曼卡：先知先覺的供應(yīng)鏈

張惠良

曼恩商用車輛股份公司（MAN）位于德國慕尼黑，是MAN集團(tuán)旗下規(guī)模最大的公司，也是國際領(lǐng)先的商用車輛和運(yùn)輸解決方案供應(yīng)商，還是一家歐洲著名軍用車輛、重型卡車、巴士、發(fā)動機(jī)和裝備機(jī)械制造公司，該公司擁有36,000多名員工，在2007財年共計銷售93,000多輛卡車、7,300多輛公交巴士車和價值達(dá)104億歐元的MAN牌及NEOPLAN牌巴士底盤。經(jīng)營收益較2006年增長了49%，達(dá)到10億多歐元（包括金融收益）。6噸以上卡車占據(jù)歐洲市場16.1%的市場份額。MAN生產(chǎn)的TGS、TGX、TGA等系列的重載卡車及技術(shù)已領(lǐng)先于當(dāng)今世界重載卡車前沿，動力系統(tǒng)為8缸680匹馬力的TGA重卡更是目前全世界重型卡車中的佼佼者。

多次獲年度卡車大獎的背后

MAN值得關(guān)注的不僅是其世界一流的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，而且其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也能夠讓世人、尤其是汽車物流產(chǎn)業(yè)精英嘆為觀止。2008年10月份，在慕尼黑總部舉辦的重型卡車產(chǎn)業(yè)物流研討會上，MAN供應(yīng)鏈管理部總經(jīng)理亞歷山大—克山爾（Alexander Kessel）表示，繼TGA重型卡車系列之后，MAN于2007年推出TGS和TGX系列卡車，這兩個新車型后來榮膺2008年“年度卡車”獎。MAN成為首家七次榮獲該獎項的車輛制造商。兩年前，MAN的TGL車型榮獲 2006 年“年度卡車”獎。其原因不僅僅在于重載卡車產(chǎn)品本身質(zhì)量高和功能完善，更重要的是在于MAN一向高度重視企業(yè)市場競爭力的全面提升，其中包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)略不斷創(chuàng)新變革。

據(jù)了解，從1997年以來，MAN供應(yīng)鏈內(nèi)部整改持續(xù)不斷，目標(biāo)是最大化提高供應(yīng)鏈績效；企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈整頓基本完成后，從2005年起，整合企業(yè)供應(yīng)鏈的外部操作程序，主要措施包括降低存貨水平，高效收集、匯總、分析和共享來自客戶、代理廠商、供應(yīng)商、合伙人和競爭對手的有關(guān)國際重型卡車市場信息，強(qiáng)調(diào)制造商與供應(yīng)商之間的和諧共生關(guān)系，促使卡車系列產(chǎn)品不僅質(zhì)量、性能、節(jié)能減排和人性化設(shè)計等方面鶴立雞群，而且降低物流成本，從而可持續(xù)提高其產(chǎn)品在國際市場中的競爭力。

亞歷山大指出，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略原則和操作規(guī)程需要不斷推陳出新，不斷提高汽車產(chǎn)業(yè)績效的可持續(xù)創(chuàng)新變革。

MAN最大優(yōu)勢不僅僅是其汽車制造科學(xué)技術(shù)水平高，而更加突出的是其長期以來的出色供應(yīng)鏈經(jīng)營管理，其制定的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略似乎特別重視建立與供應(yīng)商的中長期和諧共贏關(guān)系，這種關(guān)系不是僅僅停留在合同承包規(guī)范上，而更加受到注重的是與供應(yīng)商結(jié)成的廣泛密切而又和諧共生的最佳合伙人基礎(chǔ)關(guān)系上，其范圍包括信息共享、價格商定、貨物運(yùn)送和產(chǎn)品質(zhì)量等方面的相互保證，把差錯和失誤發(fā)生率降低到最低限度，可持續(xù)保持最低水平庫存，從而促使MAN所有產(chǎn)品及其服務(wù)成本降低到最低水平，及將其在國際市場競爭力提高到最高限度。由此可以看出，MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略從一開始就實施采購和物流一體化經(jīng)營管理，而且將其運(yùn)作為整個MAN集團(tuán)的市場競爭價值力核心。

采購部的核心功能

根據(jù)MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略要求，采購總部也同樣設(shè)立在集團(tuán)所在地慕尼黑，同時又把該采購部門分為三大處：

中央采購生產(chǎn)資料處。根據(jù)不同物資的特性分成若干個科，有分工又有合作地專門負(fù)責(zé)直接制定和操作各類物資對外采購規(guī)劃、與客商洽談采購合同和實施交易操作。

綜合采購處。專門負(fù)責(zé)監(jiān)管、協(xié)調(diào)、保障、開發(fā)和評估整個汽車制造廠的建筑材料、工具設(shè)備、各類油料等物資供應(yīng)實時動態(tài)，確保供應(yīng)鏈運(yùn)營渠道不隨意中斷。

物資管理處。專門負(fù)責(zé)三方面的工作：一是監(jiān)管、跟蹤和評估與MAN業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)的物流供應(yīng)商服務(wù)誠信度，其中包括供應(yīng)鏈管理過程的誠信度。誠信是供應(yīng)鏈管理中的一個根本，例如銷售某種產(chǎn)品，而這種產(chǎn)品的供應(yīng)可能需要有多家公司相互之間的配合，他們之間誠信關(guān)系的好壞都可能時刻影響到這種產(chǎn)品的供應(yīng)。此外高誠信度可以促使做出快速決策，提高創(chuàng)新能力，規(guī)避各種無效勞動。

二是根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程，預(yù)先制定開發(fā)零部件、原材料和各類服務(wù)產(chǎn)品的物流規(guī)劃，確保物資供應(yīng)鏈和汽車生產(chǎn)裝配線運(yùn)營的連續(xù)性，堅持一體化供應(yīng)鏈管理操作規(guī)程。眾所周知，供應(yīng)鏈的正常運(yùn)營可以直接促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)生投資回報，而供應(yīng)鏈運(yùn)營效率越高，其產(chǎn)生的財富就越大，整體供應(yīng)鏈管理操作規(guī)程一體化程度達(dá)到25%，其整體供應(yīng)鏈運(yùn)營成本可以減少大約50%，整體供應(yīng)鏈存貨水平可以降低25%—60%，而產(chǎn)品定貨交納周期可以縮短30%—50%。

MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略內(nèi)容簡明扼要，思路清晰，整個戰(zhàn)略僅僅分為兩大部分，即包括各類增值和非增值服務(wù)在內(nèi)的物資進(jìn)廠和出廠，由此延伸到所有車間 、部門、生產(chǎn)線、倉庫、運(yùn)輸、配送、保險，直至每一個員工崗位。MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略特別強(qiáng)調(diào)各個部門不同崗位上的員工必須根據(jù)物流戰(zhàn)略要求，密切合作，同時又要各司其職，責(zé)任到位，目標(biāo)就是充分發(fā)揮物流服務(wù)的日常功能，確保日常優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)作。

強(qiáng)有力的供應(yīng)商關(guān)系是供應(yīng)鏈運(yùn)營成功的重要基礎(chǔ)；MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略明確要求其職能部門和崗位職工，就像注意每日天氣變化一樣高度監(jiān)控跟蹤供應(yīng)商在市場中的一舉一動是否合乎常規(guī)，與市場有關(guān)的供應(yīng)商的任何變化必須予以分析和確認(rèn)，知道得越早越好，一旦被認(rèn)定，立即啟動緊急應(yīng)對采購戰(zhàn)略機(jī)制，在事故發(fā)生前先解決任何問題。MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的是“前瞻”，注重“先知先覺”而不是“反應(yīng)”，因為即使再加上“應(yīng)急”兩個字其實已經(jīng)來不急了，因此供應(yīng)鏈戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的重點往往成為縱貫企業(yè)全局成敗的決定性因素。

資源與環(huán)保的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

事實上，德國的礦藏資源貧乏，經(jīng)濟(jì)支柱是工業(yè)，機(jī)械制造、電氣電子、汽車和化工是德國工業(yè)的四大支柱，而全球化是德國進(jìn)出口貿(mào)易雙贏的保障。MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也把全球化作為其長期開發(fā)創(chuàng)新的核心，因為其生產(chǎn)的原材料大多來自其它國家，因此其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略始終突出重視優(yōu)選供應(yīng)商、優(yōu)化物流服務(wù)等方面，尤其是供應(yīng)鏈不斷擴(kuò)大和延伸到東歐國家、遠(yuǎn)東國家、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋等中東國家、阿根廷和智利等拉丁美洲國家。

亞歷山大表示，作為德國重型汽車制造商，邁向全球的步伐要加快，當(dāng)前德國汽車的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈主攻方向是東歐、遠(yuǎn)東、中東、拉丁美洲和非洲等地，與當(dāng)?shù)氐恼⒋砩?、供?yīng)商和合伙人等建立相互理解、和諧共贏、穩(wěn)定可靠的協(xié)作關(guān)系；唯有如此，德國制造業(yè)者、服務(wù)業(yè)者，當(dāng)然包括德國汽車商就能夠獲得那里的廣闊市場和取之不盡而又價廉物美的各種資源，其實這不僅僅是一家汽車公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略核心，也是當(dāng)前繼續(xù)繁榮強(qiáng)大的德國的立國之本。

他進(jìn)一步指出，MAN供應(yīng)鏈戰(zhàn)略也高度關(guān)注環(huán)保挑戰(zhàn)，來自環(huán)境保護(hù)的壓力對于重型汽車制造商來講比過去任何時候更加沉重。目前MAN根據(jù)國際、歐盟和世界各國以及地區(qū)的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)要求，在設(shè)計、開發(fā)、制造和裝配等各條生產(chǎn)線上要求達(dá)到優(yōu)化節(jié)能減排的目標(biāo)，與客戶、合伙人和供應(yīng)商等共同維護(hù)和提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。