開往世博會(huì)的動(dòng)車

1851年的英國(guó)，火車和輪船已經(jīng)替代了馬車和帆船，擁有22個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路總長(zhǎng)度約13000公里，工業(yè)革命的完成使英國(guó)一躍成為歐洲的頭號(hào)強(qiáng)國(guó)。為展示這種強(qiáng)盛而舉辦的倫敦萬(wàn)國(guó)工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)，第一次賦予由中世紀(jì)定期集市演變而來(lái)的展覽會(huì)國(guó)際性，由此被視為第一個(gè)現(xiàn)代意義上的世界博覽會(huì)。

隨著第一屆世博會(huì)的成功舉辦，不僅英國(guó)在國(guó)際上聲譽(yù)大大提升，而且世界從此掀起了持久不衰的博覽會(huì)熱潮。歷經(jīng)150多年，非貿(mào)易性的世界博覽會(huì)已經(jīng)成為展示全人類文明進(jìn)步的盛大舞臺(tái)，它展現(xiàn)了人類在多個(gè)領(lǐng)域的奮斗進(jìn)程，啟發(fā)人們思考未來(lái)——“世博會(huì)融合世界各國(guó)帶來(lái)的新技術(shù)、新理念、新文化，每一屆世博會(huì)都會(huì)讓千百萬(wàn)民眾大開眼界，并產(chǎn)生思想碰撞，迸發(fā)出新的火花，從而促使新一輪的學(xué)習(xí)、競(jìng)爭(zhēng)和進(jìn)步”。

電話、埃菲爾鐵塔、小小拉鏈，甚至冰激凌甜筒，或宏大或細(xì)微，人類歷史的進(jìn)程里不乏世博會(huì)寫下的精彩。

一切始于世博會(huì)。2010年，上海歡迎你。

在上海世博會(huì)倒計(jì)時(shí)一周年之際，鐵道部和上海世博局聯(lián)合命名D31/32次列車為“世博和諧之旅”列車。由上?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的D31/32次列車，是全國(guó)唯一一趟被命名為“世博和諧之旅”的列車。2010年的上海世博會(huì)主題是“城市，讓生活更美好”，而運(yùn)行于中國(guó)最大都市北京和上海之間的D31/32次列車，拉近了兩個(gè)城市的距離，促進(jìn)了城市間的交流，無(wú)疑是踐行這一理念的極佳載體。代表當(dāng)今中國(guó)鐵路發(fā)展高水平的動(dòng)車組列車，日益成為城市旅客出行首選，通過乘務(wù)人員的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，旅客在列車上享受到和諧氛圍。動(dòng)車組列車引領(lǐng)城市文明的流動(dòng)，開啟了一趟趟“和諧旅程”。

D31/32次列車開行于2007年4月18日，是鐵路第六次大面積提速的標(biāo)志性產(chǎn)品。在開行的兩年里，D31/32次列車陸續(xù)開展了上海世博會(huì)倒計(jì)時(shí)500天有獎(jiǎng)問答、迎世博元宵送湯圓、與臺(tái)灣大學(xué)生世博主題互動(dòng)等一系列宣傳世博、參與世博的特色活動(dòng)。為打造“世博和諧之旅”列車品牌，上?？瓦\(yùn)段就世博知識(shí)、服務(wù)禮儀、雙語(yǔ)教育、急救知識(shí)、塑形培訓(xùn)等內(nèi)容，對(duì)D31/32次全體乘務(wù)人員進(jìn)行了專題培訓(xùn)。

“世博和諧之旅”列車運(yùn)行期間，將評(píng)選出“首席列車長(zhǎng)”和“世博形象大使”。列車服務(wù)也針對(duì)上海世博會(huì)特色進(jìn)行創(chuàng)新，增設(shè)與世博會(huì)相關(guān)的服務(wù)，向旅客提供上海世博園區(qū)、各主要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、旅游景點(diǎn)等交通指南信息；車廂液晶電視、列車廣播將增加世博會(huì)內(nèi)容；在六一國(guó)際兒童節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日和世博會(huì)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，列車將開展世博會(huì)有獎(jiǎng)知識(shí)問答、小游戲等活動(dòng)，讓旅客享受溫馨、愉悅的和諧之旅。

世博會(huì)和鐵路的不解之緣

其實(shí)，歷史上的世博會(huì)和鐵路本身就有不解之緣。世博會(huì)的前身本是歐洲皇室為炫耀展示自己擁有的藝術(shù)品和奢侈品而舉辦的活動(dòng)。工業(yè)革命后，博覽會(huì)的性質(zhì)發(fā)生了變化，主題變成展示最新科技成果。其中，鐵路往往成為世博會(huì)的寵兒。

1851年的第一次世界博覽會(huì)在英國(guó)首都倫敦舉行。當(dāng)時(shí)英國(guó)鋼鐵和煤的產(chǎn)量超過歐洲其他國(guó)家的總和，鐵路里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國(guó)家，蒸汽機(jī)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于遠(yuǎn)洋輪船。這屆世博會(huì)上，除了展出的蒸汽機(jī)車，德國(guó)參展的火車輪箍也引起人們一片驚嘆之聲。

1876年的新大陸迎來(lái)了它的第二個(gè)世界博覽會(huì)，本次博覽會(huì)以交通為主題，在美國(guó)費(fèi)城的會(huì)址所在地建立了一個(gè)火車站，同時(shí)開設(shè)了通往各展地的有軌電車線路。這一屆世界博覽會(huì)歷時(shí)半年，是為紀(jì)念美國(guó)獨(dú)立宣言發(fā)布100年而舉辦的。

1879年，在柏林舉辦的世界博覽會(huì)上，展出了由德國(guó)西門子和哈爾斯克公司制造的世界上第一臺(tái)電力機(jī)車。這臺(tái)機(jī)車重954公斤，能牽引三節(jié)車廂，每節(jié)車廂里可乘坐6名旅客，每小時(shí)走行7公里。

1906年，位于瑞士伯爾尼至意大利米蘭的鐵路線上，開鑿在海拔700米處、全長(zhǎng)19.8公里的辛普朗隧道順利通車。這項(xiàng)工程的偉大之處當(dāng)時(shí)很多方面甚至可以與巴拿馬運(yùn)河相比。1906年意大利米蘭世博會(huì)就是為了慶祝辛普朗隧道順利通車而舉辦的。世博會(huì)園區(qū)內(nèi)，很多建筑物都能找到辛普朗隧道的影子，如仿制辛普朗隧道式的進(jìn)出口、辛普朗隧道的立體模型等。鐵路和世博會(huì)親密相連。

“世博和諧之旅”的前世今生

D31/32次列車誕生于我國(guó)鐵路第六次大面積提速期間，雖然歷史不長(zhǎng)，卻見證了京滬之間火車速度的變遷。北京和上海之間開通火車始于1913年12月1日。當(dāng)時(shí)客流不多，一個(gè)星期才開一趟車。到了1933年，每天對(duì)開一列。過長(zhǎng)江時(shí)，旅客要全體下車，乘坐渡輪，從南京下關(guān)至浦口間過江。京滬間列車單程旅行時(shí)間要43小時(shí)48分。

20世紀(jì)50年代，京滬列車運(yùn)行時(shí)間為28小時(shí)17分。1968年南京長(zhǎng)江大橋通車，使得列車運(yùn)行時(shí)間又縮短了2個(gè)小時(shí)。1986年，北京和上海之間有了直達(dá)特快列車，運(yùn)行時(shí)間為16小時(shí)59分。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，鐵路線路狀況得到改善，車輛不斷更新。20世紀(jì)末21世紀(jì)初，鐵路相繼進(jìn)行了4次大提速。2001年，京滬列車運(yùn)行時(shí)間已縮短到14小時(shí)，2004年又縮短為11小時(shí)58分鐘。

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大面積提速，D31/32次動(dòng)車組列車應(yīng)運(yùn)而生，從上海到北京的時(shí)間壓縮到10小時(shí)內(nèi)，為9小時(shí)42分，命名為“世博和諧之旅”列車，可謂實(shí)至名歸。

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世博會(huì)火車故事

1867年，普魯士國(guó)王威廉一世率領(lǐng)滿朝文武，同歐洲各國(guó)政要一起接受拿破侖三世的邀請(qǐng)，赴巴黎參觀第四屆世界博覽會(huì)。威廉一世的專列駛過萊茵河后，車窗外春日的西歐平原讓人賞心悅目。進(jìn)入法國(guó)境內(nèi)，國(guó)王沿途對(duì)窗外指指點(diǎn)點(diǎn)，不無(wú)自得地向大家講述50多年前他是怎樣跟反法聯(lián)軍從這些地方打到巴黎的。

抵達(dá)巴黎近郊后，隨著專列的行進(jìn)，國(guó)王倒是感觸越來(lái)越深，他小聲地說：“這比柏林要大好幾倍啊?！?/p>

“國(guó)王陛下，這兒確實(shí)比柏林大。柏林加上普魯士所有大城市的人口還沒有巴黎人口多，此時(shí)可能有120萬(wàn)了。”首相兼外交大臣俾斯麥小聲但清晰地回答。

慶典宮是1904年美國(guó)圣路易斯世博會(huì)的焦點(diǎn)，好似皇冠上的鉆石一般閃亮剔透，開幕式、閉幕式都在此舉行。慶典宮的龐大圓頂比梵蒂岡圣彼得教堂的圓頂還要大，上面貼滿亮晶晶的金葉，里面是3500席位的禮堂，舞臺(tái)上的管風(fēng)琴尺寸之大居全球之冠，在洛杉磯定制完工，運(yùn)來(lái)圣路易斯時(shí)，用了12節(jié)火車車廂運(yùn)送。