應(yīng)對(duì)公交車 “爆胎”方略

吳朝平

安全運(yùn)營(yíng)是城市公交企業(yè)的一件頭等大事，公交汽車的輪胎又是涉及安全的重要部件，它直接關(guān)系著廣大乘客在出行時(shí)的生命財(cái)產(chǎn)安全。公交車在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，特別要要注重輪胎的檢查保養(yǎng)和維護(hù)，這一點(diǎn)是管理者和駕駛員千萬(wàn)不可忽視的一個(gè)重要方面。當(dāng)前，公交汽車“爆胎”現(xiàn)象已經(jīng)成為引發(fā)交通事故的嚴(yán)重“禍根”之一。為了預(yù)防公交車爆胎事故的發(fā)生，我們應(yīng)該——

一、冷靜查找公交汽車“爆胎”的主要類型及原因

(1)“老化性爆胎”，從客觀上分析，公交汽車在漫長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)行為中，輪胎使用頻率的確較高，它較之其他運(yùn)輸車輛高出數(shù)十倍以上，從而導(dǎo)致使用壽命相應(yīng)縮短，個(gè)別經(jīng)營(yíng)管理者只求為了節(jié)約投資成本和降低消耗，將已超規(guī)定使用時(shí)限的輪胎勉強(qiáng)使用，從而導(dǎo)致輪胎開(kāi)口，爆裂等現(xiàn)象。

(2)“外傷性爆胎”，公交汽車由于受道路條件影響和停車環(huán)境的限制，輪胎很容易被堅(jiān)韌的混凝土塊、石塊，鋼釘?shù)韧饨缥锲反虃?，這極容易引起爆胎。

(3)“公路性爆胎”，面對(duì)南方丘陵地區(qū)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)公路網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，路較多坑洼不平的嚴(yán)重現(xiàn)象，路面狹窄而又崎嶇，蔭蔽嚴(yán)重視角效果又差，長(zhǎng)期在這類條件下運(yùn)行，顯然對(duì)輪胎磨損相應(yīng)會(huì)加大，是“公路性爆胎”的一種類型。

(4)“自然性爆胎”，受惡劣天氣影響，強(qiáng)烈高溫、冰霜雨雪等也是誘發(fā)爆胎的“元兇”。

(5)“超載性爆胎”，尚未準(zhǔn)確掌握輻射公交線路，乘客出行流量、道路路況、通行環(huán)境等基本情況，在車輛配備上缺乏科學(xué)預(yù)見(jiàn)性，若車型過(guò)于短小或者車輛數(shù)量不足，發(fā)車間隔密度又顯稀少，不能完全滿足乘客需求，存在過(guò)度擁擠狀況，無(wú)限度超載，致使載容標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)加大，顯然增大汽車輪胎氣壓，負(fù)荷承受能力，車輛不停地高速運(yùn)轉(zhuǎn)，就有可能形成爆胎。

(6)“超速性爆胎”，城市公交汽車時(shí)速一般應(yīng)控制在每小時(shí)30公里－50公里，既安全又彰顯文明，而個(gè)別駕駛員忽視時(shí)速觀念，安全意識(shí)淡薄，仍然超過(guò)限制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速運(yùn)行，會(huì)引發(fā)公交車輛在運(yùn)行過(guò)程中爆胎。

(7)“機(jī)械性爆胎”。一是汽車輪胎生產(chǎn)廠家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不過(guò)關(guān)：二是多使用重復(fù)翻新輪胎；三是輪胎安裝程序、位置不規(guī)范；四是輪胎配備材料存在質(zhì)量規(guī)格差異等。

(8)“人為性爆胎”，公交行業(yè)服務(wù)對(duì)象復(fù)雜，停車環(huán)境分散，加上管理措施不很科學(xué)，乘客不滿意的方面在所難免，個(gè)別素質(zhì)低下者也可能刻意制造一些破壞性損害。

(9)“意識(shí)性爆胎”，管理者重視程度不夠，警惕性不高，管理手段粗放，安全培訓(xùn)教育力度不強(qiáng)，缺乏有效針對(duì)性，對(duì)駕駛員操作技能素質(zhì)培訓(xùn)不到位，安全防范意識(shí)淡漠，缺乏定期檢查，更換，分析的良好習(xí)慣，由此，是形成公交汽車“爆胎”的核心。

二、針對(duì)“爆胎”原因重點(diǎn)加強(qiáng)防控

(1)公交駕駛員要養(yǎng)成經(jīng)常檢查輪胎的良好習(xí)慣，在任何情況下輪胎的氣壓，包括備胎，氣壓不足時(shí)，應(yīng)馬上查找漏氣原因。堅(jiān)持日常檢查、保養(yǎng)，做到“出車前、收車后、運(yùn)行中”三檢查工作。

(2)駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎是否有外部損傷痕跡，比如是否有軋釘，割傷，發(fā)現(xiàn)外層損傷的輪胎應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。

(3)運(yùn)行或停放公交汽車時(shí)，應(yīng)避免輪胎接觸或靠近到油類和化學(xué)物品等。

(4)駕駛員要定期對(duì)公交車輪胎定位檢查，如發(fā)現(xiàn)定位不良，要及時(shí)校正，否則會(huì)造成輪胎不規(guī)則磨損。

(5)在任何情況下，不違反交通運(yùn)行規(guī)則，正確處理各類復(fù)雜問(wèn)題，遇到前方有石塊，坑洞等障礙物時(shí)應(yīng)避讓或緩慢通行。

三、規(guī)范操作

(1)不能超速，公交汽車只能在規(guī)定時(shí)速范圍內(nèi)運(yùn)行，若超速行駛，既容易爆胎，也容易發(fā)生事故，因此，“不準(zhǔn)超速行駛”應(yīng)是公交駕駛員的“座右銘”，人人應(yīng)自覺(jué)遵守。

(2)不能超載，客觀地來(lái)說(shuō)，公交汽車容易超載，它主要受到上下班人流高峰時(shí)段性影響，盡管如此，仍然要有相應(yīng)載客標(biāo)準(zhǔn)，要加大防控超載現(xiàn)象，避免在行駛過(guò)程中發(fā)生爆胎。

(3)公交車原則上不能使用超過(guò)使用期限的輪胎或過(guò)期輪胎，若故意安裝使用，則是違反安全生產(chǎn)原則的。

(4)公交汽車盡量少用翻新過(guò)的輪胎，翻新輪胎雖然環(huán)保經(jīng)濟(jì)，但是目前翻新技術(shù)還不是十分成熟，從安全的角度出發(fā)應(yīng)該使用品牌輪胎。

(5)高溫炎熱的季節(jié)，如果較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，中途偶爾要停放待班的車輛，車輛停放要選擇在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下暴曬后發(fā)生爆胎。

(6)每天在出車之前，駕駛員要仔細(xì)檢查一遍公交車的輪胎氣壓、胎壓是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，若超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要放氣，而標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低則要加氣。在運(yùn)行過(guò)程中，也要隨時(shí)關(guān)注胎壓，始終處在標(biāo)準(zhǔn)氣壓值范圍內(nèi)，確保正常行駛。

(7)公交汽車在運(yùn)行過(guò)程中，若遇突然爆胎，駕駛員不要慌張，也不要急剎車，應(yīng)緊握方向盤，保持車輛直線行駛，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使車輛減速慢行，并盡快靠道路邊停車。停穩(wěn)后，應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移乘客，再向上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或修理廠報(bào)告。