世界十大飛行員目擊ＵＦＯ經(jīng)典案例

NO.1 阿諾德事件

如果提到不明飛行物，幾乎沒有人不知道阿諾德事件。因?yàn)樗诓幻黠w行物史上是一個(gè)標(biāo)志性的事件，從此飛碟一詞廣為流傳，甚至在很長(zhǎng)時(shí)間里人們把不明飛行物就叫飛碟。但是長(zhǎng)期以來也使人們形成一種誤解，以為它是現(xiàn)代史上第一樁不明飛行物目擊案例。實(shí)際上更確切的說法應(yīng)該是，阿諾德事件是現(xiàn)代史上第一樁被媒體曝光并廣泛流傳的不明飛行物目擊案例。而在這之前，許多神秘的事件已經(jīng)困擾政府很久了。

1947年6月24日下午，天氣晴好，天空能見度極佳。32歲的肯尼思·阿諾德駕駛一架單引擎的私人飛機(jī)飛臨美國(guó)華盛頓州的卡斯卡特山脈。作為一名美國(guó)退役空軍飛行員，阿諾德有著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的飛行技術(shù)。

15時(shí)左右，他在海拔4391米的雷尼爾峰轉(zhuǎn)彎時(shí)，“我正在觀察地面，忽然左邊一些閃光的物體引起了我的注意。于是，我的目光順著光源尋找，發(fā)現(xiàn)有9個(gè)非常耀眼的圓盤狀的東西。我估計(jì)它們的直徑有15米左右。它們排成階梯形，從我駕駛的飛機(jī)前方由北向南飛去。它們一邊飛，一邊在山巒間曲折地穿行。有一陣，它們?cè)谄渲械囊蛔椒宓暮竺嫦Я?。我正要尋找。突然發(fā)現(xiàn)駕駛窗上閃過一道強(qiáng)光”。

阿諾德當(dāng)時(shí)估計(jì)，這些飛行物距離他的飛機(jī)有32千米遠(yuǎn)，編隊(duì)從鄰近的貝克山飛過。一組有5個(gè)，另一組有4個(gè)。它們?cè)陉?yáng)光下發(fā)出金屬般耀眼的強(qiáng)光，貼著綿長(zhǎng)的山脊高速滑翔。阿諾德順手用工具測(cè)量了那些碟狀飛行器的大小和速度，發(fā)現(xiàn)飛行物的編隊(duì)長(zhǎng)達(dá)8000米，每一架飛行物的直徑約15米，而速度則達(dá)2700千米／小時(shí)。當(dāng)時(shí)最快的噴氣式飛機(jī)的速度也只有900千米／小時(shí)。而更令人感到不可思議的則是這些碟狀飛行物的飛行姿態(tài)，它們不停地跳躍著飛行，就像是在水面上打著水漂的小碟子。

事后他在形容那些高速飛行的碟狀飛行物時(shí)做過一些比喻。他先是覺得它們看上去像是高速行駛的快艇，或是風(fēng)中飄揚(yáng)的中國(guó)式風(fēng)箏的尾巴，或者說看上像是一個(gè)碟子在水面上飛掠而過。

他的這一經(jīng)歷很快在各新聞媒體上曝光。一位記者根據(jù)阿諾德的說法引申出一個(gè)新詞：飛碟。從此飛碟成為不明飛行物的同義詞，它也與阿諾德的名字緊密相連了。

1982年，當(dāng)阿諾德已68歲的時(shí)候，在他接受了無數(shù)次的采訪和盤問后，他仍然堅(jiān)信：“我在1947年6月24日的所見是千真萬確的事實(shí)，并不是幻覺?！?/p>

NO.2 曼特爾事件

1948年，阿諾德事件剛剛發(fā)生半年后，人們才開始慢慢熟悉這個(gè)空中的不速之客。1月7日13時(shí)45分，美國(guó)麥迪遜維爾，幾個(gè)市民發(fā)現(xiàn)有一個(gè)巨大的飛碟在他們的城市上空徘徊。當(dāng)?shù)氐木煊猛h(yuǎn)鏡觀察到這個(gè)飛行物，他們決定靜觀這個(gè)龐大機(jī)械飛行物的動(dòng)向。

14時(shí)30分，這個(gè)UFO向諾克斯堡方向飛去，警察著了慌，因?yàn)槟抢镎敲绹?guó)金庫(kù)的所在地。警方向美國(guó)軍隊(duì)報(bào)警，15分鐘后，附近的戈德曼機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)飛行物。從距離來看，這個(gè)UFO的飛行速度驚人。該UFO靜靜地停留在機(jī)場(chǎng)上空，當(dāng)時(shí)基地的所有官員都目擊到了它。它是一個(gè)直徑80米一100米的圓形飛行物?；厮玖钕？怂忌闲Ｏ铝罾走_(dá)密切監(jiān)視這個(gè)UFO，并向正在飛臨機(jī)場(chǎng)上空的3架F-51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)下令追蹤UFO。

于是，當(dāng)時(shí)在戰(zhàn)斗機(jī)上的王牌飛行員托馬斯·曼特爾上尉開始追蹤這個(gè)奇怪的飛行物。

14時(shí)45分，曼特爾向基地報(bào)告：“我正靠過去，以便仔細(xì)觀察。這東西大極了，看來是金屬制造的?！?/p>

隨后的25分鐘，3架飛機(jī)一直嘗試靠近這個(gè)飛行物，但都被它輕易躲升了。

曼特爾報(bào)告：“這玩意兒在爬高，速度和我們一樣，時(shí)速500千米?！?/p>

3架飛機(jī)追蹤這個(gè)UFO到5000米的高度以后，兩架僚機(jī)的駕駛員看到曼特爾駕駛戰(zhàn)斗機(jī)緊隨UFO鉆進(jìn)云層之中。此時(shí)，基地收到曼特爾的報(bào)告：“15時(shí)11分，我看見一個(gè)不同尋常的圓盤狀物體，直徑為70米，上部有一頂，它正沿中心軸線迅速旋轉(zhuǎn)，高度為10000米?！?/p>

“15時(shí)15分，目標(biāo)速度加大，我試圖趕上它，它正以45度上升?！?/p>

“15時(shí)18分，目標(biāo)很大，速度不可思議。我已經(jīng)到6500米高度，如果我還不能飛近，就不追蹤了?，F(xiàn)在

在與曼特爾失去聯(lián)系后，有僚機(jī)的駕駛員看到曼特爾的飛機(jī)在一片紅光中爆炸，然后呈螺旋狀墜落失蹤。

基地很快展開了地毯式的搜查、16時(shí)，搜索隊(duì)發(fā)現(xiàn)了曼特爾駕駛的飛機(jī)的殘骸，殘骸遍布好幾平方千米的區(qū)域，但都是不到拳頭大的碎片，碎片上還布滿了小孔，猶如被蟲蛀過一般。上尉的手表指針則停留在15時(shí)18分。

有關(guān)這一事件的結(jié)論一直無法準(zhǔn)確得出，但是有一點(diǎn)很明確，那以后美國(guó)飛行員得到一道正式指令：在與UFO打交道時(shí)，不得使用機(jī)上武器，追蹤適可而止。這一條例在后來甚至被寫入了美國(guó)空軍學(xué)院的教科書中。

NO.3 瓦倫伏克事件

在UFO史上發(fā)生的若干個(gè)飛行員遭遇UFO的案例中，瓦倫伏克案也許不是最驚險(xiǎn)、最刺激的。然而隨著這一事件的發(fā)生，政府論調(diào)和民間報(bào)告開始了一場(chǎng)前所未有的拔河。但是在事件沒有大白于天下之時(shí)，誰(shuí)會(huì)是這場(chǎng)比賽的勝利者呢?

1978年lO月21日，星期六，在太陽(yáng)落山之前大約1小時(shí)，20歲的澳大利亞飛行員弗里德利克·瓦倫伏克駕駛著賽斯納18ZL號(hào)飛機(jī)從墨爾本機(jī)場(chǎng)起飛駛往國(guó)王島。那時(shí)他已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)200小時(shí)的飛行記錄，正打算積累一些夜航飛行小時(shí)添加到他的飛行員商業(yè)駕駛執(zhí)照中。當(dāng)天是一個(gè)寧?kù)o無云的天氣，對(duì)于夜晚首次在海面上放單飛飛行的瓦倫伏克來說是再好不過了。此行將飛越澳大利亞最南端的巴斯海峽，整個(gè)行程約90分鐘。

飛行約47分鐘，在開普·渥太威附近，瓦倫伏克向墨爾本控制臺(tái)詢問，周圍是否有其他飛行物飛行。墨爾本回電說：“沒有我們知道的飛行物。”

瓦倫伏克說：“那東西看起來像4個(gè)明亮的……著陸燈。它好像在做飛行游戲?！睅追昼姾?，他又報(bào)告：“它是個(gè)長(zhǎng)形……發(fā)綠光，金屬機(jī)體……周身閃閃發(fā)光?！弊詈?，瓦倫伏克報(bào)告：“墨爾本，那個(gè)奇怪的飛行物又在我上空盤旋啦，它……在盤旋著，它不是飛機(jī)。”

瓦倫伏克的話筒又開了17秒，在這段時(shí)間墨爾本飛行控制臺(tái)記錄到連續(xù)的金屬咔噠聲及碰撞聲，后面便無聲息了。

隨后的4天時(shí)間里，盡管政府調(diào)動(dòng)了大批部隊(duì)和民用飛機(jī)展開廣泛搜索，卻一無所獲。最后政府不得不宣布，瓦倫伏克和他的輕型飛機(jī)在遭遇UFO之后失蹤了。

這一事件在當(dāng)?shù)匾鹆藦?qiáng)烈反響，許多與此有關(guān)的側(cè)面消息相繼曝光。有人當(dāng)天在開普·渥太威拍下一組奇怪的照片，還有人在巴斯海峽看到綠色的輪狀物體。據(jù)說瓦倫伏克失蹤的那天，政府收到了許多關(guān)于發(fā)出日光的盤狀物的報(bào)告，比我們能回憶起的報(bào)告次數(shù)多得多。

最后人們把對(duì)這一事件的調(diào)查都轉(zhuǎn)向?qū)ν邆惙吮救说恼{(diào)查：他是否在開玩笑?他是否出現(xiàn)判斷失誤?他的駕駛技術(shù)是否有問題?甚至有人懷疑事發(fā)當(dāng)時(shí)他神志不清。最后在辯無可辯之際，所有的調(diào)查都閉上了嘴，不管怎么說人和飛機(jī)都失蹤了，唯一留下的是一段簡(jiǎn)短的通話記錄。還能怎么樣?

瓦倫伏克事件大概算是澳大利亞歷史上最著名的UFO目擊事件。據(jù)說，瓦倫伏克是第20名遭此厄運(yùn)的飛行員。

物理學(xué)家理查德·海尼斯對(duì)瓦倫伏克事件做了四種可能的解釋：

第一，瓦倫伏克駕駛飛機(jī)迷失方向而墜毀；第二，他故意編造了一個(gè)騙局；第三，他遭到UFO乘員的綁架；第四，他是美國(guó)絕密高技術(shù)武器試驗(yàn)的犧牲品。

NO.4 巴西事件

如果是一個(gè)人遭遇UFO事件，你可以說他是瞎編，但是如果一個(gè)國(guó)家宣稱遭遇到UFO。你還能說什么?事實(shí)上，如果不是萬不得已，沒有哪個(gè)國(guó)家愿意在這件事上冒風(fēng)險(xiǎn)。

1986年5月19日21時(shí)，飛行員佩雷拉駕駛“協(xié)和”式噴氣飛機(jī)準(zhǔn)備在巴西的圣保羅對(duì)若昂營(yíng)機(jī)場(chǎng)著陸。當(dāng)時(shí)機(jī)組向地面控制臺(tái)報(bào)告，說有3個(gè)不明飛行物同他們?cè)谝粭l航線上飛行。機(jī)組曾試圖攔截這3個(gè)不明飛行物，但它們發(fā)、出很強(qiáng)的紅光，并迅速改變飛行方向。它們既不像星星也不像飛機(jī)，時(shí)速在240千米～960千米。控制臺(tái)迅速將情況向上反映，很快人們發(fā)現(xiàn)，巴西防空航空聯(lián)合控制中心下屬的防空基地和飛機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)屏幕上都出現(xiàn)了不明飛行物。

6架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)從巴西圣克魯斯空軍基地和阿納渡利斯防空基地緊急起飛，3架是F－5E戰(zhàn)斗機(jī)，另外3架是“幻影”式戰(zhàn)斗機(jī)。在空中他們縮為兩組，第一組由F－5E噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)組成，通過目力觀察飛行；第二組由3架“幻影”式戰(zhàn)斗機(jī)組成，它配備有轉(zhuǎn)向裝盎租導(dǎo)彈發(fā)射器。22時(shí)，又有幾架“幻影”式戰(zhàn)斗機(jī)從阿納波利斯防空基她迅速起飛。

機(jī)長(zhǎng)若爾駕駛著F－5E噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)沿海岸跟蹤不明飛行物，一直穿過巴西320千米的海域。他看到不明飛行物在穩(wěn)定地變換著色彩，由白光變成綠光?？巳R伯駕駛另一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，緊迫著另一個(gè)不明飛行物。另一位駕駛著“幻影”式戰(zhàn)斗機(jī)的空軍中尉弗雷塔斯描述說：“不明飛行物先是由強(qiáng)烈的紅光變?yōu)榘坠?，然后由白光變?yōu)榫G光，再變成紅光。”當(dāng)時(shí)他的飛機(jī)燃料已不足，只能勉強(qiáng)返回基地。就在這時(shí)他們發(fā)現(xiàn)有13個(gè)發(fā)光的球狀物體團(tuán)團(tuán)圍住了他們的3架“幻影”式戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)長(zhǎng)弗雷塔證實(shí)：“當(dāng)時(shí)地面控制中心發(fā)出警報(bào)，有13個(gè)不明飛行物向我的飛機(jī)靠近。我接到警報(bào)后，不明飛行物已緊逼在我后面約有3千米遠(yuǎn)?！彪S后，不明飛行物開始垂直向高空飛行約10000米。弗雷塔僅能靠目力觀測(cè)飛行。最后，這些飛行員無功而返。

巴西防空航空聯(lián)合控制中心還為此召開了相關(guān)的記者招待會(huì)，透露這一事件的前因后果。空軍司令利馬稱：“我們根本不想隱瞞任何事實(shí)真相?！?/p>

NO.5 “失職”的飛行員

當(dāng)飛機(jī)遇到危險(xiǎn)時(shí)，能夠停留到最后一刻的飛行員固然受人尊敬，但是那些選擇離開飛機(jī)的飛行員似乎也不能因此受到指責(zé)。畢竟在非常緊急的幾秒里，人的反應(yīng)都是下意識(shí)做出的。然而，在這起事件中飛行員到底經(jīng)歷了什么，只有他自己清楚。

1954年7月1日，時(shí)近中午12時(shí)，美國(guó)格里菲斯軍事基地的雷達(dá)測(cè)得紐約州上空有一個(gè)不明飛行物?；亓⒓闯鰟?dòng)了火星式F－94噴氣式飛機(jī)。駕駛員在雷達(dá)的指示下迅速向飛行物飛去。不一會(huì)兒，機(jī)上人員看到那是一個(gè)圓盤形的發(fā)光體。頃刻間，一股像剛從爐膛里噴出來一樣的熱浪涌進(jìn)了機(jī)艙。駕駛員感到悶熱得透不過氣來，遂將艙蓋打開。可是，透過翻滾著的熱浪，他看見雷達(dá)員被彈出了飛機(jī)，而他自己也在不知不覺中被彈到空中，多虧一股冷空氣和降落傘打開時(shí)的顫動(dòng)，才使他擺脫了呆滯狀態(tài)。這時(shí)他大吃一驚，他的飛機(jī)正在向一個(gè)城市的中心栽去。

飛機(jī)駕駛員剛剛降落在威爾斯維爾郊外，一位新聞?dòng)浾吡⒓蹿s到。駕駛員驚魂未定，就向記者敘述了那股莫名其妙的熱浪。當(dāng)然，他還來不及詳細(xì)介紹出事的全部經(jīng)過。這時(shí)美國(guó)空軍部的一輛車子也趕來，把駕駛員和雷達(dá)員迅速帶回基地。從此任何記者都不準(zhǔn)采訪他們，空軍部還出面正式“辟謠”，否認(rèn)那位記者發(fā)布的有關(guān)熱浪的消息，說什么那次事件沒有什么神秘的，不過是一次發(fā)動(dòng)機(jī)失靈事故而已……

但是這種解釋反而在威爾斯維爾引起了人們強(qiáng)烈的不滿，無辜受傷者及死者的親屬朋友不理解機(jī)組人員的做法。大家知道，當(dāng)飛機(jī)失靈時(shí)，飛行人員都會(huì)冒著生命危險(xiǎn)留在機(jī)內(nèi)，不愿意跳傘逃命?？蓞⒅\部的公報(bào)卻使人認(rèn)為，F(xiàn)－94噴氣式飛機(jī)的飛行員一遇到危險(xiǎn)就跳傘機(jī)，根本不顧別人的安危。

有消息稱，事后飛行員曾向空軍情報(bào)處反映了一個(gè)與熱作用毫無關(guān)系的現(xiàn)象：“他似乎一度感到大腦阻滯，自己記不起跳傘一事。他突然感到悶熱，看見雷達(dá)員被彈出艙外，接著他產(chǎn)生了墜入真空的感覺?！倍走_(dá)員似乎受到更大的震動(dòng)，對(duì)這一過程完全失憶?？紤]到后來發(fā)生的幾起不明飛行物目擊案中當(dāng)事人產(chǎn)生的神經(jīng)麻痹等癥狀，美國(guó)空軍情報(bào)局最后只是說兩名飛行員經(jīng)歷了一段可怕的時(shí)光。

后來，駕駛員曾向參謀部提出要求，準(zhǔn)許他同受傷者和死者家屬做一次私下談話，向他們澄清情況。但他的要求被拒絕了。事件僅止于這樣一個(gè)不太令人滿意的結(jié)果。

NO.6 比利時(shí)任務(wù)

自從曼特爾事件之后。有關(guān)政府已經(jīng)不主張直接對(duì)UFO采取攻擊了，于是追蹤就成為涉及這類飛行任務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵詞。其實(shí)說追蹤已經(jīng)很好聽了，因?yàn)檫@種追蹤完全是在UFO“配合”時(shí)才能完成，我們的飛行技術(shù)似乎還無法跟上它們的節(jié)奏。

從1989年11月開始，比利時(shí)始終處于緊急戰(zhàn)備狀態(tài)，因?yàn)槊刻於加嘘P(guān)于在領(lǐng)空發(fā)現(xiàn)UFO的消息。11月29日，有30名目擊者，其中包括3名憲兵巡邏隊(duì)，在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)觀察到三角形的奇怪飛行物無聲慢速低空飛行。這當(dāng)中最為緊張的一次，就是1990年3月30日～31日晚F—16飛機(jī)執(zhí)行的追蹤UFO的任務(wù)。

1990年3月30日晚，除許多UFO目擊者外，在布魯塞爾東南方向的哥隆市航空技術(shù)學(xué)會(huì)的雷達(dá)和布魯塞爾以西方向的謝麥扎市監(jiān)視民航及軍事飛行雷達(dá)，都捕捉到了UFO信號(hào)。兩部雷達(dá)作用半徑為300千米，而且當(dāng)?shù)氐匦纹教?，有充分的條件監(jiān)控200米以上的空中飛行目標(biāo)。在接到多次警報(bào)后，空軍司令部決定進(jìn)行空中搜索。為避免錯(cuò)誤，空軍司令部用50分鐘時(shí)間進(jìn)行了仔細(xì)檢查。結(jié)果顯示兩部雷達(dá)所指示的目標(biāo)處于同一位置，而且天空晴朗，排除了有任何其他信號(hào)的可能。

所有軍用和民用飛機(jī)都配備了無線電雷達(dá)自動(dòng)應(yīng)答器，以迅速識(shí)別在雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)的信號(hào)。其中有兩次任務(wù)中，飛機(jī)并沒有搜索到任何不明飛行物。最終，兩架F—16飛機(jī)終于重新接到跟蹤UFO的命令。飛機(jī)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)UFO。

駕駛員壓住手柄，計(jì)算機(jī)顯示器上的白點(diǎn)變成了菱形，指示出位置、距離、速度——離得相當(dāng)遠(yuǎn)……定位器自動(dòng)瞄準(zhǔn)了目標(biāo)。目標(biāo)的速度從每小時(shí)280千米，1秒內(nèi)便達(dá)到每小時(shí)1800千米，而且從3000千米高空一下子降到1700米。這種夢(mèng)幻般的加速度會(huì)造成巨大超重，如果機(jī)艙里坐的是人，將難免一死。UFO的飛行軌道更讓人咋舌，從1700米高空又急劇下降，降到200米以下時(shí)，F(xiàn)—16飛機(jī)測(cè)位器和地面兩部雷達(dá)都失去了目標(biāo)。

由于低空空氣密度大，飛機(jī)每小時(shí)飛行不能超過300千米；如果超過這個(gè)速度，由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，渦輪機(jī)就會(huì)崩潰。所以，F(xiàn)—16飛機(jī)無論如何無法在那么低的高度追上目標(biāo)。顯然，UFO上有自己的一套系統(tǒng)。

看樣子UFO有意擺脫殲擊機(jī)，在接下來的1小時(shí)內(nèi)神秘飛行物急劇升降兩次。整個(gè)過程中，含20名憲兵。都從地面看到了UFO在空中令人震驚的飛行。但在整個(gè)75分鐘內(nèi)，沒有任何人聽到任何沖擊聲，任何破壞也沒有發(fā)生。要知道，按UFO的飛行速度和高度，許多窗戶應(yīng)被震落。

事后，比利時(shí)空軍司令部作戰(zhàn)處處長(zhǎng)德·勃朗約上校向媒體公布了有關(guān)F—16飛機(jī)“黑匣子”的記錄。

不管人們對(duì)這些UFO高超的飛行技術(shù)有怎樣的揣測(cè)，事實(shí)上它們根本不打算與我們有什么正面接觸。于是，這次事件又以飛行員的無功而返落幕了。

NO.7 韋斯特少校的奇遇

有一句名詩(shī)“揮揮手不帶走一片云彩”。在韋斯特少校與UFO的空中遭遇中，這個(gè)UFO就是這么做的。這個(gè)UFO究竟是什么?身為當(dāng)事人的韋斯特有可能反而說不出來了。作為旁觀者的我們不禁猜測(cè)：它是當(dāng)時(shí)某國(guó)秘密研制的最新飛行器?它是外星人在向我們炫耀它的高科技?

1954年，當(dāng)時(shí)羅伯特·韋斯特少校是美國(guó)戰(zhàn)略空軍司令部空軍聯(lián)隊(duì)的一個(gè)精銳機(jī)組的領(lǐng)航員。9月3日，他和他的中隊(duì)駕駛B－47型轟炸機(jī)參加軍事演習(xí)。其中，每架飛機(jī)都有3名乘員：一名駕駛員、一名副駕駛和一名領(lǐng)船員兼投彈員。韋斯特少校是領(lǐng)航員兼投彈員，坐在機(jī)首。

演習(xí)結(jié)束后，他們朝路易斯安那州施里夫波特的巴克斯代爾空軍基地返航。21時(shí)30分左右，他們飛臨得克薩斯州達(dá)拉斯上空，接到沃思堡附近的卡斯韋爾空軍基地的無線電命令，讓他們調(diào)查并提防離他們很近的UFO。那時(shí)的飛行高度為7500米。

忽然，他們發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)上方僅30米處有一個(gè)奇怪的“飛機(jī)”在慢慢盤旋。它呈流線型，外表美觀漂亮，形狀像個(gè)色澤發(fā)暗的導(dǎo)彈，比他們的B－47型飛機(jī)機(jī)身稍大稍長(zhǎng)些。在它兩側(cè)1／3處，有兩排橢圓形舷窗。它尾部及主推進(jìn)器稍前一些的排氣孔排出橙色火焰，底部仿佛點(diǎn)燃了的火焰。機(jī)組人員感覺這個(gè)飛行物的形狀及性能，很像1948年7月23日奇爾斯與惠特德駕駛的一架DC－3型客機(jī)在美國(guó)亞拉巴馬州蒙哥馬利附近見到的UFO。機(jī)組人員擔(dān)心的是，可能在空中與它相撞。

這個(gè)飛行物在B－47型飛機(jī)上方慢慢移行了一段時(shí)間后，突然沖向前方，并以驚人速度垂直上升，轉(zhuǎn)瞬間即從視線中消失。根據(jù)地面控制中心的無線電指令，他們?cè)噲D全速追蹤，但他們的飛機(jī)與UFO相比幾乎沒有角逐的可能。

少頃，這個(gè)光滑的UFO又返回來下降到距他們的飛機(jī)90米處，開始圍繞轟炸機(jī)在其上下左右轉(zhuǎn)圈，速度之快使機(jī)組人員幾乎都看不清它。UFO與B－47型轟炸機(jī)在一起上下擻旋，圍繞飛機(jī)做各種特技飛行長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)左右。

在這段時(shí)間里，韋斯特少校轉(zhuǎn)身穿過艙內(nèi)通道來到駕駛艙。在那里，他和副駕駛用隨身攜帶的一架日本尼康牌照相機(jī)拍下了這個(gè)導(dǎo)彈模樣的“入侵者”，他們拍下了許多它緊靠飛機(jī)上方的鏡頭，因此照片上顯現(xiàn)出許多細(xì)節(jié)。在當(dāng)時(shí)留下的35毫米彩色膠卷中，一共有32張UFO的照片

UFO的操縱性能簡(jiǎn)直驚人，這個(gè)家伙能插入到飛機(jī)前方，同時(shí)做一個(gè)完美的8字形飛行動(dòng)作、還有一次，它在飛機(jī)前方減速，飛機(jī)幾乎要和它相撞時(shí)，它又悄然飛離，然后繞著飛機(jī)做了一系列的動(dòng)作。

地面上通過無線電給予他們的指令是“追逐UFO，如果可能，使其迫降”。根據(jù)它的外表及操縱性能，機(jī)組人員認(rèn)為這個(gè)不平常的“飛機(jī)”小會(huì)來自地球上的任何地方。

后面的兩架飛機(jī)觀察并收聽書斯特少校的飛機(jī)與空軍基地的通信聯(lián)系當(dāng)他們開始行動(dòng)時(shí)，他們沒法靠近UFO以便仔細(xì)觀察，但須保持一段安全距離。這樣，所有的行動(dòng)都集中在領(lǐng)頭的飛機(jī)周圍，直到這個(gè)光滑的UFO自己飛走為止。

最后這一事件以不叫飛行物的凱旋而去告終，留給美國(guó)空軍又一個(gè)不解之謎。

NO.8 諾埃爾的回憶

這是一個(gè)飛行員的回憶錄。如果他不是在開玩笑，那這個(gè)事件也太像個(gè)玩笑了，而且一切沒有任何旁證。

1953年年末到1954年年初，美國(guó)空軍飛行員梅爾·諾埃爾和他的F－86－A佩刀式晝夜戰(zhàn)斗機(jī)接到上級(jí)命令參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，但命令同時(shí)要求他把戰(zhàn)斗機(jī)上的機(jī)槍和炮卸下來，裝上各種鏡頭的照相機(jī)和紅外攝影機(jī)。一位來自華盛頓的空軍上校告訴他，參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)只是一個(gè)借口，其實(shí)他們這次飛行要偵察的地段是愛達(dá)荷的山脈和猶太山以北地區(qū)，任務(wù)是做好拍攝工作。

“我們以密集的隊(duì)形在1.1萬米的高空飛行，一進(jìn)入預(yù)定地點(diǎn)就看到了奇怪的東西。我們的長(zhǎng)機(jī)高喊：‘鬼怪(‘鬼怪’是美國(guó)空軍內(nèi)部流傳極廣的說法，指的是UFO)，在9時(shí)區(qū)!’我從駕駛窗朝9時(shí)區(qū)觀察，那是16個(gè)不明飛行物，正在編隊(duì)飛行。

“在機(jī)長(zhǎng)的引導(dǎo)下，我們按地面指揮塔的命令，小心謹(jǐn)慎地朝不明飛行物編隊(duì)靠攏過去。我們?cè)谝粋€(gè)多月受訓(xùn)期間，了解到不少飛機(jī)過分接近UFO的結(jié)果，我們誰(shuí)也不想就這樣同它們同歸于盡。轉(zhuǎn)眼間，UFO編隊(duì)一分為四。每個(gè)小組為4個(gè)UFO。它們開始了翻滾、升降等一系列動(dòng)作，對(duì)我們的飛行物來說，這些動(dòng)作是不可思議的，也是辦不到的。它們?cè)谒俣冗_(dá)每小時(shí)4800千米的時(shí)候能夠驟然停住，關(guān)閉所有照明，然后又在1秒之間重新以原來的速度飛行……我們聽不到任何聲音。它們直角拐了兩個(gè)彎，忽然加速，像出現(xiàn)時(shí)一樣瞬間消失了。我們跟隨UFO一起飛行了8分鐘。返回機(jī)場(chǎng)后，國(guó)防部和空軍司令部的人都來了。最后我們坐上空軍的大轎車回到受訓(xùn)時(shí)的實(shí)驗(yàn)室，在那里寫了一個(gè)星期的飛行經(jīng)過，文件都被空軍情搬處取走了?！?/p>

后來，諾埃爾在執(zhí)行任務(wù)中又碰到一次UFO。之后諾埃爾回憶：“我們?cè)诳罩性庥龅揭粋€(gè)規(guī)模較小的UFO編隊(duì)后，立即打開自動(dòng)攝影機(jī)和紅外攝影機(jī)。幾架飛機(jī)問的無線電聯(lián)系被外來的電波干擾得尤法聽清。我們一連換了幾次頻率，但用新頻率剛交換幾句干擾就大了。我的心里有一個(gè)陌生的聲音回答著我自己提出的問題。這種‘對(duì)話’速度越來越快，我的情緒越來越緊張，渾身肌肉都緊繃著，我感到自己處于一種從未有過的特殊狀態(tài)之中。我們簡(jiǎn)直經(jīng)歷了一場(chǎng)神經(jīng)戰(zhàn)。UFO編隊(duì)用無線電波向我們的每一個(gè)細(xì)胞進(jìn)攻，使我們像過了幾分鐘也一樣疲倦?！?/p>

這次以后，梅爾·諾埃爾回到了自己的部隊(duì)，但他始終與上校保持聯(lián)系。上校說，他后來同“它們”有過數(shù)次聯(lián)系。它們還給他了一個(gè)盤狀物，并邀他跟它們一起去遨游。他接受了邀請(qǐng)……

1957年，上校對(duì)諾埃爾說：“30天后，我要跟它們一起去了!我是世界上最幸福的人。我等待這一時(shí)刻的到來，好像孩子盼望圣誕節(jié)一樣急切?！钡?7天，上校在大西洋上空?qǐng)?zhí)行任務(wù)時(shí)再也沒有返航?？哲姰?dāng)局說該機(jī)失蹤了。

NO.9 丹尼斯的兩次

一個(gè)人在空中遭遇一次UFO能全身而退，已屬幸運(yùn)；但有人遭遇兩次UFO仍然能夠全身而退，這種幸運(yùn)程度大概可以跟中彩票頭獎(jiǎng)相媲美了。

丹尼斯先生作為飛行員已有10年歷史。他還是一名合格的飛行教練，并在加利福尼亞經(jīng)辦一家租用飛機(jī)服務(wù)公司。1980年11月5日，他駕駛飛機(jī)向加利福尼亞州馬林縣的基地飛去，飛行高度為2400米。晚20時(shí)30分，他突然發(fā)現(xiàn)在左翼下方有一道亮光。指揮塔回復(fù)：“我們沒有看到什么飛行物體?！蹦莻€(gè)橘黃色的亮光大小和月亮差不多，一直在與丹尼斯并駕齊驅(qū)，速度每小時(shí)大約300千米。這個(gè)飛行物沒有機(jī)翼，狀如子彈，長(zhǎng)10米一15米，直徑約為5米，距離他的飛機(jī)約400米。眨眼問這道亮光變得更亮并開始跳動(dòng)起來，而且跳得越來越快。它的前部極亮，看上去像個(gè)火球。“我猜想，它可能是某種類型的導(dǎo)彈正在爆炸?！本驮谶@時(shí)，它向前飛去。“無法形容它的速度有多快?！比缓螅蝗灰灾苯枪樟松先??！斑@不是一種急升動(dòng)作……而是不折不扣的90。大翻轉(zhuǎn)?！?分鐘之后，彈形飛行體出現(xiàn)在他的后面，位于5時(shí)區(qū)的位置上，所發(fā)生的情況大體上與第一次相同，但在完成了另一次直角大翻轉(zhuǎn)后，它沖進(jìn)了陰暗的天空。當(dāng)他把情況報(bào)告給奧克蘭機(jī)場(chǎng)指揮中心時(shí)，剛好被一架客機(jī)上的機(jī)組人員偶然聽到了，這架飛機(jī)正飛行在7500米的高度上。他們與奧克蘭機(jī)場(chǎng)指揮塔通話說：“是的，他沒有撒謊……我們剛剛看到這道亮光從下面沖了上來?！闭麄€(gè)事情發(fā)生在不到1分鐘的時(shí)間里。

第二次是在1981年4月8日。那是一個(gè)晴朗但沒有月光的漆黑之夜。凌晨3時(shí)，丹尼斯正駕機(jī)飛行在圣路易斯水庫(kù)附近上空，再次看到了那個(gè)彈形發(fā)光飛行物體。這個(gè)物體在丹尼斯3時(shí)區(qū)的位置上飛行，離他約150米。這時(shí)，他的測(cè)距儀失靈了，導(dǎo)航及無線電聯(lián)絡(luò)設(shè)備也出了毛病，最后受話器也不靈了。地面指揮塔擔(dān)憂地發(fā)現(xiàn)丹尼斯的飛機(jī)已從雷達(dá)屏幕上消失了。

這一物體飛到了他的面前，與他的飛機(jī)同速前進(jìn)。丹尼斯說：“很顯然，它看到了我?！钡つ崴箟阎懽?，故意落在它后面，位于該物體下方。他繼續(xù)向后撤，首先使該物體處于他的一二時(shí)區(qū)之間的位置上。他清楚地看到該UFO和上次一樣，周圍有旋轉(zhuǎn)著的藍(lán)色的環(huán)狀物，物體發(fā)橘黃色的亮光，具有子彈形狀。丹尼斯后來回憶，那個(gè)藍(lán)色的環(huán)狀物開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，離這個(gè)飛行物體的主體部分很近，然后與它呈直角狀旋轉(zhuǎn)。由于它越轉(zhuǎn)越快，本身也越來越大。最后它越來越薄，就消散了。

目擊過程中，這顆“子彈”的前部開始跳動(dòng)，跳得越來越快，看上去像是一道明亮的、濃密的紅光……丹尼斯對(duì)我說：“它非常亮，像一個(gè)深紅色的橘子，好像是一次‘有控制’的爆炸?！比缓笏蚯皼_去，沖到丹尼斯飛機(jī)前面6千米～8千米的地方。這一次的加速度并不太大，它不是飛快地跳走的。然后又是瞬息間的直角上升動(dòng)作，在四五秒的時(shí)間里，它就在上面黑暗的天空中消失了。

這時(shí)，所有的無線電裝置都自動(dòng)恢復(fù)了正常?！拔铱梢月牭街笓]塔按照規(guī)定的頻率所發(fā)出的聲音，我與他們接通了。他們一直在為我擔(dān)心?！?/p>

NO.10 墨西哥公案

如果2004年全球確實(shí)發(fā)生過一起UFO目擊事件，那它必是墨西哥空軍目擊UFO事件。因?yàn)闊o論從這件事本身的神秘性，還是目擊者的專業(yè)水平、發(fā)布者的可信性、研究者的認(rèn)真程度、提供證據(jù)的可靠性以及它在全球受到的關(guān)注程度，都可以說是近年罕有的。

2004年3月5日，墨西哥空軍第501飛行中隊(duì)的一架軍用偵察飛機(jī)在墨西哥灣東南部專區(qū)的坎佩切州上空遭遇UFO，整個(gè)過程達(dá)15分鐘。

當(dāng)時(shí)偵察機(jī)正在3500米的高空飛行，突然機(jī)載雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方有一UFO。機(jī)組人員一面向基地匯報(bào)，一面靠近這個(gè)UFO。但在接近這個(gè)UFO的過程中，UFO以飛機(jī)無法達(dá)到的高速逃逸，令機(jī)組人員目瞪口呆。不久，該UFO又突然飛了回來，并且變成了2個(gè)、3個(gè)。幾秒后，更多的UFO出現(xiàn)在雷達(dá)中，開始在飛機(jī)周圍做危險(xiǎn)的盤旋動(dòng)作，同時(shí)發(fā)出嗡嗡聲。雷達(dá)顯示共有11個(gè)UFO，但機(jī)組人員用肉眼卻無法看清楚它們。突然間，這11個(gè)UFO迅速組合，在接近飛機(jī)的地方排成一個(gè)圓圈。機(jī)組人員感覺情況無法控制，機(jī)長(zhǎng)馬格達(dá)里諾·卡斯塔寧少校不得不向基地匯報(bào)，并在萬般無奈的情況下關(guān)閉了機(jī)上所有的燈光。在數(shù)分鐘的沉默之后，那11個(gè)UFO瞬間消失在茫茫的夜空中。

幸運(yùn)的是，這一驚險(xiǎn)的遭遇過程被機(jī)組人員用紅外線攝像機(jī)完整地拍了下來。錄像中顯示，它們是一些閃光的飛行物體，排列有序，速度相當(dāng)快，但動(dòng)作非常靈活，轉(zhuǎn)彎角度很小，是一般飛行物所無法完成的。

該錄像后經(jīng)墨西哥國(guó)防部部長(zhǎng)加西亞的批準(zhǔn)，于2004年5月10日和11日在墨西哥最大的電視臺(tái)連續(xù)播出。而在2004年5月11日的新聞發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)期從事UFO研究的記者加米·蒙桑受國(guó)防部委托正式公開了此事。據(jù)悉，這是世界上首次由軍方發(fā)布的有關(guān)UFO的資料。

這一事件引起了世界媒體的廣泛關(guān)注，其相關(guān)錄像及照片被多家媒體轉(zhuǎn)載，有關(guān)它的種種判斷層出不窮。

結(jié)語(yǔ)

茫茫蒼穹令人遐思神往，悠悠宇宙使人驚嘆迷惘一遙看那來無蹤去無影的UFO，撲朔迷離，倏忽無常。它撩撥著人們的心弦，牽引起人們的奇想?，F(xiàn)在，UFO現(xiàn)象已經(jīng)進(jìn)入人類的文化生活領(lǐng)域，成為社會(huì)性的話題焦點(diǎn)，吸引了成千上萬的有識(shí)之士潛心研究。

然而，即便是在這樣的環(huán)境中，否認(rèn)不明飛行物存在的聲音還是一直存在著。在他們看來。整個(gè)UFO學(xué)都建立在一堆雜亂無章的幻覺、道聽途說的假新聞和錯(cuò)誤的詮釋之上。而不明飛行物時(shí)而現(xiàn)身，時(shí)而又似幽靈般隱沒的這一特性，更是讓那些持懷疑態(tài)度的人經(jīng)常借助一些過于簡(jiǎn)單的論據(jù)采否認(rèn)它的存在。在他們的眼里，那些聲稱看到不明飛行物的人要么是騙子，要么是精神錯(cuò)亂，總之，一切關(guān)于不明飛行物的目擊報(bào)告都只不過是騙局。

但是，無論是“騙子”還是“精神錯(cuò)亂”。都不能用來形容這些飛行員，有些甚至是空軍飛行員。無論是他們的專業(yè)技能，還是他們的職業(yè)身份，都是毋庸置疑的。他們?cè)诳罩性庥龅降氖鞘裁茨?美國(guó)UFO研究專家、“藍(lán)皮書”計(jì)劃參與者希爾說過：“美國(guó)萊特菲爾德空中技術(shù)偵察中心的任務(wù)是防止與UFO遭遇的空中悲劇重演。”如果這些真的像懷疑論者所說的那樣都是騙局的話，美國(guó)政府還需要這個(gè)空中技術(shù)偵察中心嗎?!

地球人類的文明印記雖然經(jīng)過了漫長(zhǎng)的歷程后已經(jīng)延伸到了月球、火星、土星，但誰(shuí)能否認(rèn)我們對(duì)宇宙甚至更小的銀河系仍然知之甚少，復(fù)雜浩瀚的宇宙仍然像一座無垠的迷宮一樣矗立在我們面前，有待我們?nèi)ミM(jìn)一步探索。UFO就是我們必須探索的重大課題之一。