向汽車(chē)設(shè)計(jì)大師安德列致敬

他生在汽車(chē)設(shè)計(jì)世家，他是全球最杰出的汽車(chē)設(shè)計(jì)大師之一，

他的名字閃耀在一輛輛光彩奪目的名貴跑車(chē)背后。

8月7日，意大利都靈。

這是一個(gè)很平凡的星期四。像往常一樣，在這個(gè)以汽車(chē)制造業(yè)聞名于世的工業(yè)城市晨霧還沒(méi)有散盡時(shí)，安德列#8226;賓尼法利納（Andrea Pininfarina）騎著他的摩托車(chē)上班去了——盡管公司設(shè)計(jì)了無(wú)數(shù)的名車(chē)，但他自己平常上班卻是以摩托代步，這個(gè)習(xí)慣令很多人不解，其實(shí)安德列只是喜歡騎在摩托車(chē)上那種悠閑自在感，設(shè)計(jì)師最討厭被束縛，何況公司所在的Cambiano鎮(zhèn)并不遠(yuǎn)。所以在他悠閑地騎著摩托的時(shí)候，他還想到了明天帶親愛(ài)的老婆和三個(gè)孩子去郊外過(guò)周末的事情，甚至，他還吹了個(gè)幸福的口哨。

生活的奇妙就在于，你永遠(yuǎn)不知道下一刻會(huì)發(fā)生什么。再過(guò)10天，安德列將帶給世人一場(chǎng)驚喜。按原計(jì)劃，他將在 8月16日的圓石灘（Concours d’Elegance）車(chē)展上為一款名為賓尼法利納Hyperion的勞斯萊斯定制車(chē)揭幕。這是全球僅此一輛的超級(jí)跑車(chē)，此前只公開(kāi)過(guò)一張側(cè)面設(shè)計(jì)草圖，猶抱琵琶半遮面的樣子令世人望眼欲穿。安德列很想知道當(dāng)天人們看到“老古板”勞斯萊斯被他重新設(shè)計(jì)后的表情，保守派的目瞪口呆？新潮派的驚聲尖叫？總之那一刻對(duì)于一個(gè)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，是最美的時(shí)刻。

時(shí)間的河裹挾著我們不容爭(zhēng)辯地向前走，我們樂(lè)觀地認(rèn)為美好生活就會(huì)這樣一直過(guò)下去，但事實(shí)上我們永遠(yuǎn)不知道下一刻會(huì)發(fā)生什么，這是生活的無(wú)奈。接下來(lái)的一幕發(fā)生得非常突然。

在離Cambiano鎮(zhèn)不到3公里遠(yuǎn)的Trofarello鎮(zhèn)附近，一個(gè)78歲的老翁駕著車(chē)快速地從支路穿出來(lái)右轉(zhuǎn)，而安德列被路邊停著的卡車(chē)擋住視線根本沒(méi)發(fā)現(xiàn)這一切。他保持時(shí)速繼續(xù)前行，一場(chǎng)車(chē)禍不可避免地發(fā)生了……

51歲的安德列就這樣匆匆離去了，來(lái)不及陪家人過(guò)周末，更來(lái)不及為Hyperion揭幕。

安德列遭遇車(chē)禍撒手人寰的消息很快傳遍全世界，意大利總理貝盧斯科尼代表國(guó)民為他嘆息：“意大利損失了這個(gè)行業(yè)的其中一位象征人物。他是一個(gè)朝代的其中一分子，有份把‘意大利制造’這個(gè)卷標(biāo)傳遍全球?！?/p>

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“自我懂事以來(lái)，車(chē)和我就分不開(kāi)”

都靈，這個(gè)以足球和汽車(chē)制造聞名于世的城市，其實(shí)還有一點(diǎn)同樣稱霸全球，那就是汽車(chē)設(shè)計(jì)。

這里匯聚了世界上大部分專業(yè)汽車(chē)設(shè)計(jì)室和無(wú)數(shù)具有優(yōu)良技術(shù)傳統(tǒng)的鈑金沖壓工匠，能提供世界一流的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、原型車(chē)制作等全方位服務(wù)。全世界各大汽車(chē)公司每年約有400輛樣車(chē)在這里誕生，這里是不折不扣的“世界汽車(chē)設(shè)計(jì)的殿堂”。

而安德列#8226;賓尼法利納就是這個(gè)殿堂里的一個(gè)耀眼明星。他的家族公司賓尼法利納（Pininfarina）以設(shè)計(jì)名貴跑車(chē)為強(qiáng)項(xiàng)并領(lǐng)銜汽車(chē)設(shè)計(jì)的藝術(shù)派，是與Italdesign、Bertone齊名的三大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司之一。

賓尼法利納公司的創(chuàng)始人是安德列的爺爺Battista Farina——11歲就在哥哥的車(chē)身廠做工的他具有非凡的天賦，在1930年（33歲）創(chuàng)建了Carrozzeria Pinin Farina公司。盡管那是一個(gè)小作坊似的工廠，但公司一開(kāi)始就將業(yè)務(wù)方向基本定為了高端：為客戶設(shè)計(jì)及訂制一些特別的車(chē)身——非有錢(qián)人是不可能享受到這項(xiàng)服務(wù)的。直到上個(gè)世紀(jì)50年代開(kāi)始，公司又繼續(xù)向前邁進(jìn)了一步：汽車(chē)設(shè)計(jì)。

有之前十來(lái)年的積淀，公司很快在超級(jí)跑車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域里獨(dú)樹(shù)一幟，盡管作品相對(duì)產(chǎn)量較少，但每項(xiàng)新作品一面市，就會(huì)立即成為潮流的指標(biāo)。1947年，該公司設(shè)計(jì)的Cisitalia被譽(yù)為“汽車(chē)領(lǐng)域最具簡(jiǎn)約化和美感的藝術(shù)品”，并作為全球第一輛永久性展車(chē)而被陳列在紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館。1961年，鑒于Farina在社會(huì)及工業(yè)活動(dòng)的重大貢獻(xiàn)，意大利總統(tǒng)授權(quán)Farina家族將姓改為Pininfarina，公司也正式更名為Pininfarina。

安德列本人于1957年6月26日出生在都靈，身為家族的第三代，身體里自然而然流著帶有汽車(chē)元素的血液。1981年從都靈理工大學(xué)畢業(yè)后，他理所當(dāng)然地進(jìn)入了家族公司，在各個(gè)部門(mén)歷練20載，對(duì)公司的運(yùn)作了解得通通透透后，從2001年7月起擔(dān)任CEO，2006年5月起還兼任主席一職?！拔液茈y告訴你我是因?yàn)楸緛?lái)就愛(ài)車(chē)，還是因?yàn)榧易宓年P(guān)系而愛(ài)車(chē)，因?yàn)樽晕叶乱詠?lái)，車(chē)和我就分不開(kāi)。”安德列曾經(jīng)這樣描述他與車(chē)的關(guān)系。

70多年來(lái)，賓尼法利納公司已經(jīng)是一個(gè)成熟的國(guó)際性大公司，為世界各大汽車(chē)公司作了無(wú)數(shù)“嫁衣”，全公司2500多名員工，業(yè)務(wù)遍及全球。與法拉利和瑪莎拉蒂的多年合作一直被業(yè)界津津樂(lè)道，其他諸如通用、福特、沃爾沃、菲亞特、標(biāo)致、雪鐵龍、本田、大宇、現(xiàn)代等世界知名汽車(chē)企業(yè)的知名車(chē)型，也無(wú)不打上了賓尼法利納的烙印。

實(shí)際上賓尼法利納公司這些年來(lái)設(shè)計(jì)的不僅是限量級(jí)的跑車(chē)，也為比較大眾化的汽車(chē)進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，還為其他汽車(chē)生產(chǎn)商提供從車(chē)身設(shè)計(jì)及制造、工程設(shè)計(jì)、測(cè)試、評(píng)審、項(xiàng)目管理、廠房建設(shè)等服務(wù)。安德列說(shuō)：“我們的宗旨是為汽車(chē)業(yè)界服務(wù)，有些車(chē)商要的是品牌，有些要的是設(shè)計(jì)……只要有需求，只要有用到我們的專業(yè)服務(wù)，我們都不會(huì)拒絕。”

安德列認(rèn)為這并不會(huì)影響公司作為業(yè)界的首席汽車(chē)造型設(shè)計(jì)地位。事實(shí)上，賓尼法利納并沒(méi)有因?yàn)樽叽蟊娀肪€而影響了其名聲，反而是只要沾上賓尼法利納名字的車(chē)子，都會(huì)特別引人注意。從1995年，賓尼法利納公司開(kāi)始了同中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的合作，哈飛汽車(chē)是中國(guó)第一家與之合作的公司。現(xiàn)在奇瑞、華晨、長(zhǎng)豐等其他汽車(chē)企業(yè)也是他們的客戶。

在安德列的帶領(lǐng)下，賓尼法利納近年進(jìn)一步向生產(chǎn)領(lǐng)域擴(kuò)展。2005年，為紀(jì)念公司75周年紀(jì)念而推出的Enjoy限量跑車(chē)就是賓尼法利納走向生產(chǎn)線的第一款汽車(chē)。

當(dāng)人們都在期待安德列帶領(lǐng)下的賓尼法利納公司的下一個(gè)行動(dòng)時(shí)，他卻走了。

Enjoy

這是由賓尼法利納公司自己生產(chǎn)的第一款汽車(chē)，全球限量75輛，內(nèi)飾由“奢華專家”路易威登設(shè)計(jì)。

這輛車(chē)似乎專為跑車(chē)收藏家和愛(ài)好者而設(shè)計(jì)，極具個(gè)性：沒(méi)有擋風(fēng)鏡、輪胎翼子板可拆除、采用路易威登皮革，車(chē)載影音系統(tǒng)則是丹麥著名影音設(shè)計(jì)生產(chǎn)公司Bang Louse。該車(chē)采用1.8升引擎，最高時(shí)速可達(dá)250KM，從零到100KM的加速是5.2秒。全車(chē)重量只有850KG，海外售價(jià)23萬(wàn)歐元。

在為Enjoy進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)時(shí)，路易威登選取的主要材料為鉻色真皮和氯丁織物，能夠同時(shí)突出運(yùn)動(dòng)和奢華兩種格調(diào)。還特地為駕駛者設(shè)計(jì)了一個(gè)頭盔，并分別設(shè)計(jì)了男、女兩款服裝傳遞出一種超炫的享受感覺(jué)。

賓尼法利納 Hyperion

這輛車(chē)全球僅此一輛，因?yàn)樗鼘?shí)際是專門(mén)設(shè)計(jì)的定制車(chē)，屬于一位名為羅蘭#8226;霍爾的汽車(chē)收藏家。

當(dāng)然，Hyperion也不是賓尼法利納的第一款勞斯萊斯作品，早在1951年他們就為勞斯萊斯設(shè)計(jì)了Silver Dawn轎車(chē)，1975年又設(shè)計(jì)了Camargue雙門(mén)轎跑車(chē)。

整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸收了二戰(zhàn)前勞斯萊斯經(jīng)典車(chē)型的元素。不過(guò)在它的引擎蓋下搭載的卻是一臺(tái)與幻影敞篷車(chē)相同的453馬力6.75升V12引擎，這足以讓Hyperion用不到6秒的時(shí)間從靜止加速到時(shí)速60英里。

賓尼法利納勞斯萊斯以Drophead Coupe為基礎(chǔ)，運(yùn)用獨(dú)到的亞平寧美學(xué)涵養(yǎng)，營(yíng)造出頂級(jí)敞篷車(chē)的絕美奢華。原車(chē)后座被移除，提供了更寬大的空間，駕駛室向后方移動(dòng)了400mm，描繪出了Pre-war風(fēng)格的造型。前臉的造型很有特點(diǎn)，勞斯萊斯標(biāo)志性的格柵被進(jìn)一步細(xì)化，Bixenon大燈融合了LED技術(shù)。大部分的車(chē)身均有碳纖維制造，而門(mén)板以內(nèi)飾則大量使用了通常僅有豪華游艇采用的實(shí)木材質(zhì)。

法拉利F360 Modena

賓尼法利納是法拉利的御用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，幾乎設(shè)計(jì)了全部的法拉利超級(jí)跑車(chē)。

F360 Modena是安德列最有感覺(jué)的一款車(chē)。它采用1965年面市的Dinoberlinxtta車(chē)款為藍(lán)本，塑造出寬大平扁的車(chē)頭線條，并加入了玻璃引擎艙蓋設(shè)計(jì)，標(biāo)榜出法拉利的傳統(tǒng)技術(shù)精華。

在引擎配搭方面，360 Modena所采用的是一臺(tái)V型8汽缸四十活瓣引擎，容積3586c.c.，最大馬力輸出為400匹，每公升容積與馬力輸出的比例為112匹，可算是“法拉利”所生產(chǎn)過(guò)最強(qiáng)勁的V8機(jī)器，360 Modena由0-100公里靜止加速只需時(shí)4.5秒。

在排檔方面，360 Modena也有兩個(gè)選擇：一為傳統(tǒng)的六前速手動(dòng)排檔，另有F1半自動(dòng)排檔可供選擇。裝置在360 Modena車(chē)上的F1半自動(dòng)排檔為改良產(chǎn)品，加進(jìn)了Drive-by-wire系統(tǒng)，當(dāng)加油轉(zhuǎn)入高檔時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)配合引擎的轉(zhuǎn)速，在最適合檔位的轉(zhuǎn)速上關(guān)上離合器，令轉(zhuǎn)檔更快捷順暢。

法拉利599 GTB #8226; Fiorano

法拉利599 GTB Fiorano是一款極富視覺(jué)沖擊力的具有雕塑感的跑車(chē)，賓氏公司在設(shè)計(jì)的時(shí)候就突出表現(xiàn)了一種與612相比更具攻擊性的強(qiáng)勁張力。它造型多姿，從每一個(gè)角度都會(huì)發(fā)現(xiàn)新的視覺(jué)亮點(diǎn)。它的線條是長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)洞測(cè)試打造出的杰作，具有卓越的下壓力和優(yōu)秀的空氣阻力特性。

Fiorano 是一條著名的私營(yíng)賽道的名字，法拉利在這里磨練自己的F1賽車(chē)和公路版跑車(chē)；GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫(xiě)，它是法拉利歷史上最著名的一款雙門(mén)跑車(chē)，也為跑車(chē)世界奠定了新的基準(zhǔn)。

法拉利P4/5

在法拉利龐大的汽車(chē)帝國(guó)中，哪款車(chē)屬于最珍貴的收藏珍品？是上世紀(jì)五六十年代的古董車(chē)？還是性能超群的ENZO（恩佐法拉利）？或許只有這輛獨(dú)版的P4/5才能稱得上最迷人的王冠。

由賓氏為美國(guó)著名的劇本作家、電影導(dǎo)演和制片人詹姆斯#8226; 格里肯豪斯私人量身定做的這輛法拉利，其實(shí)是在一輛本身就是限量版的法拉利ENZO（全球只有300余輛）基礎(chǔ)上打造的，是對(duì)1967年在兩個(gè)世界汽車(chē)錦標(biāo)賽中獲勝的法拉利賽車(chē)進(jìn)行的藝術(shù)加工。

這完全是一輛不小心墜落地面的UFO。賓尼法利納用200多個(gè)新部件更新了Enzo的車(chē)身。車(chē)頭大燈采用了全新的設(shè)計(jì)，尾燈則忠實(shí)于P4的款式。巨大的19英寸五角星輪轂仿佛是來(lái)自外星系的印章，玻璃車(chē)頂好像戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙。車(chē)頭、車(chē)側(cè)的進(jìn)氣孔和擾流件如同是P4的翻版，車(chē)尾上方直立的兩根覆蓋著白色陶瓷的排氣管又是對(duì)P4的一種紀(jì)念。整體造型與當(dāng)代超級(jí)跑車(chē)清晰的線條和幾何平面截然不同，柔和又不失力度并且略帶豐腴，出色地解釋了P4那個(gè)時(shí)代賽車(chē)的風(fēng)格。打開(kāi)鷗翼式車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，有如被時(shí)間機(jī)器從過(guò)去帶回到現(xiàn)實(shí)。車(chē)內(nèi)裝備極為現(xiàn)代，方向盤(pán)、座椅、儀表和操作部件等都來(lái)自最舒適的當(dāng)代。

研發(fā)完成后又在巴黎郊區(qū)的C.E.R.A.M試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。它跑起來(lái)如同噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，尾翼尚未從人們的視線中消失，就已經(jīng)從賽道的另一端返回來(lái)了。當(dāng)然獨(dú)版法拉利所花費(fèi)的金錢(qián)也遠(yuǎn)高于恩佐，據(jù)知情人透露，格里肯豪斯為得到P4/5大約付出了400萬(wàn)美元。

“這個(gè)項(xiàng)目代表著一個(gè)非常讓人激動(dòng)的挑戰(zhàn)，例如在整個(gè)項(xiàng)目中以盡可能的最完美的方式來(lái)滿足客戶的要求，同時(shí)也保持整個(gè)公司在時(shí)尚和創(chuàng)新等方面不斷地探索。”做出如上評(píng)論的，正是安德列。

法拉利612

法拉利612 Scaglietti是賓尼法利納為法拉利打造的一款2+2構(gòu)架的超級(jí)跑車(chē)，定位在法拉利F430之上，賓氏賦予了612流暢的線條，富有肌肉感的輪廓。不過(guò)相對(duì)于攻擊力極強(qiáng)的599GTB，612顯得內(nèi)斂了很多。

法拉利F430 Spider

法拉利F430 Spider也是一輛酷到極致的超級(jí)跑車(chē)，單純的美感展現(xiàn)只是新車(chē)設(shè)計(jì)的一部分，它對(duì)空氣力學(xué)的要求如同F(xiàn)1賽車(chē)一樣苛刻。

整體來(lái)看，法拉利F430 Spider部分部件因遷就氣流而稍做修改，但卻不像F1賽車(chē)那般“張牙舞爪”。其前臉的造型和F430基本相同，擁有兩個(gè)橢圓形的前進(jìn)氣口，車(chē)尾唇式擾流器與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板融為一體，更大的后進(jìn)氣口突出了新車(chē)的威武姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)F360 Spider的傳統(tǒng)，完全顯露在玻璃蓋板之下。