南北兄弟

佳　俊

在群雄逐鹿的中國汽車市場，南北大眾從“井水不犯河水”的和諧發(fā)展模式逐漸轉(zhuǎn)化為競爭發(fā)展，各自也逐漸擺脫了產(chǎn)品線過于單一的尷尬局面。邁騰和帕薩特領(lǐng)馭剛剛譜寫完B級車市場的“同門恩怨錄”，新寶來和朗逸就又雙雙跳入水深火熱的A級車市場?！爸蠖谷级馆健币埠茫按蛘逃H兄弟”也罷，無論怎樣，1加1肯定要大于1，大眾是最終的贏家。

同一個品牌在同一個市場同時推出價格相當(dāng)卻完全不同的兩款A(yù)級車，這在當(dāng)今全球車壇上非常少見。然而在中國這個特殊的環(huán)境下，在許多人看來，這一切發(fā)生得那么自然。今天，我們不去討論這種現(xiàn)象的對與錯，只是討論這兩款有著南北地域差異的車型能夠給消費者帶來什么。

同樣頂著“VW”標(biāo)識的朗逸和新寶來，分別于2008年6月和9月先后上市，這兩款車的到來給競爭已是非常激烈的A級車市場投入了兩顆重磅炸彈。對于這個對比測評，本刊很早以前便開始策劃，只是礙于很難同時找到兩款車型。直到今天，我們才將它們湊齊，但是兩者并非處于同一個排量，好在我們主要目的是為了說明這兩款車的不同之處以及各自的優(yōu)勢，而并不是非要在它們之間分出個高低。

外形：朗逸沉穩(wěn)大氣；新寶來動感時尚

車身尺寸相差無幾，可是這兩款車的外形卻是截然不同的兩種風(fēng)格。前臉是一款車外形設(shè)計的靈魂所在，如果前臉設(shè)計成功，那么這款車的外形設(shè)計就成功了一半。這兩款車都擁有一個成功的前臉。作為一款A(yù)級車，朗逸的前臉?biāo)憩F(xiàn)出的大方與穩(wěn)重似乎與其有限的車身寬度不太相符。水滴狀的前燈微微有些下溜的姿態(tài)，橫貫左右的進(jìn)氣格柵拉寬了前臉的視覺寬度，并且也降低了整車的視覺重心。與朗逸相比，新寶來的前臉看著就比較緊湊。碩大的淚眼前燈顯得有些可愛，將櫻桃小口狀的進(jìn)氣格柵環(huán)抱住。兩車進(jìn)氣格柵的形狀頗為相似，格柵內(nèi)都采用了兩道橫向的導(dǎo)風(fēng)片；只是在大小與細(xì)節(jié)處理上不太一樣。朗逸的進(jìn)氣格柵看著更加飽滿，格柵周圍鍍鉻飾條相對較粗，導(dǎo)風(fēng)片上的鍍鉻飾條也經(jīng)過了細(xì)節(jié)化處理。相比之下，新寶來的進(jìn)氣格柵就顯得有些簡單，只有頂部一道直線采用了較為明顯的鍍鉻處理，位于格柵中央的“VW”圓形徽標(biāo)看著也要比朗逸小一號。不過這樣的設(shè)計也并非沒有道理，進(jìn)氣格柵是前臉比較容易損壞的部分，簡單的結(jié)構(gòu)降低了將來的維護(hù)和更換的成本。兩車的前燈雖然形狀不同，但是功能基本一樣，燈組內(nèi)都采用了一小一大的遠(yuǎn)光、近光燈設(shè)計。轉(zhuǎn)向燈也集成在燈組內(nèi)，只是朗逸的轉(zhuǎn)向燈位于燈組的外側(cè)，而新寶來的長條狀轉(zhuǎn)向燈與老款寶來一樣位于燈組的內(nèi)側(cè)。兩車的前保險杠形狀基本相同，但是中網(wǎng)和霧燈區(qū)域有所區(qū)別，新寶來的中網(wǎng)和霧燈整合成一個整體，通過中間的一道鍍鉻飾條左右連貫，像一張微笑的大嘴；朗逸的霧燈區(qū)域從中網(wǎng)中分離出來，分別獨處于保險杠的兩端，不過通過梯形的合理運用，又與中網(wǎng)整合在一起。兩車的前臉用個比喻來形容再恰當(dāng)不過：朗逸像一位大家閨秀，端莊、大方；新寶來則像是從小受寵的千金小姐，調(diào)皮且充滿活力。

新寶來和朗逸擁有同樣的軸距，但是其側(cè)面線條卻是完全不同的兩種風(fēng)格。朗逸的側(cè)面線條平緩沉穩(wěn)，看著像是一輛B級車。而新寶來擁有一條向下俯沖的腰線，即使是停在那里，都有一種蓄勢待發(fā)之勢。朗逸通過寬扁車窗的使用，使得整車的長度看上去比實際長一些，后窗與車頂保持一致，平穩(wěn)地滑向車尾。而新寶來則是通過寬大的C柱來實現(xiàn)較短的后窗，從而保持一個緊湊有力的車身姿態(tài)。側(cè)面還有一個明顯的不同之處，朗逸的車窗邊框較為厚實，而新寶來的車窗邊框則是采用了一條鍍鉻飾帶勾勒出來，顯得更高貴一點。

兩車尾部的設(shè)計更是相差甚遠(yuǎn)，如果不是顯眼的“VW”徽標(biāo)，完全聯(lián)想不到兩款車之間千絲萬縷的聯(lián)系。朗逸的尾部平緩、樸實，下滑線條所形成低沉的姿態(tài)甚至讓人有些不舍。與之相比，新寶來的尾部線條上揚，行李箱尾部還形成了一個小號的擾流板，與形狀特殊的尾燈相結(jié)合，形成了一種極其動感的尾部造型。

內(nèi)飾：同樣延續(xù)了大眾優(yōu)良的品質(zhì)，細(xì)節(jié)之處大不相同

兩款車的內(nèi)飾都集成了大眾的優(yōu)良傳統(tǒng)：樸實、做工精細(xì)。但是設(shè)計風(fēng)格不太一樣?？傮w來說，兩車都采用了上深下淺的顏色搭配。操控臺上部采用了質(zhì)感較為強烈的黑色塑料，而車頂、車門內(nèi)襯、座椅及地板都采用了米色與之搭配。操控臺上部采用黑色設(shè)計是大眾車型典型的特征，這種設(shè)計能夠減少操控臺在風(fēng)擋上的反光，但是夏天車輛在陽光下停放一段時間后，這個部位的溫度會高得驚人，筆者就曾因此損失了一部手機。米色的座椅和內(nèi)襯符合大部分消費者對于內(nèi)飾顏色的需求。

不同的是，朗逸內(nèi)飾的設(shè)計以圓形和弧線為主；新寶來的內(nèi)飾則主要以直線和規(guī)整的矩形為主。最明顯的地方便是兩車的空調(diào)出風(fēng)口：朗逸的出風(fēng)口設(shè)計成4個規(guī)整的圓形，新寶來位于兩邊的出風(fēng)口采用了規(guī)整的矩形，位于中控臺上的兩個出風(fēng)口連起來也是個規(guī)整的矩形。朗逸的中控臺上方多了一個非常實用的帶有蓋子的儲物盒，相同部位新寶來卻沒有這個人性化的設(shè)計。兩車轉(zhuǎn)向盤都采用了三輻設(shè)計，而且形狀幾乎一模一樣。只是朗逸的轉(zhuǎn)向盤下方多了一個裝飾，并且兩邊多了幾個非常人性化的音頻和調(diào)頻控制鈕。儀表盤的設(shè)計大致相同，都采用了雙環(huán)狀設(shè)計，兩個儀表中部都有個多功能液晶顯示屏。兩車內(nèi)飾當(dāng)中都采用了胡桃木紋的飾板，這種設(shè)計恐怕是為了留住一部份年齡較大的消費者，但是與市場上的其它同級別車型相比不免顯得有些俗套。兩車的擋臺前方都有一個儲物槽，這個儲物槽較深，因為有擋桿的阻擋也不太方便取放物品，只能放置一些平時不常用的物品。

其它不同的地方還有：車門內(nèi)側(cè)儲物格形狀、開門拉手、車門上胡桃木紋飾板的位置及形狀，中控臺的形狀等。此外座椅的設(shè)計也不太一樣，但是采用了相同的皮革縫制，坐上去舒適度一般。

朗逸和新寶來的空間大致相同，只是筆者感覺朗逸的前排頭部空間略好于新寶來。后排空間是人們對這兩款車關(guān)注的焦點：老款寶來的后排空間就頗受爭議，新寶來通過加長軸距解決了這一問題，筆者身高186cm，能夠輕松地進(jìn)入后排，并且頭部和腿部還有一定富裕的空間；朗逸是上海大眾打造的第一款大眾品牌A級轎車，后排空間較為寬敞。

操控：底盤差距不大，發(fā)動機依托兩家現(xiàn)有資源

從造車的角度來說，兩款車外觀和內(nèi)飾的差異，很容易就能實現(xiàn)，但是底盤和發(fā)動機的差異是建立在技術(shù)支持之上的，一般不太容易找到突破口。在朗逸和新寶來上市之初，上海大眾和一汽-大眾都表明自己的產(chǎn)品采用了最新的技術(shù)，但是根據(jù)兩款車車身和底盤的特點推斷，筆者認(rèn)為這兩款車都出自大眾的PQ34平臺。從實際的駕駛情況來看，兩款車的底盤都很扎實。無論是在蛇形繞樁，還是在實際的道路上行駛，都能給予駕駛者足夠的信心。

動力方面，朗逸和新寶來分別裝配了兩款發(fā)動機，都是1.6L和2.0L汽油機。其中，朗逸裝配的1.6L發(fā)動機也同樣裝配在Polo、明銳和晶銳等車型上，而新寶來裝配的1.6L發(fā)動機也裝配在捷達(dá)、速騰、高爾夫及老款寶來等車型上。這兩款發(fā)動機同樣來自大眾，卻有著本質(zhì)的區(qū)別，那便是朗逸所裝配的這款1.6L直列4缸發(fā)動機是16氣門，而新寶來裝配的這款直列4缸發(fā)動機則是8氣門。氣門的多少直接關(guān)系到發(fā)動機汽缸進(jìn)氣和排氣的順暢程度，從而影響到發(fā)動機的工作效率。當(dāng)然8氣門發(fā)動機維護(hù)成本也相對較低一些，并且通過捷達(dá)等車型也能看出，這款發(fā)動機故障率非常低。兩車所裝配的2.0L發(fā)動機則基本相同，都是8氣門直列4缸發(fā)動機，只是調(diào)校上稍有不同罷了。而在變速器方面，兩款車都有一款5擋手動變速器和一款6擋Tiptronic手/自一體變速器供選擇，也算是大同小異。

總之，朗逸和新寶來骨子里流淌著一樣的血，縱使外形和內(nèi)飾略有變化，也始終是一家人。另外，朗逸和新寶來在2008年雙雙獲得了C-NCAP碰撞試驗5星的安全評價，充分說明了這兩款車出色的被動安全性能。它們也因此被本刊推薦為2009年度安全車型。

編后記：

一汽-大眾引進(jìn)曾多次獲得“世界10佳發(fā)動機”稱號的1.4TSI發(fā)動機的工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，究竟這款發(fā)動機會不會裝載新寶來，至今仍是個迷。不過筆者猜想，對于一汽-大眾來說，新寶來和1.4TSI發(fā)動機都是新事物，要想獲得更多的關(guān)注，讓這兩個新事物走到一起是早晚的事。