如何將現(xiàn)代物流建設(shè)向縱深推進(jìn)

丁依萍

摘要：如今物流的產(chǎn)業(yè)地位得以確立，物流企業(yè)群體加速成長(zhǎng)，物流集聚區(qū)逐步形成，物流運(yùn)作的設(shè)施設(shè)備、信息化水平、行業(yè)基礎(chǔ)工作和政策環(huán)境有了較大改善，出現(xiàn)了持續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。在這種新的形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)將如何健康成長(zhǎng)？本文主要介紹了隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了許多新的動(dòng)向，引起了國(guó)內(nèi)外、境內(nèi)外同行廣泛關(guān)注。這些新的動(dòng)向，對(duì)于物流行業(yè)或物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)采取哪些新舉措。

關(guān)鍵詞：物流；物流發(fā)展；物流企業(yè)

一、我國(guó)物流發(fā)展的新動(dòng)向

1.中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的變化

中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)發(fā)政策以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，中國(guó)的GDP增長(zhǎng)率始終在 8%左右，而國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)率更是以年平均12%的增速前進(jìn)。值得一提的是，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了物流總量迅速增加，2007年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)75.2萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)3.4倍，年均增長(zhǎng)24%；2008年第一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)24.2%，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.7%。受良好經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的吸引，大量外資的涌入，使中國(guó)正在成 為世界制造業(yè)的中心。再加上中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)帶給外資零售業(yè)的巨大商機(jī)，包括沃爾瑪?shù)仍趦?nèi)的眾多零售業(yè)巨頭紛紛入主中國(guó)，中國(guó)的制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，大大刺激了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部、委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，從政策上有力推動(dòng)著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一時(shí)間，形成了政府支持，企業(yè)踴躍的良好氛圍。物流行業(yè)將隨著一枝獨(dú)秀的中國(guó)經(jīng)濟(jì)快車(chē)快速增長(zhǎng)。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

過(guò)去，區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)的是比較優(yōu)勢(shì)，即是指本地區(qū)在經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)發(fā)展中所獨(dú)具的資源與有利條件?，F(xiàn)在各地區(qū)之間由比較優(yōu)勢(shì)所構(gòu)成的差別化程度越來(lái)越小，因此，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)是資源的利用，強(qiáng)調(diào)相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更強(qiáng)的綜合能力與素質(zhì)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)全球化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的結(jié)果，是一個(gè)區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)的集合。

3.物流要素全面緊缺態(tài)勢(shì)

隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。油價(jià)不斷攀升，還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問(wèn)題?，F(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大。企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難。高端管理人才嚴(yán)重不足，人力資源成本持續(xù)上升。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間 “價(jià)格戰(zhàn)”有增無(wú)減。由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，物流企業(yè)必須升級(jí)轉(zhuǎn)型，尋求新的出路。

4.物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì)

我國(guó)工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、市內(nèi)配送為主，在傳統(tǒng)服務(wù)種類(lèi)基礎(chǔ)上對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求也日益旺盛。同時(shí)對(duì)產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報(bào)關(guān)、代結(jié)貨款等方面的需求也開(kāi)始興起。這說(shuō)明我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求已漸漸超過(guò)傳統(tǒng)的物流服務(wù)內(nèi)容，物流服務(wù)品種的多樣化、個(gè)性化是物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

5.應(yīng)急物流體系的建立

今年對(duì)于我國(guó)而言，是個(gè)讓人難以忘卻的年份，年初的一場(chǎng)冰災(zāi)拉開(kāi)了2008年的序幕，在南方的冰災(zāi)還沒(méi)有緩過(guò)神來(lái)的時(shí)候，2008年5月12日，一場(chǎng)史無(wú)前例的汶川大地震降臨中國(guó)。 在這場(chǎng)救災(zāi)的運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，應(yīng)急物流的問(wèn)題，是一個(gè)真正考驗(yàn)政府、考驗(yàn)社會(huì)以及全國(guó)各個(gè)系統(tǒng)的大型活動(dòng)，是物流活動(dòng)的最高境界，發(fā)生在2008年1月的雨雪冰凍災(zāi)害，暴露了我國(guó)應(yīng)急物流體系的脆弱。總結(jié)抗冰救災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家必然重視應(yīng)急物流體系的研究和建立。

6.物流業(yè)的國(guó)際化程度提高

作為世界第三大貿(mào)易國(guó)和第四大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。同時(shí)，隨著全球化配置資源的推進(jìn)和中國(guó)勞動(dòng)力成本等方面優(yōu)勢(shì)的減弱，國(guó)外企業(yè)也會(huì)把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)選擇在其他的發(fā)展中國(guó)家。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將加快資源重組，組建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，隨著中國(guó)的產(chǎn)品和服務(wù)“走出去”，物流業(yè)的國(guó)際化程度會(huì)進(jìn)一步提高。

二、物流發(fā)展的新舉措

1.完善點(diǎn)線(xiàn)面結(jié)合的空間布局

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)建立的過(guò)程中，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在其中占據(jù)了非常重要的地位。物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括物流運(yùn)行主體系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)，以及物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。作為一個(gè)物流城市，要求有物流園區(qū)、物流中心和配送中心三級(jí)集合，這些都需要一個(gè)總體的空間布局。如蘇州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中提出：加大蘇州港開(kāi)發(fā)建設(shè)力度，以太倉(cāng)港區(qū)集裝箱碼頭建設(shè)為重點(diǎn)，促進(jìn)港口物流發(fā)展。打造區(qū)域性現(xiàn)代物流基地，完善蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)等保稅物流園區(qū)功能，加快建設(shè)白洋灣綜合物流園，規(guī)劃建設(shè)常熟招商城和東方絲綢市場(chǎng)物流儲(chǔ)運(yùn)中心。借助物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，可以整合區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源，降低企業(yè)、社會(huì)物流總成本，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將是發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

2.提供差異化的物流服務(wù)，提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

現(xiàn)代物流要求縱深滲透，與客戶(hù)自身的運(yùn)行融為一體，這就必須以客戶(hù)具體需求作為提供服務(wù)的基本前提，也就是以需求的個(gè)性化來(lái)決定服務(wù)的個(gè)性化，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。所以物流企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自己的勢(shì)力基礎(chǔ)，盡快找出自己能夠提供的個(gè)性化服務(wù)的東西，利用電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)和代理制等現(xiàn)代流通方式，針對(duì)企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，培育自主物流服務(wù)品牌，有條件的企業(yè)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如海爾就是在滿(mǎn)足自身物流需求的同時(shí)，其物流未來(lái)的發(fā)展方向是第三方物流企業(yè)，其第三方物流企業(yè)定位是以大型生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)對(duì)象，為包括原材料物流、生產(chǎn)物流、成品物流和銷(xiāo)售物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈過(guò)程提供物流支持為服務(wù)內(nèi)容，以提供物流能力評(píng)估、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與咨詢(xún)和全過(guò)程物流代理為服務(wù)方式。

3.物流服務(wù)商的優(yōu)化整合

整合是資源整合，是系統(tǒng)論的實(shí)踐，通過(guò)整合資源，將企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，以及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成為一個(gè)為客戶(hù)服務(wù)的系統(tǒng)，取得1＋1大于2的效果。

整合是優(yōu)化配置的決策。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，突出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，消除制約發(fā)展的因素，并尋求資源配置與客戶(hù)需求的最佳結(jié)合點(diǎn)，其目的是要通過(guò)組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。

整合同行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，是市場(chǎng)占有率擴(kuò)張及提高競(jìng)爭(zhēng)能力的最快速的方法。為提高競(jìng)爭(zhēng)能力，世界航運(yùn)界的龍頭企業(yè)馬士基輪船公司(MASEK)，與海陸輪船公司在幾年前便成功實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合，不但削減了相互的惡性競(jìng)爭(zhēng)，而且成功擴(kuò)張了市場(chǎng)。聯(lián)合后的輪船公司(馬士基—海陸) 成為世界上當(dāng)之無(wú)愧的巨無(wú)霸，業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速擴(kuò)張，占據(jù)了世界貨運(yùn)市場(chǎng)的主動(dòng)。

4.建設(shè)高科技電子商務(wù)綜合物流信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)

現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展離不開(kāi)高科技信息化的整體水平的發(fā)展，蘇州物流商會(huì)正著手建設(shè)“蘇州物流最新高科技電子商務(wù)綜合物流信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)”和“蘇州現(xiàn)代物流高科技電子商務(wù)信息交易中心”。蘇州物流最新高科技電子商務(wù)綜合物流信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)，擬將采取集采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、配送、代理與銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)為一體的組織方式，應(yīng)用現(xiàn)代高科技的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作中的組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化、反應(yīng)快速化、功能集成化、服務(wù)系列化、作業(yè)規(guī)范化、目標(biāo)系統(tǒng)化和手段現(xiàn)代化。它將成為加速發(fā)展蘇州現(xiàn)代物流業(yè)和加快發(fā)展蘇州經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大助推器。

5.完善機(jī)制 提高應(yīng)急物流效率

應(yīng)急物流在我國(guó)尚屬新興概念，應(yīng)急物流體系還很不完善，并且在一些部門(mén)的應(yīng)急預(yù)案中獲得的重視度不夠，而今年我國(guó)南方的冰雪災(zāi)害和汶川地震災(zāi)害所凸顯出來(lái)的應(yīng)急物流方面的問(wèn)題很值得關(guān)注，因此，要建立完善機(jī)制，高效指揮。應(yīng)急物流是專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)化的工程，必須重視和發(fā)揮物流專(zhuān)家的作用。例如發(fā)生地震時(shí)，城市和鄉(xiāng)村的應(yīng)對(duì)方案是有很大區(qū)別的，這一方面可以向地震多發(fā)國(guó)的日本多學(xué)習(xí)借鑒。夯實(shí)基礎(chǔ)，優(yōu)化管理。國(guó)家有必要建立專(zhuān)門(mén)的法律法規(guī)，從法律的高度保證災(zāi)害發(fā)生后能有效地組織和利用社會(huì)資源，如緊急征用急需的民間物資，并建立起相應(yīng)的補(bǔ)償機(jī)制，災(zāi)難之后給予相關(guān)企業(yè)補(bǔ)償，這樣才能充分調(diào)動(dòng)企業(yè)界的積極性。全國(guó)各地的紅十字會(huì)（或慈善結(jié)構(gòu)）是否可以與具有全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)的物流公司結(jié)盟，一旦遇有突發(fā)性的事故發(fā)生，迅速進(jìn)行貨物的集結(jié)和調(diào)運(yùn)，從而形成全國(guó)一盤(pán)棋的有效管理方式，這樣對(duì)于事故的處理效率將會(huì)有較大的改觀(guān)，同時(shí)還要與物資供應(yīng)商建立合作機(jī)制，做好戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備物資的協(xié)調(diào)工作。

6.綠色物流成亮點(diǎn)

物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流發(fā)展的同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，為此綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流主要包含兩個(gè)方面：一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車(chē)車(chē)型、近距離配送、夜間運(yùn)貨等；二是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國(guó)家政府還在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定相關(guān)政策，形成倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

［1］《中國(guó)物流業(yè)發(fā)展三十年》中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng) 作者：丁俊發(fā)

［2］《我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向與新商機(jī)》現(xiàn)代物流報(bào) 何黎明

［3］《中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)必須做大做強(qiáng)》 現(xiàn)代物流網(wǎng) 王德榮

［4］《中國(guó)物流業(yè)首次救災(zāi)大考》 物流天下

［5］《現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略的創(chuàng)新與發(fā)展》物流天下 作者：宋華

（作者單位：蘇州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）