現(xiàn)代化物料搬運設(shè)備應(yīng)用日益廣泛

兼物流系統(tǒng)經(jīng)理王晨光

日東集團始建于1984年，于2000年10月在香港主板上市。日東電子發(fā)展(深圳)有限公司是日東集團的旗艦企業(yè)，以“創(chuàng)世界一流智能化裝備企業(yè)”為目標，主要經(jīng)營自動化物流系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線系統(tǒng)、汽車零部件裝備等。其中，物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是日東公司發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)之一，物流系統(tǒng)中的核心設(shè)備，如堆垛機、升降機、輸送機和信息管理系統(tǒng)等均為日東公司自己設(shè)計和生產(chǎn)。設(shè)備良好的質(zhì)量和穩(wěn)定性以及較高的性價比，為日東贏得了包括廣州貴冠公司、成都飛機工業(yè)集團、長城減速機廠、偉創(chuàng)力實業(yè)公司、比亞迪公司、韶關(guān)鋼鐵廠、柳州重工等在內(nèi)的眾多客戶。特別是日東剛剛完成的“北京九州通醫(yī)藥公司的物流配送中心項目”，是國內(nèi)最復(fù)雜、功能最全、規(guī)模較大的醫(yī)藥物流配送中心之一，共有8個巷道，近17000個貨位，許多物料搬運技術(shù)是國內(nèi)第一次應(yīng)用。

這讓日東電子發(fā)展(深圳)有限公司總經(jīng)理助理兼物流系統(tǒng)經(jīng)理王晨光頗為自豪。他認為，近年來日東公司在物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的崛起和迅速發(fā)展，主要得益于擁有先進的技術(shù)、可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、豐富的行業(yè)經(jīng)驗、完善的服務(wù)和雄厚的綜合實力組成的強大核心競爭能力。

記者：在制造企業(yè)的物流系統(tǒng)集成解決方案中，物料搬運系統(tǒng)通常由哪些技術(shù)與設(shè)備組成?如何與其他系統(tǒng)組合發(fā)揮作用?

王晨光：在制造企業(yè)的物料搬運系統(tǒng)中，原始的作業(yè)方法一般會用到普通叉車、小型搬運車、高位叉車(或窄巷道叉車)、普通輸送設(shè)備、普通倉庫(或樓庫)、普通生產(chǎn)組裝線等。近年來，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化的物科搬運設(shè)備得到越來越廣泛的應(yīng)用。例如：自動化立體倉庫系統(tǒng)中的堆垛機取代了之前的高位叉車，提高了空間利用率和生產(chǎn)效率；AGV(或RGV)、高速分揀系統(tǒng)與普通輸送設(shè)備有機結(jié)合，解決了復(fù)雜的物料傳輸難題：機械手在物料碼垛及搬運中大顯身手；自動揀選系統(tǒng)在物科供應(yīng)中收效明顯；柔性生產(chǎn)線及信息化的組裝線取代了普通生產(chǎn)組裝線；根據(jù)物料搬運需要而設(shè)計的自動化專機出現(xiàn)等。

我們一般將制造企業(yè)的物流系統(tǒng)分為采購物流、生產(chǎn)物流、倉儲物流等部分。上面提到的自動化立體倉庫、輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等一般屬倉儲物流系統(tǒng)，我們常說的物流系統(tǒng)多是指這一部分。柔性生產(chǎn)線及信息化的組裝線則屬生產(chǎn)物流系統(tǒng)，有時也叫生產(chǎn)裝備。倉儲物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、采購物流系統(tǒng)三者之間通過信息管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)無縫連接，形成一個制造企業(yè)的完整物流系統(tǒng)?，F(xiàn)代化的物流系統(tǒng)既可以降低人工成本和勞動強度，提高生產(chǎn)效率，還能為管理者提供企業(yè)的各類數(shù)據(jù)，為其科學決策提供參考依據(jù)，提升管理水平。

記者：作為系統(tǒng)集成商，日東公司是如何為客戶規(guī)劃并實施物料搬運系統(tǒng)的?在此過程中主要考慮哪些因素?

王晨光：我們認為系統(tǒng)集成商的能力主要體現(xiàn)在三個方面：第一，方案規(guī)劃能力；第二，物流信息系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的開發(fā)能力；第三，項目管理和實施能力。三者缺一不可。日東公司近幾年在這三個方面付出了巨大資金和精力。通過加大與國外有豐富經(jīng)驗的合作伙伴的合作力度、加強與國內(nèi)外各著名大學的合作、購買國外成熟的信息系統(tǒng)軟件及相關(guān)技術(shù)消化吸收再二次開發(fā)、大量的項目實踐等手段，日東公司培養(yǎng)了一批技術(shù)和管理骨干，在集成能力上獲得很大提升。

在為制造企業(yè)規(guī)劃和實施物料搬運系統(tǒng)時，我們一般會按照以下流程進行操作：首先，充分了解企業(yè)的行業(yè)特點、項目實施的用途和目的；同時，我們會派專業(yè)人員到客戶處了解情況、熟悉相關(guān)工藝流程、收集相關(guān)原始數(shù)據(jù)和目標數(shù)據(jù)，以便有依據(jù)地規(guī)劃物流系統(tǒng)。接著，對上面收集的數(shù)據(jù)從各方面進行分析，優(yōu)化工藝流程，規(guī)劃初步方案并進行評估。然后，在評估的基礎(chǔ)上進行方案優(yōu)化并細化，并進行設(shè)備布置、設(shè)備選型、信息系統(tǒng)設(shè)計、作業(yè)流程設(shè)計等。最后，就是嚴格按項目管理制度來進行項目實施了。

為客戶提供物料搬運方案時要考慮的因素比較多，主要分為以下幾個方面：第一，行業(yè)特點和系統(tǒng)要解決的主要問題。不同行業(yè)的企業(yè)由于產(chǎn)品特點、遭遇的問題不一樣，解決方案會相差很大。如，制造行業(yè)和流通行業(yè)，后者比前者更重視配送功能；食品行業(yè)、機械制造行業(yè)和電子行業(yè)，它們的作業(yè)方式和對環(huán)境的要求均不相同。當然，成品物枓搬運系統(tǒng)和原材料的搬運系統(tǒng)也有很大差別。第二，考慮成本。如物流成本或庫存成本、配送成本、投資成本等，以及影響到成本的作業(yè)效率、空間利用率、作業(yè)準確率和庫存最小化水平等。第三，系統(tǒng)自動化程度。對于客戶來說，并不是自動化程度最高的物流系統(tǒng)就是最好的物流系統(tǒng)，自動化程度要視客戶的真實需求來定，因此我們會為客戶選擇一個最合適的解決方案。第四，現(xiàn)場因素。也就是說要因地制宜，即要多與客戶相關(guān)部門及相關(guān)設(shè)計院溝通，物流系統(tǒng)的布置要多考慮現(xiàn)場情況等。

記者：清以制造行業(yè)的典型客戶為例，介紹日東公司是如何幫助企業(yè)優(yōu)化物料搬運作業(yè)的。

王晨光：制造行業(yè)(如機械制造行業(yè)、食品和飲料行業(yè)、制藥行業(yè)、煙草行業(yè))中現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，但在電子行業(yè)，現(xiàn)代化物流系統(tǒng)應(yīng)用相對不多。這里簡單介紹一下日東公司正在實施的廣州貴冠公司生產(chǎn)原料物流配送中心的情況。該項目是客戶把廣東的幾個分廠集中在同一基地后，為了解決原材料的準確、及時供應(yīng)問題而建設(shè)的一個原料物流配送中心，建成后將是國內(nèi)電子行業(yè)最復(fù)雜、規(guī)模最大的物流中心。

貴冠公司在將廣東幾個分廠的生產(chǎn)設(shè)備集中后，主要面臨以下問題：第一，電子原料體積小、品種多，所用到的原料多達7000多品種，每個品種出庫量不大，多為揀選作業(yè)。因此，如何解決物料在出庫后按照生產(chǎn)訂單準確配送到相應(yīng)生產(chǎn)線上是主要問題；第二，該物流中心的物料要供應(yīng)到庫房兩側(cè)的六棟四層樓生產(chǎn)車間的一百多條生產(chǎn)線上；并且，電子類產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，每條生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品都有可能在變。這就要求物流系統(tǒng)在快速及時配送的同時，還要有一定的柔性和通用性，能根據(jù)市場的變化及時調(diào)整配送方式或作業(yè)方法。第三，由于電子元器件種類繁多、大小不一，所以揀選作業(yè)方式也需根據(jù)元器件特性不同實現(xiàn)多樣化。第四，一個電子元器件的供應(yīng)實效性將影響整個電子設(shè)備的實效性，這對電子元器件的質(zhì)量和可靠性要求很高?？蛻粜枰軌?qū)υ牧?、半成品和產(chǎn)品進行質(zhì)量跟蹤。

針對上述難點，日東結(jié)合自己在物流配送中心項目方面的豐富經(jīng)驗，為客戶規(guī)劃了一個現(xiàn)代化的生產(chǎn)物流配送中心方案。在該物流配送中心中，大量使用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和設(shè)備，如自動化立體倉庫系統(tǒng)、DPS揀選系統(tǒng)、各類輸送機(包括大量的環(huán)形穿梭車、直線穿梭車、升降機、普通鏈式輥道式輸送機)組

成的復(fù)雜物流輸送系統(tǒng)、RF無線射頻系統(tǒng)、復(fù)雜的控制和信息管理系統(tǒng)等，其中立體倉庫就有七個巷道，一萬多個貨位。在復(fù)雜的物流作業(yè)中，采用自動化立體倉庫與平面?zhèn)}庫相結(jié)合、DPS揀選與看單揀選相結(jié)合、摘取式揀選和播種式揀選相結(jié)合、信息管理系統(tǒng)和企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫連接等方式，有效解決了上述問題。該項目建設(shè)完成后，貴冠公司的生產(chǎn)效率和管理水平將邁上一個新臺階。

記者：制造企業(yè)在建設(shè)物流系統(tǒng)時特別是選購物料搬運設(shè)備時，日東公司能提供哪些建議?

王晨光：根據(jù)我們多年的經(jīng)驗，在建設(shè)、選擇物流系統(tǒng)和物料搬運設(shè)備時，客戶應(yīng)當注意以下幾個方面：第一，選擇合適的供應(yīng)商或系統(tǒng)集成商，主要考慮其行業(yè)經(jīng)驗、集成能力等。在當前金融危機情況下，還要考慮供應(yīng)商的綜合實力、抗風險能力等，以免造成意想不到的損失。第二，摸清自身需求和要解決的問題。如客戶因缺少專業(yè)知識而無從著手時，可尋求顧問公司、咨詢公司、系統(tǒng)集成商的幫助，千萬不要自己盲目處理。第三，采用合適的物流系統(tǒng)和設(shè)備。建設(shè)物流系統(tǒng)時，要選擇適合自身需要的物流系統(tǒng)或物料搬運設(shè)備，而不是一定要選擇自動化程度最高的系統(tǒng)和設(shè)備。第四，總體規(guī)劃企業(yè)和物流系統(tǒng)集成商應(yīng)相互配合、及時溝通。在進行前期的總體規(guī)劃設(shè)計時，不僅考慮生產(chǎn)工藝問題，還要考慮物流系統(tǒng)規(guī)劃，特別是物流系統(tǒng)和建筑及防火要求等方面的溝通。于萬不能等到建筑設(shè)計完成，再規(guī)劃物流系統(tǒng)。第五，關(guān)注系統(tǒng)和設(shè)備的性價比、供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量等其它方面。

記者：在金融危機的影響下，您如何看待國內(nèi)物料搬運系統(tǒng)與設(shè)備的市場需求狀況?

王晨光：在此次金融危機中，受影響最大的是金融業(yè)、消費類產(chǎn)品制造業(yè)，包括汽車、家電、電子、紡織等行業(yè)。金融危機對于物科搬運系統(tǒng)與設(shè)備市場需求有一定影響，但并不是很大。一部分項目只是因金融危機暫?；蚝笱?，真正取消的項目很少，有相當一部分項目是按原計劃建設(shè)的。日東公司近期就會有兩個生產(chǎn)制造企業(yè)的自動化立體倉庫項目要簽訂。

當然，面對金融危機，我們也要相應(yīng)轉(zhuǎn)變銷售策略，把重點放到受金融危機影響較小的行業(yè)，特別是一些與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的行業(yè)、大型國有企業(yè)及生活必需品行業(yè)。這樣不光能保證公司的訂單，還能在一定程度上規(guī)避資金風險。