中國(guó)汽車零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式初探

[摘要] 在網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)日益成為推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展的巨大動(dòng)力的今天，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)卻因種種原因而無法邁開步伐。目前全球十大汽車零部件制造商都借助網(wǎng)絡(luò)化的管理讓公司走出了困境，大大提高了企業(yè)管理效率。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程日趨加快，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)已成為推動(dòng)國(guó)際商貿(mào)迅速發(fā)展的巨大動(dòng)力，國(guó)外汽車零部件企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化求變之路，也許可以給中國(guó)汽車零部件企業(yè)一點(diǎn)啟示。

[關(guān)鍵詞] 汽車零部件 網(wǎng)絡(luò)化 經(jīng)營(yíng)模式

汽車零部件企業(yè)網(wǎng)上交易有著節(jié)約時(shí)間等許多優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑。網(wǎng)上交易還減少了包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的開支，節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車零部件售價(jià)上使顧客受益。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車零部件企業(yè)具有重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車零部件銷售狀況來看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還不健全，還處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

一、汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)

網(wǎng)上購(gòu)買汽車零部件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件好事。一方面，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車零部件過程中所提的各種問題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車零部件。另一方面既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車零部件調(diào)配計(jì)劃。市場(chǎng)信息對(duì)于汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車零部件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。

二、我國(guó)汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算的整個(gè)業(yè)務(wù)，電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，大大提高了員工的工作效率。隨著舊的汽車零部件流通體制逐漸被打破，一些有遠(yuǎn)見的經(jīng)營(yíng)者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。但就現(xiàn)實(shí)來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車零部件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影，它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

三、中國(guó)汽車零部件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

而汽車零部件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和輸入汽車零部件的有關(guān)信息，車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了要解決買賣雙方的“誠(chéng)信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。目前汽車零部件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。隨著汽車零部件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車零部件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

四、汽車零部件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路

中國(guó)汽車零部件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國(guó)的國(guó)情，走有中國(guó)特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)之路，作為發(fā)展中的中國(guó)，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。如何結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，是當(dāng)今汽車零部件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)的汽車零部件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及行政、采購(gòu)、配送、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)部門的改造，只有這樣，才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。汽車零部件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)還有比較長(zhǎng)的一段路要跋涉，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代做出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是汽車零部件營(yíng)銷的必由之路和改革之路。

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