中國業(yè)務(wù)成跨國公司救命稻草

本報(bào)記者 胡 笳

全球消費(fèi)的低迷傷了過去牛氣沖天的跨國巨頭。如今，它們不得不轉(zhuǎn)移目標(biāo)，指望在中國的子公司能逆流而動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)企業(yè)熬過“冬天”。

最先在金融危機(jī)中遭到痛擊的是全球幾大汽車生產(chǎn)商。美國調(diào)查公司1月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月克萊斯勒在美國本土的新車銷量同比減少53.1%，福特減31.6%，通用減31%，三大車企靠著美國政府的救命錢勉強(qiáng)掙扎在破產(chǎn)邊緣。然而，與在本土市場(chǎng)上的慘痛表現(xiàn)相反，它們?cè)谥袊袌?chǎng)卻維持了穩(wěn)定的增長。《華爾街日?qǐng)?bào)》7日?qǐng)?bào)道，通用汽車去年在華銷量增長6.1%，盡管增幅有所下降，但仍達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的109.4561萬輛。通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維在公告中表示，雖然預(yù)計(jì)2009年中國汽車銷量將持穩(wěn)，但他們相信中國未來十年仍將是全球增長最快的主要市場(chǎng)，通用汽車將繼續(xù)奉行積極的政策，以確保繼續(xù)在這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先地位。

日本車商同樣越來越倚重中國市場(chǎng)。去年12月，豐田在美國的銷量銳減37%，在日本的銷量也下跌了18%，不得不宣布暫時(shí)性關(guān)閉在日本本土的所有12家工廠。71年來，這家日本最大的汽車公司首次面臨著虧損的命運(yùn)。然而，2008年豐田在華的贏利卻有望達(dá)到80億元人民幣以上，中國市場(chǎng)將成為豐田汽車最大的贏利來源。豐田中國企業(yè)公關(guān)科牛煜表示，“由于受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，豐田汽車的全球銷量不會(huì)出現(xiàn)太大增長，因此中國市場(chǎng)在全球銷量中的份額無疑增加了?！?/p>

汽車制造商并不是唯一想抓住“中國稻草”的外國企業(yè)。據(jù)美國彭博社報(bào)道，百事可樂公司不久前宣布，未來4年將在中國市場(chǎng)投入10億美元，同時(shí)還將創(chuàng)造“上千個(gè)”工作機(jī)會(huì)?！斑@是我們近30年來在中國市場(chǎng)上最大的投資。”百事公司首席執(zhí)行官英德拉·努伊在聲明中稱，“我們對(duì)中國經(jīng)濟(jì)未來的繁榮很有信心?！倍谌A的擴(kuò)張卻是發(fā)生在百事去年第三季度凈收益下跌9.6％、計(jì)劃全球裁員3300人的時(shí)候。與此同時(shí)，美國最大的電子產(chǎn)品零售商百思買也宣布，計(jì)劃將它在中國市場(chǎng)上的店鋪擴(kuò)大一倍至少到12家。而在美國本土，百思買店鋪的銷量在不斷下滑。

此外，西方會(huì)計(jì)師事務(wù)所也打算繼續(xù)在中國增聘員工。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，畢馬威、普華永道和德勤分別計(jì)劃2009年在中國內(nèi)地和香港招聘至少2000名新員工，以滿足不斷上升的需求。報(bào)道稱，盡管上市活動(dòng)減少促使各公司縮減了審計(jì)部門的規(guī)模，但在華企業(yè)對(duì)其他業(yè)務(wù)的需求有所上升。此外，這些公司也在為中國經(jīng)濟(jì)增長有望較快反彈做準(zhǔn)備。

社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治所跨國公司研究室主任魯桐告訴記者，跨國公司制定政策主要是基于它們對(duì)未來趨勢(shì)的判斷?！氨M管中國經(jīng)濟(jì)有所放緩，但仍然能達(dá)到7%到8%的高增長?！濒斖┱f，消費(fèi)包括個(gè)人消費(fèi)和政府投資支出，中國4萬億的投資計(jì)劃對(duì)投資品和消費(fèi)品的需求都很大，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力也很大?！皬闹袊某砷L性和巨大需求來看，中國市場(chǎng)還是很有前途的，跨國公司不會(huì)放棄這么大的機(jī)遇。”▲