吉利熊貓

媒體試駕吉利熊貓

車型：吉利熊貓

時(shí)間：2008年12月19日

車輛提供：昆明中機(jī)金鼎汽車技術(shù)服務(wù)中心有限公司

試駕路線：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)

TIPS

昆明高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，這里集中了昆明市招商引資成果之大成，集中了系列高科技生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)學(xué)院和大型商貿(mào)城，是白領(lǐng)社會(huì)精英群體相對(duì)集中之地。整個(gè)區(qū)劃內(nèi)道路整齊、路況良好，其中主干道海源路、科泰路、科錦路和科技企業(yè)支道、岔路等相互交叉，全長(zhǎng)共約50余千米。

“吉利這款仿生車型的前臉酷似一只大熊貓”

車型介紹

“圓形的大燈像熊貓的黑眼睛，前臉碩大的進(jìn)氣口好似熊貓嘴，吉利LOGO就像熊貓鼻子，保險(xiǎn)杠下沿兩個(gè)小霧燈，似笑臉上的“小酒窩”，可愛造型讓人聯(lián)想到熊貓憨態(tài)可掬的模樣。尾部最有特點(diǎn)的尾燈，呈熊貓腳掌形狀，讓頭尾相互呼應(yīng)。

中控臺(tái)、空調(diào)旋鈕、出風(fēng)口及儀表盤，無一不透露著圓潤(rùn)感覺，與外型相映襯。多個(gè)儲(chǔ)物位置增添實(shí)用性，“成熟”的表現(xiàn)值得肯定。高身材的人在駕駛位上也很容易找到舒服的坐姿，后排也足夠讓成年人坐進(jìn)去。座椅可以折疊，當(dāng)座椅全部放倒后可使后備箱容積從205L變身1000L。

熊貓搭載1.3L直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率63Kw/6000rpm，最大輸出扭矩110Nm/5200rpm，這樣的動(dòng)力性和同級(jí)對(duì)手相比，有著排量上的明顯優(yōu)勢(shì)。匹配的五擋手動(dòng)變速箱，是吉利現(xiàn)今最好的手動(dòng)變速箱。前麥弗遜式獨(dú)立懸架（帶副車架）和后扭力梁式復(fù)合懸架，對(duì)于注重乘坐舒服的車主來說，符合他們的要求?！?/p>

小型車都習(xí)慣以可愛的風(fēng)格吸引消費(fèi)者，吉利熊貓的實(shí)車比網(wǎng)上的圖片還要好看，“很可愛、很卡通”是最多的贊美之詞。

使用中控系統(tǒng)遙控開啟車門時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)熊貓的人性化安全設(shè)計(jì)很獨(dú)特：一次按鍵只能開啟駕駛室門，二次按鍵才能開啟全部車門，增加了車主獨(dú)自一人上下車的安全。初看熊貓，我感覺吉利的整車工藝質(zhì)量有了很大的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接縫縝密，線條寬窄均勻，保險(xiǎn)杠與車身連接處縫隙也較為均勻。

熊貓車雖小但配置一點(diǎn)也不掉價(jià)，音響系統(tǒng)配備了USB輸入接口，可以外接MP3播放器，這樣的配置在一些緊湊級(jí)的家用車中也不多見。熊貓內(nèi)部空間應(yīng)該是同級(jí)別車型中更讓人舒適的，座椅直，窗線低，整體視野比較開闊。后排空間也是一大賣點(diǎn)，頭部和腿部都保持不錯(cuò)的空間，并不會(huì)感到特別擁擠。更為難得的是后排車窗面積寬大，視野良好。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，未系安全帶提醒裝置，已經(jīng)開始提醒我們了。在海源寺云師大商學(xué)院門前一段平直的道路上，連續(xù)起步、加減擋，感覺隨著油門和擋位的配合，車輛速度提升令人滿意，就車型而論，980KG的超輕車身自重，搭載1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)夠用。的確，熊貓?jiān)趧?dòng)起來后能夠體現(xiàn)一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是2擋的表現(xiàn)讓人滿意。在1500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速以下，熊貓的動(dòng)力發(fā)揮不能算長(zhǎng)項(xiàng)，但它也絕不會(huì)給你十分勉強(qiáng)的感覺；而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力展現(xiàn)會(huì)充分許多，此時(shí)的油門響應(yīng)變得靈敏，還有些推背的感覺！在試駕過程中，熊貓的動(dòng)力表現(xiàn)出色，我們這輛車始終都是保持著4位成年人的載荷。畢竟這是一款A(yù)00級(jí)的家轎，過去我駕駛過很多家轎車，感覺現(xiàn)在在熊貓身上才找到了動(dòng)力上的亮點(diǎn)。

熊貓的過彎半徑很小，非常平穩(wěn)，重底盤、寬輪距保證了過彎時(shí)不會(huì)發(fā)生過度傾斜現(xiàn)象。超輕車身配合吉利自主研發(fā)的EPS助力轉(zhuǎn)向，讓方向盤顯得非常輕盈，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中幾乎沒什么阻力，用一只手就可以把握住方向，這一點(diǎn)尤其適合比較柔弱的女孩子。這種EPS助力轉(zhuǎn)向不同于液壓式的助力轉(zhuǎn)向，是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)助力，會(huì)在一定程度上損失部分動(dòng)力。整體看，熊貓的主要定位并不在駕控上，而是在滿足駕乘人員舒適度的前提下，盡可能提高車主駕控感覺，這樣的設(shè)計(jì)也十分符合目前國(guó)內(nèi)家轎車的定位人群。

熊貓1.3L引擎屬于高轉(zhuǎn)速一類，在2000轉(zhuǎn)左右，這款引擎表現(xiàn)比較溫順，噪音控制也不錯(cuò)，非常適合城市駕駛。一旦提高轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)引擎動(dòng)力輸出明顯增強(qiáng)，加速也顯得非常凌厲，推動(dòng)不到1噸重的熊貓可謂易如反掌。只是到了更高轉(zhuǎn)速之后，動(dòng)力會(huì)稍稍衰減，這已經(jīng)無關(guān)緊要——正常駕駛中，誰會(huì)將轉(zhuǎn)速提升到紅線附近？除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也再一次改變了我對(duì)傳統(tǒng)家轎的認(rèn)識(shí)，熊貓采用的JL-S160G五擋手動(dòng)變速箱，各個(gè)擋位清晰，入擋平順，絲毫沒有生澀感，表現(xiàn)格外柔順、輕盈，只需輕輕撥動(dòng)，就可以完成換擋動(dòng)作。腳下的踏板也極為配合，三個(gè)踏板的力度較為均勻、適中，既不是很沉重，加速駕駛的疲勞，也不會(huì)過于輕盈，影響駕駛的真實(shí)感受。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架（帶副車架），后扭梁、螺旋彈簧式半獨(dú)立懸架，對(duì)路面振動(dòng)過濾恰到好處，不會(huì)因?qū)φ駝?dòng)過濾過于徹底，而無法真實(shí)反映路面信息，也沒有過于生硬影響行駛舒適性。在海源中路駕駛過程中，車速保持在80km/h，熊貓轉(zhuǎn)向敏捷、指向精準(zhǔn)，加上非常輕便的方向盤，使過彎變成非常有樂趣的享受。熊貓的底盤調(diào)校屬于舒適型，在繞彎和高速變線時(shí)，車身側(cè)傾幅度一般。這種駕控感覺是典型的兩廂前驅(qū)小車的駕駛樂趣，所有提供這種駕駛樂趣所需要的元素，熊貓都具備了。

熊貓的制動(dòng)是前盤后鼓結(jié)構(gòu)，制動(dòng)踏板行程很短很有力，表現(xiàn)讓人信服。雖然這臺(tái)試駕車裝備了ABS，但是在高速緊急制動(dòng)下，前輪還是比較容易出現(xiàn)小階段的抱死情況，不過在ABS干預(yù)下，這種抱死只會(huì)持續(xù)很短的時(shí)間。

總的來說，熊貓就像是一件可愛的大玩具，能夠提供非常優(yōu)秀的駕駛樂趣。溫順、活潑，這完全取決于駕駛者的意圖。熊貓已算這個(gè)級(jí)別車型中的佼佼者，制造工藝和駕乘體驗(yàn)已經(jīng)超過了現(xiàn)有市面上的家轎。它代表了目前中國(guó)家轎領(lǐng)域的最高水平，從設(shè)計(jì)到制造，從外觀到內(nèi)飾，從局部到細(xì)節(jié)，普通用戶所能想到的每一個(gè)細(xì)節(jié)，設(shè)計(jì)師都想到了，熊貓算得上是目前自主品牌中最優(yōu)秀的家轎之一。