現(xiàn)階段農(nóng)用車的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

目前我國公路里程為180多萬千米，其中農(nóng)村公路130多萬千米。國家建設(shè)農(nóng)村道路的力度正在逐漸加大，在未來三五年內(nèi)，將全面完成農(nóng)村公路“通達(dá)”工程，全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通公路，通公路行政村班車通達(dá)率達(dá)到95％，這說明我國農(nóng)村用車的市場是廣大的。

交通運(yùn)輸體系包括城內(nèi)運(yùn)輸、城建運(yùn)輸和農(nóng)村運(yùn)輸?shù)确矫?。沒有農(nóng)村交通的現(xiàn)代化，就談不上我國交通的現(xiàn)代化。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路里程的增加，農(nóng)村運(yùn)輸業(yè)對運(yùn)輸工具的需求還將與日俱增。因此，大力發(fā)展農(nóng)用汽車對我國汽車工業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。我國城市和農(nóng)村對我國汽車工業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。我國城市和農(nóng)村居民人均收入相差較大，地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，這就決定了目前我國汽車市場的兩重性，即以城市為中心的高、中檔汽車市場和以農(nóng)村為中心的低檔汽車市場。

一直沿用至今的三輪、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代初，它代替了騾馬車，是一種適合農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及成交道路條件，適合農(nóng)村購買力水平和農(nóng)民使用及維護(hù)條件的具有中國特色的農(nóng)村機(jī)動(dòng)運(yùn)輸車輛，現(xiàn)在年產(chǎn)達(dá)到200多萬輛。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)用車也同樣需要更新?lián)Q代，農(nóng)村需要更加經(jīng)濟(jì)適用的汽車。

20世紀(jì)90年代，我國農(nóng)村機(jī)動(dòng)車的運(yùn)輸工作量達(dá)到60％。農(nóng)村運(yùn)輸方式正由人力、畜力為主向機(jī)械為主轉(zhuǎn)變，主要運(yùn)輸工具正由拖拉機(jī)向農(nóng)用汽車轉(zhuǎn)變。我國農(nóng)村的公路貨物運(yùn)輸量正以每年10～15％的速度增長，而農(nóng)村公路客運(yùn)量常常占全國公路客運(yùn)量的70％左右。農(nóng)村人口的流動(dòng)越來越頻繁，很多農(nóng)民仍在乘坐三輪農(nóng)用運(yùn)輸車、手扶拖拉機(jī)等進(jìn)城趕集。因此，大力發(fā)展適合農(nóng)村的貨運(yùn)和客運(yùn)車輛，對實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械化、加快農(nóng)村小城鎮(zhèn)建設(shè)、完善我國的現(xiàn)代交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。從而保證農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、高速、穩(wěn)定發(fā)展有重要意義。

國內(nèi)很多汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)為農(nóng)用汽車應(yīng)是低成本、低技術(shù)含量的，于是放松了對技術(shù)的要求。有些廠家甚至放寬對農(nóng)用汽車零部件的設(shè)計(jì)、加工及檢驗(yàn)精度要求，以粗制濫造來應(yīng)付農(nóng)民。有些生產(chǎn)廠家一味地迎合用戶想要多拉快跑的心理，隨意加寬車輛軸距，加大貨箱，或是按照用戶的要求來制造一些所謂的特種車型，埋下了很大的安全隱患。隨著國家各項(xiàng)法制和保障體系的逐步完善以及農(nóng)民消費(fèi)心理的成熟，這種行為將逐漸失去市場。

具有中國特色的農(nóng)用汽車，應(yīng)具有價(jià)格低廉、適應(yīng)性強(qiáng)，中低速度、高離地間隙等特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)農(nóng)業(yè)運(yùn)輸運(yùn)程短、批次多、貨物分散、運(yùn)量小、噸位小、速度低，以及農(nóng)村道路條件差、坡陡路窄、彎多且急的特點(diǎn)，不斷地提高整車的可靠性、安全性、舒適性及環(huán)保性。它可以是目前國內(nèi)汽車品種(如橋車、客車、貨車、掛車或?qū)Ｓ密?中任何一種適應(yīng)農(nóng)村市場的產(chǎn)品。

未來幾年，我國農(nóng)用汽車市場的熱點(diǎn)有4個(gè)方面。(1)高檔四輪農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品輕型化。由于農(nóng)用車存在進(jìn)城限制，為爭奪中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)輸市場，高檔四輪農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)品一般在外觀、品質(zhì)和價(jià)位等方面逐漸向輕型載貨汽車方向靠近。(2)四輪車中1噸及1噸以下的小型車的產(chǎn)量比重會逐年上升。(3)農(nóng)民有將農(nóng)用車作為生產(chǎn)、生活兼用型工具的傾向。農(nóng)民家庭用車已成為新時(shí)尚，滿足這種需求的客貨兩用車的市場前景看好。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)和富裕起來的農(nóng)村，具有“貨車本質(zhì)、轎車享受”特點(diǎn)的農(nóng)用皮卡逐漸流行起來。(4)低能耗、低污染的專用車和變型車。農(nóng)民從過去單一的糧棉生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)向多種經(jīng)營，出現(xiàn)了蔬菜、蔬果、棉花和畜產(chǎn)等各式各樣的專業(yè)戶，從而對多功能變型車和專用車的需求不斷升溫。如基建工地需要自卸車，棉花產(chǎn)區(qū)需要裝輕飄貨物的長貨廂車，運(yùn)輸蔬菜、鮮果和水產(chǎn)等需要保險(xiǎn)車等。隨著燃油稅、排放法規(guī)的逐步實(shí)施，油耗低、排放低的經(jīng)濟(jì)環(huán)保類車型有望成為市場追求的熱點(diǎn)。此外，小城鎮(zhèn)用的公務(wù)用車、公共服務(wù)專用車和商務(wù)用車等專用車都是十分有發(fā)展前途的。到目前為止，我國幾個(gè)大型汽車集團(tuán)中，已有一汽、躍進(jìn)、福田和東風(fēng)等紛紛涉足農(nóng)用汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。作為汽車企業(yè)來說，進(jìn)入農(nóng)村市場、要利用技術(shù)優(yōu)勢和快速、準(zhǔn)確的市場信息開發(fā)出技術(shù)含量高、質(zhì)量水平好、價(jià)格低廉的農(nóng)用汽車投入到市場，以滿足用戶多層次和區(qū)域性的需求。

中國農(nóng)用汽車市場是巨大的，而且今后還會獲得長足的發(fā)展，其需求量將會持續(xù)增長，農(nóng)用汽車生產(chǎn)廠家要看清形勢，采取符合自己的發(fā)展策略，必將有所作為。

(作者單位：155600黑龍江省寶清縣七星河鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心、龍頭鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心)