中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超美引熱議

本報(bào)駐日本、韓國(guó)特約記者 林夢(mèng)葉 詹德斌 本報(bào)特約記者 伊 文 韓 星

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)10日宣布，1月份中國(guó)國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量為73.5萬(wàn)輛，比去年同期減少了14.35%。而美國(guó)1月份新車(chē)銷(xiāo)量約為65.7萬(wàn)輛，中國(guó)以超出美國(guó)7萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，首次成為全球新車(chē)月銷(xiāo)量霸主。對(duì)此，日本共同網(wǎng)報(bào)道稱，“作為耐久消費(fèi)品的象征，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超越美國(guó)，在全球經(jīng)濟(jì)衰退的狀況下，中國(guó)的影響力或許更加高揚(yáng)”。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面，韓國(guó)媒體一直十分關(guān)注?！冻r日?qǐng)?bào)》9日就報(bào)道稱，在今年的美國(guó)底特律國(guó)際車(chē)展上，中國(guó)汽車(chē)受到了全世界的高度關(guān)注，與美國(guó)的三大汽車(chē)巨頭形成了鮮明的對(duì)照。報(bào)道稱，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量在很早以前就超過(guò)了歐洲汽車(chē)第一大國(guó)德國(guó)，產(chǎn)量是世界排名第5的韓國(guó)的2倍多；同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模也在日益擴(kuò)大，去年中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模為983萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括504萬(wàn)輛轎車(chē)。共同網(wǎng)分析稱，日美歐的汽車(chē)市場(chǎng)因經(jīng)濟(jì)衰退而遭受了毀滅性打擊，因此各汽車(chē)廠商都將中國(guó)視為“實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的最重要市場(chǎng)”而展開(kāi)著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)配套環(huán)境在不斷進(jìn)步。去年年底中國(guó)高速公路的總長(zhǎng)達(dá)6萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)位居世界第二。中國(guó)政府正進(jìn)一步修建高速公路，而位于城市郊區(qū)附帶巨大停車(chē)場(chǎng)的商業(yè)設(shè)施也不斷出現(xiàn)，這些因素都促進(jìn)了中國(guó)車(chē)市的發(fā)展。

對(duì)于中國(guó)本土汽車(chē)業(yè)的崛起，它們也不乏溢美之詞。《朝鮮日?qǐng)?bào)》稱，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展速度令人生畏，銷(xiāo)售量增長(zhǎng)驚人。中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)去年的銷(xiāo)量為130萬(wàn)輛，占中國(guó)市場(chǎng)的26%。奇瑞汽車(chē)和吉利汽車(chē)分別榮登銷(xiāo)量榜的第五和第九位。美聯(lián)社也認(rèn)為，盡管在中國(guó)銷(xiāo)量最好的汽車(chē)公司是通用和大眾，但奇瑞等本土汽車(chē)制造商的增長(zhǎng)速度也很快?！冻r日?qǐng)?bào)》還認(rèn)為，就混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)而言，中國(guó)在技術(shù)層面上與發(fā)達(dá)國(guó)家不相上下。報(bào)道稱，壯大了規(guī)模、積蓄了技術(shù)的中國(guó)車(chē)企已敲開(kāi)了海外市場(chǎng)：2008年中國(guó)車(chē)企共出口64萬(wàn)輛汽車(chē)，出口額為89億美元，而中國(guó)車(chē)商也在積極并購(gòu)?fù)鈬?guó)車(chē)企。

不過(guò)，也有媒體對(duì)這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)持懷疑態(tài)度。美聯(lián)社指出，卡車(chē)和巴士占中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例要遠(yuǎn)高于美國(guó)和日本。有分析稱，這使得對(duì)三國(guó)進(jìn)行直接對(duì)比容易產(chǎn)生誤導(dǎo)?！督鹑跁r(shí)報(bào)》援引一名業(yè)內(nèi)人士的話稱，中美兩國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量“不是蘋(píng)果和蘋(píng)果的比較”。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》同時(shí)還關(guān)注到中國(guó)1月汽車(chē)銷(xiāo)量的同比下滑，認(rèn)為中國(guó)也出現(xiàn)了鮮明的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)停滯的現(xiàn)象，只是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的急速減退，中國(guó)才成了銷(xiāo)售量世界首位。《金融時(shí)報(bào)》則援引了分析師的話稱，“一個(gè)月的汽車(chē)總銷(xiāo)量居于榜首位置可能會(huì)引發(fā)誤解”，“中國(guó)可能需要3-5年才能真正超過(guò)美國(guó)”，而且“如果美國(guó)的情況恢復(fù)正常，中國(guó)將不會(huì)處于領(lǐng)先地位”。美聯(lián)社也預(yù)計(jì)，如果美國(guó)汽車(chē)需求量在接下來(lái)的幾個(gè)月中復(fù)蘇，美國(guó)仍將維持年度汽車(chē)銷(xiāo)量榜首的位置，至少能夠維持一年。報(bào)道稱，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2009年的銷(xiāo)售量將在900萬(wàn)至950萬(wàn)輛之間，而美國(guó)則將達(dá)到1050萬(wàn)輛。

但是，共同網(wǎng)則認(rèn)為目前的美國(guó)汽車(chē)巨頭雖試圖通過(guò)恢復(fù)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)重建，但并無(wú)起色。報(bào)道認(rèn)為，如果美國(guó)市場(chǎng)看不到復(fù)蘇的跡象，中國(guó)與美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量逆轉(zhuǎn)狀態(tài)也可能長(zhǎng)期化。▲