最后的小火車

巴山蜀水自古美景多，且不說千古未解之謎的三星堆、世界最大的石刻樂山大佛、人間仙景九寨溝、人間瑤池黃龍、人間天庭峨眉山等享譽(yù)中外的著名景點，還有許許多多人文景觀和自然景觀“藏在深山無人曉”，四川省犍為縣就有一處這樣的景觀。

懷舊之旅

我們驅(qū)車到達(dá)四川省南部的樂山市犍為縣石溪鎮(zhèn)時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就傳來小火車的汽笛聲。在鎮(zhèn)邊公路旁匆匆吃過午飯，問飯店老板火車站有多遠(yuǎn)。老板風(fēng)趣地答道：“犍為小火車，英國人都知道?！蔽覀?nèi)滩蛔⌒ζ饋恚前?，英國人都知道，而我們中國人卻不知道。

石溪鎮(zhèn)，原名為石板溪，因有小溪穿鎮(zhèn)而過，溪中又橫臥一塊巨石，故此得名。我們要去的火車站就建在石溪鎮(zhèn)后山不遠(yuǎn)處。

這輛蒸汽小火車1958年在中國石家莊蒸汽機(jī)車車輛廠制造成功，1959年7月12日開始在犍為縣的石溪鎮(zhèn)與沐川黃丹鎮(zhèn)交界的芭蕉溝之間奔馳，故稱芭石鐵路。一時間，寂靜的山溝沸騰了，人們從四面八方涌來觀看，乘坐這“吃煤吐煙”的“洋玩意兒”。之所以稱其為“小火車”，我想不外乎有五個因素：一是因為車身短，車廂只有8節(jié)，每節(jié)4米，載人20；二是線路短，全長僅19.5公里，單程72分鐘；三是軌距窄，只有標(biāo)準(zhǔn)軌距的一半（僅762毫米），所以又被稱為“寸軌”；四是停車站點少，全程只有9個站點；五是車速慢，鐵路彎道多，最小的轉(zhuǎn)彎半徑僅70米，鐵路的高差達(dá)238米，時速只有30公里。就是這樣，當(dāng)?shù)厝诉€是不無自豪地說，這是世界上迄今還在運行的最后一列客運蒸汽小火車，是“原生態(tài)的工業(yè)革命的活景觀”，是“活著的18世紀(jì)工業(yè)革命博物館”，也是“最后的蒸汽機(jī)”。

正值農(nóng)民購年貨，站臺上人頭攢動，小商店門前堆滿了貨物，那情景仿佛是城里的春運。

一幢低矮的小磚房、四排老舊的木制靠背椅、一張破舊的辦公桌擺在候車室大門前，權(quán)當(dāng)“售票處”。在這世界上最不起眼的小火車站里，當(dāng)我們第一眼看見蒸汽小火車時，仿佛進(jìn)入了時空隧道，感受時光倒流的一份古老文明。小火車處處彰顯著它獨特的魅力，古老的蒸汽機(jī)、高亢粗獷的汽笛聲、狹窄寸寬的鐵軌、遲鈍緩慢的速度、搖搖晃晃的車廂、滿臉煤灰的司機(jī)……驚奇、震驚之余，我們伸出手去觸摸小火車，在小火車旁拍照留戀。

作為過去交通工具的標(biāo)志和象征，蒸汽小火車就像一個活生生的標(biāo)本，為我們展示著一段已經(jīng)久遠(yuǎn)的歷史和生活。到了犍為，無論你是一個崇古懷舊的人，還是追新求異的人，小火車是不可不“享受”的，花上3元錢，汽笛的轟鳴聲、嗆人的煤灰、搖晃的車廂……帶給你的是無盡的回味、無限的情趣。

跳“晃舞”的小火車

下午，我們一行跨上小火車，親自重溫“灰頭土臉”的感覺。

在“嗚——嗚——”的汽笛聲中，小火車用它特有的方式展現(xiàn)著自己的存在：喘著粗氣，吐著白煙，拖著古老的車廂，邁著蒼老的步履，緩緩駛出古舊的石溪站。

低矮狹小的車廂，兩排可供20人坐的木條長凳靠車廂兩邊，中間堆放貨物。每節(jié)車廂都是封閉的，車廂與車廂不能通行。雖是購年貨的高峰，但我們這節(jié)車廂全是觀光客，略顯寬敞。其他車廂里客貨混裝，擁擠不堪。

小火車在山間穿行，簡陋的車廂搖晃、顛簸著，像要散架似的，發(fā)出刺耳的噪聲。火車進(jìn)山洞時，車廂里彌漫著嗆人的煤煙，煤塵四處飄散。盡管如此，我們?nèi)匀怀錆M好奇，不時把頭伸出窗外觀賞沿途的美景。既是售票員，又是檢票員、乘務(wù)員的張師傅坐在車門外，右手始終把弄著座位下的一個圓盤，一會擰緊，一會松開。我疑惑不解地問他這是何物，他說是剎車，每節(jié)車廂都有。因為芭石鐵路彎多坡陡、地勢險峻，如遇雨雪天，火車還會打滑后退。所以，火車下坡時，每節(jié)車廂都要剎車，以降低車速；上坡時又要松開剎車。

我們坐在木制板凳上，搖搖晃晃地前進(jìn)（我們戲稱為“晃舞”）。一路上迷人的自然風(fēng)光撲面而來：懸崖峭壁、峽深谷幽、青山疊翠，清澈的小溪在山谷中蜿蜒前行，好一派典型的高山峽谷風(fēng)情……據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，因為有了小火車，山里便沒有了公路，小火車就更受歡迎了，它方便得就像城里的出租車一樣，招手就停。當(dāng)?shù)厝罕姲研』疖嚪Q作生命線，趕集、運載貨物、串親訪友都離不開它。

小火車行駛到山谷之中，一條水流湍急的小河躍躍欲試，似要跳出河床奔騰直下，一波又一波翻滾的水花把我們帶到了芭溝站。

芭溝是一座古鎮(zhèn)，有許多景點，如集富橋、水星寨、蜜蜂巖、仙人腳等人文和自然景觀。但更為有名的是嘉陽集團(tuán)的總部，小火車就屬于這家大型的煤礦企業(yè)，所以人們習(xí)慣地把小火車稱為嘉陽小火車。十多年前，芭溝煤礦大大小小的煤窯開采殆盡，芭溝失去了生氣，嘉陽集團(tuán)和芭溝政府也相繼搬出大山。留在這里的就只剩下那段曾經(jīng)繁榮昌盛的歷史了。

墻內(nèi)開花墻外香

回到石溪站后，我們都意猶未盡，想看看蒸汽機(jī)車。一位身穿藍(lán)、黃相間制服的師傅正忙碌著檢修機(jī)頭，他是機(jī)車的駕駛員劉師傅。劉師傅說，在他師傅開火車時，很是興旺。那時鐵路上有員工200多人，有10列小火車，如今只剩下30多人和兩列火車了。從他的表情，我們看出了小火車的坎坷命運。

小火車旅游熱的興起，還要歸功于外國人。在國內(nèi)，除犍為縣外，很少有人知道小火車。這倒印證了中國的一句古話：墻內(nèi)開花墻外香。

近年來，犍為小火車引起了英國路透社關(guān)注，電視部派專人來到四川犍為的石溪，對小火車的運行現(xiàn)狀進(jìn)行了全程拍攝，制成三分鐘的電視新聞，陸續(xù)被路透社400余家電視臺播放，犍為小火車從此走向世界。

于是外國人與日俱增，英國、德國、日本、美國、俄羅斯、新西蘭、澳大利亞等國的蒸汽車迷和游客紛至沓來。在這個偏遠(yuǎn)山鄉(xiāng)的鐵路線上，不時可以發(fā)現(xiàn)一些金發(fā)碧眼的老外，有的扛著攝像機(jī)，有的端著照相機(jī)，有的背著大大的行囊。

看著滿身銹跡、瘦弱單薄的小火車，我為它的命運擔(dān)憂。據(jù)說嘉陽集團(tuán)的效益已不如從前，單說小火車每年的運營虧損就達(dá)200多萬元。持續(xù)的虧損對企業(yè)來說是沉重的，為此嘉陽集團(tuán)有意拆除芭石鐵路，并在此基礎(chǔ)上修建公路。這一打算出籠后，立即遭到各方面的強(qiáng)烈反對，這是一條全世界絕無僅有的、標(biāo)志著工業(yè)革命時代的活化石般的蒸汽小火車，決不應(yīng)該壽終正寢，完全有理由將它申報成世界文化遺產(chǎn)。如若申報成功，它將給石溪鎮(zhèn)帶來源源不斷的旅游收入。

“嗚——嗚——”的汽笛聲再次劃破山谷，冒著蒸汽的遠(yuǎn)古小火車依然在石溪鎮(zhèn)如詩如畫的山山水水之間緩緩穿行，仿佛是從歷史中走來，但它的命運如何，我們不得而知……

相關(guān)鏈接：

1.嘉陽小火車地處四川省犍為縣的石溪鎮(zhèn)，樂山至犍為50公里，每10分鐘一班中巴；犍為至石溪鎮(zhèn)15公里，每15分鐘一班中巴。

2.蒸汽小火車每日正常行駛四趟，全程票價中國游客3元、外國游客30元，全程往返150分鐘。

3.芭石鐵路全長19.84公里，有站點9個，隧洞6個，涵洞13個。鐵路沿途風(fēng)光旖旎。

4.同興桫欏湖位于犍為縣同興鄉(xiāng)境內(nèi)，距犍為縣城17.5公里。

5.犍為土特產(chǎn)有酥糖、白酒。傳統(tǒng)及名優(yōu)產(chǎn)品有刻花玻璃器皿、藤沙發(fā)、檸檬酸、泡子酒、酥芙蓉、雙麻酥、蓮花大佛工藝美術(shù)瓷。

犍為的葉兒粑、酥芙蓉和干巴牛肉遠(yuǎn)近聞名。葉兒粑以糯米、大米為主料，配以臘肉、芝麻、紅糖等佐料上火蒸制而成，清香撲鼻，回味悠長；酥芙蓉油而不膩、爽口化渣；干巴牛肉配料獨特、色澤鮮亮，令人回味無窮。

6.石溪鎮(zhèn)可住宿，床價為30~80元不等。

7.游犍為，不可不去的還有秀麗的青衣江邊的夾江千佛巖，巖上刻有始于隋唐、延及明清的歷代摩崖造像162龕，佛像2470余尊。這里還有全國十大專業(yè)博物館之一的夾江手工造紙博物館，生動展示了夾江宣紙悠久的歷史。

8.213國道貫穿犍為全境，另有省道直達(dá)樂山、成都，交通便捷。岷江水路上至樂山，下至宜賓，全年通航。