林風(fēng)華
在很多人眼中,輪胎的形象總是又黑又臟,每天爬山涉水、穿越泥濘,汽車壽命可以長達(dá)數(shù)十年,而輪胎的“大限”只能以公里來計(jì)算。當(dāng)綠色環(huán)保逐漸成為眾多新車的賣點(diǎn)時(shí),殊不知作為汽車跑鞋的輪胎也蘊(yùn)含著節(jié)能減排的巨大潛力。近年來在諸多與輪胎相關(guān)的畝傳活動(dòng)中,米其林、普利司通、固特異等世界著名輪胎品牌都在傳遞著相同的聲音:輪胎也能節(jié)油和環(huán)保。
米其林公司曾于2006年對法國、中國、日本、美國和德國的18—65歲人士開展了一項(xiàng)抽樣調(diào)查,5061名被訪者中僅有24%提到了輪胎也是一種污染源。事實(shí)上,因?yàn)闈L動(dòng)阻力,輪胎所消耗的燃油占到車輛整體油耗的20%,而在卡車中,這一比例高達(dá)1/3。據(jù)米其林公司統(tǒng)計(jì),如果輪胎滾動(dòng)阻力減少20%,單位里程二氧化碳排放量可以降低4克,每輛車每年可以節(jié)省23升燃油。其實(shí)早在1992年,米其林公司就將硅材料添加到橡膠配方中,所制成的輪胎可省油4%—6%,這是“綠色”輪胎概念首次出現(xiàn)在人們的視野中。
專家指出,“綠色”輪胎雖然有諸多優(yōu)勢,但因其造價(jià)不菲,一度主要用于高檔乘用車。但全球汽車保有量增加、石油資源緊張以及排放影響日益嚴(yán)峻為“綠色”輪胎的普及創(chuàng)造了機(jī)會。目前,世界主要輪胎制造商紛紛在“綠色”輪胎研發(fā)和生產(chǎn)上打起了“暗戰(zhàn)”,并不約而同地將其“綠色”環(huán)保輪胎引入中國市場。
作為“綠色”概念的倡導(dǎo)者,米其林公司一直希望擴(kuò)大“綠色”輪胎在中國市場的發(fā)展。2003年,米其林推出了中國市場上第一款“綠色”輪胎一米其林ENERGY MXV8;在隨后的2005年和n2007年,它在中國相繼推出了節(jié)能輪胎ENERGY和ENERGY XM1+。時(shí)至今日,米其林在中國銷售的轎車及輕卡輪胎中有70%是環(huán)保輪胎,同時(shí)它還是中國市場上第一家推出節(jié)能卡客車輪胎的廠家。
2009年5月26日,米其林公司宣布,新一代節(jié)油輪胎米其林PRIMACY LC博悅(以下簡稱:米其林博悅)正式登陸中國。借助“富含硅配方”、“靜音筋”等創(chuàng)新技術(shù),米其林博悅比其上一代產(chǎn)品ENERGY MXW8加環(huán)保,省油1.4%、車內(nèi)噪音降低1分貝,并且將磨耗壽命至少提高10%。米其林(中國)投資有限公司董事長夏逸夫表示:“米其林博悅的推出滿足了高端舒適型轎車車主在對輪胎節(jié)油和環(huán)保方面的訴求,將成為中國高端舒適型輪胎市場新的里程碑”。
據(jù)米其林技術(shù)人員介紹,不同品牌的輪胎對車輛油耗的影響迥異,甚至同一品牌不同型號的產(chǎn)品對油耗的影響也不盡相同。從1992年起,米其林開始在其胎側(cè)印上“GREENY標(biāo)志,表達(dá)了公司致力于降低能源消耗和二氧化碳排放的決心。如今這個(gè)標(biāo)志也同樣出現(xiàn)在新米其林博輪胎上。
米其林對每一款輪胎產(chǎn)品都賦予了獨(dú)特的內(nèi)涵。米其林(中國)投資有限公司副總裁高安東告訴筆者,制造性能全面的輪胎產(chǎn)品是米其林核心的企業(yè)文化,而尊敬環(huán)境則是一個(gè)非常重要的價(jià)值觀組成部分。新上市的PRIMACY LC博悅是公司企業(yè)文化和價(jià)值觀的完美體現(xiàn):除了更加節(jié)油和環(huán)保,綜合性能也得到了有效提升。
雖然米其林博悅的整體性能超越了其上一代產(chǎn)品ENERGY MXV8,但價(jià)格卻保持不變,對此,高安東坦言,“我們身處競爭激烈的市場,在各個(gè)環(huán)節(jié)都必須面對挑戰(zhàn),研發(fā)部門要提供創(chuàng)新行設(shè)計(jì)方案,生產(chǎn)部門要用有競爭力的成本制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,從事市場營銷的人員則通過高效的手段把它們推向市場,所以米其博可以讓消費(fèi)者覺得物有所值?!?/p>
回顧米其林在華推廣綠色輪胎的經(jīng)歷,高安東說:“我們在中國的第一家工廠1995年正式投產(chǎn),然而從生產(chǎn)普通黑色輪胎轉(zhuǎn)而生產(chǎn)高端綠色輪胎,必須經(jīng)過一系列技術(shù)功能的改造配合,所以直到2003年才推出了第一款綠色輪胎。我們前后投入了4.5億美元用于購買相應(yīng)的設(shè)備以及各方面工藝的改造,才使工廠能夠具備生產(chǎn)綠色輪胎的能力?!?/p>
在米其林,任何一款產(chǎn)品的研發(fā)都要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的漫長過程。高安東表示,米其林已調(diào)動(dòng)其在全世界的研發(fā)機(jī)構(gòu),著手下一代節(jié)能產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)?!巴ǔR豢钚缕返难邪l(fā)周期為3—5年,因?yàn)槲覀冃枰凶銐虻臅r(shí)間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的綜合提升,例如為了節(jié)省油耗、大幅降低滾動(dòng)阻力,卻可能意味著犧牲里程。所以米其林要面對的挑戰(zhàn)很大:一方面消費(fèi)者希望我們比較快的頻率推出新品,而另一方面我們必須遵循自己的準(zhǔn)則,要綜合,而不是片面地改善?!?/p>
中國無疑是米其林戰(zhàn)略中最重要的環(huán)節(jié)之一,因此米其林不僅在綠色產(chǎn)品上下足了功夫,更自愿成為了綠色環(huán)保理念的“布道者”。高安東說:“雖然中國民眾的環(huán)保意識與發(fā)達(dá)國家相比還存在一定差距,但最新調(diào)查顯示,已有91%的中國消費(fèi)者認(rèn)為有必要改善環(huán)境,45%的駕駛者愿意嘗試環(huán)保駕駛方式,這表明越來越多的中國消費(fèi)者期望通過降低油耗來節(jié)省用車成本,并愈發(fā)注重自己的出行給環(huán)境帶來的影響。米其林也不遺余力地通過各種活動(dòng)幫助公眾提升環(huán)境保護(hù)方面的意識,比如舉辦必比登挑戰(zhàn)賽、在世界四大時(shí)尚之都樹立米其林綠色計(jì)數(shù)器、推出米其林Green X挑戰(zhàn)賽等。在公司內(nèi)部,我們也自覺提高生產(chǎn)運(yùn)營活動(dòng)的環(huán)保特性?!?/p>
據(jù)高安東介紹,目前在歐洲市場,對汽車的百公里油耗已經(jīng)制定了相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),相信未來兩年內(nèi)相應(yīng)的輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也可能以法規(guī)的形式出現(xiàn)。高安東透露,目前,米其林公司正積極尋求與政府合作,并與相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)商,力爭中國輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)早日出臺。“如果中國也能在未來制定這樣的標(biāo)準(zhǔn),消費(fèi)者就可以通過直觀數(shù)字詳細(xì)了解輪胎的環(huán)保特性、安全性能、噪音系數(shù)乃至里程壽命?!?/p>
相關(guān)鏈接
米其林綠色輪胎:
2003
米其林發(fā)布中國第一條“綠色輪胎”ENERGY MXV8
2005
米其林環(huán)保輪胎ENERGY XMI進(jìn)入中國市場
2007
米其林ENERGY XMI+環(huán)保輪胎在中國發(fā)布
2009
米其林全新乘用車節(jié)油輪胎一米其林PRIMACY Lc博悅在中國上市
輪胎翻新技術(shù):
米其林卡車輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證其具有四次生命——第一次壽命是新輪胎的壽命:第二次是經(jīng)過刻溝后的輪胎使用壽命;第三次是得益于米其林的翻新技術(shù);第四次是輪胎的第二次翻新。翻新和刻溝可優(yōu)化輪胎的里程數(shù),延長輪胎的使用壽命達(dá)2.5倍,并減少70%到75%的原料消耗,同時(shí)保證同樣的安全性能。
米其林綠色行動(dòng):
1998年,為紀(jì)念米其林最著名的形象必比登100歲誕辰,米其林決定開創(chuàng)一項(xiàng)活動(dòng),以鼓勵(lì)汽車制造商在環(huán)保和安全技術(shù)方面的研究和發(fā)展?,F(xiàn)在,必比登挑戰(zhàn)賽已經(jīng)成為國際上一個(gè)最重要的致力干道路的可持續(xù)發(fā)展的活動(dòng)。在2004年和2007年,必比登挑戰(zhàn)賽先后兩次在中國上海舉行。2010年,必比登挑戰(zhàn)賽將移師巴西。
2007年10月30R,巨型米其林“綠色計(jì)數(shù)器”矗立在當(dāng)今世界四大時(shí)尚之都——德國柏林、美國紐約、法國巴黎和中國上海。
在2007年米其林成功舉辦“米其林能源耐力挑戰(zhàn)賽”的基礎(chǔ)上,米其林進(jìn)一步推進(jìn)能源節(jié)約的理念,推出了“米其林Green x挑戰(zhàn)寒”。