AIS技術(shù)在航海實(shí)踐中的應(yīng)用分析

摘 要：隨著科技的發(fā)展，當(dāng)前時(shí)期AIS技術(shù)已經(jīng)在航海實(shí)踐中取得了極為廣泛的應(yīng)用。因其是根據(jù)自動(dòng)廣播技術(shù)而發(fā)展出來的一種即時(shí)通信導(dǎo)航系統(tǒng)，所以可以在航海中進(jìn)行實(shí)時(shí)的交通聯(lián)絡(luò)，同時(shí)可以為船舶提供基礎(chǔ)性的航海服務(wù)。此外，在航海中使用AIS可以提高船舶對(duì)信息及時(shí)獲取的能力，同時(shí)確保船舶航行的安全，所以在航海實(shí)踐中合理的利用該項(xiàng)技術(shù)極為的重要。文章就AIS技術(shù)的發(fā)展與功能展開分析，探討其在實(shí)際的運(yùn)用情況，以此來對(duì)今后的發(fā)展加以預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：AIS技術(shù)；航海實(shí)踐；應(yīng)用分析；船舶安全

前言

近年來我國(guó)的航海事業(yè)已經(jīng)取得了極大的發(fā)展，為了確保航運(yùn)過程的安全性以及穩(wěn)定性，便要擁有一種穩(wěn)定的通信以及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。從當(dāng)前時(shí)期的航海技術(shù)發(fā)展可以看出，AIS技術(shù)是一種主流的技術(shù)，不僅彌補(bǔ)了以往的雷達(dá)技術(shù)以及VTS技術(shù)所存在的技術(shù)缺陷，同時(shí)還增強(qiáng)了航運(yùn)船舶在進(jìn)行信息交互、信息服務(wù)以及目標(biāo)監(jiān)測(cè)等方面的質(zhì)量。所以，要將AIS技術(shù)不斷的應(yīng)用于我國(guó)的航海實(shí)踐中，從而建立出一套完善的系統(tǒng)，確保我國(guó)船舶航行的安全，從而推動(dòng)我國(guó)航海事業(yè)的不斷發(fā)展。

1 AIS技術(shù)的發(fā)展與功能

1.1 AIS的發(fā)展

由于雷達(dá)技術(shù)具有對(duì)微小目標(biāo)不能很好識(shí)別的缺點(diǎn)，因此雷達(dá)技術(shù)不再符合當(dāng)前快速發(fā)展的航海通訊以及航海事業(yè)對(duì)于這方面的要求。在運(yùn)用雷達(dá)技術(shù)時(shí)，常常會(huì)由于溝通不暢，導(dǎo)致船只見出現(xiàn)交流障礙，從而造成對(duì)方意圖未能很好的了解，最終導(dǎo)致航行困難或者是嚴(yán)重的碰撞事故。而隨著造船業(yè)不斷的發(fā)展，現(xiàn)今使用的船只體積愈發(fā)的巨大，航行速度也得到了極大的提升，這也是造成航海事故不斷的增加的原因。為了不斷的提高航行過程中安全性，將大量先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用在了航海船只上，例如電子海圖、VHF以及GPS等系統(tǒng)。但是上述設(shè)施的運(yùn)用，依然無(wú)法有效的規(guī)避船舶碰撞事故的發(fā)生。所以便產(chǎn)生了AIS技術(shù)，AIS就是通常所說的船舶識(shí)別系統(tǒng)[1]。AIS可以有效的彌補(bǔ)雷達(dá)設(shè)備無(wú)法有效的減少事故的發(fā)生的缺陷，還可以彌補(bǔ)原有設(shè)備無(wú)法進(jìn)行跨越障礙展開信息傳遞的缺陷，同時(shí)還可以彌補(bǔ)雷達(dá)設(shè)備所具有的觀察盲區(qū)的不足。此外，AIS對(duì)于外界干擾有著極強(qiáng)的抗干擾能力，不會(huì)因天氣因素導(dǎo)致雜波的出現(xiàn)或監(jiān)測(cè)目標(biāo)消失等問題的發(fā)生。最后AIS擁有快速的信息反饋功能，其響應(yīng)時(shí)間通常不會(huì)超過3秒。

1.2 AIS的功能

AIS系統(tǒng)主要是進(jìn)行船舶與船舶或船岸展開通信、信息交換以及船舶識(shí)別等功能的系統(tǒng)。其可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的接收、處理以及發(fā)射，從而實(shí)現(xiàn)船舶與船舶或岸臺(tái)擁有相對(duì)較遠(yuǎn)距離時(shí)，便可以自動(dòng)和連續(xù)對(duì)其他船舶以及岸臺(tái)發(fā)射本船只的船位、航速、航向等實(shí)時(shí)信息，同時(shí)對(duì)中心站臺(tái)所發(fā)出的助航信息加以接受，從而保證航行過程中不會(huì)發(fā)生安全事故[2]。

2 AIS技術(shù)應(yīng)用分析

鑒于VTS技術(shù)與雷達(dá)技術(shù)存在著一定的不足之處，而AIS技術(shù)則對(duì)其可以很好的加以彌補(bǔ)。因此，在航海實(shí)踐中運(yùn)用AIS技術(shù)可以顯著地提升船舶信號(hào)監(jiān)測(cè)以及通信等方面的能力。對(duì)于航海實(shí)踐而言，AIS技術(shù)主要應(yīng)用在如下幾個(gè)方面。

2.1 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

船舶在實(shí)際航行過程中，需要不斷與周圍的港口以及船舶進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。但是因船舶和船舶以及船舶和港口間存在較大的通訊距離，同時(shí)還具有一定的雷達(dá)盲區(qū)。因此，為了保證船舶航行的安全穩(wěn)定性，一定要建設(shè)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，在對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，其中有著極為重要功能的技術(shù)便是AIS技術(shù)。通過對(duì)AIS技術(shù)的使用能夠完成船舶有關(guān)信息的自行接受、傳輸以及發(fā)射，以此來提升船舶數(shù)據(jù)進(jìn)行通訊時(shí)的及時(shí)性以及質(zhì)量。

2.2 智能控制系統(tǒng)

建設(shè)智能控制系統(tǒng)主要是為了如下幾方面，首先，確保船舶航行過程中的安全性能，從而有效的降低航行時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)事故的幾率。其次，可以做到危險(xiǎn)預(yù)警，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的對(duì)船舶航行事故的發(fā)生幾率的降低。在進(jìn)行智能控制系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，AIS技術(shù)具有極為強(qiáng)大的輔助功能，可以有效的對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，從而使該系統(tǒng)更加的滿足實(shí)際航海的需求[3]。

2.3 避碰控制系統(tǒng)

建設(shè)避碰控制系統(tǒng)主要的目的便是確保船舶安全，有效的規(guī)避在航行過程中出現(xiàn)因碰撞而導(dǎo)致的事故。在該系統(tǒng)中運(yùn)用AIS技術(shù)，可以對(duì)船舶進(jìn)行較為精確地定位。相比于以往的一些避碰系統(tǒng)，使用AIS技術(shù)擁有著極高的實(shí)際效果。在實(shí)際的航海實(shí)踐過程中，經(jīng)過對(duì)AIS技術(shù)的運(yùn)用，便不再利用VHF無(wú)線通信設(shè)備進(jìn)行信息采集，而是利用AIS技術(shù)來對(duì)周邊船舶有關(guān)信息進(jìn)行相應(yīng)的收集。而對(duì)于限制水域內(nèi)進(jìn)行船只航行時(shí)，能夠自行收集周圍船只的所具有的信息，此外還可以使用AIS廣播方式來對(duì)航行信息以及附近的港口信息加以掌握。在擁有有效以及精準(zhǔn)的信息之后，可以有效的避免船舶間出現(xiàn)碰撞事故，從而有效的提升了船舶航行時(shí)的安全性。隨著近年來在一些船舶上運(yùn)用AIS技術(shù)，經(jīng)過實(shí)踐證明其具有非常明顯的應(yīng)用效果[4]。另外也有部分企業(yè)將AIS技術(shù)以及系統(tǒng)加以使用，從而有效的提升了航行安全，并為航行過程提供了一個(gè)極佳的保障。

3 AIS技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)上文的分析可以看出，AIS技術(shù)對(duì)于航海實(shí)踐擁有很好的利用價(jià)值。對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸、避碰控制以及智能控制等方面的建設(shè)，AIS技術(shù)都取得了良好的效果。所以，根據(jù)其應(yīng)用價(jià)值來展開分析，文章認(rèn)為，AIS技術(shù)在今后的發(fā)展方向可以體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

第一，進(jìn)一步保航。根據(jù)控制系統(tǒng)不斷對(duì)AIS技術(shù)加以運(yùn)用，可以有效的提升船舶航行過程中的安全性。隨著科技以及AIS技術(shù)得到快速的發(fā)展，利用AIS技術(shù)可以不斷的確保航行的安全性，同時(shí)也為航運(yùn)行業(yè)不斷向智能化發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。第二，彌補(bǔ)雷達(dá)不足。因?yàn)槔走_(dá)技術(shù)擁有一定的監(jiān)測(cè)盲區(qū)，因此，其應(yīng)用在航海實(shí)踐中擁有一些顯著地缺陷。在航海實(shí)踐中使用AIS技術(shù)能夠?qū)@些缺陷加以很好的彌補(bǔ)，同時(shí)也會(huì)對(duì)雷達(dá)技術(shù)有著一定的促進(jìn)作用，從而使其不斷發(fā)展到具有監(jiān)測(cè)能力，以此來提升雷達(dá)系統(tǒng)使用的效果。第三，促使航運(yùn)智能化。在對(duì)智能控制以及避碰控制兩個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)建時(shí)，使AIS技術(shù)擁有了極佳的作用。運(yùn)用AIS技術(shù)進(jìn)行上述系統(tǒng)的構(gòu)建，可以有效的確保航行的安全，而且還使其智能化得到極大的改善[5]。所以，在今后不斷發(fā)展中，對(duì)于AIS技術(shù)而言，也必然會(huì)不斷向著智能化發(fā)展，從而可以更加有效的確保航行的安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將AIS技術(shù)運(yùn)用在實(shí)際的航海實(shí)踐中，對(duì)于船舶航海過程中的數(shù)據(jù)傳輸方面有著積極的作用，對(duì)船舶航行的安全性有著極大的促進(jìn)意義，從而保證船舶可以安全、穩(wěn)定、高效的航行。AIS技術(shù)對(duì)于航海事業(yè)有著極大的促進(jìn)意義，同時(shí)今后的發(fā)展前景也非常的廣闊。因此要對(duì)其加以不斷的研究與創(chuàng)新，從而使該技術(shù)不斷的推動(dòng)航海事業(yè)更好的向前發(fā)展，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值以及社會(huì)效用。

參考文獻(xiàn)

[1]羅凱，張利萍.深水航道施工安全分析中AIS技術(shù)的應(yīng)用研究[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2014，12（12）：110-111.

[2]張建華.AIS與現(xiàn)代航海技術(shù)的關(guān)系及對(duì)未來航海的影響[J].科技展望，2015，10（20）：170.

[3]索永峰，楊神化，陳國(guó)權(quán)，等.基于AIS航海模擬器目標(biāo)船服務(wù)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].中國(guó)航海，2014，01（01）：43-47.

[4]梁銀川，宋海豐，劉悅.衛(wèi)星AIS探測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景分析[J].衛(wèi)星應(yīng)用，2013，06（06）：22-27.

[5]馬廣龍.基于GIS地圖和AIS混合站基礎(chǔ)上的海事交管系統(tǒng)研究[J].電腦編程技巧與維護(hù)，2016，06（13）：74-76.

作者簡(jiǎn)介：陸民（1970，11-），男，籍貫：天津市，現(xiàn)職稱：中級(jí)工程師，學(xué)歷：中專，研究方向：航海技術(shù)。