生物植被防護技術(shù)在公路邊坡防護中的應(yīng)用

熊　韜

【摘 要】高速公路邊坡防護的形式已由傳統(tǒng)的土工防護向生態(tài)防護發(fā)展。公路管理部門也在公路邊坡的治理中結(jié)合實際地質(zhì)特點，采用適合的邊坡生態(tài)治理措施，并取得一定效果。本文主要介紹活木樁固土和土工網(wǎng)植草護坡兩種防護技術(shù)的基本原理、施工工藝及應(yīng)用效果，并通過在某公路中的實際應(yīng)用，提出有待進一步改進和探討的問題。

【關(guān)鍵詞】邊坡生態(tài)防護土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡

貴州省內(nèi)某設(shè)計等級為二級的公路，長約170公里、路寬9m、沿線居民密集，車流量較大。根據(jù)該公路的特點，在廣泛調(diào)查和分析研究的基礎(chǔ)上，采用“土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡”技術(shù)，對該公路14個坡面，約10000M2坡面進行了治理，通過實踐尋找適合土質(zhì)公路邊坡生態(tài)治理的技術(shù)和方法。

1 土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)

1.1本技術(shù)的優(yōu)點

土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)是在土層較薄的坡面上，錨設(shè)錨桿，上掛土工網(wǎng)，然后人工鋪設(shè)種植土、侵蝕防止劑、緩效性肥料，拌合有機肥、泥炭，拍實后種植灌木，再用液壓噴播機噴薄合適的草種，從而實現(xiàn)綠化的目的。該技術(shù)的突出優(yōu)點在于：（1）對環(huán)境土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)是在土層較薄的坡面上，錨設(shè)錨桿，上掛土工網(wǎng)，然后人工鋪設(shè)種植土、侵蝕防止劑、緩效性肥料，拌合有機肥、泥炭，拍實后種植灌木，再用液壓噴播機噴薄合適的草種，從而實現(xiàn)綠化的目的。該技術(shù)的突出優(yōu)點在于：（1）對環(huán)境破壞極小，很好的保護了原有環(huán)境，以土壤結(jié)構(gòu)改良為突破口，力求簡化公路植被養(yǎng)護管理。（2）由于客土的應(yīng)用，為灌木和草種根系提供了良好的生長基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)草、灌木合理的植物群落配比，達到建設(shè)后路域植被與自然植被融為一體的效果，同時在植物選種上以當(dāng)?shù)匚锓N為主，避免了外來物種影響。一段時間以后，隨著當(dāng)?shù)仄渌锓N的侵入，更能適應(yīng)該類環(huán)境的植物群落即可形成。（3）灌木根系可扎入巖石縫隙，固土護坡效果比草本植物更可靠，可較大程度地減少邊坡坍塌，穩(wěn)固風(fēng)化的巖面，節(jié)省維護費用，提高交通安全。（4）工期短、比較工程防護措施經(jīng)濟性好，施工方便，免維護性好。

1.2主要工序施工方法

施工工藝流程：邊坡清刷——測量放樣——鋪設(shè)錨固坡面土工網(wǎng)——人工鋪設(shè)坡面種植土——喬灌木栽植——噴播草種——養(yǎng)護管理。

（1）邊坡清刷。首先清除坡面垮塌的水泥塊、石頭、雜草雜物，然后對邊坡上部進行清刷降緩坡度，坡面凹陷處用土填平拍實，盡量減小坡面坡度，獲得較好的平整坡面，清坡后坡度應(yīng)控制在1：1.2左右。坡頂做圓弧倒角處理，弧度根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)整，做到安全美觀，半徑應(yīng)大于2M。

（2）測量放樣。坡面整平后用白石灰放線取點，根據(jù)現(xiàn)場情況確定土工網(wǎng)鋪設(shè)范圍和錨桿位置。

（3）鋪設(shè)錨固土工網(wǎng)。鋪網(wǎng)時由上至下鋪設(shè)，上至坡頂圓弧倒角1m，下至坡腳，網(wǎng)盡量與坡面貼附緊實，不懸空，網(wǎng)面保持平整，不產(chǎn)生褶皺。網(wǎng)與網(wǎng)之間重疊搭接，搭接寬度15cm，采用L型Φ14(II級筋)錨桿按橫向間距1m，縱向間距1m，呈梅花狀把土工網(wǎng)錨固在坡面上，錨桿長度視坡面土層穩(wěn)定情況定，錨固深度最淺不少于0.8m。

（4）人工鋪設(shè)坡面種植土。用種植土拌合有機肥、泥炭（用量為200kg/m3），拌合均勻后向固定好的網(wǎng)面覆上，平整拍實，覆土厚度為5cm,具體厚度根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，覆土后坡面應(yīng)平整、拍實。

（5）喬、灌木栽植。在鋪設(shè)種植土的坡面按2－3株/m2間隔種植刺槐、女貞、夾竹桃、火棘等灌木，灌木的種植密度應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀恢脖弧F(xiàn)場采光條件、坡度等條件確定；栽植后澆足定根水，保證成活率。

（6）養(yǎng)護管理。植物種子噴播后根據(jù)邊坡干濕度定期進行澆水保溫。同時勤于觀察病蟲害，及時發(fā)現(xiàn)及時噴藥，草種發(fā)芽后應(yīng)及時對稀疏無草區(qū)進行補播。在每年春季（4-5月）和秋季（9-10月）實施兩次人工施肥，用量為尿素15克/m2，復(fù)合肥（N、P、K三元復(fù)合肥）40克/m2。為確保達到滿意的以灌木為優(yōu)勢種群的綠化效果，對影響配置植物生長的其它種類進行清除。

2 實際應(yīng)用環(huán)境

2.1氣候條件

該路段屬黔東丘陵地帶的氣候，邊坡多為三類種植土，土質(zhì)較疏松，氣候溫和，四季分明，光照充足，雨量充沛，無霜期較長，嚴(yán)寒酷暑時間較短。溫暖的氣候條件，良好的地貌特點，造就了優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境。

2.2公路邊坡條件

邊坡形態(tài)特征該公路邊坡以土質(zhì)邊坡為主，在道路修建中進行開挖而得，坡面無原生植被，加之雨季降雨量較大以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等，坡面土體流失嚴(yán)重，其中個別坡高達18m；設(shè)計允許坡率按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》取值，根據(jù)實際經(jīng)驗，在工程中多采用1∶0.75～1∶1.2；在部分坡面以有明顯得的因降雨而形成的沖溝。

3應(yīng)用效果

3.1綠化效果

該公路的“土工網(wǎng)固土(間植喬、灌木)植草護坡”施工完成后，通過對未成活的進行補種，一年后，邊坡綠色植被覆蓋率與可綠化面積之比達到95%以上，可以達到1年中9個月以上的常綠效果。

3.2抗雨水沖刷效果

在該公路面積較大的坡面坡頂設(shè)置截水溝，分流雨水的沖刷，在匯水區(qū)埋設(shè)排水塑料盲溝，從施工一年內(nèi)的檢測情況來看，在雨強為150 mm/h時的強降雨下，坡面水土無明顯流失，由于草坪植被的作用，雨強小于100mm/h后就不會出現(xiàn)水土流失。

3.3坡面穩(wěn)定效果

竣工后至今的近兩年時間里，植物、草種根系縱橫交錯，增加土體內(nèi)聚力，提高了土體的強度，穩(wěn)固邊坡坡面，沒有發(fā)生坡體跨塌、坡面植被破壞等現(xiàn)象，道路環(huán)境得到較好的改善，并準(zhǔn)備在該省其他道路上推廣。

4 有待進一步改進和探討的問題

4.1植物的選擇和配比問題

若選擇單一的草本植物，綠化效果很好，但固坡效果不理想；若選擇灌木植物，短期內(nèi)綠化效果不理想，且基質(zhì)初期養(yǎng)護時間過長。為了達到綠化和邊坡穩(wěn)固的雙重效果，一是要選擇不同季節(jié)的草本植物，二是植入一定數(shù)量的灌木植物，這就提出了各類草籽混播的問題，即各類草籽的比例是多少，也就是說，單位面積內(nèi)各類草籽撒布量的合理性有待進一步探討。

4.2大坡度厚土層穩(wěn)定問題

在土質(zhì)較疏松的大坡度厚土層坡面，由于土層較厚，在竣工初期植物根系不夠發(fā)達，故土能力較弱，在地表以下200mm的土層如果發(fā)生滑移植被無法控制，需要進行更深范圍的故土措施。

4.3客土厚度及灌木養(yǎng)護的問題

客土的厚度是需要進一步研究的，較厚有利于植物生長，減少后期施肥維護，但相應(yīng)的增加了施工成本，尤其在竣工初期，較厚的客土層增大了發(fā)生坡面滑坡的可能，但客土太薄對植物，尤其是草種的生長不利。土工網(wǎng)固土(間植灌木)植草護坡技術(shù)在本公路上的應(yīng)用取得了一定的綠化及防護效果，但植物生長情況，如成活率、地上地下生物量、植物群落的優(yōu)勢度、客土厚度、基質(zhì)材料的配比等有待進一步的試驗研究，該技術(shù)的適用條件、植物種類選擇及用量有待進一步的改進。

參考文獻：

[1]建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范（GB50330—2002）.

[2]黃求順，等.邊坡工程.重慶大學(xué)出版社，2003，07.