重慶發(fā)展港口物流初探

[摘 要] 本文分析了重慶發(fā)展港口物流所具備的條件及其存在的問題，并提出了重慶發(fā)展港口物流的對策。

[關(guān)鍵詞] 重慶 港口物流

港口物流已成為一個港口發(fā)展的動脈和支柱性產(chǎn)業(yè)，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要環(huán)境條件，因此，加強港口物流建設(shè)，對重慶的經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。

一、重慶發(fā)展港口物流的條件

1.區(qū)位獨特。重慶港地處我國中西結(jié)合部，水路可直達長江6省2市，陸路與成渝、川黔、襄渝3條鐵路干線和9條國道及2條高速公路相連，是長江上游最大的內(nèi)河主樞紐港、國家一級口岸和西南地區(qū)的水陸交通樞紐，也是長江上游惟一的對外貿(mào)易口岸(水路)。三峽庫區(qū)完全蓄水和通航后，萬噸級船隊可直達重慶港。

2.基礎(chǔ)雄厚。重慶港通過不斷發(fā)展，已形成以集裝箱運輸、特大重件運輸、汽車滾裝運輸、件散貨運輸和倉儲服務(wù)等物流業(yè)務(wù)為主的新格局，港區(qū)綜合配套服務(wù)功能口趨完善。近年來，重慶集裝箱運量每年以40％左右的速度遞增。重慶港寸灘集裝箱碼頭一期主體工程竣工投產(chǎn)后，重慶港的集裝箱吞吐能力將達到50萬TEU。到2010年，寸灘二期工程完工后，集裝箱吞吐能力將達到120萬TEU，港口貨物吞吐能力將達到1億噸。規(guī)劃對航運中心陸續(xù)投資將達近150億元，建立并完善以主城為中心的港口群。港口規(guī)模擴大的同時作業(yè)技術(shù)水平不斷提高，擁有比較先進的裝卸設(shè)備、面積較大的堆場、倉庫，以及良好的集疏運系統(tǒng)，這些硬件設(shè)施為港口物流發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.市場廣闊。重慶不僅有發(fā)達的工業(yè)體系，還有廣闊的市場縱深。重慶以汽車、摩托車、化工等產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年外向型經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁，摩托車、汽車配件、陶瓷等產(chǎn)品出口量增長迅速，為重慶港提供穩(wěn)定的貨源。作為西南最大的商貿(mào)口岸，其輻射面涵蓋西南、西北和華中十多個省區(qū)。2006年，重慶實現(xiàn)物流增加值252億元，占到全市GDP的7.2%，預計未來十多年，重慶物流業(yè)增加值將年均增長18.3%， 2020年占到全市GDP的13.5%，達到2700億元。

二、重慶發(fā)展港口物流的現(xiàn)狀和不足

雖然重慶港口物流有一定的發(fā)展，但是，與國內(nèi)外先進的港口物流相比，差距較大，這主要表現(xiàn)在以下幾個主要方面：(1)區(qū)域物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，周邊地區(qū)物流服務(wù)缺乏協(xié)調(diào)。(2)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流技術(shù)水平低。(3)物流信息管理和技術(shù)手段較落后，大多數(shù)物流公司的管理運作仍停留在傳統(tǒng)的經(jīng)驗?zāi)Ｊ健?4)港口物流人才缺乏，尤其是物流高級管理人員。

三、發(fā)展重慶港口物流的對策

1.提高認識，統(tǒng)一規(guī)劃。政府管理部門應(yīng)當重視港口結(jié)構(gòu)調(diào)整以適應(yīng)物流發(fā)展的要求，給予必要的政策引導，規(guī)范市場，并就區(qū)域物流宏觀規(guī)劃與周邊地區(qū)加強協(xié)調(diào)，努力為港口物流的發(fā)展營造公平、開放、有序競爭的宏觀環(huán)境。深入整合主城、萬州、涪陵3大樞紐港區(qū)，各港區(qū)明確分工，準確定位，集中精力建設(shè)一批大型專業(yè)化碼頭，提高整體競爭力。爭取地方政府的支持，謀求對江津、永川、合川、奉節(jié)、武隆5個重點港區(qū)的整合，在3大樞紐港區(qū)和5個重點港區(qū)基礎(chǔ)之上，建立完善的水路集疏運體系，真正做到“一城一港，一港一集團”。利用自身作為長江上游唯一的對外貿(mào)易口岸的優(yōu)勢，以及與上海港的戰(zhàn)略合作關(guān)系，加快出關(guān)便捷通道建設(shè)，尤其應(yīng)加快出口集裝箱、出口商品汽車周轉(zhuǎn)，建設(shè)集裝箱和汽車滾裝運輸?shù)臉屑~港。

2.改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供一流的口岸物流管理服務(wù)。進一步完善口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī)，努力與國際慣例相銜接。提高口岸各項管理職能，強化職能部門的服務(wù)意識，遵循”一個窗口“服務(wù)的原則，盡量簡化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶。要引進市場機制，改善經(jīng)營方式，緊緊圍繞用戶各種需求，提供優(yōu)質(zhì)高效和豐富多樣的口岸物流服務(wù)，特別是強化口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、存貨和配貨，努力培育一個完善的物流服務(wù)市場，以滿足口岸物流服務(wù)的需求。

3.加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不斷提高港口的集裝箱吞吐能力；繼續(xù)改善港口的集疏運網(wǎng)絡(luò)，形成以港口為中心的現(xiàn)代物流運輸通道，擴大港口集裝箱航線覆蓋范圍，提高航班密度；在臨港區(qū)域加快建設(shè)多功能的進出口型的綜合物流中心，提升現(xiàn)有集裝箱場站的集裝箱堆存、拆裝箱、簡單倉儲功能，大力發(fā)展物流增值功能。

4.努力推動物流信息技術(shù)和自動化設(shè)備的應(yīng)用。學習和借鑒國內(nèi)外港口信息化建設(shè)經(jīng)驗，一是逐步完善電子口岸平臺建設(shè)，二是加快口岸作業(yè)部門的信息化建設(shè)，推動港口物流作業(yè)的信息化和自動化。重點推動碼頭、場站、運輸公司、船代、貨代等物流鏈相關(guān)企業(yè)信息平臺的建設(shè)，普及推廣自動化設(shè)備，推動物流單證標準化與信息交換，提高港口作業(yè)的自動化程度，從而提高港口作業(yè)效率。三是加快物流企業(yè)信息化建設(shè)。充分利用現(xiàn)代管理技術(shù)和信息通信技術(shù)，加快企業(yè)資源計劃、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理，以及自動掃描設(shè)備、無線射頻設(shè)備、車輛追蹤系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營、管理與服務(wù)的信息化與網(wǎng)絡(luò)化。對于企業(yè)在信息化建設(shè)和自動化設(shè)備應(yīng)用方而的投入，政府叫以在稅收減免、資金補貼等方而給子支持，鼓勵企業(yè)走創(chuàng)新刑、集約化的發(fā)展道路。

5.加強物流人才引進、培養(yǎng)。學習國內(nèi)外經(jīng)驗，引進國際知名物流企業(yè)，合作建立物流人才實訓基地，著力培養(yǎng)大批精通外語和國際事務(wù)的現(xiàn)代物流經(jīng)營和管理人才。二是鼓勵和支持有條件的大型物流企業(yè)建立物流工程技術(shù)研究中心，加強物流信息技術(shù)和自動化設(shè)備的研究與推廣應(yīng)用。三是鼓勵物流企業(yè)采取“請進來”和“走出去”的方式，對現(xiàn)有經(jīng)營管理人員和廣大員工進行現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的教育和培訓，全面提高物流從業(yè)人員的索質(zhì)。四是積極面向全國和全世界引進物流企業(yè)經(jīng)理、物流部門經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)理等高素質(zhì)物流人才。

參考文獻：

[1]趙 毅:香港港口物流發(fā)展初探[J].江蘇城市規(guī)劃，2006.10

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