中糧乙醇?jí)?/h1>
2009-01-01 00:00:00魯偉
環(huán)球企業(yè)家 2009年2期
在糧食安全的紅線之下，中國(guó)最大糧食綜合運(yùn)營(yíng)商投資百億的新能源帝國(guó)的實(shí)現(xiàn)仍待時(shí)日。
世界經(jīng)濟(jì)的度量器國(guó)際原油價(jià)格在1月10日這天停留在T44美元一桶的尺度上，相比半年前149美元的歷史高位，這對(duì)大多數(shù)行業(yè)來(lái)說(shuō)是件值得慶祝的事情。但對(duì)于燃料乙醇行業(yè)而言，則是一場(chǎng)不折不扣的災(zāi)難——40美元是燃料乙醇的盈虧平衡點(diǎn)，從歷史上看，油價(jià)越高替代能源的發(fā)展就越快，反之亦然。
禍不單行的是，中國(guó)替代能源政策始終在“糧食安全”的陰影下，面對(duì)過(guò)去兩年糧食價(jià)格的快速上漲，決策者發(fā)展替代能源的決心被大大削弱。在油價(jià)已經(jīng)跌去七成的今天，無(wú)論是政府還是商業(yè)力量繼續(xù)推動(dòng)燃料乙醇的動(dòng)力都在不斷喪失。在149美元時(shí)刻，農(nóng)業(yè)曾經(jīng)擁有取代礦物質(zhì)能源的機(jī)會(huì)——糧食不僅能生產(chǎn)乙醇代替石油，也同樣能制造塑料和纖維——農(nóng)業(yè)有望借此擺脫千百年來(lái)在三大產(chǎn)業(yè)中從屬地位，但時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)逝去。
這尤顯中糧集團(tuán)這樣的燃料乙醇巨頭在2006年啟動(dòng)的百億燃料乙醇?jí)粝氲谋瘎∩?。以資本運(yùn)營(yíng)著稱(chēng)的中糧集團(tuán)董事長(zhǎng)寧高寧，自2006年起通過(guò)或并購(gòu)或入股的方式將中國(guó)4家燃料乙醇定點(diǎn)企業(yè)中的3家收歸囊中，一度擁有中國(guó)70％以上的燃料乙醇產(chǎn)能。在戰(zhàn)略初定的2006年年底，中糧黑龍江肇東酒精廠——中糧燃料乙醇的大本營(yíng)——的技術(shù)和采購(gòu)人員幾乎傾囊而出，分赴即將乙醇汽油封閉運(yùn)行的10個(gè)省份展開(kāi)原料調(diào)研。2007年中糧生物能源化工事業(yè)部成立時(shí)，中糧已經(jīng)完成了各種替代燃料的全國(guó)布局，他們決心5年內(nèi)投資百億元人民幣，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)燃料乙醇310噸，以10％的添加比例計(jì)算，這意味著將把乙醇汽油加到全國(guó)一半以上的汽車(chē)油箱里。順理成章的。中糧這個(gè)全國(guó)最大的糧食綜合巨頭將成為繼中石油、中石化和中海油之后的又一個(gè)能源巨頭。中糧甚至計(jì)劃從玉米中生產(chǎn)出乙烯(生產(chǎn)塑料和印染產(chǎn)品的基礎(chǔ)產(chǎn)品)，進(jìn)一步取代石油的另一個(gè)角色——化工之母。
源自玉米、馬鈴薯、大米等糧食作物的燃料乙醇曾被推崇為走向能源獨(dú)立的“入場(chǎng)券”。但越來(lái)越多的人對(duì)這種生物質(zhì)燃料深表懷疑：燃料乙醇消耗的資源比這種替代燃料所能提供的或許更多。中國(guó)玉米價(jià)格過(guò)去兩年來(lái)上漲了40％，燃料乙醇被指責(zé)是在“與民爭(zhēng)糧”。2007年6月，中國(guó)徹底推倒了糧食原料這張多米諾骨牌，停止審批糧食燃料乙醇項(xiàng)目。盡管中糧做了詳盡的替代燃料布局，但現(xiàn)實(shí)的殘酷仍超出了他們的預(yù)料。甜高粱一度被中糧選為玉米替代物，2007年中糧在河北黃驊、山東陽(yáng)信和內(nèi)蒙五原三地布局甜高粱試驗(yàn)田。但相比3.3噸玉米即可以生產(chǎn)一噸燃料乙醇，甜高粱需要18噸，其過(guò)高的成本運(yùn)輸令中糧集團(tuán)無(wú)法承受。一年后，中糧集團(tuán)終止了這一項(xiàng)目。
2008年年初中糧集團(tuán)利用木薯生產(chǎn)燃料乙醇的20萬(wàn)噸項(xiàng)目正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目位處廣西北海，是中糧集團(tuán)第一個(gè)、亦是目前中國(guó)唯一一個(gè)非糧燃料乙醇項(xiàng)目，由此拉開(kāi)了中國(guó)非糧燃料乙醇項(xiàng)目的序幕。但中糧集團(tuán)并未歡欣鼓舞多久——在木薯產(chǎn)量占中國(guó)總產(chǎn)量70％的廣西，中糧集團(tuán)卻一度面臨原料供給不足的尷尬?！艾F(xiàn)在確實(shí)在虧損?！睆V西中糧副總經(jīng)理任連彬2008年年底接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時(shí)坦言。他透露，現(xiàn)在中糧二期30萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目雖然已經(jīng)選址在梧州，但其它相關(guān)工作并無(wú)進(jìn)展，至于第三期項(xiàng)目何時(shí)上馬更是遙遙無(wú)期。
更令中糧坐立不安的是，中國(guó)燃料乙醇由糧食過(guò)渡為非糧的關(guān)口上，國(guó)家政策的扶持已明顯滯后。迄今為止，盡管各部委對(duì)發(fā)展燃料乙醇均熱情飽滿，但涉及到產(chǎn)業(yè)細(xì)則意見(jiàn)仍有分歧，例如科技部主張2萬(wàn)噸燃料乙醇產(chǎn)量規(guī)模即可以成為一個(gè)生產(chǎn)單元，財(cái)政部認(rèn)為需要3萬(wàn)噸，發(fā)改委能源局認(rèn)為需要5萬(wàn)噸，而發(fā)改委工業(yè)司認(rèn)為需要10萬(wàn)噸。一直到現(xiàn)在，關(guān)于非糧作物燃料乙醇補(bǔ)貼方式仍遲遲沒(méi)有公布。
事實(shí)上，從誕生之日起，中國(guó)燃料乙醇就是糧食戰(zhàn)略的附屬品。1970年代的全球性能源危機(jī)拉開(kāi)了多數(shù)國(guó)家以“綠金”代替“黑金”的序幕，而中國(guó)的主要?jiǎng)恿s并非油價(jià)的“漲”，而是糧價(jià)的“跌”。彼時(shí)，連年的糧食大豐收使得時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理的朱镕基將糧食稱(chēng)為“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的儲(chǔ)備糧基地黑龍江儲(chǔ)備了多達(dá)930億斤的陳化糧，僅一年的糧食管理費(fèi)用就達(dá)到了幾十個(gè)億，這促使中國(guó)思考如何在糧食與能源之間搭建橋梁。
2001年決定在吉林、黑龍江、安徽、河南等省建陳化糧燃料乙醇試點(diǎn)企業(yè)以來(lái)，中國(guó)已成為繼巴西、美國(guó)之后的第三大燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)。不過(guò)中國(guó)無(wú)法像巴西那般單憑甘蔗一種原料就輕而易舉地解決了本國(guó)燃料乙醇需求；中國(guó)也不可能向美國(guó)學(xué)習(xí)——美國(guó)90％以上的燃料乙醇用玉米作原料。當(dāng)年決策的背景——糧豐價(jià)低已經(jīng)演繹成糧食長(zhǎng)期上漲和緊缺，2006年，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司認(rèn)為“十一五”期間燃料乙醇將新增400多萬(wàn)噸，而根據(jù)最近頒布的《中國(guó)可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，中國(guó)的盤(pán)子已縮小到新增200萬(wàn)噸。最新的打擊來(lái)自2008年11月，中國(guó)首份糧食中長(zhǎng)期規(guī)劃(2008-2020)重申了糧食安全是中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)的政策底線，糧食的自給率將保持在95％以上。
2008年11月，本刊采訪了包括廣西中糧相關(guān)高層、廣西中糧原采購(gòu)經(jīng)理、廣西發(fā)改委、廣西招商局、中糧集團(tuán)合作伙伴與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、燃料乙醇專(zhuān)家等數(shù)十人，所有信息都顯示中糧集團(tuán)在由燃料乙醇糧食原料轉(zhuǎn)為非糧原料面臨的重重困難——同樣，這也是中國(guó)替代能源的真實(shí)寫(xiě)照。
押寶
2006年，廣西將木薯列為制糖、有色、冶金等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之后的又一拳頭產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展非糧燃料乙醇風(fēng)起云涌的2006年，廣西意識(shí)到坐擁全國(guó)70％木薯產(chǎn)量將大有作為。對(duì)于中糧集團(tuán)在內(nèi)的眾多覬覦者來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都想在“目前唯一可現(xiàn)實(shí)地用于生產(chǎn)燃料乙醇的非糧原料”里太施拳腳。
2006年8月2日，廣西對(duì)北海燃料乙醇項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審，包括中糧集團(tuán)在內(nèi)的24家企業(yè)蜂擁而至。評(píng)審內(nèi)容包括公司總資產(chǎn)，產(chǎn)品方案、項(xiàng)目自有資金、原料保障程度、工業(yè)技術(shù)水平等共12個(gè)方面，幾輪篩選下來(lái)，中糧集團(tuán)、中海油與中國(guó)最大的木薯淀粉鹼業(yè)——廣西明陽(yáng)生化科技股份有限公司成為最后的選手。據(jù)北海市發(fā)改委工業(yè)科代理科長(zhǎng)吳剛透露，北海20萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目只是廣西發(fā)展燃料乙醇的笫一步，廣西的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是2010年前，在南寧、梧州、崇左、百色紛紛建設(shè)基地，廣西期待燃料乙醇不僅能夠滿足當(dāng)?shù)匦枨?，還試圖將觸角伸向廣東、云南、貴州等地。最終獲勝的中糧集團(tuán)提交給北海發(fā)改委的一份《申請(qǐng)報(bào)告》描述了一幅炫麗的藍(lán)圖：中糧集團(tuán)不僅會(huì)確保滿足廣西當(dāng)?shù)氐娜剂弦掖夹枨螅⑶页兄Z將木薯渣滓充分利用起來(lái)。最終中糧集團(tuán)投資13.5億元如愿獲得在廣西北海建設(shè)20萬(wàn)噸／年的燃料乙醇項(xiàng)目(含5.78萬(wàn)噸乙醇胺)。
在當(dāng)時(shí)，同樣富含淀粉的木薯要比玉米生產(chǎn)燃料乙醇成本更低。按照中糧集團(tuán)的設(shè)想，2010年前后要形成310萬(wàn)噸／年燃料乙醇的生產(chǎn)規(guī)模，而非糧要占64％的比例。毋庸置疑，北海項(xiàng)目是中糧集團(tuán)大施拳腳的重要一役?！爸屑Z集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是在北海建設(shè)20萬(wàn)噸的燃料乙醇項(xiàng)目，接著在梧州建立30萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目……”在談到中糧集團(tuán)在廣西的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，任連彬雄心勃勃。
但是任連彬遠(yuǎn)未想到的是，作為廣西中糧副總經(jīng)理，他在過(guò)去兩年里最頻繁也是最棘手的工作竟然是尋找木薯。當(dāng)廣西中糧破土動(dòng)工之時(shí)，干木薯的價(jià)格不過(guò)區(qū)區(qū)1000元／噸，彼時(shí)的廣西中糧雄心萬(wàn)丈，66萬(wàn)噸干木薯年需求量看起來(lái)唾手可得；兩年后，干木薯的價(jià)格幾乎翻了一番，最高時(shí)達(dá)到了1900元／噸。2008年11月底，任連彬在接受本刊采訪時(shí)仍不斷有電話打來(lái)向其匯報(bào)采購(gòu)事宜。此刻的廣西中糧3個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存了大約1萬(wàn)噸左右的木薯，按照廣西中糧此前將低于4.5萬(wàn)噸歸為危險(xiǎn)庫(kù)存，1萬(wàn)噸的庫(kù)存無(wú)疑已是火燒眉毛。不過(guò)任連彬絕口不提廣西中糧采購(gòu)木薯的艱難，也矢口否認(rèn)廣西中糧從國(guó)外采購(gòu)木薯的事實(shí)。
“廣西中糧成立后木薯一下子就供不應(yīng)求了。”廣西農(nóng)墾局發(fā)展計(jì)劃處助理調(diào)研員胡航無(wú)奈地告訴《環(huán)球企業(yè)家》，“這確實(shí)與當(dāng)年引進(jìn)中糧試圖促進(jìn)廣西木薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展相悖?！痹谶^(guò)去兩年里對(duì)于廣西中糧保持著極大的關(guān)注熱情。據(jù)胡航回憶，自廣西中糧2006年成立以來(lái)木薯價(jià)格便開(kāi)始一路瘋漲，其不僅將整個(gè)廣西地區(qū)的木薯價(jià)格拉高，也使自己面臨木薯供應(yīng)不足的尷尬，廣西政府對(duì)成為眾矢之的廣西中糧爭(zhēng)論不斷，開(kāi)始“觀望”、“反思”。
事實(shí)上，廣西木薯總種植面積達(dá)到了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的600萬(wàn)畝，產(chǎn)量更是達(dá)到了780萬(wàn)噸以上，占全國(guó)產(chǎn)量70％以上。理論上來(lái)說(shuō)，除去廣西當(dāng)?shù)氐矸叟c酒精生產(chǎn)分別耗用160萬(wàn)噸、120萬(wàn)噸木薯，農(nóng)戶自用及其它外銷(xiāo)當(dāng)中的500萬(wàn)噸滿足廣西中糧的胃口已是綽綽有余。
但是廣西中糧規(guī)模龐大的木薯需求量帶來(lái)的“恐慌”如同8月下午的暴風(fēng)雨一樣迅速讓天空變色。“如果我認(rèn)為收購(gòu)的價(jià)格太低了，我就會(huì)把木薯‘藏’起來(lái)。”在廣西北海市合浦縣廉州鎮(zhèn)堂白村的一間空空蕩蕩的小房子里，43歲的陳本力告訴本刊記者。陳是一個(gè)地地道道的農(nóng)民，皮膚黝黑光亮，有著憨厚的身軀和臉，和村里8000多人中的大多數(shù)人一樣謹(jǐn)小慎微?！罢l(shuí)出的價(jià)格高，我就賣(mài)給誰(shuí)?！睂?duì)于陳本力們來(lái)說(shuō)，談?wù)摽蛻糁艺\(chéng)就像版權(quán)保護(hù)一樣，在這里是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念。
在雷林潔的記憶中，廣西中糧從2006年底一直面臨原料不足的尷尬。今年26歲的雷林潔在廣西中糧成立時(shí)即負(fù)責(zé)木薯采購(gòu)工作?！皬V西中糧的‘刺激’實(shí)在太大了，農(nóng)戶反而抬高了預(yù)期，開(kāi)始惜售?！崩琢譂嵏嬖V《環(huán)球企業(yè)家》。惜售助長(zhǎng)了木薯價(jià)格上漲的勢(shì)頭，與燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的淀粉廠，飼料廠也與廣西中糧一起，展開(kāi)對(duì)原料的爭(zhēng)奪。按照中糧的設(shè)想，2006年初期從國(guó)外采購(gòu)20％左右的木薯，到2008年逐步擺脫對(duì)國(guó)外的依賴(lài)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)情況恰好相反，2008年廣西中糧超過(guò)80％需要從國(guó)外進(jìn)口。
在2008年的木薯采購(gòu)?fù)?，廣西中糧依然為原料問(wèn)題困擾。據(jù)雷林潔回憶，在2008年3月底，中糧干木薯庫(kù)存量?jī)H為3.5萬(wàn)噸左右。更令他沮喪的是，經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，彼時(shí)國(guó)內(nèi)木薯平均每日收購(gòu)量不足50噸，不到需求量的1/10。隨后的4月份，廣西中糧針對(duì)國(guó)外采購(gòu)舉行了數(shù)次競(jìng)爭(zhēng)性談判會(huì)議，廣西中糧高層悉數(shù)出席。高峰時(shí)廣西中糧的邊境采購(gòu)客戶超過(guò)30家，單單越南一個(gè)市場(chǎng)就有多達(dá)15家供應(yīng)商。一定程度上，北海的地形為采購(gòu)提供了便利，廣西中糧距北海港不過(guò)20公里。有中國(guó)規(guī)模最大陸路邊境口岸之稱(chēng)的憑祥和廣西中糧的距離不過(guò)400多公里，廣西中糧從該港口收獲越南中部和北部木薯。在整個(gè)2008年，通過(guò)憑祥到達(dá)中國(guó)的木薯量達(dá)到了20萬(wàn)噸，僅廣西中糧從中就獲得了8萬(wàn)噸木薯。經(jīng)常往返越南市場(chǎng)的雷林潔絕望地發(fā)現(xiàn)，越南市場(chǎng)很快重現(xiàn)了廣西中糧此前在廣西遭遇的尷尬——惜售；此外廣西中糧在越南還不得不和來(lái)自日本、韓國(guó)的企業(yè)搶購(gòu)越南南方的木薯。從越南進(jìn)口木薯需要2200元／噸，以一噸燃料乙醇需要3.3噸木薯算，單單原料價(jià)格就達(dá)到了7260元，再算上人員工資等，已經(jīng)超過(guò)8000元，這比同時(shí)期7119元的玉米做原料成本更高。
廣西中糧發(fā)展受阻直接拖累了廣西先立足本省后圖謀廣東和云貴的燃料乙醇計(jì)劃。“廣西中糧20萬(wàn)噸燃料乙醇實(shí)際上包含了5.78萬(wàn)噸乙醇胺，我問(wèn)中糧乙醇胺何時(shí)可以上馬，對(duì)方告訴我還得根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)定?！北焙Ｊ邪l(fā)改委工業(yè)科代理科長(zhǎng)吳剛告訴《環(huán)球企業(yè)家》，“無(wú)論如何，北海不可能再引進(jìn)其它生產(chǎn)燃料乙醇的公司了。”
圍城
不斷刷新價(jià)格歷史新高的木薯，破壞了政府支持生物燃料的計(jì)劃——政府至今并未對(duì)以木薯為原料生產(chǎn)燃料乙醇進(jìn)行補(bǔ)貼，舉步維艱的中糧集團(tuán)不得不寄望于最后一根稻草——纖維素乙醇。農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)可利用的秸稈資源量為6億噸，除了喂養(yǎng)牲畜和秸稈還田，仍有3億噸秸稈可用來(lái)生產(chǎn)燃料乙醇——前提是，能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。中糧集剛至少在兩年前就意識(shí)到纖維素乙醇大有可為，并雄心勃勃地計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇的工業(yè)化生產(chǎn)，但現(xiàn)實(shí)無(wú)疑給中糧集團(tuán)澆了一頭冷水。纖維素燃料乙醇高高在上的價(jià)格是阻礙其工業(yè)化生產(chǎn)的原因，盡管作為纖維素降低成本的關(guān)鍵因素——纖維素酶1999年至今已經(jīng)下降了30倍，但還是令人望塵莫及。
“中糧集團(tuán)發(fā)展燃料乙醇確實(shí)遭遇了困難?！敝Z維信(Novozymes)中國(guó)研發(fā)總監(jiān)卡森勞(Carsten Lauridsen)告訴《環(huán)球企業(yè)家》。諾維信是全球最大的酶制劑生產(chǎn)商，是世界上僅有的兩家能夠生產(chǎn)纖維素水解酶的公司之一。3年前，以卡森勞為代表的諾維信考察了中國(guó)很多燃料乙醇生產(chǎn)商。一位長(zhǎng)期關(guān)注中糧集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士透露，豪氣干云的中糧集團(tuán)一開(kāi)始就提出了前期生產(chǎn)5000噸纖維索酒精的超級(jí)計(jì)劃，并信誓旦旦地許諾最終要達(dá)到1萬(wàn)噸纖維素燃料乙醇的宏偉目標(biāo)?！懊绹?guó)都還沒(méi)有500噸以上的燃料乙醇項(xiàng)目呢，雄心勃勃的中糧集團(tuán)令諾維信心動(dòng)不已?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。很快，諾維信與中糧集團(tuán)簽訂了6年的排他性合作協(xié)議，即諾維信獨(dú)家為中糧集團(tuán)提供纖維素酶。
中糧集團(tuán)預(yù)計(jì)2009年實(shí)現(xiàn)纖維素燃料乙醇的工業(yè)化生產(chǎn)，但一位長(zhǎng)期研究纖維素的專(zhuān)家在考察中糧集團(tuán)時(shí)毫不客氣地表示，“還是擰干了水分再說(shuō)吧，投了產(chǎn)拿出點(diǎn)兒酒精灌到瓶子給領(lǐng)導(dǎo)看看還可以，離真正商業(yè)化還差太遠(yuǎn)。”中糧集團(tuán)生產(chǎn)一噸燃料乙醇需向諾維信支付2000元購(gòu)買(mǎi)生物酶，盡管這個(gè)價(jià)格只相當(dāng)于諾維信給其它燃料乙醇生廠商的1/5，但仍然太高了。
“纖維素燃料乙醇甘前所占比例微乎其微，但一旦突破技術(shù)，最終的產(chǎn)量可能比玉米、木薯所生產(chǎn)的燃料乙醇之和還要多”生化工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、中國(guó)科學(xué)院過(guò)程工程研究所陳洪章告訴《環(huán)球企業(yè)家》。自1985年即開(kāi)始投身纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的研究，是該領(lǐng)域的權(quán)威。陳洪章認(rèn)為，只有自己掌握核心技術(shù)才有可能在纖維素這一未來(lái)市場(chǎng)勝出。令其津津樂(lè)道的是，此前山東澤生生物科技有限公司已經(jīng)采用其研制成功的“纖維素生產(chǎn)乙醇專(zhuān)用酶”。目前山東澤生年產(chǎn)3000噸纖維素燃料乙醇示范工程已投產(chǎn)運(yùn)行。
不僅僅是山東澤生，很多來(lái)勢(shì)洶洶的民營(yíng)企業(yè)都是燃料乙醇的熱情參與者。作為中國(guó)最大的木薯變性淀粉，豐產(chǎn)企業(yè)，廣西明陽(yáng)生化科技股份有限公司也一直試圖構(gòu)建自己的燃料乙醇王國(guó)。這家具備年產(chǎn)5萬(wàn)噸酒精生產(chǎn)能力的“地頭蛇”正在建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸燃料乙醇的生產(chǎn)基地，其長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃為年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇?！皬倪^(guò)往生產(chǎn)酒精的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們完全具備生產(chǎn)燃料乙醇的實(shí)力?！睆V西明陽(yáng)辦公室主任張翰君向《環(huán)球企業(yè)家》抱怨，“關(guān)鍵是我們拿不到發(fā)改委的生產(chǎn)牌照。”廣西新天德能源有限公司是另一家致力于成為新興綠色能源型的企業(yè)，這家公司甚至在2003年就涉足燃料乙醇領(lǐng)域。作為廣西一家被重點(diǎn)培養(yǎng)的公司，廣西新天德于2003年規(guī)劃一期工程年產(chǎn)10萬(wàn)噸酒精，二期年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇，由于沒(méi)有發(fā)改委頒發(fā)的牌照，該公司二期工程280畝地至今處于荒蕪狀態(tài)?！皼](méi)有發(fā)改委頒發(fā)的牌照就如同沒(méi)有車(chē)票，我們?cè)趺茨芴ど先剂弦掖歼@部快車(chē)呢?”廣西新天德辦公室負(fù)責(zé)人告訴《環(huán)球企業(yè)家》。
圍城里面的中糧正在苦不堪言，而外面的人還想擠進(jìn)來(lái)。幾乎每個(gè)省份都有一個(gè)以上的當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)在非糧燃料乙醇領(lǐng)域鏖戰(zhàn)多年，在向上沒(méi)有財(cái)政扶持，向下沒(méi)有銷(xiāo)油渠道的情況下，迄今為止幾乎無(wú)人在這一領(lǐng)域內(nèi)收回投資，但后來(lái)者仍絡(luò)繹不絕。
但燃料乙醇早已不是廣西新天德們眼中所描述的“快車(chē)”了一個(gè)例子是，雖然廣西明陽(yáng)年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇計(jì)劃在“廣西2008年重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目”的名單中赫然在列，不過(guò)廣西招商促進(jìn)局辦公室主任梁藝接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時(shí)明確表示，燃料乙醇已經(jīng)不是廣西的招商重點(diǎn)了，廣西現(xiàn)在招商重點(diǎn)依然集中在鋼鐵、石化、建材、機(jī)械、糖業(yè)這些傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。
事實(shí)上，從世界范圍來(lái)看，燃料乙醇在短暫地度過(guò)了那段高歌猛進(jìn)的口子后，對(duì)其帶來(lái)的意外后果日趨顯而易見(jiàn)。美國(guó)《科學(xué)》雜志此前的研究報(bào)告顯示，包括燃料乙醇在內(nèi)的生物燃料的發(fā)展并沒(méi)有起到當(dāng)初其倡導(dǎo)者所宣稱(chēng)的改善環(huán)境和降低碳排放的作用，生物燃料在最終燃燒環(huán)節(jié)上相對(duì)化石燃料所減少的每一公斤碳排放，便相應(yīng)地因改變土地用途而增加17到420公斤碳排放。在燃料乙醇風(fēng)行各國(guó)時(shí)候，玉米正在侵占美國(guó)的草原，甘蔗和棕櫚樹(shù)正在吞噬著亞馬遜、印尼和馬來(lái)半島的熱帶雨林。而在中國(guó)，10幾年來(lái)隨著工業(yè)化與城市化發(fā)展和政府退耕還林政策的實(shí)施，耕地本已開(kāi)始從山地、湖泊和沼譯退卻，若無(wú)法實(shí)現(xiàn)用非糧進(jìn)行燃料乙醇等生物燃料發(fā)展，“糧食安全”的高壓線還會(huì)被頻繁觸及。
目前，中國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)在六個(gè)省區(qū)的汽油中添加10％的燃料乙醇，目標(biāo)是到2010年在汽油中使用200萬(wàn)噸燃料乙醇，到2020年使用1000萬(wàn)噸燃料乙醇?！艾F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)肯定無(wú)法實(shí)現(xiàn)?！标惡檎赂嬖V《環(huán)球企業(yè)家》，“根源在于原料瓶頸無(wú)法突破”
中糧仍然倔強(qiáng)地守在燃料乙醇的前線。在廣西中糧的木薯收購(gòu)站前門(mén)可羅雀。離木薯收購(gòu)站不足10米的地方，一幅“廣西中糧收購(gòu)木薯干片，市場(chǎng)有銷(xiāo)路，效應(yīng)有保障”的橫幅在風(fēng)中顯得異常單薄。
在糧食安全的紅線之下，中國(guó)最大糧食綜合運(yùn)營(yíng)商投資百億的新能源帝國(guó)的實(shí)現(xiàn)仍待時(shí)日。
世界經(jīng)濟(jì)的度量器國(guó)際原油價(jià)格在1月10日這天停留在T44美元一桶的尺度上，相比半年前149美元的歷史高位，這對(duì)大多數(shù)行業(yè)來(lái)說(shuō)是件值得慶祝的事情。但對(duì)于燃料乙醇行業(yè)而言，則是一場(chǎng)不折不扣的災(zāi)難——40美元是燃料乙醇的盈虧平衡點(diǎn)，從歷史上看，油價(jià)越高替代能源的發(fā)展就越快，反之亦然。
禍不單行的是，中國(guó)替代能源政策始終在“糧食安全”的陰影下，面對(duì)過(guò)去兩年糧食價(jià)格的快速上漲，決策者發(fā)展替代能源的決心被大大削弱。在油價(jià)已經(jīng)跌去七成的今天，無(wú)論是政府還是商業(yè)力量繼續(xù)推動(dòng)燃料乙醇的動(dòng)力都在不斷喪失。在149美元時(shí)刻，農(nóng)業(yè)曾經(jīng)擁有取代礦物質(zhì)能源的機(jī)會(huì)——糧食不僅能生產(chǎn)乙醇代替石油，也同樣能制造塑料和纖維——農(nóng)業(yè)有望借此擺脫千百年來(lái)在三大產(chǎn)業(yè)中從屬地位，但時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)逝去。
這尤顯中糧集團(tuán)這樣的燃料乙醇巨頭在2006年啟動(dòng)的百億燃料乙醇?jí)粝氲谋瘎∩?。以資本運(yùn)營(yíng)著稱(chēng)的中糧集團(tuán)董事長(zhǎng)寧高寧，自2006年起通過(guò)或并購(gòu)或入股的方式將中國(guó)4家燃料乙醇定點(diǎn)企業(yè)中的3家收歸囊中，一度擁有中國(guó)70％以上的燃料乙醇產(chǎn)能。在戰(zhàn)略初定的2006年年底，中糧黑龍江肇東酒精廠——中糧燃料乙醇的大本營(yíng)——的技術(shù)和采購(gòu)人員幾乎傾囊而出，分赴即將乙醇汽油封閉運(yùn)行的10個(gè)省份展開(kāi)原料調(diào)研。2007年中糧生物能源化工事業(yè)部成立時(shí)，中糧已經(jīng)完成了各種替代燃料的全國(guó)布局，他們決心5年內(nèi)投資百億元人民幣，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)燃料乙醇310噸，以10％的添加比例計(jì)算，這意味著將把乙醇汽油加到全國(guó)一半以上的汽車(chē)油箱里。順理成章的。中糧這個(gè)全國(guó)最大的糧食綜合巨頭將成為繼中石油、中石化和中海油之后的又一個(gè)能源巨頭。中糧甚至計(jì)劃從玉米中生產(chǎn)出乙烯(生產(chǎn)塑料和印染產(chǎn)品的基礎(chǔ)產(chǎn)品)，進(jìn)一步取代石油的另一個(gè)角色——化工之母。
源自玉米、馬鈴薯、大米等糧食作物的燃料乙醇曾被推崇為走向能源獨(dú)立的“入場(chǎng)券”。但越來(lái)越多的人對(duì)這種生物質(zhì)燃料深表懷疑：燃料乙醇消耗的資源比這種替代燃料所能提供的或許更多。中國(guó)玉米價(jià)格過(guò)去兩年來(lái)上漲了40％，燃料乙醇被指責(zé)是在“與民爭(zhēng)糧”。2007年6月，中國(guó)徹底推倒了糧食原料這張多米諾骨牌，停止審批糧食燃料乙醇項(xiàng)目。盡管中糧做了詳盡的替代燃料布局，但現(xiàn)實(shí)的殘酷仍超出了他們的預(yù)料。甜高粱一度被中糧選為玉米替代物，2007年中糧在河北黃驊、山東陽(yáng)信和內(nèi)蒙五原三地布局甜高粱試驗(yàn)田。但相比3.3噸玉米即可以生產(chǎn)一噸燃料乙醇，甜高粱需要18噸，其過(guò)高的成本運(yùn)輸令中糧集團(tuán)無(wú)法承受。一年后，中糧集團(tuán)終止了這一項(xiàng)目。
2008年年初中糧集團(tuán)利用木薯生產(chǎn)燃料乙醇的20萬(wàn)噸項(xiàng)目正式投產(chǎn)，該項(xiàng)目位處廣西北海，是中糧集團(tuán)第一個(gè)、亦是目前中國(guó)唯一一個(gè)非糧燃料乙醇項(xiàng)目，由此拉開(kāi)了中國(guó)非糧燃料乙醇項(xiàng)目的序幕。但中糧集團(tuán)并未歡欣鼓舞多久——在木薯產(chǎn)量占中國(guó)總產(chǎn)量70％的廣西，中糧集團(tuán)卻一度面臨原料供給不足的尷尬?！艾F(xiàn)在確實(shí)在虧損?！睆V西中糧副總經(jīng)理任連彬2008年年底接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時(shí)坦言。他透露，現(xiàn)在中糧二期30萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目雖然已經(jīng)選址在梧州，但其它相關(guān)工作并無(wú)進(jìn)展，至于第三期項(xiàng)目何時(shí)上馬更是遙遙無(wú)期。
更令中糧坐立不安的是，中國(guó)燃料乙醇由糧食過(guò)渡為非糧的關(guān)口上，國(guó)家政策的扶持已明顯滯后。迄今為止，盡管各部委對(duì)發(fā)展燃料乙醇均熱情飽滿，但涉及到產(chǎn)業(yè)細(xì)則意見(jiàn)仍有分歧，例如科技部主張2萬(wàn)噸燃料乙醇產(chǎn)量規(guī)模即可以成為一個(gè)生產(chǎn)單元，財(cái)政部認(rèn)為需要3萬(wàn)噸，發(fā)改委能源局認(rèn)為需要5萬(wàn)噸，而發(fā)改委工業(yè)司認(rèn)為需要10萬(wàn)噸。一直到現(xiàn)在，關(guān)于非糧作物燃料乙醇補(bǔ)貼方式仍遲遲沒(méi)有公布。
事實(shí)上，從誕生之日起，中國(guó)燃料乙醇就是糧食戰(zhàn)略的附屬品。1970年代的全球性能源危機(jī)拉開(kāi)了多數(shù)國(guó)家以“綠金”代替“黑金”的序幕，而中國(guó)的主要?jiǎng)恿s并非油價(jià)的“漲”，而是糧價(jià)的“跌”。彼時(shí)，連年的糧食大豐收使得時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理的朱镕基將糧食稱(chēng)為“甜蜜的負(fù)擔(dān)”，當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的儲(chǔ)備糧基地黑龍江儲(chǔ)備了多達(dá)930億斤的陳化糧，僅一年的糧食管理費(fèi)用就達(dá)到了幾十個(gè)億，這促使中國(guó)思考如何在糧食與能源之間搭建橋梁。
2001年決定在吉林、黑龍江、安徽、河南等省建陳化糧燃料乙醇試點(diǎn)企業(yè)以來(lái)，中國(guó)已成為繼巴西、美國(guó)之后的第三大燃料乙醇生產(chǎn)國(guó)。不過(guò)中國(guó)無(wú)法像巴西那般單憑甘蔗一種原料就輕而易舉地解決了本國(guó)燃料乙醇需求；中國(guó)也不可能向美國(guó)學(xué)習(xí)——美國(guó)90％以上的燃料乙醇用玉米作原料。當(dāng)年決策的背景——糧豐價(jià)低已經(jīng)演繹成糧食長(zhǎng)期上漲和緊缺，2006年，國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司認(rèn)為“十一五”期間燃料乙醇將新增400多萬(wàn)噸，而根據(jù)最近頒布的《中國(guó)可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，中國(guó)的盤(pán)子已縮小到新增200萬(wàn)噸。最新的打擊來(lái)自2008年11月，中國(guó)首份糧食中長(zhǎng)期規(guī)劃(2008-2020)重申了糧食安全是中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)的政策底線，糧食的自給率將保持在95％以上。
2008年11月，本刊采訪了包括廣西中糧相關(guān)高層、廣西中糧原采購(gòu)經(jīng)理、廣西發(fā)改委、廣西招商局、中糧集團(tuán)合作伙伴與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、燃料乙醇專(zhuān)家等數(shù)十人，所有信息都顯示中糧集團(tuán)在由燃料乙醇糧食原料轉(zhuǎn)為非糧原料面臨的重重困難——同樣，這也是中國(guó)替代能源的真實(shí)寫(xiě)照。
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2006年，廣西將木薯列為制糖、有色、冶金等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之后的又一拳頭產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展非糧燃料乙醇風(fēng)起云涌的2006年，廣西意識(shí)到坐擁全國(guó)70％木薯產(chǎn)量將大有作為。對(duì)于中糧集團(tuán)在內(nèi)的眾多覬覦者來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都想在“目前唯一可現(xiàn)實(shí)地用于生產(chǎn)燃料乙醇的非糧原料”里太施拳腳。
2006年8月2日，廣西對(duì)北海燃料乙醇項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審，包括中糧集團(tuán)在內(nèi)的24家企業(yè)蜂擁而至。評(píng)審內(nèi)容包括公司總資產(chǎn)，產(chǎn)品方案、項(xiàng)目自有資金、原料保障程度、工業(yè)技術(shù)水平等共12個(gè)方面，幾輪篩選下來(lái)，中糧集團(tuán)、中海油與中國(guó)最大的木薯淀粉鹼業(yè)——廣西明陽(yáng)生化科技股份有限公司成為最后的選手。據(jù)北海市發(fā)改委工業(yè)科代理科長(zhǎng)吳剛透露，北海20萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目只是廣西發(fā)展燃料乙醇的笫一步，廣西的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是2010年前，在南寧、梧州、崇左、百色紛紛建設(shè)基地，廣西期待燃料乙醇不僅能夠滿足當(dāng)?shù)匦枨?，還試圖將觸角伸向廣東、云南、貴州等地。最終獲勝的中糧集團(tuán)提交給北海發(fā)改委的一份《申請(qǐng)報(bào)告》描述了一幅炫麗的藍(lán)圖：中糧集團(tuán)不僅會(huì)確保滿足廣西當(dāng)?shù)氐娜剂弦掖夹枨螅⑶页兄Z將木薯渣滓充分利用起來(lái)。最終中糧集團(tuán)投資13.5億元如愿獲得在廣西北海建設(shè)20萬(wàn)噸／年的燃料乙醇項(xiàng)目(含5.78萬(wàn)噸乙醇胺)。
在當(dāng)時(shí)，同樣富含淀粉的木薯要比玉米生產(chǎn)燃料乙醇成本更低。按照中糧集團(tuán)的設(shè)想，2010年前后要形成310萬(wàn)噸／年燃料乙醇的生產(chǎn)規(guī)模，而非糧要占64％的比例。毋庸置疑，北海項(xiàng)目是中糧集團(tuán)大施拳腳的重要一役?！爸屑Z集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是在北海建設(shè)20萬(wàn)噸的燃料乙醇項(xiàng)目，接著在梧州建立30萬(wàn)噸燃料乙醇項(xiàng)目……”在談到中糧集團(tuán)在廣西的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，任連彬雄心勃勃。
但是任連彬遠(yuǎn)未想到的是，作為廣西中糧副總經(jīng)理，他在過(guò)去兩年里最頻繁也是最棘手的工作竟然是尋找木薯。當(dāng)廣西中糧破土動(dòng)工之時(shí)，干木薯的價(jià)格不過(guò)區(qū)區(qū)1000元／噸，彼時(shí)的廣西中糧雄心萬(wàn)丈，66萬(wàn)噸干木薯年需求量看起來(lái)唾手可得；兩年后，干木薯的價(jià)格幾乎翻了一番，最高時(shí)達(dá)到了1900元／噸。2008年11月底，任連彬在接受本刊采訪時(shí)仍不斷有電話打來(lái)向其匯報(bào)采購(gòu)事宜。此刻的廣西中糧3個(gè)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存了大約1萬(wàn)噸左右的木薯，按照廣西中糧此前將低于4.5萬(wàn)噸歸為危險(xiǎn)庫(kù)存，1萬(wàn)噸的庫(kù)存無(wú)疑已是火燒眉毛。不過(guò)任連彬絕口不提廣西中糧采購(gòu)木薯的艱難，也矢口否認(rèn)廣西中糧從國(guó)外采購(gòu)木薯的事實(shí)。
“廣西中糧成立后木薯一下子就供不應(yīng)求了。”廣西農(nóng)墾局發(fā)展計(jì)劃處助理調(diào)研員胡航無(wú)奈地告訴《環(huán)球企業(yè)家》，“這確實(shí)與當(dāng)年引進(jìn)中糧試圖促進(jìn)廣西木薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展相悖?！痹谶^(guò)去兩年里對(duì)于廣西中糧保持著極大的關(guān)注熱情。據(jù)胡航回憶，自廣西中糧2006年成立以來(lái)木薯價(jià)格便開(kāi)始一路瘋漲，其不僅將整個(gè)廣西地區(qū)的木薯價(jià)格拉高，也使自己面臨木薯供應(yīng)不足的尷尬，廣西政府對(duì)成為眾矢之的廣西中糧爭(zhēng)論不斷，開(kāi)始“觀望”、“反思”。
事實(shí)上，廣西木薯總種植面積達(dá)到了創(chuàng)歷史紀(jì)錄的600萬(wàn)畝，產(chǎn)量更是達(dá)到了780萬(wàn)噸以上，占全國(guó)產(chǎn)量70％以上。理論上來(lái)說(shuō)，除去廣西當(dāng)?shù)氐矸叟c酒精生產(chǎn)分別耗用160萬(wàn)噸、120萬(wàn)噸木薯，農(nóng)戶自用及其它外銷(xiāo)當(dāng)中的500萬(wàn)噸滿足廣西中糧的胃口已是綽綽有余。
但是廣西中糧規(guī)模龐大的木薯需求量帶來(lái)的“恐慌”如同8月下午的暴風(fēng)雨一樣迅速讓天空變色。“如果我認(rèn)為收購(gòu)的價(jià)格太低了，我就會(huì)把木薯‘藏’起來(lái)。”在廣西北海市合浦縣廉州鎮(zhèn)堂白村的一間空空蕩蕩的小房子里，43歲的陳本力告訴本刊記者。陳是一個(gè)地地道道的農(nóng)民，皮膚黝黑光亮，有著憨厚的身軀和臉，和村里8000多人中的大多數(shù)人一樣謹(jǐn)小慎微?！罢l(shuí)出的價(jià)格高，我就賣(mài)給誰(shuí)?！睂?duì)于陳本力們來(lái)說(shuō)，談?wù)摽蛻糁艺\(chéng)就像版權(quán)保護(hù)一樣，在這里是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念。
在雷林潔的記憶中，廣西中糧從2006年底一直面臨原料不足的尷尬。今年26歲的雷林潔在廣西中糧成立時(shí)即負(fù)責(zé)木薯采購(gòu)工作?！皬V西中糧的‘刺激’實(shí)在太大了，農(nóng)戶反而抬高了預(yù)期，開(kāi)始惜售?！崩琢譂嵏嬖V《環(huán)球企業(yè)家》。惜售助長(zhǎng)了木薯價(jià)格上漲的勢(shì)頭，與燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的淀粉廠，飼料廠也與廣西中糧一起，展開(kāi)對(duì)原料的爭(zhēng)奪。按照中糧的設(shè)想，2006年初期從國(guó)外采購(gòu)20％左右的木薯，到2008年逐步擺脫對(duì)國(guó)外的依賴(lài)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)情況恰好相反，2008年廣西中糧超過(guò)80％需要從國(guó)外進(jìn)口。
在2008年的木薯采購(gòu)?fù)?，廣西中糧依然為原料問(wèn)題困擾。據(jù)雷林潔回憶，在2008年3月底，中糧干木薯庫(kù)存量?jī)H為3.5萬(wàn)噸左右。更令他沮喪的是，經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，彼時(shí)國(guó)內(nèi)木薯平均每日收購(gòu)量不足50噸，不到需求量的1/10。隨后的4月份，廣西中糧針對(duì)國(guó)外采購(gòu)舉行了數(shù)次競(jìng)爭(zhēng)性談判會(huì)議，廣西中糧高層悉數(shù)出席。高峰時(shí)廣西中糧的邊境采購(gòu)客戶超過(guò)30家，單單越南一個(gè)市場(chǎng)就有多達(dá)15家供應(yīng)商。一定程度上，北海的地形為采購(gòu)提供了便利，廣西中糧距北海港不過(guò)20公里。有中國(guó)規(guī)模最大陸路邊境口岸之稱(chēng)的憑祥和廣西中糧的距離不過(guò)400多公里，廣西中糧從該港口收獲越南中部和北部木薯。在整個(gè)2008年，通過(guò)憑祥到達(dá)中國(guó)的木薯量達(dá)到了20萬(wàn)噸，僅廣西中糧從中就獲得了8萬(wàn)噸木薯。經(jīng)常往返越南市場(chǎng)的雷林潔絕望地發(fā)現(xiàn)，越南市場(chǎng)很快重現(xiàn)了廣西中糧此前在廣西遭遇的尷尬——惜售；此外廣西中糧在越南還不得不和來(lái)自日本、韓國(guó)的企業(yè)搶購(gòu)越南南方的木薯。從越南進(jìn)口木薯需要2200元／噸，以一噸燃料乙醇需要3.3噸木薯算，單單原料價(jià)格就達(dá)到了7260元，再算上人員工資等，已經(jīng)超過(guò)8000元，這比同時(shí)期7119元的玉米做原料成本更高。
廣西中糧發(fā)展受阻直接拖累了廣西先立足本省后圖謀廣東和云貴的燃料乙醇計(jì)劃。“廣西中糧20萬(wàn)噸燃料乙醇實(shí)際上包含了5.78萬(wàn)噸乙醇胺，我問(wèn)中糧乙醇胺何時(shí)可以上馬，對(duì)方告訴我還得根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)定?！北焙Ｊ邪l(fā)改委工業(yè)科代理科長(zhǎng)吳剛告訴《環(huán)球企業(yè)家》，“無(wú)論如何，北海不可能再引進(jìn)其它生產(chǎn)燃料乙醇的公司了。”
圍城
不斷刷新價(jià)格歷史新高的木薯，破壞了政府支持生物燃料的計(jì)劃——政府至今并未對(duì)以木薯為原料生產(chǎn)燃料乙醇進(jìn)行補(bǔ)貼，舉步維艱的中糧集團(tuán)不得不寄望于最后一根稻草——纖維素乙醇。農(nóng)業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)可利用的秸稈資源量為6億噸，除了喂養(yǎng)牲畜和秸稈還田，仍有3億噸秸稈可用來(lái)生產(chǎn)燃料乙醇——前提是，能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。中糧集剛至少在兩年前就意識(shí)到纖維素乙醇大有可為，并雄心勃勃地計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇的工業(yè)化生產(chǎn)，但現(xiàn)實(shí)無(wú)疑給中糧集團(tuán)澆了一頭冷水。纖維素燃料乙醇高高在上的價(jià)格是阻礙其工業(yè)化生產(chǎn)的原因，盡管作為纖維素降低成本的關(guān)鍵因素——纖維素酶1999年至今已經(jīng)下降了30倍，但還是令人望塵莫及。
“中糧集團(tuán)發(fā)展燃料乙醇確實(shí)遭遇了困難?！敝Z維信(Novozymes)中國(guó)研發(fā)總監(jiān)卡森勞(Carsten Lauridsen)告訴《環(huán)球企業(yè)家》。諾維信是全球最大的酶制劑生產(chǎn)商，是世界上僅有的兩家能夠生產(chǎn)纖維素水解酶的公司之一。3年前，以卡森勞為代表的諾維信考察了中國(guó)很多燃料乙醇生產(chǎn)商。一位長(zhǎng)期關(guān)注中糧集團(tuán)的業(yè)內(nèi)人士透露，豪氣干云的中糧集團(tuán)一開(kāi)始就提出了前期生產(chǎn)5000噸纖維索酒精的超級(jí)計(jì)劃，并信誓旦旦地許諾最終要達(dá)到1萬(wàn)噸纖維素燃料乙醇的宏偉目標(biāo)?！懊绹?guó)都還沒(méi)有500噸以上的燃料乙醇項(xiàng)目呢，雄心勃勃的中糧集團(tuán)令諾維信心動(dòng)不已?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。很快，諾維信與中糧集團(tuán)簽訂了6年的排他性合作協(xié)議，即諾維信獨(dú)家為中糧集團(tuán)提供纖維素酶。
中糧集團(tuán)預(yù)計(jì)2009年實(shí)現(xiàn)纖維素燃料乙醇的工業(yè)化生產(chǎn)，但一位長(zhǎng)期研究纖維素的專(zhuān)家在考察中糧集團(tuán)時(shí)毫不客氣地表示，“還是擰干了水分再說(shuō)吧，投了產(chǎn)拿出點(diǎn)兒酒精灌到瓶子給領(lǐng)導(dǎo)看看還可以，離真正商業(yè)化還差太遠(yuǎn)。”中糧集團(tuán)生產(chǎn)一噸燃料乙醇需向諾維信支付2000元購(gòu)買(mǎi)生物酶，盡管這個(gè)價(jià)格只相當(dāng)于諾維信給其它燃料乙醇生廠商的1/5，但仍然太高了。
“纖維素燃料乙醇甘前所占比例微乎其微，但一旦突破技術(shù)，最終的產(chǎn)量可能比玉米、木薯所生產(chǎn)的燃料乙醇之和還要多”生化工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、中國(guó)科學(xué)院過(guò)程工程研究所陳洪章告訴《環(huán)球企業(yè)家》。自1985年即開(kāi)始投身纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的研究，是該領(lǐng)域的權(quán)威。陳洪章認(rèn)為，只有自己掌握核心技術(shù)才有可能在纖維素這一未來(lái)市場(chǎng)勝出。令其津津樂(lè)道的是，此前山東澤生生物科技有限公司已經(jīng)采用其研制成功的“纖維素生產(chǎn)乙醇專(zhuān)用酶”。目前山東澤生年產(chǎn)3000噸纖維素燃料乙醇示范工程已投產(chǎn)運(yùn)行。
不僅僅是山東澤生，很多來(lái)勢(shì)洶洶的民營(yíng)企業(yè)都是燃料乙醇的熱情參與者。作為中國(guó)最大的木薯變性淀粉，豐產(chǎn)企業(yè)，廣西明陽(yáng)生化科技股份有限公司也一直試圖構(gòu)建自己的燃料乙醇王國(guó)。這家具備年產(chǎn)5萬(wàn)噸酒精生產(chǎn)能力的“地頭蛇”正在建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸燃料乙醇的生產(chǎn)基地，其長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃為年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇?！皬倪^(guò)往生產(chǎn)酒精的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們完全具備生產(chǎn)燃料乙醇的實(shí)力?！睆V西明陽(yáng)辦公室主任張翰君向《環(huán)球企業(yè)家》抱怨，“關(guān)鍵是我們拿不到發(fā)改委的生產(chǎn)牌照。”廣西新天德能源有限公司是另一家致力于成為新興綠色能源型的企業(yè)，這家公司甚至在2003年就涉足燃料乙醇領(lǐng)域。作為廣西一家被重點(diǎn)培養(yǎng)的公司，廣西新天德于2003年規(guī)劃一期工程年產(chǎn)10萬(wàn)噸酒精，二期年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇，由于沒(méi)有發(fā)改委頒發(fā)的牌照，該公司二期工程280畝地至今處于荒蕪狀態(tài)?！皼](méi)有發(fā)改委頒發(fā)的牌照就如同沒(méi)有車(chē)票，我們?cè)趺茨芴ど先剂弦掖歼@部快車(chē)呢?”廣西新天德辦公室負(fù)責(zé)人告訴《環(huán)球企業(yè)家》。
圍城里面的中糧正在苦不堪言，而外面的人還想擠進(jìn)來(lái)。幾乎每個(gè)省份都有一個(gè)以上的當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)在非糧燃料乙醇領(lǐng)域鏖戰(zhàn)多年，在向上沒(méi)有財(cái)政扶持，向下沒(méi)有銷(xiāo)油渠道的情況下，迄今為止幾乎無(wú)人在這一領(lǐng)域內(nèi)收回投資，但后來(lái)者仍絡(luò)繹不絕。
但燃料乙醇早已不是廣西新天德們眼中所描述的“快車(chē)”了一個(gè)例子是，雖然廣西明陽(yáng)年產(chǎn)30萬(wàn)噸燃料乙醇計(jì)劃在“廣西2008年重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目”的名單中赫然在列，不過(guò)廣西招商促進(jìn)局辦公室主任梁藝接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時(shí)明確表示，燃料乙醇已經(jīng)不是廣西的招商重點(diǎn)了，廣西現(xiàn)在招商重點(diǎn)依然集中在鋼鐵、石化、建材、機(jī)械、糖業(yè)這些傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。
事實(shí)上，從世界范圍來(lái)看，燃料乙醇在短暫地度過(guò)了那段高歌猛進(jìn)的口子后，對(duì)其帶來(lái)的意外后果日趨顯而易見(jiàn)。美國(guó)《科學(xué)》雜志此前的研究報(bào)告顯示，包括燃料乙醇在內(nèi)的生物燃料的發(fā)展并沒(méi)有起到當(dāng)初其倡導(dǎo)者所宣稱(chēng)的改善環(huán)境和降低碳排放的作用，生物燃料在最終燃燒環(huán)節(jié)上相對(duì)化石燃料所減少的每一公斤碳排放，便相應(yīng)地因改變土地用途而增加17到420公斤碳排放。在燃料乙醇風(fēng)行各國(guó)時(shí)候，玉米正在侵占美國(guó)的草原，甘蔗和棕櫚樹(shù)正在吞噬著亞馬遜、印尼和馬來(lái)半島的熱帶雨林。而在中國(guó)，10幾年來(lái)隨著工業(yè)化與城市化發(fā)展和政府退耕還林政策的實(shí)施，耕地本已開(kāi)始從山地、湖泊和沼譯退卻，若無(wú)法實(shí)現(xiàn)用非糧進(jìn)行燃料乙醇等生物燃料發(fā)展，“糧食安全”的高壓線還會(huì)被頻繁觸及。
目前，中國(guó)已經(jīng)批準(zhǔn)在六個(gè)省區(qū)的汽油中添加10％的燃料乙醇，目標(biāo)是到2010年在汽油中使用200萬(wàn)噸燃料乙醇，到2020年使用1000萬(wàn)噸燃料乙醇?！艾F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)目標(biāo)肯定無(wú)法實(shí)現(xiàn)?！标惡檎赂嬖V《環(huán)球企業(yè)家》，“根源在于原料瓶頸無(wú)法突破”
中糧仍然倔強(qiáng)地守在燃料乙醇的前線。在廣西中糧的木薯收購(gòu)站前門(mén)可羅雀。離木薯收購(gòu)站不足10米的地方，一幅“廣西中糧收購(gòu)木薯干片，市場(chǎng)有銷(xiāo)路，效應(yīng)有保障”的橫幅在風(fēng)中顯得異常單薄。
