺救市政策、廠商推出新車刺激市場、經銷商紛紛打出大幅讓利沖刺銷量時，汽車消費者此時又是怎樣的心態(tài)？在當前經濟和政策形勢的大環(huán)境下，居民購車又呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢？

零點研究咨詢集團2008年12月剛剛完成了“城市居民09年消費信心和消費預期”調查。本次調查于2008年12月2日—13日執(zhí)行，采用多階段隨機抽樣方式針對北京、上海、廣州等10城市3010名16—60周歲當?shù)爻Ｗ【用襁M行了入戶訪問。數(shù)據(jù)結果已根據(jù)各城市人口規(guī)模進行加權處理，在95%置信度下本次調查的抽樣誤差為±0.97%。結果表明：目前經濟和政策形勢對六成城市居民購車產生了影響，其中又有六成的消費者選擇持幣觀望，暫緩購車時間。

■ 近六成居民受目前經濟形勢的影響改變購車計劃

面對全球經濟的動蕩與蕭條，消費者購車也有所猶豫。本次調查顯示：在未來1-2年內有購車計劃的城市居民中，近六成居民（58.9%）因經濟和政策形勢的影響改變購車計劃，僅四成（41.1%）居民認為目前經濟和政策形勢對自己沒有影響，仍會按照原計劃購車。

通過對不同年齡、不同家庭月收入的城市居民在原計劃購車價位、受經濟影響狀況以及購車行為轉變的對應分析，研究人員發(fā)現(xiàn)：購車計劃受目前經濟和政策形勢影響的居民主要以家庭月收入在2000—8000元之間，年齡在40歲以上且原計劃購買10—20萬之間價位轎車的人為主，經濟形勢對購車行為的影響主要表現(xiàn)在推遲購車計劃、考慮購買油耗較低的車型、改變購車付款方式以及削減購車總費用方面；而經濟形勢對購車行為無影響的居民主要以高收入者且原計劃購買價位在20萬元以上的人居多（見圖1）。

具體來看，在有著購車打算的人群中，20—30歲之間的青年人因經濟負擔相對較輕，消費上較之30歲以上的人更為積極，在購車計劃的實施上，該年齡段的居民受到目前經濟形勢的影響相對較小，僅49.3%的人會改變購車計劃，而其它年齡段的居民在該項的比例上均在55%以上。

本次調查也顯示，居民原計劃購車價位多集中在10—15萬之間；同時研究人員也發(fā)現(xiàn)了一個有趣的跡象：購車價位在10—15萬之間的居民所受影響最大，購車價位在20萬元以上的居民受經濟和政策形勢影響作用相對較小。相對而言，購車價位在20萬以上的居民屬于高端群體，這類人群因為經濟實力較為雄厚，抗擊經濟危機的能力更強；同時他們對2009年收入下降的預估比例要明顯小于其他購車價位段的群體，表現(xiàn)的更為積極和樂觀（見圖2）。

■ 六成多有購車意向的居民考慮推遲購車時間

2009年1月1日，燃油稅的正式實施刺激了汽車市場，但受金融危機的影響，消費者的消費信心有所下降。本次調查發(fā)現(xiàn)，有18.5%的居民估計2009年的收入會下降，更有22.1%的居民估計2009年的生活水平會下降；而轎車作為一種消耗品，購買后意味著有更多相關的開支消費。再加上對車價下降的期望，以及期待汽車購置稅相關政策的變化，消費者觀望心理嚴重。

在受到經濟和政策形勢影響而改變購車計劃的消費者中，有64.2%的消費者考慮推遲購車時間，有12.8%的消費者考慮縮減購車總費用，此外，也有12.4%的居民會考慮購買油耗更低的車型。同時，還有4.5%的消費者本來沒有購車規(guī)劃，但在新的經濟和政策形式下，打算09年要提前購車了（見圖3）。

“老百姓掙錢不容易，購置稅如果出臺后，一下子可以省將近一萬，忍幾個月吧，值！”有居民在網上道出了大多數(shù)消費者的徘徊心態(tài)，這也使持幣待購的現(xiàn)象更加嚴重，導致市場進一步低迷與蕭條。

最近有媒體報道，一項“振興汽車產業(yè)”的規(guī)劃已經初步完成，并將逐步全面實施。規(guī)劃的具體內容包括鼓勵購買小排量車、鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)自主品牌、減免汽車購置稅、扶持新能源車，以及對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等多項優(yōu)惠政策。

“振興汽車產業(yè)”規(guī)劃的目的是為了擴大汽車消費，拉動內需，這在相當程度上刺激了消費者，但規(guī)劃的具體細節(jié)和實施時間，以及是否針對同一行業(yè)有這么多的優(yōu)惠政策，政府都應盡快的清晰明朗化，這不僅僅利于消費者，利于汽車廠商經銷商，更利于目前整個汽車市場的發(fā)展。