專為跑道而生

　　
　　這款迄今最快的 MINI 賽車擁有許多令人驚異的性能指標(biāo)：最大扭矩、最快速度、前所未有的功率重量比以及獨(dú)一無二的加速能力。輸出功率高達(dá)155 千瓦/211 馬力的強(qiáng)悍發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá) 240 公里/小時(shí)，使賽車從 0 加速到 100 公里/小時(shí)只需 6.1 秒。
　　它還具有其它同級(jí)別車型無法企及的橫向加速能力、牽引力及制動(dòng)力。這款新賽車在靈活性和安全性方面樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。
　　MINI JCW CHALLENGE 專為跑道而生，為欲參加任何賽車比賽的車主提供保證取得優(yōu)秀表現(xiàn)和最高安全性所需的全部功能。
　　
　　雙渦管式渦輪增壓器 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)
　　
　　
　　MINI JCW CHALLENGE 動(dòng)力單元以常規(guī)版本MINI Cooper S 采用的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)以非凡運(yùn)動(dòng)性著稱。
　　作為新一代 MINI中動(dòng)力最強(qiáng)的車型，這個(gè)獨(dú)特的車型從一開始就提供無限駕駛激情、力量十足的全新的發(fā)動(dòng)機(jī)以及在今天已經(jīng)成為傳奇的卡丁車駕駛感受。這使得 MINI Cooper S 成為一個(gè)小型車級(jí)別中極其出色的選手。它依舊搭載 1.6 升 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有雙渦管式渦輪增壓器和燃油直噴裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 5500 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的輸出功率為128 千瓦/175馬力。擁有每升 80.1 千瓦/109.5 馬力輸出功率，這些數(shù)字無疑將使MINI Cooper S 進(jìn)入高質(zhì)量跑車的行列。它在 1600~5000 轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下的最大扭矩為 240 牛頓米。全力加速，在超增壓功能的協(xié)助下，進(jìn)氣壓力的瞬時(shí)增大，使扭矩升至 260 牛頓米的峰值。功率自然擴(kuò)大、強(qiáng)大的牽引力和發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速響應(yīng)，造就這款小型賽車的卓越駕駛性能。
　　
　　16 個(gè)進(jìn)氣和出氣閥門由兩個(gè)頂置的凸輪軸、優(yōu)化摩擦力的滾軸拉桿和液壓式氣門間隙校準(zhǔn)元件所控制。為滿足渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格的冷卻要求，排氣閥由金屬鈉填充。進(jìn)氣凸輪軸具有無級(jí)調(diào)相功能，以此實(shí)現(xiàn)閥門時(shí)間控制隨時(shí)與功率要求相匹配。曲軸箱的分體底座構(gòu)造正是傳承了賽車制造技術(shù)。汽缸體和軸承座由鋁合金鑄造而成。此外，凸輪軸的制造工藝由澆鑄改為復(fù)合結(jié)構(gòu)，這也有助于降低重量。與傳統(tǒng)的鑄造工藝不同，它是將由高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼制成的凸輪環(huán)熱壓配合安裝于軸上。采用鑄鐵套筒的活塞，既能承受在噴射潤(rùn)滑油時(shí)的冷卻，又能耐高溫。MINI Cooper S 是同類車中首款采用雙渦管式渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。
　　這樣的工藝原理可確保在需要時(shí)自然增大功率。渦輪增壓器及排氣管分別與兩個(gè)汽缸相連接。這樣的設(shè)計(jì)是為了在低轉(zhuǎn)速的條件下，通過減少排放廢氣，把彎管氣柱共振這樣的動(dòng)力學(xué)原理應(yīng)用得淋漓盡致。
　　采用高壓共軌（Common Rail）燃油直噴技術(shù)，提供最高效的燃料供給，確保時(shí)刻滿足功率需要。4 個(gè)汽缸共用的高質(zhì)量不銹鋼公共燃油軌道通過高壓泵填充燃料。隨后通過汽缸蓋側(cè)面的進(jìn)氣閥門，準(zhǔn)確無誤地把燃料定量噴射到燃燒室。各個(gè)活塞的四個(gè)氣門袋和居于中間的燃燒室負(fù)責(zé)把均質(zhì)混合的氣油混合物進(jìn)行分層，達(dá)到最理想的效果。
　　這款賽車運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的高質(zhì)量也得益于超輕的重量。發(fā)動(dòng)機(jī)由輕合金制造，從而使它無論在公路上還是在賽車道上都可以一展風(fēng)姿。前橋承重的減少使重量分配趨于完美平衡，同時(shí)也有利于在急轉(zhuǎn)彎和艱難路段依然保持高度的靈活性。
　　
　　更大的功率和扭矩
　　
　　MINI Cooper S 采用了特定的目標(biāo)導(dǎo)向技術(shù)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提供高運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，所具備的高輸出功率已達(dá)到比賽水準(zhǔn)。
　　與量產(chǎn)型車相比，最大扭矩提升了 20 牛頓米，達(dá)到 260 牛頓米，強(qiáng)有力的超增壓功能還可使之瞬間升至 280 牛頓米。牽引力的改善在開始啟動(dòng)時(shí)便可感覺出來，而后即可體驗(yàn)到顯著提高的靈活性和提升的極速。因此，盡管 CHALLENGE 2008 的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較以前沒有變化，但這絲毫不影響它在賽道上創(chuàng)造新的記錄。與其它賽車相比，MINI CHALLENGE 的總重（包括駕駛員）減輕了 30 千克，僅為 1170 千克，充分體現(xiàn)了輕質(zhì)感的設(shè)計(jì)理念。優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)套件及底盤性能的全面提升，吸引了更多人的目光。
　　
　　沖刺更迅捷、轉(zhuǎn)彎更動(dòng)感、制動(dòng)更及時(shí)
　　
　　
　　具有極佳平衡的增強(qiáng)性能的措施使 MINI JCW CHALLENGE 成為一臺(tái)性能優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)機(jī)器。這款賽車的加速性能前所未有，得益于特別為賽車研發(fā)的剎車設(shè)備以及專用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，其制動(dòng)性能完全可以滿足比賽要求。與上一代相比，MINI CHALLENGE 2008 更輕盈，在公路上行駛更平穩(wěn)，擁有更高的轉(zhuǎn)彎速度，更易操控。此外，此新款賽車 0~100 千米/小時(shí)加速只需 6.1 秒。而自 100 千米/小時(shí)制動(dòng)至靜止，僅需 3.1 秒（行駛 31 米）。最高時(shí)速可達(dá) 240 公里/小時(shí)。
　　此外，還提供較高的橫向加速度。高過彎速度，使它在隨后的直道上擁有更強(qiáng)勁的加速性能。為防止驅(qū)動(dòng)輪在彎道出口處空轉(zhuǎn)，首次在MINI CHALLENGE 中引入限滑差數(shù)器，從而在最短時(shí)間內(nèi)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到具有更好牽引效果的車輪上。限滑差數(shù)器使駕駛者更輕松地沿著最佳線路以更高的速度駛出彎道。
　　新賽車懸架配有可調(diào)緩沖裝置。該裝置專為賽車而設(shè)計(jì)。懸架與地面的距離、減震壓力和響應(yīng)使其能夠適應(yīng)不同的賽道。通過標(biāo)準(zhǔn) 6 擋手動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳輸?shù)角拜?。在?/p>