探秘中國航母計劃

文 軍

編者按：中國國防部長梁光烈會見日本防衛(wèi)大臣浜田靖一時表示，中國不能永遠沒有航母。這是我軍方高層首次公開地正式作出這項表明。那么中國將建造什么樣的航母，其性能水平達到何種水平，都是令世人關心的問題。本文分析了中國航母的建造原則和戰(zhàn)機性能，并與印度在建航母進行對比，有一定的借鑒作用。文中觀點僅代表作者本人觀點，不代表本刊立場。

中國航母建造原則

上世紀80年代初，英國和阿根廷的?？颂m群島之戰(zhàn)，英軍僅利用一艘輕型航母“無敵”號，便取得了制空權，從而贏得了這場遠離英國本土而在阿根廷的戰(zhàn)爭。這個戰(zhàn)例令中國印象深刻，連美國也受到了巨大的震動。其時美國航母正處在更新?lián)Q代的時期，美國國會強烈反對建造耗資高昂的十萬噸級的“尼米茲”級航母，其依據(jù)就是福島這個戰(zhàn)例。美國軍方據(jù)理力爭，發(fā)明了“全壽期費用”這個經(jīng)濟概念，計算出在同等戰(zhàn)力下，中型航母全壽期費用遠比大型航母要高，從而說服國會，取得建造大型航母的巨額撥款，使得美軍今天仍能保持領先全球、戰(zhàn)斗效率極高的航母艦隊集群。

這個經(jīng)驗同樣讓中國領導人看在眼里。因此，中國建造航母的第一個原則是，中國未必要建造美國式的超級航母，但是中國航母不會是單一性質的反潛航母或者防空航母，而是一定要有足夠強大的戰(zhàn)力，能夠制海、制空，具備在信息化條件下打贏一場局部戰(zhàn)爭的能力。故此，輕型航母以及類似“戴高樂”級這類排水量偏低的中型航母非中國航母的發(fā)展方向；第二個原則是力求低風險。航母是極其昂貴的軍備，不能采取高風險的設計理念和建造方法。為此，中國的航母必定以美俄兩國現(xiàn)役航母為藍本，參照英法未來的航母計劃，穩(wěn)妥、可靠地造出中國自己的航母；第三個原則是立足國情，自力更生為主。中國深知如果不能自力更生制造軍備，那么在戰(zhàn)爭時期是極度危險的。同樣是福島的戰(zhàn)例，由于法國拒絕繼續(xù)供應“飛魚”導彈給阿根廷，就差那么十來枚導彈，阿根廷就敗了下來。否則，戰(zhàn)局可能就會出現(xiàn)相反的結果。

準備充分起點高

中國航母不但有明確的建造原則，而且是在明確的戰(zhàn)略思想指導下開展，有明確的作戰(zhàn)目標和戰(zhàn)術要求，只要透徹理解中國的戰(zhàn)略思想和航母的建造原則，中國航母的藍圖便躍然紙上。

據(jù)分析，中國第一艘自造航母起點高，滿載排水量約為65000噸。與俄羅斯的“庫茲涅佐夫”級航母及其后續(xù)艦“瓦良格”相當，英國的未來航母“伊麗莎白”號也在這一級數(shù)，而遠比印度自造的未來航母，以及正在俄羅斯改裝的“戈爾什科夫”號航母的噸位大很多。在此，有必要回顧前蘇聯(lián)發(fā)展航母的過程，對中國發(fā)展航母有借鑒和比照作用。上世紀60年代初，前蘇聯(lián)開始正式研制航母。首先是建造滿載2，萬噸級的直升機航母“莫斯科”號，同級另一艘為“列寧格勒”號。第二代航母是“基輔”級，排水量達38000噸左-右，前甲板仍布置有威力強大的反艦反潛導彈，采用垂直起降戰(zhàn)斗機，由于該型戰(zhàn)機未如理想，極大限制了航母戰(zhàn)力?！盎o”號與“明斯克”號都已落戶中國。同被歸為“基輔”級的還有被印度接手的“戈爾什科夫”號，但因噸位偏小，僅能起降米格-29中型戰(zhàn)機，據(jù)悉印度為此付出了高額的改裝費，屬于比較虧本的買賣。第三代航母是“庫茲涅佐夫”級，滿載排水量超過65000噸，甲板長度為305米左右。除美國外，前蘇聯(lián)是第一個擁有超過300米甲板航母的國家，龐大的艦體和飛行甲板提供了巨大的平臺，從而在選擇起飛方式、降落方式及載機方面具有更大的靈活性，方便日后現(xiàn)代化改裝從而提升航母的戰(zhàn)力。至此，前蘇聯(lián)才算擁有真正意義的航母。中國首艘航母以噸位而言已達蘇俄第三代的水平，所以中國航母起步較高，但絕非高不可攀。中國購入的“庫茲涅佐夫”的后續(xù)艦“瓦良格”號運回中國已多年了，科研人員通過修復工作吃透了其設計理念，掌握了這一級別航母的制造工藝與技術。中國航母雖然起步高，但有把握、有能力建造這一級別的航母。

中國航母戰(zhàn)機性能

據(jù)了解，未來中國航母頗有自己的特色，但絕非繡花之作，而是實戰(zhàn)的需求。中國航母和美俄現(xiàn)役航母一樣，都采用斜角降落甲板和阻攔索裝置。從現(xiàn)在公開的資料來判斷，中國航母將采用滑躍起飛方式。

據(jù)內(nèi)部消息，中國航母載機采用俄羅斯“庫茲涅佐夫”航母的載機蘇-33以及國產(chǎn)殲-10兩種戰(zhàn)機。蘇-33被認為是世界上最先進的艦載戰(zhàn)斗機，全掛起飛重量30噸，最大作戰(zhàn)半徑1500公里。蘇-33是美國F-14“雄貓”戰(zhàn)機退役后最大的艦載戰(zhàn)斗機，其機動性、加速性及攻擊力都超過了美國航母艦載機F-18E/F?；鹂叵到y(tǒng)是衡量戰(zhàn)斗機優(yōu)劣重要的標準，蘇-33安裝的脈沖多普勒雷達可同時探測100公里范圍內(nèi)10個空中、地面或海面目標，并引導機載武器攻擊其中4個。蘇-33大型尾椎內(nèi)裝有探測距離達30-50公里的后視雷達。按照俄羅斯的計劃，蘇-33將換裝相控陣雷達，探測距離和引導攻擊目標的數(shù)量將大幅提升。值得一提的是，其機頭的光電探測器能引導精確制導武器對地面和海面目標進行攻擊，它最重要的作用是可讓戰(zhàn)機關閉雷達以便進行突然襲擊。

殲-10是中國自主研制的中型戰(zhàn)機，其外型類似以色列“獅”式戰(zhàn)機，據(jù)最近公開的部分資料，殲-10比“獅”式大，翼展面積也比“獅”式大，證明其綜合性能要比“獅”式更強。殲-10的缺點在引擎推力不足，以及機頭偏小難以安裝更大的雷達，但并不影響其作為中型戰(zhàn)機的使用能力。殲-10改造成航母艦載機，與蘇-33戰(zhàn)機高低搭配使用，與當年美國航母F-14“雄貓”重型戰(zhàn)機和F-18“大黃蜂”搭配使用同理。

蘇-33是蘇-27的艦載型，早在上世紀的1996年，俄羅斯便將蘇-27的知識產(chǎn)權讓給中國，中國據(jù)此生產(chǎn)出殲-11、殲-11A、殲-11B，將來中國發(fā)展出自己的類似蘇-33的艦載機順理成章。中國直接購買蘇-33用在首艘航母上是降低風險的做法，中國采用這兩款戰(zhàn)機符合其建造航母的原則。

中國航母將搭載2～3架國產(chǎn)固定翼預警機，據(jù)悉該預警機研制已進入最后階段，其性能可媲美美國的E-2C艦載預警機。同時，中國除了自己研制直升機預警機外，也會引進俄制卡-31艦載直升預警機，每艘航母將搭載2～3架這款預警機。直升機預警機無論探測距離和引導目標能力都遠不及固定翼預警機，中國航母可同時采用兩款預警機，實行高低搭配，這是一種節(jié)省的做法，也是出于降低風險的原則，因為國產(chǎn)固定翼預警機畢竟是新產(chǎn)品。

中國航母將搭載蘇-33一至兩個中隊(西方標準每中隊12戰(zhàn)機)，或殲-10兩至三個中隊。更矚目的為將搭載擁有自主產(chǎn)權的電子偵察

機、電子對抗機，這是中國航母戰(zhàn)力的關鍵。加上一定數(shù)量的多功能直升機，載機總量將達到40架左右。

中印未來航母戰(zhàn)力對比

“維克蘭特”號航母是印度自行研制的第一艘航空母艦，目前正在建造中，預計2011年下水，2014年裝備完畢交付使用。艦長260米，寬60米，高度相當于14層建筑，最高航速28節(jié)，滿載排水量約40000噸。搭載12架米格-29K、10架卡-31，在結構上比俄羅斯航母“戈爾什科夫海軍上將”號還要小。因此這種過小的尺寸在未來將會引發(fā)許多運用上的麻煩，尤其是艦載機的使用。相比之下，由于最有可能使用蘇霍伊設計局設計的艦載戰(zhàn)斗機或者中國自行研制的殲-11系列艦載戰(zhàn)斗機，中國海軍的航母在尺寸上可能接近俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母，這也是中國長期研究“瓦良格”號的結果，該艦長305米，寬35.4米，標準排水量58500噸，可搭載18架蘇-33和4架蘇-25UTG，15架卡-27和2架卡-31。換句話說，印度海軍兩艘航母只能搭載2個艦載戰(zhàn)斗機中隊，“瓦良格”一艘就可搭載24架，相當于兩個中隊的艦載戰(zhàn)斗機。

經(jīng)過對“瓦良格”號船體的重新優(yōu)化設計，中國航母將提高起降機載重噸位，并增大機庫容量。俄式航母在滿載排水量與歐美航母大致相同的情況下，艦載機數(shù)量較少的基本原因主要是俄式航母攜帶大量的艦對艦、艦對空導彈，自成一個完整的防空、反艦作戰(zhàn)體系。如果減少武器攜帶量，就能夠擴大飛機機庫，通過這樣的優(yōu)化設計，“瓦良格”號航母至少可以攜帶24+12架艦載戰(zhàn)斗機，也就是達到3個中隊的作戰(zhàn)力量。因此，中國航母建造的技術起點比印度海軍航母高。

在戰(zhàn)斗機的選擇上，印度“維克蘭特”號航母選用的米格-29戰(zhàn)斗機，在航程、雷達的作戰(zhàn)能力等方面都要比蘇-33低一個檔次。當初米格-29K、蘇-27K同時上艦的主要目的也是基于那個時代的雷達技術單一，蘇-27K／蘇-33主要作為空優(yōu)艦載戰(zhàn)斗機而設計，至于對地攻擊的任務，則準備交由米格-29K完成。根據(jù)美國海軍發(fā)展F-18E的經(jīng)驗，在多功能雷達技術日新月異的今天，大型艦載多用途戰(zhàn)斗機的上艦有利于形成更加強大的戰(zhàn)斗力，因此中國海軍選擇殲-11或者蘇-33系列上艦比米格-29甚至更為小型化的國產(chǎn)LCA戰(zhàn)斗機上艦更加明智。作為不同用途的艦載戰(zhàn)斗機，米格-29適合于更加小型化的航母，而不是大國海軍的航母。

“維克蘭特”號國產(chǎn)航母過小的尺寸和滿載排水量規(guī)定了它只能使用米格-29。僅僅就載彈量而言，和蘇-33至少相差3噸左右，至于航程，目前的米格-29增加了空中加油管，蘇-33也有。即使如此，在不進行空中加油的情況下，米格-29的航程至多只達到蘇-33的2/3。蘇-33與蘇-27SK在相同高度、武器載重量的情況下，最大作戰(zhàn)半徑是相同的，都是1500公里。

在基本設計上，印度“維克蘭特”號航母的滑躍甲板也采用與“瓦良格”號航母相同的14度設計，預計中國航母也可能采用相同的設計角度，這對于起降俄式艦載戰(zhàn)斗機而言是最佳的選擇，它能夠提供足夠的升力，同時獲得最大的安全系數(shù)。

在動力系統(tǒng)方面，印度航母的各項技術不僅得到俄羅斯，還得到了包括西班牙、以色列在內(nèi)的西方國家的技術支持。印度航母動力選擇的是4座美制LM-2500燃氣機輪，總功率達12萬馬力。預計中國航母也將選擇燃氣輪機推進方式，4-6萬噸級的航母可以選擇的重型燃氣輪機包括6座烏克蘭授權中國生產(chǎn)的DA(DN)80型燃氣輪機，其在171“中華神盾”艦上的使用效果良好。除此之外，其它國產(chǎn)蒸汽輪機也在選擇范圍內(nèi)。

最后是造價，印度國產(chǎn)航母的基本造價大約在10億美元左右，2013年進行海試。依照這樣的估算，中國航母的造價(包括艦載機)可能達到15～20億美元。