蘇州金龍聯(lián)合清華大學推出第二代氫燃料城市客車

吳忠勤

2 0 0 8年12月2 9日，由蘇州金龍和清華大學聯(lián)合研制的新一代氫燃料電池城市客車在蘇州下線，此舉標志著國家“863項目十一五攻關項目：節(jié)能與新能源汽車”——氫燃料城市客車研發(fā)項目取得新突破。這也是海格客車繼2006年初推出氫燃料城市客車后，推出的新一代升級產品。

此款以氫氣為燃料的KLQ6 12 9 GQ H 2低地板城市客車，裝備功率為8 0 kw燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，最高車速達到85km/h，持續(xù)行程400km以上，尾氣排放為零，無污染，產品采用了國際流行的方基調、小圓角的造型。開發(fā)了整體式前大燈，駕駛區(qū)參照小車設計，更方便操控。在底盤總成件的選擇方面，采用了后輪單胎、全鋁合金鋼圈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等技術，在客車輕量化節(jié)能、安全方面取得重大突破。在整車集成方面，此款燃料電池城市客車，主要性能指標（燃料經濟性）大大優(yōu)于國際主流車型，達到行業(yè)先進水平。

據(jù)介紹，此次在蘇州研發(fā)成功氫燃料城市客車在核心技術方面，大膽采用與國際同領域權威機構不同的技術路線，開發(fā)出了獨具特色的能量混合型和功率混合型兩種燃料電池混合動力系統(tǒng)，現(xiàn)已成為國際上主流系統(tǒng)構型。在混合動力控制方面，創(chuàng)造了整套知識產權和系列化核心技術。

據(jù)了解，氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，需要時再釋放出來；而氫燃料電池嚴格地說是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發(fā)電裝置。不需要進行燃燒，能量轉換率可達6 0%?80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。燃料電池車排出水蒸氣，不產生任何有溫室效應的化學物質，也不會引起酸雨和煙霧，真正達到排放零污染。水又是制氫的原料，整個過程是循環(huán)和清潔的；氫能源可再生用之不盡，海洋、湖泊、江河就是“氫礦”。能量轉換效率高，是燃油機近四倍。