用精益生產(chǎn)制造上汽自主品牌榮威轎車

張　毅

初春時分，記者來到位于東海之濱，上海東南的臨港新城。臨港新城是上海著力建設的先進制造業(yè)基地，對產(chǎn)業(yè)進入有著嚴格限制。驅車在臨港新城海邊寬闊的馬路上，一座現(xiàn)代化汽車制造基地映入眼簾。這就是上汽集團投巨資建造的自主品牌臨港生產(chǎn)基地，去年11月剛剛落成。

這些年曾參觀過許多國內(nèi)外的汽車廠，上汽臨港基地的先進程度，著實讓人大吃一驚。寬敞明亮的廠房，一排排機器人，國際一流的制造設備和先進工藝，為生產(chǎn)出高質量的上汽自主品牌榮威轎車，奠定了堅實的基礎。上汽自主品牌轎車從這里出發(fā)，努力開拓國內(nèi)市場，并逐步走向國際舞臺。

上汽必須有自己的自主品牌

自從1991年上海牌小轎車停產(chǎn)后，上汽集團一直沒有自己的轎車品牌。何時擁有自己的自主品牌轎車，成為上汽人的一塊心病。

上汽董事長胡茂元曾對記者說，作為一個汽車公司，要做強，必須要有自己的核心競爭力，有自己的自主品牌。他還說，以上汽的實力，搞自主品牌不能從低端做起，必須高起點，要堅持自主開發(fā)與對外合作并舉。

最近兩年，在不少場合多次和胡茂元聊過，談話的重點經(jīng)常是榮威。上汽之所以對榮威寵愛有加，關鍵是榮威是上汽將心打造的唯一的自主品牌轎車。

去年11月22日，溫家寶總理專程來到臨港基地考察，并且饒有興趣地坐進這里生產(chǎn)的榮威550轎車，感受550的各種數(shù)字功能。

胡茂元向總理匯報說，上汽的自主品牌發(fā)展是在對外開放條件下，充分利用20多年合資合作積累的技術和管理經(jīng)驗，充分集成國際國內(nèi)各種優(yōu)勢資源，走從較高起點出發(fā)、并結合國內(nèi)成本優(yōu)勢的差異化自主品牌發(fā)展道路。在引進開發(fā)榮威750的基礎上，榮威550已經(jīng)是一款完全由上汽自主研發(fā)的中高端家庭用車。

胡茂元向總理介紹說，榮威系列轎車自2007年正式上市銷售一年多以來，累計銷量近4萬輛，在國際知名品牌長期壟斷的國內(nèi)中高端細分市場，初步樹立起良好的自主品牌形象。

保證未來30年不落后

國內(nèi)一些自主品牌汽車，經(jīng)常被消費者認為做工不夠講究，工藝有些粗糙。如何改變對自主品牌汽車的感官，上汽認為，關鍵是要建設國際一流的精益制造體系，有了世界一流的先進制造體系，才能生產(chǎn)出一流的自主品牌轎車。

在臨港基地的建造中，上汽提出的口號是保證未來三十年不落后。從選址、前期規(guī)劃、制造管理和節(jié)能環(huán)保方面，處處體現(xiàn)了這一基本理念。

上汽臨港基地位于長江口與杭州灣交匯處，與洋山深水港隔橋相望，具有海運、鐵路、公路、內(nèi)河、空港“五龍匯聚”的獨特區(qū)位優(yōu)勢，這一區(qū)位優(yōu)勢為實現(xiàn)現(xiàn)代化物流打下了良好的基礎。基地總占地面積120.71萬平方米，一期占地面積67.85萬平方米，項目總投資29.05億元，一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)15萬輛轎車。

臨港生產(chǎn)基地在規(guī)劃建設中強調“一次規(guī)劃，分步實施”；在規(guī)劃建設分步成果上要求“技術先進，適度超前”，即注重規(guī)劃的前瞻性和可擴容性，為上汽未來生產(chǎn)及換代產(chǎn)品預留了充足的擴展空間。

精益制造體系為自主品牌插上翅膀

記者乘電瓶車參觀了臨港基地全新建設的沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝車間，車間整體布局及生產(chǎn)設備均采用國際一流的技術與工藝。

油漆車間是臨港生產(chǎn)基地的最大亮點，采用了業(yè)內(nèi)最先進的機器人系統(tǒng)，全自動操作，數(shù)據(jù)自動記憶。

油漆車間中控室里，通過實時的全車間信息聯(lián)網(wǎng)，全電腦監(jiān)控整個車間每個流程與細節(jié)，通過電腦程序優(yōu)化控制，自動調整溫度、濕度，即時應對突發(fā)事件的控制處理。

臨港基地的油漆車間也是國內(nèi)第一家在整條流水線上采用水溶性涂裝工藝、技術和材料的車間，在達到高質量尤其是外觀的同時也實現(xiàn)了環(huán)保，降低了排放。

沖壓車間采用意大利COMAU機器人自動送料系統(tǒng)，避免了人為搬料引起的質量問題。車身車間采用的由PLC控制的生產(chǎn)控制系統(tǒng)和拉動式生產(chǎn)系統(tǒng)，按顧客的需求對白車身進行排序生產(chǎn)，可實現(xiàn)二個平臺六種車型的多品種混線柔性化生產(chǎn)。車間內(nèi)主線包括三條高效的自動機運系統(tǒng)，分別是底板主線、總拼主線、補焊線，主線全部采用機器人，自動化率達到100％。

總裝車間最終線采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)形板鏈，充分利用廠房空間，減少復雜的轉接環(huán)節(jié)，線體表面鋪設木板帶著工人隨行，增加工人操作的舒適度，減少操作疲勞。國內(nèi)首創(chuàng)采用的AGV自動給料小車，減少物流操作成本，加強精準操作，極大地節(jié)約了廠房空間。

臨港生產(chǎn)基地的“QCOS關鍵扭距控制”是目前國內(nèi)最先進的控制設備，精準化控制，將人為操作誤差降到最低，甚至為零；“ECOS在線自動檢測系統(tǒng)”處于國內(nèi)領先水平，保證了整車出廠質量。

由高速雙向數(shù)據(jù)鏈和數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)所搭建的神經(jīng)中樞系統(tǒng)，確保工廠所有信息集成，實時監(jiān)控，定向反饋，為現(xiàn)有生產(chǎn)的質量控制和未來持續(xù)升級提供了良好的信息基礎。

上汽按照國際先進水平和多年積累的經(jīng)驗，加強現(xiàn)場管理體系建設，在工藝布置、物流運輸和質量控制的全過程中，全面實施追求零缺陷、零浪費、持續(xù)不斷改進的精益生產(chǎn)方式，提升了上海汽車自主品牌的競爭力。

先進的設備、先進的技術、先進的管理，形成了國際一流的精益制造體系，使上汽自主品牌的制造，躋身于國際先進水平。

一位跨國汽車公司高管參觀了上汽臨港基地后，感慨地說，如此先進的汽車整車廠，在國外也不多見。有了這樣的工廠，一定能生產(chǎn)出具有國際競爭力的汽車產(chǎn)品。

自主品牌也要綠色制造

節(jié)能環(huán)保是整個生產(chǎn)基地建設過程中的亮點。整個工廠建設一個能源中心，集中供應公共動力，并且按照最優(yōu)化的構架體系進行全新布局與構建，大量采用了國際先進設備。動能設施設計靠近負荷中心，降低能源損耗。整車廠各車間通過強制通風取代了全車間的空調；動力總成廠設置了車間空調，但嚴格控制供應時間，維持室內(nèi)溫度為28℃，并采用了變頻降耗措施，供配電系統(tǒng)中采用了動態(tài)補償技術。其中油漆車間和鍋爐房采用天然氣作為綠色清潔燃料，同時提高了燃燒效率。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危險廢棄物全部由具有資質的供應商統(tǒng)一處理，達標排放。在工廠污水排放口和主要的廢氣排放口安裝了在線檢測裝置，實時監(jiān)控處理后污染物的排放指標。推行能源對標管理，逐步引入能源審計和合同能源管理等先進管理手段。

上汽臨港工廠是國內(nèi)首家在面漆、底漆上全部使用水溶性漆的環(huán)保先鋒。油漆車間的工藝設計和設備選用亦從環(huán)保出發(fā)，車間采用廢氣焚燒凈化技術，嚴格控制廢氣排放，遠遠低于國家排放標準；此外，采用了無鉛電泳、無鉻鈍化，排放的廢水由廢水處理站集中處理，充分體現(xiàn)出上汽對環(huán)保事業(yè)的高度責任感以及實現(xiàn)對社會環(huán)境保護的承諾。