南海Ⅰ號(hào)的“歌德巴赫”猜想

　　800多年前，一艘滿載貨物的南宋商船在廣東陽(yáng)江海域沉沒(méi)。800多年后考證，這艘沉船是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。經(jīng)過(guò)9個(gè)多月的打撈，它終于即將出水了!
　　1987年，廣州救撈局與英國(guó)海洋探測(cè)公司在陽(yáng)江海域意外發(fā)現(xiàn)一艘宋代商船，打撈出200多件珍貴瓷器。中國(guó)歷史博物館已故老館長(zhǎng)、中國(guó)水下考古事業(yè)的奠基人和開(kāi)拓者俞偉超當(dāng)時(shí)夜不能寐，興奮地把這艘南宋沉船命名為“南海Ⅰ號(hào)”：“這是國(guó)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個(gè)沉船遺址，它意味著一個(gè)開(kāi)始，一直懸而未決的海上絲綢之路始發(fā)港口的考古懸案很有可能在這艘船上找到蛛絲馬跡?！泵鎸?duì)沉默的大海，考古學(xué)家們開(kāi)始在中國(guó)綿長(zhǎng)的海岸線上尋找星羅棋布的沉船，中國(guó)歷史中一度鼎盛的海洋文明脈絡(luò)開(kāi)始浮現(xiàn)。因?yàn)檫@條沉船，人們開(kāi)始將探尋的問(wèn)號(hào)由陸地轉(zhuǎn)向大海。此后20年間，圍繞南海Ⅰ號(hào)的發(fā)掘、打撈和保護(hù)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)水下考古從無(wú)到有的時(shí)代。
　　南海Ⅰ號(hào)的出水，其意義不僅在于數(shù)量驚人的珍寶重見(jiàn)天日，還在于它蘊(yùn)藏著超乎人們想象的非同尋常的學(xué)術(shù)價(jià)值。根據(jù)推測(cè)，南海Ⅰ號(hào)上載有6～8萬(wàn)件瓷器，早期出水的2000多件完整瓷器，匯集了德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)、龍泉窯等宋代著名窯口的陶瓷精品，品種超過(guò)30種，多數(shù)可定為國(guó)家一級(jí)、二級(jí)文物。中國(guó)古陶瓷協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、陶瓷鑒定泰斗耿寶昌對(duì)著南海Ⅰ號(hào)出水的瓷器連連驚嘆：“搞了一輩子瓷器研究，卻從未見(jiàn)過(guò)如此多的瓷類珍寶，很多連聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)!”目前廣東省博物館收藏的國(guó)家一級(jí)文物，數(shù)量不過(guò)400多件，而南海Ⅰ號(hào)文物全部出水后極有可能讓這個(gè)數(shù)字翻倍。有人甚至說(shuō)，依托南海Ⅰ號(hào)水下考古，廣東一躍躋身于中國(guó)文物強(qiáng)省行列不在話下。
　　巨大的考古價(jià)值蘊(yùn)含在一個(gè)個(gè)歷史謎團(tuán)中，近年來(lái)許多人圍繞南海Ⅰ號(hào)展開(kāi)各種“哥德巴赫猜想”。對(duì)這些水下文物資源進(jìn)行勘探和發(fā)掘，可以復(fù)原和填補(bǔ)與古代中國(guó)海上絲路密切相關(guān)的一段歷史空白。南海Ⅰ號(hào)出水之后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)物研究，800余載秘密將被逐步揭開(kāi)。
　　
　　始發(fā)港是哪里?
　　
　　南海Ⅰ號(hào)船頭朝向西南240度，沉沒(méi)朝向應(yīng)該與當(dāng)年的航向大致一樣。通過(guò)這個(gè)朝向大概可判斷當(dāng)時(shí)南海Ⅰ號(hào)不是從國(guó)外駛?cè)胫袊?guó)，而是從中國(guó)駛出。據(jù)考證，南海Ⅰ號(hào)滿載金、銀、鐵、瓷器等生活用品，其中有類似阿拉伯人吃手抓飯時(shí)使用的“喇叭口”瓷盤(pán)，還發(fā)現(xiàn)了眼鏡蛇骨骸，據(jù)此推測(cè)船上曾有阿拉伯、印度商人，眼鏡蛇為其飼養(yǎng)的寵物，作為漫漫航行中的消遣，南海Ⅰ號(hào)應(yīng)該是由中國(guó)駛往西亞的大型商船。
　　南海Ⅰ號(hào)的始發(fā)港是哪里?這是爭(zhēng)論不休的問(wèn)題。南海Ⅰ號(hào)出水了很多瓷器，其中有福建德化窯和磁灶窯的瓷器。史料中曾有記載，當(dāng)時(shí)中國(guó)商船少有向北航行的，多發(fā)自泉州及其以北港口。一些專家根據(jù)船載貨物推斷“泉州為南海Ⅰ號(hào)始發(fā)港”。隨著湖州銅鏡、浙江龍泉窯瓷等和浙江息息相關(guān)的物品的相繼出水，又有人推斷南海Ⅰ號(hào)是從寧波出發(fā)。但有人認(rèn)為這種推測(cè)有失偏頗，因?yàn)橄惹澳虾＂裉?hào)文物出水量只占全船1／10，況且其中還包括不少景德鎮(zhèn)、廣東佛山的鐵器，所以始發(fā)港應(yīng)為廣州。
　　
　　為何沉沒(méi)?
　　
　　根據(jù)已掌握的信息判斷，南海Ⅰ號(hào)沉沒(méi)可能與海上風(fēng)浪有關(guān)，因?yàn)樗拇w沒(méi)有發(fā)生大規(guī)模斷裂，不大可能是因碰撞而沉沒(méi)，而沉沒(méi)的海域歷來(lái)是臺(tái)風(fēng)等氣象災(zāi)害頻發(fā)區(qū)域。其沉沒(méi)很有可能是因?yàn)樵庥鼍薮箫L(fēng)浪。
　　另一種猜測(cè)是：南海Ⅰ號(hào)是否因超載而沉沒(méi)?考古人員對(duì)南海Ⅰ號(hào)進(jìn)行前期探摸時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一塊體積巨大的凝結(jié)物，其中有一定數(shù)量的鐵器。如果遭遇風(fēng)浪，南海Ⅰ號(hào)沉沒(méi)海底的狀態(tài)應(yīng)該是翻傾；如果是觸礁沉沒(méi)，則很有可能是船頭或船尾首先插向海底。但南海Ⅰ號(hào)沉沒(méi)狀態(tài)是甲板幾乎與海平面平行。為何會(huì)“平衡”地沉沒(méi)呢?超載可能是原因之一。但有人質(zhì)疑：南海Ⅰ號(hào)長(zhǎng)度達(dá)30.4米，寬度是10米左右，相當(dāng)于一艘載重量100噸～200噸的大船，載重量如此之大，不大可能因載有大量鐵器、瓷器而沉沒(méi)，沉沒(méi)的真實(shí)原因要等整船文物出水后計(jì)算一下總重量才能見(jiàn)分曉。
　　從南海Ⅰ號(hào)的打撈結(jié)果看，目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)船員骸骨。那么南海Ⅰ號(hào)沉沒(méi)時(shí)船上人員是否已逃生呢?南海Ⅰ號(hào)是一艘木船，與現(xiàn)代的鋼鐵結(jié)構(gòu)航船不同，它不像泰坦尼克號(hào)那樣重，因此沉沒(méi)速度比較緩慢，而且船身并不龐大，門(mén)窗不高，沉沒(méi)時(shí)船上人員想要逃離船只并不困難。
　　
　　為何長(zhǎng)年不腐?
　　
　　南海Ⅰ號(hào)在海底20米深處，被2米多厚的淤泥覆蓋，船體保存相當(dāng)完好，今年8月曾經(jīng)出水一條近2米長(zhǎng)的鎏金腰帶、一枚碩大的金戒指，金腰帶由四股八條金線編織而成，金光可鑒，由此可以推測(cè)佩戴這些黃金首飾的船主可能非常富裕。
　　南海Ⅰ號(hào)船體為何能長(zhǎng)存水下800多年而不腐?主要有兩個(gè)原因：一是沉沒(méi)地點(diǎn)的水下環(huán)境氧濃度低。南海Ⅰ號(hào)沉沒(méi)海域近珠江口，淤泥淤積的速度較快，所以沉沒(méi)后的短時(shí)間內(nèi)周?chē)芸於逊e了大量淤泥，從而使船體與外界隔絕，避免了氧化破壞。對(duì)沉船周?chē)倌嗟难芯窟€發(fā)現(xiàn)，淤泥內(nèi)有很多生物，但沒(méi)有存活的，說(shuō)明船體周?chē)莻€(gè)厭氧狀況非常好的環(huán)境。二是南海Ⅰ號(hào)使用的材質(zhì)是松木。廣東民間有“水泡千年松，風(fēng)吹萬(wàn)年杉”的說(shuō)法，故此松木是抗浸泡性能較好的的造船材料。
　　
　　船員如何生活?
　　
　　南宋是中國(guó)最富庶的朝代之一，因?yàn)閲?guó)家財(cái)富的積累大部分都是依靠海外貿(mào)易，所以南宋甚至可以被稱為古代中國(guó)的海洋時(shí)代。南海Ⅰ號(hào)生活艙可謂濃縮了一個(gè)時(shí)代的生活背景，其包含的歷史信息可能超乎人們的想象。
　　南海Ⅰ號(hào)前期打撈，出水了上萬(wàn)枚銅錢(qián)，年代最古老的是漢代的五銖錢(qián)，可以書(shū)寫(xiě)一部中國(guó)的金融編年史!當(dāng)時(shí)，亞、非國(guó)家特別喜歡宋錢(qián)，宋錢(qián)是當(dāng)時(shí)的“國(guó)際貨幣”，地位相當(dāng)于今天的美元。但是大量銅錢(qián)的流失對(duì)于經(jīng)濟(jì)的影響很大，所以南宋政府嚴(yán)格限制商人將銅錢(qián)大量帶出海外，不過(guò)有些商人仍想方設(shè)法走私銅錢(qián)。
　　南宋時(shí)期，中國(guó)擁有印度洋上最先進(jìn)、最大的船舶，直接將阿拉伯人手中的海上貿(mào)易掌控權(quán)爭(zhēng)奪過(guò)來(lái)。一般的宋代遠(yuǎn)洋商務(wù)船平均長(zhǎng)30米，寬10米，可載百余噸貨物、60余名水手，最大的商船可載300噸以上貨物，外加500～600人。
　　隨著出水的文物尤其是生活用品越來(lái)越多，概念性的南海Ⅰ號(hào)逐漸變得鮮活起來(lái)。對(duì)比前朝，宋船的設(shè)計(jì)更顯氣魄、規(guī)模，船體更巍峨，裝飾更華美。朱或在《萍洲可談》中這樣記載：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，隱晦觀指南針?！睋?jù)考證，宋代指南針開(kāi)始普遍應(yīng)用于航海，特別是廣州地區(qū)的海船使用指南針的時(shí)間最晚不遲于11世紀(jì)末。當(dāng)年，廣州港外海面上千帆競(jìng)過(guò)的巨大舶船都配備了導(dǎo)航指南針。此外，宋船設(shè)有密封隔水艙，配備小船救生艇，“一舟數(shù)百人，豢豕釀酒其中，置死生活度外……”也就是說(shuō)，面對(duì)茫茫大海、無(wú)限航期，大型宋船裝載美酒，還可能養(yǎng)豬，鮮肉與醇酒成為船員海上生活的一大樂(lè)事?；蛟S，出水文物會(huì)告訴我們，南海Ⅰ號(hào)船員的生活就是這樣“滋潤(rùn)