加強營養(yǎng)知識宣傳提高飛行人員療養(yǎng)質(zhì)量

266071 濟南軍區(qū)青島第二療養(yǎng)院 張海燕

加強營養(yǎng)知識宣傳提高飛行人員療養(yǎng)質(zhì)量

266071 濟南軍區(qū)青島第二療養(yǎng)院 張海燕

隨著空勤人員伙食標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，根據(jù)統(tǒng)計飛行人員由飲食引起的疾病也在逐步上升[1]。由于飛行人員任務(wù)重，很難抽出充足時間來了解相關(guān)營養(yǎng)知識，而在療養(yǎng)期間，療養(yǎng)員有比較充足的時間，作為特勤醫(yī)務(wù)人員應(yīng)充分利用這個時期，對飛行人員進行營養(yǎng)知識的宣傳，以提高飛行人員療養(yǎng)質(zhì)量，增強戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)將個人經(jīng)驗報告如下。

1 合理把握營養(yǎng)原則

1）膳食中熱量和各種營養(yǎng)素必須滿足飛行人員的需要，而且還要保持各種營養(yǎng)素之間的數(shù)量平衡，避免營養(yǎng)缺乏或營養(yǎng)過剩。

2）按照飛行日和不飛行日的特點，建立相應(yīng)的飲食制度，以利于食物的消化和吸收。

3）飛行日的食物質(zhì)量必須符合飛行活動的特點。例如高空飛行時某些產(chǎn)氣性的食物必須加以限制等。

4）食品必須是衛(wèi)生和無毒的?？涨谠畈少彽母鞣N食品，應(yīng)符合國家頒布的食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 嚴(yán)格控制營養(yǎng)素的供給量

飛行人員每人每日膳食中營養(yǎng)素供給量標(biāo)準(zhǔn)是保證飛行人員身體健康，有利軍事飛行的膳食質(zhì)量指標(biāo)。飛行人員雖為同一職業(yè)人群，但其年齡、體重、飛行強度與鍛煉強度不盡相同，因此要結(jié)合飛行任務(wù)、季節(jié)特點等，進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3 科學(xué)選擇空勤食物

在不飛行日，飛行人員的膳食應(yīng)多樣化，但調(diào)配要適當(dāng)，使膳食平衡。在飛行日，為減輕高空高速對機體的影響，應(yīng)注意下列原則：①選易消化食品，吃飯不宜過快，細(xì)嚼慢咽。②預(yù)防飲食性脹氣，飛行前應(yīng)量少質(zhì)精，避免體積過大。一些粗糙的食物如粗糧和干豆類，含纖維素較多的如韭菜、芹菜，吃后易產(chǎn)生氣體，容易引起高空脹氣。③選擇能刺激胃液分泌的食物，通常選用動物性及湯類如醬肉、香腸、肉湯和醬小菜等，并適量使用調(diào)味品以促進食欲。

4 注意糾正偏食習(xí)慣

偏食是一種不良的飲食習(xí)慣，如有的飛行員不喜歡喝牛奶，有的怕腥味不吃牛、羊肉等等，這種不良的飲食習(xí)慣不符合營養(yǎng)的要求，因為人體的生理活動所需要的營養(yǎng)素是靠食物來不斷供給的，但又沒有一種食物含有人體必需的全部營養(yǎng)素。如維生素C在新鮮蔬菜和水果中含量很高，而肉食中則沒有；雞蛋雖然營養(yǎng)價值高，但也不含維生素C，如果長期偏食就不可避免地引起體內(nèi)某種營養(yǎng)素的過多或缺乏。

5 貫徹合理飲食制度

合理飲食制度是根據(jù)消化器官活動的規(guī)律性、消化能力，并考慮到生理上和勞動特點的要求進行安排的。通過合理飲食攝入的食物才能得到充分的消化吸收，使其發(fā)揮最佳的營養(yǎng)效能，從而保證身體健康，提高勞動效率。飛行日的飲食制度，必須密切結(jié)合飛行活動特點進行安排。

5.1 進餐次數(shù)根據(jù)我軍經(jīng)驗，不飛行日三餐制，飛行日為四餐制。

5.2 進餐時間進餐時間應(yīng)根據(jù)季節(jié)、飛行任務(wù)而定。如為上午飛行，飛行前一餐為早餐，應(yīng)在飛行前1～1.5 h開飯；下午飛行，由于午餐食物豐盛，應(yīng)在飛行前2 h開飯。白天飛行超過4～5 h時，機場也應(yīng)供間餐；間餐的食品必須是量少質(zhì)精、易于消化的食品。夜間飛行時，除調(diào)整進餐時間外，一般應(yīng)給予夜餐，但食品中蛋白質(zhì)含量不宜過高，以免提高神經(jīng)系統(tǒng)的興奮性而影響睡眠。

5.3 禁止空腹和飯后立即飛行早起不進食為空腹，另外白天飛行時距離上次進餐4～5 h后也為空腹（個人之間有差異）?？崭癸w行可使飛行耐力降低，這是由于大腦主要靠血糖來補充能量消耗，大腦中糖的儲備量很少，對低血糖特別敏感?？崭癸w行時由于血糖來源得不到及時補充，可能引起低血糖反應(yīng)，如全身無力，出虛汗，臉色發(fā)白，心慌等，嚴(yán)重時會引起昏迷，影響飛行安全。試驗證明：飯后對高空和加速度的耐力比空腹要強的多。國外有人統(tǒng)計過，飛機著陸事故大多發(fā)生在餐后4～5 h之后，可能與血糖降低有關(guān)。

飽餐后立即飛行，由于內(nèi)感受器的刺激，反射地引起呼吸不暢；餐后由于消化吸收的需要，造成腹部器官大量充血，血液重新分配等，在飛行中可導(dǎo)致疲勞、嗜睡和智力降低，降低飛行效力和耐力。過量的食物使腹部膨脹，橫膈上升，呼吸不暢；或可產(chǎn)生大量氣體，引起飛行中腹痛和嘔吐。另外飛行時消化液分泌減少，胃的活動能力減退，影響食物的消化，因此飯后立即飛行是不適當(dāng)?shù)摹?/p>

5.4 禁止飲酒為了保證飛行安全，一般規(guī)定；除了重大節(jié)假日外，飛行人員平時一律不準(zhǔn)飲酒。節(jié)假日擔(dān)任值班飛行人員也不準(zhǔn)飲酒。從國外資料報告看，由于飲酒而造成飛行事故屢見不鮮。

酒精對中樞神經(jīng)有很大影響，酒醉的人，膝反射降低，反應(yīng)時間延長，感覺敏銳度降低，記憶力減退，運動技能降低，說話不清楚，判斷錯誤。酒精對視覺的影響也大，視野縮小，對光敏感度下降。酒精對飛行員工作能力的影響更大，在地面上出現(xiàn)輕度癥狀，到高空就會產(chǎn)生嚴(yán)重癥狀。酒精能抑制細(xì)胞的氧化作用，加重高空缺氧癥狀。有人研究證明：在地面上飲100～150 mL酒上升到3 000～3 600 m高空就相當(dāng)200～250 mL酒的作用。1971年有人在雙座飛機上研究酒精對飛行員工作效能的影響，發(fā)現(xiàn)血中酒精含量與駕駛錯誤率成直線關(guān)系。血中酒精含量為40 mg%時，飛行效率顯著降低；血中酒精含量達(dá)到120 mg%時，多數(shù)飛行員已難以駕駛飛機。因此為了保證飛行安全，防止飛行事故的發(fā)生，飛行人員必須禁酒。

1 蔣曉璇.1984-2004年入院療養(yǎng)飛行員疾病構(gòu)成情況分析.實用醫(yī)藥雜志，2005，22(1)：56-57

1005-619X（2009）04-0348-02

2008-05-05）