海馬北上河南“弱弱聯(lián)合”謀強(qiáng)勢

　　“河南很快就能實(shí)現(xiàn)自己的轎車夢想了?！焙幽鲜“l(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長鄭泰森笑言。
　　日前，國家發(fā)改委發(fā)布消息：核準(zhǔn)海馬投資集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱海馬股份）河南轎車項(xiàng)目，同意海馬股份在河南省鄭州市獨(dú)資設(shè)立海馬（鄭州）汽車有限公司建設(shè)轎車項(xiàng)目，開發(fā)生產(chǎn)自主品牌的轎車和發(fā)動機(jī)。至此，海馬股份的轎車項(xiàng)目在鄭州塵埃落定。
　　
　　揮師北上，逐鹿中原
　　
　　2007年2月28日，海南汽車集團(tuán)（下稱“海汽集團(tuán)”）“悄然重組鄭州輕型汽車廠”，完成了進(jìn)軍中原的第一步。此后，為將鄭州打造為海馬全國戰(zhàn)略布局的重要組成部分，海馬于2007年8月17日耗資3.42億元，購買位于河南省鄭州市航海東路南、經(jīng)開十五大街東使用面積近90萬平方米的土地，以此為基地開展微型客車、皮卡車、SUV等業(yè)務(wù)。
　　2008年1月9日，海馬股份公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券獲得中國證券會核準(zhǔn)，募集資金8.2億元人民幣，全部用于鄭州基地建設(shè)。
　　此次獲批轎車牌照后，海馬股份在鄭州已經(jīng)擁有了較為完整的汽車體系。“海馬轎車項(xiàng)目通過核準(zhǔn)，讓河南擁有了生產(chǎn)轎車的權(quán)利?！焙幽鲜“l(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究所所長鄭泰森在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)，興奮之情溢于言表。
　　海馬汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理譚繼民表示，鄭州基地將以微型車作為切入點(diǎn)，可能會主要作為海馬的微型車、小車的生產(chǎn)中心。鄭州基地是海馬汽車布局中原的重要戰(zhàn)略，是海馬自主以后的一個重要步驟。
　　海馬汽車從一個汽車沖壓件廠開始，20年的時(shí)間發(fā)展到擁有整車及發(fā)動機(jī)的研發(fā)、制造、銷售及物流等完整業(yè)務(wù)鏈的中國自主品牌。經(jīng)歷了與馬自達(dá)多年“曲折聯(lián)姻”之后，于2006年底同馬自達(dá)“分手”，走自主品牌的發(fā)展道路。
　　從2006年8月宣布自主品牌第一個車型“福美來”的換代車型上市以來，依靠“普力馬”、“福美來”在汽車市場的出色表現(xiàn)，海馬汽車成為中國車市上迅速殺出的一匹黑馬。2007年海馬汽車實(shí)現(xiàn)全年銷售汽車13萬輛，同比增長62.5%。
　　“對于一直渴望走自主發(fā)展道路的海馬汽車來說，入主河南顯然是有備而來?！焙幽鲜≌l(fā)展研究中心研究員楊鄭生向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》分析說，“海馬股份旗下的G金盤亦被業(yè)內(nèi)譽(yù)為國內(nèi)市場‘汽車銷售第一股’?！?br/>　　2002年12月12日，海汽集團(tuán)董事長景柱攜同秦全權(quán)、胡群等人，出資組建了注冊資本1.5億元民營性質(zhì)的海馬投資公司。公司成立不足一個月，負(fù)債累累的上市公司金盤實(shí)業(yè)在?？谑兄屑壢嗣穹ㄔ旱牟枚ㄏ拢瑢⒑？谑胸?cái)政局8000多萬元國家股過戶給海馬投資公司，海馬投資公司從而控股金盤實(shí)業(yè)。金盤實(shí)業(yè)持有一汽海馬汽車銷售有限公司50%的股權(quán)，這也使其成為國內(nèi)首家主營汽車銷售業(yè)務(wù)的上市公司。而金盤實(shí)業(yè)成了景柱為發(fā)展自主品牌進(jìn)行融資的最大平臺。
　　有了資本運(yùn)作的平臺，急于自主發(fā)展的海馬汽車開始“揮師北上”。
　　
　　“海馬‘北上’的最佳選擇”
　　
　　“‘得中原者得天下’。海馬揮師北上，布局河南，或許是看中河南汽車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢。”一資深汽車人士向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》分析時(shí)說，“鄭州輕汽現(xiàn)成的整車牌照也是吸引海汽集團(tuán)的一大因素，與投資新建一個汽車制造廠相比，海汽選擇聯(lián)姻有整車生產(chǎn)資質(zhì)的輕汽，成本和風(fēng)險(xiǎn)無疑會大大縮小?！?
　　“河南為中國天然的交通樞紐，有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，河南的汽車零部件制造水平很高，產(chǎn)量很大，是汽車零部件的主要生產(chǎn)基地，有十幾家企業(yè)的零部件生產(chǎn)居全國首位?！焙幽鲜∑囆袠I(yè)協(xié)會秘書長劉曉明在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)如是說，“生產(chǎn)及汽配制造業(yè)是河南汽車產(chǎn)業(yè)的核心?！?br/>　　據(jù)河南省汽車行業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2006年河南省汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入400.7億元，在全國汽車行業(yè)（分省市）產(chǎn)品銷售收入排名中列第13位，其中零部件銷售收入達(dá)172.41億元。
　　據(jù)了解，“十一五”期間，河南省把汽車及零部件產(chǎn)業(yè)列為六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。宇通、日產(chǎn)、少林、華駿等整車生產(chǎn)企業(yè)和西峽水泵、許昌傳動軸等零部件生產(chǎn)企業(yè)在市場上形成了相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。安陽、焦作、新鄉(xiāng)、洛陽、南陽等地初步出現(xiàn)了各具優(yōu)勢的零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
　　談及河南汽車工業(yè)發(fā)展優(yōu)勢時(shí)九鼎德盛董事長張保盈對《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“首先河南的機(jī)械制造研發(fā)水平在國內(nèi)一流，比如洛陽要打造中西部最大新材料產(chǎn)業(yè)基地；其次河南為鋼材原材料生產(chǎn)基地；再次，河南為中國制造業(yè)大省，機(jī)械基礎(chǔ)雄厚，在國內(nèi)占有一定的地位；最后，河南是農(nóng)業(yè)大省，剩余勞動力資源豐富，勞動成本相對較低?！?br/>　　海馬入主鄭州，分析人士認(rèn)為由于海馬偏于祖國一隅的海南，對其在廣袤的內(nèi)陸地區(qū)暨北方市場，其物流成本和銷售市場都受到很大程度的制約，而入駐尚未擁有轎車項(xiàng)目的河南，無論從區(qū)位交通上、銷售市場還是從資金投入上考慮，包括政策的支持，都是海馬“北上”的最佳選擇。
　　也有知情人士透露，海汽集團(tuán)董事長景柱亦為河南蘭考人，其投資家鄉(xiāng)的意愿，與河南急于發(fā)展轎車的愿望可謂一拍即合。
　　“海馬汽車的轎車項(xiàng)目，可以改善河南的汽車工業(yè)的車型品種，使之得以豐富和完善，可以帶動和引領(lǐng)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對形成完整的產(chǎn)業(yè)體系，有重大的意義，整車的發(fā)展水平，也會提升到一個新的高度?！编嵦┥治稣f。
　　
　　“弱弱聯(lián)合”謀“強(qiáng)勢”
　　
　　河南汽車零配件近幾年一直領(lǐng)先全國汽車工業(yè)的增長速度10個百分點(diǎn)以上，但在排位中仍然無法挺進(jìn)前十名，綜合實(shí)力僅處于中游。
　　“河南的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)整體競爭力較弱，”鄭泰森如是分析，“汽車產(chǎn)業(yè)總量小，缺乏競爭能力強(qiáng)和帶動作用大的整車產(chǎn)品，零部件產(chǎn)業(yè)比較分散、集中度低，還沒有一家進(jìn)入全國汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)。產(chǎn)品附加值低，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度不高，還難以完全適應(yīng)國際采購系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)的要求?！?br/>　　“河南的汽車工業(yè)在汽車底盤以及發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)方面研發(fā)能力較弱，沒有核心的競爭力?！睆埍Ｓ龟悺！傲硪环矫妫幽掀嚻髽I(yè)進(jìn)入資本市場比較慢，融資能力比較弱，資金相對緊缺。”
　　“鄭州輕汽生產(chǎn)能力較弱，海馬汽車除了幾款在市場上表現(xiàn)不錯的車型外，目前并沒有更多的品牌支撐海馬的發(fā)展，相對與一汽、豐田、東風(fēng)等車企來說，海馬汽車無論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還是技術(shù)實(shí)力都是無法比擬的?！币黄嚇I(yè)資深人士表示對其在河南的發(fā)展前景的擔(dān)憂，“河南雖然是人口大省，但整體相對比較落后的消費(fèi)環(huán)境也會對其發(fā)展有一定的影響?！薄班嵵葺p汽與海馬汽車的‘弱弱聯(lián)合’，還有待考驗(yàn)?！?br/>　　海南一汽海馬汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理譚繼民亦對媒體表示：“2007年下半年，由于海馬3銷售不理想，我們的銷售出現(xiàn)壓力，這個壓力2008年我們在慢慢消化?！?br/>　　人民幣升值和企業(yè)成本攀升等因素削弱了企業(yè)產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢，而鋼材等原材料大幅漲價(jià)也給企業(yè)降低成本帶來了很大困難。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，整車和零部件企業(yè)亦存在著溝通合作問題，零部件企業(yè)與整車企業(yè)如何更好地實(shí)現(xiàn)互動也亟須“破題”。
　　對河南汽車工業(yè)發(fā)展的困境，鄭泰森坦言，“整車發(fā)展和零部件配套產(chǎn)業(yè)是互補(bǔ)的，可以相互促進(jìn)，互相依存，整車的發(fā)展可以帶動零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件的生產(chǎn)可以支撐整車的發(fā)展?！?br/>