問與答

問：我的車行駛中總向右跑偏，做了幾次定位還是跑偏，應該怎樣解決？”

答：汽車行駛中跑偏是比較常見的問題，一般是由于下列原因引起的：

1. 四輪定位失準。大多數情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。

2. 兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

3. 兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

4. 前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致。可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。

5. 前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞；如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。

6. 車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。

7. 某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

8. 車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍，可以通過卷尺來測量；如超出范圍必須用校正臺進行校正。

問：我單位的8輛解放141型貨車，由于長期滿載、偏載地行駛在差路面上，都在不同程度上產生了后橋移位現象，影響了貨車的行駛安全性，請問該如何處理？

答：后橋移位現象是指后鋼板彈簧的中心螺栓與后橋的定位孔因竄動而產生不規(guī)則磨損，鋼板彈簧與后橋不能有效定位，在貨車行駛過程中產生相對移動。用擴大后橋的定位孔，并配制中心螺栓的方法可消除后橋移位現象。具體方法如下：

(1) 擴大后橋的定位孔，使它恢復圓形，并加大定位孔的深度(孔底為平面)。

(2) 配制中心螺栓。中心螺栓的螺紋保持不變(使螺栓與鋼板彈簧中心孔的配合不變)，而把螺栓頭部的直徑按照定位孔徑的尺寸與配合間隙(約為0.5mm)的要求加大。

說明：如果后橋的左、右兩個定位孔和中心螺栓均已磨損過多，應同時修理兩個定位孔和配制兩個中心螺栓；如果只有其中一個定位孔和中心螺栓磨損過多，可只修理該定位孔和配制一個中心螺栓。

問：我的車輛行駛中油燈持續(xù)閃亮，請問是什么原因？

答：只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發(fā)動機的所有摩擦副表面，過高或過低都會影響發(fā)動機正常工作，甚至造成發(fā)動機零部件的損傷。所以，當機油燈報警時應立即停機查找原因，待排除故障后方可繼續(xù)工作。以下原因都可能使機油燈報警：

1. 機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降。

2. 發(fā)動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。

3. 當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障。

4. 曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低。

5. 機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。

6. 回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

7. 機油選用不當：如果用錯或牌號選用不當，發(fā)動機運轉時會因機油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。

8 . 機油管路中有漏油、堵塞現象。