濃縮歷史的另類“時(shí)裝”

物超所值的軍版民品

1959年成立的美國阿爾法工業(yè)(Alpha Industries)公司已生產(chǎn)了超過4千萬件正式裝備美軍的各類軍服，是美國本土最大的軍用被服制造商之一。這樣的成績得益于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)以及精良的做工。阿爾法工業(yè)公司的軍用服裝龍頭老大地位得來并非浪得虛名。

除了生產(chǎn)制式軍服外，阿爾法工業(yè)公司還面向軍迷生產(chǎn)軍版民品，即按照軍品的款式設(shè)計(jì)，采用軍品的材料加工，甚至與軍品同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，但卻是面向廣大軍迷發(fā)售的類軍用品。這種由正規(guī)軍服生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的真正的軍版民品在具有軍品品質(zhì)的同時(shí)，也具有比正規(guī)軍品更加容易讓市場接受的價(jià)位，是絕非一般的仿制品所能企及的，這也是阿爾法工業(yè)公司軍版民品服裝在軍品市場上大行其道的重要原因。本文展示的幾款航空服就是阿爾法公司以美軍原版軍品為基礎(chǔ)，進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)而實(shí)用性更加突出的軍版民品航空服。當(dāng)然，大名鼎鼎的M-65風(fēng)衣則就是阿爾法公司自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的不朽傳奇了。

航空服爭奇斗艷

人類征服天空之后，各種在陸地上從未遇到過的狀況時(shí)刻影響著飛行員對飛機(jī)的操控，其中，高空寒冷的氣象就是飛行員始料不及的一項(xiàng)，即使陸地上春意盎然，萬米高空上依舊是高處不勝寒。就軍事而言，當(dāng)空軍在軍事上的重要性逐步顯露出來的時(shí)候，世界各國都不約而同地把空軍現(xiàn)代化納入了國防工業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中就包括服裝的現(xiàn)代化。阿爾法工業(yè)公司則是緊跟潮流，開始制造各種軍版民品飛行服，其產(chǎn)品不斷豐富，如有B-3冬季飛行服，類似愛斯基摩服裝的B-7飛行服，現(xiàn)代飛行夾克的鼻祖MA-1飛行夾克，堪稱經(jīng)典的CWU-45/P飛行夾克以及戰(zhàn)地傳奇M-65風(fēng)衣……等等。

B-3高空防寒服

1931年，當(dāng)時(shí)隸屬美國陸軍的美航空部隊(duì)有了第一件制式飛行服——A—1飛行服，這是一件適合戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員夏季穿著的皮革制航空飛行夾克。后來，高空轟炸機(jī)的出現(xiàn)將轟炸機(jī)乘員高空的防寒問題提上日程，到了1933年，B-3高空防寒服出現(xiàn)了。這是一件看上去就很保暖的航空制服，配合相同材料制作的A-3T-WFS航空皮褲，可為轟炸機(jī)尾部自衛(wèi)機(jī)炮旁的機(jī)炮手提供良好的高空御寒防護(hù)。但因?yàn)锽-3高空防寒服穿上以后略顯臃腫，使得在布滿開關(guān)按鈕的駕駛艙內(nèi)工作的飛行員難以穿著，因而對暖融融的B-3防寒服只有羨慕的份。但是，一些神通廣大的陸軍軍官們卻沒有掩飾自己對B-3防寒服的喜愛，他們通過各種渠道弄一件當(dāng)時(shí)非常緊俏的B-3防寒服來穿穿，以顯示自己的卓爾不群，赫赫威名的巴頓將軍就是其中的代表人物。

由于B-3幾近完美的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的制造工藝，至今仍然擁有大批的擁躉者，正因?yàn)檫@樣，阿爾法工業(yè)公司才不惜成本仿制了一批經(jīng)典版的B-3防寒服，懷舊的同時(shí)又為B-3飛行服增添了現(xiàn)代元素，讓擁有者體驗(yàn)人類征服極限環(huán)境的勇氣和決心。時(shí)至今日，國外一些冬季戶外運(yùn)動(dòng)愛好者，比如冬季在叢林中狩獵的獵手，都離不開B-3防寒服的庇護(hù)。

B-7防寒飛行服

隨著美國空軍的獨(dú)立成軍，以及美國全球化軍事戰(zhàn)略的形成，1941年，在世界各地駐扎的美國空軍為遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的飛行員裝備了B-7防寒飛行服，將毛皮制造的航空保暖服裝推向了極致。帶有連體風(fēng)帽的B-7防寒飛行服采用了類似B-3的制造工藝，用整塊毛皮面料精制而成要知道，動(dòng)物身上適合制作頂級(jí)飛行服裝的毛皮區(qū)域并不是很充分，據(jù)說制造一件B-7飛行服，需要至少4-5只優(yōu)質(zhì)澳洲綿羊的原皮。阿爾法工業(yè)公司在其產(chǎn)品仿制中，不但仍嚴(yán)格采用軍版面料，而且還用美洲野牛皮在最容易磨損的部位做了加強(qiáng)，更為其增添了魅力。

與B-3采用短上衣設(shè)計(jì)不同的是，B-7采用了短大衣的設(shè)計(jì)，防寒保暖性能更佳。另外，B-3防寒服采用拉鏈方式穿著，而B-7則采用拉鏈與快系紐扣組合的穿著方式，大大的紐扣和有彈性的扣袢極大地方便了帶著皮毛手套的飛行員穿脫。但隨著尼龍的出現(xiàn)以及自然界毛皮數(shù)量逐漸減少，B-7飛行服已經(jīng)成為皮毛制飛行服的“絕唱”。雖然歲月已離我們遠(yuǎn)去，但B-3和B-7飛行服所創(chuàng)造的經(jīng)典卻無懼時(shí)空的阻隔，至今還在影響著一代又一代軍事愛好者。

MA-1航空夾克

斗轉(zhuǎn)星移，隨著人類材料科學(xué)的進(jìn)步，尼龍的出現(xiàn)讓美國軍備設(shè)計(jì)者們眼前一亮，因?yàn)椴捎妹ぶ圃斓母呖辗篮w行服雖然可以充分滿足御寒的需要，但一直無法滿足一線飛行員提出的飛行服要具有一定浮力的要求。因此，在經(jīng)歷了B-15尼龍制飛行夾克的嘗試之后，美國軍方在1950年中期推出了MA-1尼龍制航空飛行夾克。阿爾法公司也仿制了一大批。

MA-1航空飛行夾克是裝備美軍噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)飛行員時(shí)間最長的航空飛行服。其在1950～1980年代的近30年時(shí)間里，一直是美國空軍飛行員的制式服裝。MA-1采用緊身短夾克式設(shè)計(jì)，這是因?yàn)?，隨著戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入噴氣式時(shí)代，座艙的密封性能越來越好，飛行員的保暖問題在技術(shù)層面得到了解決，但隨著航空科技的進(jìn)步，戰(zhàn)斗機(jī)相對狹小的座艙里設(shè)備越來越多，開關(guān)按鈕密布，如果仍然采用B-3或B-7皮毛航空飛行服那樣上衣下擺敞開式的臃腫設(shè)計(jì)，飛行員在駕駛過程中難免鉤掛到這些設(shè)備。所以，緊身的夾克式設(shè)計(jì)很好地解決了臃腫的飛行服和密布的開關(guān)之間的矛盾，而袖口采用的紡織物松緊口設(shè)計(jì)，使得穿著者在駕駛過程中，衣袖不會(huì)和駕駛桿上的按鈕發(fā)生鉤掛。腰部采用同材質(zhì)的松緊收腰設(shè)計(jì)，使得穿著者在做大幅度動(dòng)作時(shí)更靈活。

不過，MA-1航空夾克左側(cè)衣袖上的拉鏈小口袋設(shè)計(jì)頗受爭議，對此小口袋的功能大家也頗多猜測，而阿爾法的官方解釋是，這個(gè)小口袋是為了飛行員裝香煙用的。當(dāng)然，在駕駛飛機(jī)時(shí)是不可能吸煙的，MA-1的設(shè)計(jì)人員考慮的也就是飛行員落地后吸煙的方便了。在這個(gè)香煙口袋的外側(cè)，還有兩個(gè)筆袋，這兩個(gè)筆袋的特別之處在于，出廠時(shí)筆袋底端就安裝了兩個(gè)塑料筆帽在里面，這樣做是為了防止插在筆袋里的兩支不同顏色的水筆漏水而浸染飛行服，而不同顏色的水筆方便飛行員在航空圖紙上做標(biāo)記。

阿爾法公司仿MA-1的領(lǐng)口也采用松緊織物的設(shè)計(jì)，在衣襟處，開有兩個(gè)30。傾斜的口袋，口袋外側(cè)設(shè)有兩個(gè)大按扣來固定口袋里的東西。

MA-1在裝備美軍近30年的時(shí)間里做了6次大的改進(jìn)，其中最為重要的一次就是將內(nèi)襯改成耀眼的橙紅色，并且改進(jìn)了拉鏈，使飛行服可以兩面穿著，這樣，如果飛行員遭遇意外，在跳傘落地之后，將MA-1反穿，就立即變成了一件救生外套，可以讓空中救生人員快速發(fā)現(xiàn)目標(biāo)實(shí)施救助。

CWU-45P飛行夾克

1970年代，尼龍阻燃纖維的誕生為航空服的面料提供了新的選擇。用尼龍阻燃纖維紡織的尼龍面料可以讓衣服暴露在400℃的烈火中熏烤10秒而不燃燒，這對有駕駛艙被擊中危險(xiǎn)的飛行員來講確實(shí)是個(gè)有效的防護(hù)。優(yōu)秀的飛行員在拉動(dòng)逃生座椅啟動(dòng)桿到彈射出座艙的時(shí)間一般都小于10秒，所以，當(dāng)這種阻燃纖維一出現(xiàn)，就立即引起了美國軍方的高度重視，這就催生了航空飛行服的另一個(gè)傳奇——CWU-45/P飛行夾克。需要說明的是，阿爾法仿制生產(chǎn)的軍版民品CWU-45/P夾克有兩種，一種是使用軍用阻燃纖維諾梅克斯材料的CWU-45/P飛行夾克，其具有在400℃高溫下堅(jiān)持10秒不燃燒的功能，自然也價(jià)格不菲；另一種是使用100％純尼龍制造的CWU-45/P，外觀與諾梅克斯CWU-45/P相同，但不具備防火阻燃功能，價(jià)格也相對比較親民，顏色有特警黑、航空灰、軍綠、鐵灰、湖藍(lán)、海軍白、泥色、銀灰8種供選擇，而防火版的諾梅克斯CWU-45/P飛行服只有軍綠和特警黑兩種顏色供選擇。同時(shí)，阿爾法還生產(chǎn)有全皮的LEATHER 45/P飛行夾克。

與MA-1相比，CWU-45/P沒有采用松緊織物的領(lǐng)子，而是采用了1970年代比較時(shí)髦的小立領(lǐng)設(shè)計(jì)。其也沒有MA-1那樣的反穿救生衣功能，畢竟在GPS盛行的時(shí)代，還用目測的方法搜救飛行員感覺有點(diǎn)過時(shí)了。但CWU-45/P依然保留了MA-1的小口袋和筆袋，因?yàn)榧词故窃诂F(xiàn)代，后座的飛行員依舊需要用兩種以上顏色的筆在航空圖紙上做標(biāo)記。同樣是在衣襟下端的兩個(gè)側(cè)袋，CWU-45/P采用了角度傾斜的兜蓋，衣兜在口袋處還作了彎折處理，使得這兩個(gè)側(cè)袋內(nèi)的東西不容易被雨水打濕，并且兜蓋沒用按扣而是用了簡單實(shí)用的魔術(shù)貼來固定。這個(gè)兜型的設(shè)計(jì)還有一段故事呢。據(jù)說當(dāng)MA-1配發(fā)給“飛將軍”們的時(shí)候，大家喜歡雙手插在飛行夾克的衣兜里滿街轉(zhuǎn)，而這樣就影響了美軍的形象，所以，后來在設(shè)計(jì)CWU-45/P時(shí)就加裝了兜蓋。這段故事可不是空穴來風(fēng)，而是阿爾法工業(yè)公司官方資料上介紹的。

戰(zhàn)地傳奇：M-65風(fēng)衣

作為軍服生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，阿爾法工業(yè)公司的另一項(xiàng)得意之作就是公司自行設(shè)計(jì)的大名鼎鼎的M-65風(fēng)衣。對于它的起源和受歡迎程度，資深的軍品愛好者們都耳熟能詳，這里就不做過多的解釋了。阿爾法工業(yè)公司對自己的這款得意之作同樣推出了軍版民品。軍版民品M-65野戰(zhàn)風(fēng)衣共有軍綠、叢林迷彩、海軍藍(lán)、泥色、特警黑5種配色供選；而M-65的人造棉內(nèi)膽則有軍綠和特警黑兩種顏色供選。值得一提的是，即使正規(guī)軍品的M-65在發(fā)放時(shí)也是風(fēng)衣和內(nèi)膽分別采購和發(fā)放的，即M-65風(fēng)衣的防寒內(nèi)膽需另外采購。

正規(guī)軍品的M-65現(xiàn)已很難找到，與軍版民品M-65相比，軍品的款式設(shè)計(jì)有一些隨意，但做工同樣一絲不茍，其作為軍品標(biāo)志的衣標(biāo)，散發(fā)著特有的魅力，深深吸引著軍迷。不管是正規(guī)軍品還是軍版民品，M-65都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——厚重。

作為軍服企業(yè)龍頭的阿爾法，其產(chǎn)品無論軍版民版，都濃縮著歷史，展現(xiàn)著未來，無論是軍事愛好者還是戶外運(yùn)動(dòng)愛好者，都以擁有一件阿爾法軍服為榮。

編輯 王曉西