關(guān)于裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架旁承調(diào)整的方法介紹

鄧愛喜

摘要:通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查研究,提出了有關(guān)裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架旁承調(diào)整的方法

關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架;旁承;心盤

為實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展總體目標(biāo),提高既有線路運(yùn)輸能力,加快貨車裝備技術(shù)現(xiàn)代化,深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn),解決我國鐵路運(yùn)輸制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸,鐵道部決定從2005年起,在三年內(nèi)完成既有貨車提速改造工作,全面提高貨車運(yùn)輸能力。通過三年的提速改造,目前裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架貨車已成為主型鐵路貨車。

從近兩年的運(yùn)行情況來看,已發(fā)生了幾次裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架貨車脫軌造成險(xiǎn)性事故。2007年8月27日,鄭州局管內(nèi)發(fā)生一起因車輛上旁承錯(cuò)裝致使承載方式發(fā)生改變、部分尺寸超限的貨物列車脫軌行車險(xiǎn)性事故。造成此次事故的主要原因是由于工廠在進(jìn)行轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造時(shí),錯(cuò)裝上旁承,而車輛段在檢修時(shí),由于落成時(shí)無法按正常程序?qū)⑸吓猿邢缕矫娴较屡猿蓾L子間隙調(diào)整為符合要求的尺寸,而在下旁承處盲目加調(diào)整墊板,造成車輛由旁承承載而心盤不受載荷,使得車輛重心不穩(wěn),運(yùn)行過程中脫軌。這起事故教訓(xùn)是十分深刻的,正是由于作業(yè)者沒有掌握好旁承調(diào)整的正確方法而造成的。貨車轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架改造技術(shù)條件及貨車廠修規(guī)程規(guī)定,裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的貨車落成后上旁承下平面與下旁承滾子的間隙為(5±1)mm,允許的間隙范圍只有2 mm,而且要求4個(gè)角位的間隙同時(shí)滿足這一條件.

在這里,談一談對(duì)裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架旁承調(diào)整的方法。

(1)關(guān)于《段規(guī)》5.4.8.2條規(guī)定:“轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)應(yīng)為(86±2)mm,……”;以及運(yùn)裝貨車(2005)19號(hào)和其它文電中提到的上旁承下平面與上心盤下平面的距離尺寸(敞車、棚車76mm、罐車76±1mm、平車76±2mm)。是指新造貨車或既有貨車提速改造時(shí)裝用原型(直徑840mm)輪對(duì),下心盤不裝墊板或墊板厚度少于25mm時(shí),必須控制和保證的尺寸。但作為基本尺寸的86mm和76mm每個(gè)作業(yè)人員都必須熟記。

(2)關(guān)于提速貨車廠、段修時(shí)上旁承組成型號(hào)是否正確的檢查確認(rèn)。在無法確認(rèn)上旁承組成型號(hào)的情況下,提速貨車廠、段修時(shí)必須對(duì)現(xiàn)車組裝的上旁承組成型號(hào)及尺寸進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn),檢測(cè)確認(rèn)方法:用上旁承下平面與上心盤下平面的距離專用檢測(cè)量具或平尺加直鋼尺,測(cè)量現(xiàn)車上旁承下平面與上心盤下平面的距離(上旁承與上旁承磨耗板之間加有調(diào)整墊板的應(yīng)減去墊板總厚度進(jìn)行測(cè)量或?qū)⒅苯訙y(cè)量的結(jié)果加上墊板總厚度),如果該距離大于74mm(罐車75mm),則可確認(rèn)該上旁承組成型號(hào)是正確的,否則,現(xiàn)車所裝上旁承組成型號(hào)是錯(cuò)的,需進(jìn)行更換或與提速改造單位聯(lián)系要求來人處理。如現(xiàn)車有型號(hào)標(biāo)記則必須以標(biāo)記為準(zhǔn)。現(xiàn)將通用車型上旁承正確型號(hào)列表如(表1)。

(3)轉(zhuǎn)向架落成時(shí),下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離的調(diào)整。下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離:老式雙作用常接觸式彈性旁承為(14±1)mm,JC雙作用常接觸式彈性旁承為15+2-1mm。在廠、段修轉(zhuǎn)向架落成時(shí)須用樣板或其它量具檢測(cè)該距離,少于上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),可在旁承體與旁承座之間加裝一塊2～5mm厚的墊板進(jìn)行調(diào)整,如果大于上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則應(yīng)檢查滾子直徑是否磨耗過限或旁承體與旁承座之間的墊板是否太厚。下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離調(diào)整好后在任何情況下都不允許再調(diào)動(dòng)該尺寸。

(4)JC彈性旁承上平面與滾子上部的距離15mm調(diào)整方法:

JC彈性旁承體組成與旁承座組裝后,旁承磨耗板上表面至滾子距離為15mm,不符合要求時(shí),新品彈性旁承體組成組裝時(shí)不得調(diào)整,檢修中可在彈性旁承體與旁承座之間加調(diào)整墊板進(jìn)行調(diào)整,且須保證調(diào)整墊板平面度為1mm。

具體調(diào)整方法:

①檢測(cè):檢修中先用專用樣板或量具檢測(cè)旁承磨耗板上表面至滾子距離是否符合15mm標(biāo)準(zhǔn),如果少于14mm,并確認(rèn)磨耗板磨耗未超限,則需要分解彈性旁承體組成與旁承座。

②分解:利用JC彈性旁承專用分解組裝機(jī)縱向壓縮彈性旁承體兩側(cè)側(cè)板,取出旁承座,使彈性旁承體組成與旁承座分離。

③調(diào)整與組裝:先在彈性旁承體底部加一塊厚度適當(dāng)?shù)膲|板(墊板尺寸:長×寬=140mm×110mm,厚度以標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)測(cè)旁承磨耗板上表面至滾子距離差值為佳,中心鉆一個(gè)直徑為45mm的孔),然后利用JC彈性旁承專用分解組裝機(jī)縱向壓縮彈性旁承體兩側(cè)側(cè)板,裝入旁承座,并使側(cè)板與定位槽內(nèi)側(cè)面密貼,從分解組裝機(jī)上取下彈性旁承裝上滾子,復(fù)查旁承磨耗板上表面至滾子距離是否符合15mm標(biāo)準(zhǔn)。

(5)轉(zhuǎn)向架落成時(shí),下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)的調(diào)整。轉(zhuǎn)向架落成時(shí),應(yīng)在下旁承磨耗板上平面至滾子上部距離調(diào)整好后,再調(diào)整下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)。

①裝用原型車輪或大輪徑(一般在820mm以上)車輪下心盤未加墊板時(shí),下旁承座與旁承盒之間不需加墊板,此時(shí)下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)正常應(yīng)為(86±2)mm,小于84mm時(shí)可在下旁承座與旁承盒之間加裝墊板(墊板厚度不得小于2mm)。

②裝用小輪徑(一般在820mm以下)車輪時(shí),如果下心盤墊板厚度少于25mm,可直接在下旁承座與旁承盒之間加裝與心盤墊板厚相等的墊板,但墊板總數(shù)不得超過3塊,確保下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)符合(86±2)mm的要求;如果下心盤墊板厚度大于25mm時(shí),先在下旁承座與旁承盒之間加裝總厚度為25mm的墊板(當(dāng)墊板數(shù)量超過1塊時(shí),較厚的墊板應(yīng)放在上面,較薄的放在下面),再測(cè)量下旁承上平面與下心盤上平面的實(shí)際距離尺寸,并計(jì)算出該尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸86mm的差值δ。該差值δ是上旁承調(diào)整墊板厚度調(diào)整的依據(jù)。

(6)上旁承下平面與上心盤下平面的距離的調(diào)整。根據(jù)第一項(xiàng)提供的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上旁承調(diào)整墊板厚度進(jìn)行調(diào)整,具體調(diào)整方法:

①當(dāng)轉(zhuǎn)向架落成后,下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)正好為(86±2)mm時(shí),上旁承下平面與上心盤下平面的距離必須保證為標(biāo)準(zhǔn)尺寸(敞車、棚車76mm、罐車76±1mm、平車76±2mm)。如果現(xiàn)車上旁承裝有墊板,且上旁承下平面與上心盤下平面的距離少于標(biāo)準(zhǔn)尺寸,則必須減少墊板厚度,使上旁承下平面與上心盤下平面的距離符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

②當(dāng)轉(zhuǎn)向架落成后,下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)少于84mm時(shí),則應(yīng)通過調(diào)整上旁承墊板(上旁承調(diào)整墊板總厚度2～35mm,數(shù)量1～3塊),將上旁承下平面與上心盤下平面的距離調(diào)整為:(76-δ)mm(δ為86mm減去下旁承上平面與下心盤上平面的實(shí)際距離值)。這里有兩種情況:一是現(xiàn)車上旁承下平面與上心盤下平面的距離小于該值,則應(yīng)減少墊板厚度;二是現(xiàn)車上旁承下平面與上心盤下平面的距離大于該值,則應(yīng)增加墊板厚度。

(7)整車落成時(shí)檢查上旁承下平面與下旁承滾子的間隙。上旁承下平面與下旁承滾子的間隙標(biāo)準(zhǔn)為(5±1)mm,正常情況下,第三、四、五項(xiàng)調(diào)整好后,上旁承下平面與下旁承滾子的間隙應(yīng)該在(5±1)mm范圍之內(nèi)。如果該間隙不符合標(biāo)準(zhǔn),首先應(yīng)檢查確認(rèn)彈性旁承體性能是否良好,如果性能不良,則須更換彈性旁承體;其次檢查,是否是上旁承下平面與上心盤下平面的距離和下旁承上平面與下心盤上平面的距離都同時(shí)取了上限(距離少于4mm)或同時(shí)取了下限(距離大于6mm),如果是,在標(biāo)準(zhǔn)公差范圍內(nèi)調(diào)整這兩個(gè)尺寸。(特別提醒:如果上旁承下平面與下旁承滾子的間隙少于4mm,有可能心盤未落位,須注意檢查確認(rèn))

(8)車鉤中心線至軌面的垂直距離的調(diào)整。在上、下旁承和心盤墊板調(diào)整好后,如果整車落成檢查車鉤中心線至軌面的垂直距離不符合(880±10)mm的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),只允許調(diào)整車鉤托梁及托梁墊板和托梁磨耗板;通過上述調(diào)整仍不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí),則應(yīng)更換車輪。嚴(yán)禁在其它相關(guān)尺寸未作相應(yīng)調(diào)整的情況下,直接調(diào)整心盤墊板。

(9)JC型雙作用常接觸式彈性下旁承座與旁承盒之間的縱向間隙兩側(cè)之和不得大于1mm(老式仍為不大于2mm)。

為便于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員合理調(diào)整上下旁承墊板厚度,減少重復(fù)勞動(dòng),現(xiàn)將車輪輪徑分小、中、大三種規(guī)格,下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)和上旁承下平面與上心盤下平面的距離對(duì)應(yīng)調(diào)整尺寸列表如下,供各現(xiàn)場(chǎng)參考。

文中提出的調(diào)整旁承各類尺寸的方法,已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中得到驗(yàn)證,從反映的情況來看,能很好的控制裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架旁承間隙的調(diào)整,為行車安全提供保障。

參考文獻(xiàn):

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[2]沈剛.發(fā)展中的輕軌車輛走行部.城市軌道交通研究.