易中才 創(chuàng)設(shè)解堵“流水線(xiàn)”

如果纜車(chē)滿(mǎn)載，總質(zhì)量大約在1500噸左右，運(yùn)行需要相當(dāng)于10輛2.4升排量轎車(chē)的動(dòng)力，以此計(jì)算，運(yùn)送4萬(wàn)人需要26666輛車(chē)，按在城內(nèi)行駛100公里耗油12升計(jì)算，每輛車(chē)30公里耗油約為3.6升，這樣總耗油量達(dá)到95997.6升油，那么使用纜車(chē)比開(kāi)車(chē)將節(jié)省800倍能源。

姓名：易中才

職業(yè)：個(gè)體

癡狂舉動(dòng)：2004年開(kāi)始關(guān)注交通擁堵問(wèn)題，今年3月份，針對(duì)昆明日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，開(kāi)始構(gòu)思各種解堵方案，經(jīng)過(guò)不斷對(duì)已有方案的推翻和完善，8月份完成“一種多功能橋式循環(huán)纜車(chē)”設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案如果可以實(shí)施，可以有效解決現(xiàn)階段城市道路交通擁堵問(wèn)題。

癡狂成績(jī)：成功完成“一種多功能橋式循環(huán)纜車(chē)”設(shè)計(jì)方案，已于8月8日申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利。

癡狂程度：☆☆☆☆

2008年3月的某天，易中才焦急地坐在車(chē)?yán)?，等待著趕快通過(guò)這段路，可是嚴(yán)重的擁堵，他被圍得水泄不通，除非他的車(chē)長(zhǎng)出翅膀，飛離擁堵路段。

飛是不可能了。在等待的過(guò)程中，他的心思開(kāi)始走神，他幻想著發(fā)明一種新的交通工具，解決日益嚴(yán)重的交通擁堵?！败?chē)的數(shù)量在不斷增多，可交通的發(fā)展相對(duì)滯后。普通車(chē)輛運(yùn)量小，根本達(dá)不到需求?！彼f(shuō)。

那次經(jīng)歷之后，他決定要發(fā)明一種新的交通工具，能徹底解決擁堵問(wèn)題。他開(kāi)始想象具有這樣功能的交通工具，只要能觸發(fā)靈感的事物都不放過(guò)，吃飯的時(shí)候想、睡不著的時(shí)候想，甚至上衛(wèi)生間的時(shí)候也在想。想象出來(lái)模型之后，他開(kāi)始計(jì)算一些實(shí)際數(shù)據(jù)。

“發(fā)明的過(guò)程經(jīng)歷了很多失敗，一開(kāi)始我在地面上想象出一種交通裝置，計(jì)算之后發(fā)現(xiàn)根本行不通，這個(gè)設(shè)想被推翻了；我還設(shè)想過(guò)其他方式，可經(jīng)過(guò)計(jì)算后，要么相互矛盾，要么技術(shù)上行不通，最終都被推翻了。”

不斷失敗的經(jīng)歷讓他下決心拋棄以往的想法，嘗試從新的角度想象這種大型、運(yùn)量大、速度快的交通工具。他的想象脫離了地面，思維飛上了天空。他在“一種多功能橋式循環(huán)纜車(chē)”的截面圖上比劃著說(shuō)：“它和輕軌的支撐形式有些類(lèi)似，纜車(chē)道架在距地面4至5米高，每根支撐柱只占路面1平方米左右，頂端支撐面4米左右寬，下面可以正常通車(chē)?！?/p>

按照他的構(gòu)想，在這種多功能橋式循環(huán)纜車(chē)上（如上圖），B軌道上設(shè)有上車(chē)座椅，在A(yíng)軌道上安裝有運(yùn)輸座椅，B與A同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，上纜車(chē)時(shí)B軌道座椅停止，人坐上后，B與A同步運(yùn)行，當(dāng)B軌道上的座椅與A軌道上的空座椅相遇時(shí)，兩邊座椅接斷器連接，利用機(jī)械慣性力把人從B推向A，B座椅接斷器高于A(yíng)座椅接斷器，0.5秒內(nèi)就可以完成這個(gè)過(guò)程。乘客下車(chē)后，C軌道與A軌道的運(yùn)行情況同上。纜車(chē)1至1.5米設(shè)一個(gè)座位，如果按1.5米設(shè)置座位，30公里循環(huán)軌道上可設(shè)置4萬(wàn)個(gè)座椅，理論運(yùn)送能力是以每小時(shí)30至35公里的速度運(yùn)送4萬(wàn)人行30公里，提高交通輸送量和速度，停車(chē)不減速，有效解決了交通擁堵的問(wèn)題。

在成本預(yù)算上，建造一座立交橋可以建設(shè)10個(gè)這樣的多功能橋式循環(huán)纜車(chē)，甚至可以完全替代公交車(chē)。聽(tīng)了易中才的介紹，多功能橋式循環(huán)纜車(chē)很像工廠(chǎng)內(nèi)的輸送流水線(xiàn)，只不過(guò)纜車(chē)運(yùn)輸?shù)氖侨?，人被纜車(chē)源源不斷地從一個(gè)地點(diǎn)輸送到另一個(gè)地點(diǎn)。

2008年8月8日，多功能橋式循環(huán)纜車(chē)設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)多次的推翻、修改之后，最后成型，易中才給方案申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利，當(dāng)日得到批復(fù)?！皧W運(yùn)會(huì)開(kāi)幕這天很有紀(jì)念意義，所以我選擇了8月8日申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利?！彼f(shuō)。

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