東京汽車城的三大明珠

李津軍

日本首都東京之所以聞名遐邇，其中一個(gè)重要因素就是汽車產(chǎn)業(yè)的興盛。日產(chǎn)，三菱、五十鈴，個(gè)頂個(gè)如雷貫耳，三大汽車明珠競(jìng)相爭(zhēng)輝，形成了世界第六大汽車城的獨(dú)特風(fēng)景!

“科技的日產(chǎn)”——大放異彩

在日產(chǎn)汽車生產(chǎn)廠里，97％的裝配作業(yè)融入了自動(dòng)化，利用機(jī)器人及電腦控制的智慧型車身裝配系統(tǒng)的生產(chǎn)線上，可以同時(shí)制造出8種車型，月產(chǎn)達(dá)3.5萬(wàn)輛，車壇素有“科技的日產(chǎn)”的說(shuō)法，將這家日本第二、世界第四大汽車廠予以明確定位。

所謂“日產(chǎn)”乃“日本產(chǎn)業(yè)”的簡(jiǎn)稱；而“NISSAN”(中文譯為尼桑)則是“日產(chǎn)”日語(yǔ)的拼音形式。其實(shí)，“日產(chǎn)”的含義十分鮮明，即“以人和汽車的明天為目標(biāo)”；其圖形商標(biāo)是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽(yáng)上，簡(jiǎn)明扼要地表明了公司的名稱，突出了所在國(guó)家的形象。

1911年，橋本增次郎于東京創(chuàng)立的快進(jìn)社汽車廠，就是日產(chǎn)的前身之一，3年后該廠成功地生產(chǎn)了第一輛汽車“DAT”，意謂“疾如兔”。1919年，日產(chǎn)的另一前身實(shí)用汽車制造公司在大阪創(chuàng)立。這兩家汽車廠于1926年合并為DAT汽車公司，如是命名取3位合作者姓氏的第一個(gè)英文字母，而這竟然與快進(jìn)社的第一輛汽車名DAT雷同，應(yīng)是天意注定要攜手共進(jìn)吧。

1931年，專業(yè)制造汽車零件的戶田鑄物公司，取得DAT汽車公司絕大多數(shù)股權(quán)，力行產(chǎn)業(yè)體制精進(jìn)改革，朝著價(jià)格與品質(zhì)都與世界其他車廠競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)邁進(jìn)，奠定了一個(gè)世界性的汽車制造廠的基礎(chǔ)，1933年，該公司和日本產(chǎn)業(yè)公司共同出資成立了汽車制造股份有限公司，1934年日本產(chǎn)業(yè)公司取得了公司的全部股份，并更名為日產(chǎn)汽車公司。

20世紀(jì)60年代，是日產(chǎn)特別值得紀(jì)念的年代，由于品質(zhì)管制成效卓越，日產(chǎn)獲頒產(chǎn)業(yè)界的“諾貝爾獎(jiǎng)”——“戴明獎(jiǎng)”殊榮。確立了日產(chǎn)“科技掛帥，品質(zhì)領(lǐng)軍”的造車哲學(xué)。1966年，日產(chǎn)在日本歷史上第一次公開征集車名，引發(fā)了私人購(gòu)車的熱潮，從848萬(wàn)來(lái)信中選定的“SUNNY(陽(yáng)光)”終成一代名車。1999年，日產(chǎn)與雷諾的合并轟動(dòng)了世界，正是這次合并使日產(chǎn)成為最兼具歐日兩系風(fēng)格的日系汽車品牌。

“科技的日產(chǎn)”絕非靠幸運(yùn)得來(lái)，1980年以來(lái)，日產(chǎn)每年投入的研發(fā)費(fèi)用，大多占其銷售額的5％左右?！叭债a(chǎn)”在很多方面均能與“豐田”一爭(zhēng)高低，“西有豐田，東有日產(chǎn)”的流行說(shuō)法，則是對(duì)日產(chǎn)公司實(shí)力的最現(xiàn)實(shí)的評(píng)價(jià)。如果說(shuō)“豐田車”是以銷量見長(zhǎng)的，那么“日產(chǎn)車”就以技術(shù)著稱。

“完美的三菱”——打造輝煌

鉆石是晶體結(jié)構(gòu)中最完美的，而菱形是對(duì)鉆石切割技藝的顛峰挑戰(zhàn)，日本三菱汽車以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正是為了凸顯其菱鉆式的造車藝術(shù)。

用專業(yè)的眼光來(lái)看，三菱汽車不過(guò)是整個(gè)企業(yè)的一個(gè)部門，卻儼然成為日本汽車業(yè)界擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家汽車廠。因?yàn)?，三菱企業(yè)的源頭——日本郵船、三菱倉(cāng)庫(kù)及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的“重量級(jí)”企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，還有保險(xiǎn)、銀行，原子能研究及電子工程，更包括日本太空研究計(jì)劃的主干——火箭的設(shè)計(jì)和制造。

以菱鉆來(lái)勾勒三菱汽車的造車?yán)砟睿瑹o(wú)疑是一種具象手法。而“三菱”的本意就是3個(gè)菱形，這是三菱集團(tuán)創(chuàng)始人巖崎家族的標(biāo)志。如今擁有115家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)構(gòu)的三菱集團(tuán)，奠基于1870年的10月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會(huì)，當(dāng)時(shí)是販?zhǔn)坭T鐵制成的“天水桶”。1872年1月，九十九商會(huì)改名三川商會(huì)，次年3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的招牌一直沿用至今。

三菱的第一輛小客車是1917年研制成功的，這輛35匹馬力、7座位的Model-A型車，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車。公司總部設(shè)在東京都，目前公司汽車年產(chǎn)量在100萬(wàn)輛以上，在日本國(guó)內(nèi)有10個(gè)生產(chǎn)廠、2個(gè)轎車研究中心和1個(gè)載貨車、客車研究中心，國(guó)外有25個(gè)生產(chǎn)廠。主要產(chǎn)品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨車、中重型載貨車、廂式車、客車、運(yùn)動(dòng)車、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零部件等，出口份額為52％。其所生產(chǎn)的帕杰羅越野車在國(guó)際汽車市場(chǎng)上頗有名氣。

1970年，是三菱汽車的重生再造年代，由三菱自動(dòng)車販賣株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社”正式成立，東方車壇的菱鉆從此大放光芒，三菱始終保持敏銳的觸角及不息助創(chuàng)意，持續(xù)研發(fā)制造更注意安全和環(huán)保的汽車，以三菱正努力不懈地發(fā)展的革命性未來(lái)車HSR-Ⅲ為例，不單能夠監(jiān)察駕駛?cè)说木窦谐潭?、閱讀車速限制指示、按照路面情況修正汽車方位，同時(shí)也可百分之百循環(huán)再造，全面保護(hù)環(huán)境。

“瀟灑五十鈴”——才華橫溢

五十鈴汽車公司的歷史；可以追溯到1916年，當(dāng)時(shí)，這家公司的前身東京石川島造船工程株式會(huì)社計(jì)劃涉足汽車行業(yè)，結(jié)果，1922年，日本首款國(guó)內(nèi)打造的卡車誕生。隨后在1934年，新車經(jīng)過(guò)調(diào)教而符合貿(mào)易與工業(yè)部的標(biāo)準(zhǔn)后，更名為I suzu，從而為公司I suzu名字的由來(lái)奠定了基礎(chǔ)，并最終導(dǎo)致公司于1949年更名為Isuzu(五十鈴)汽車有限公司。

二戰(zhàn)后，日本卡車的研發(fā)與生產(chǎn)達(dá)到了近乎狂熱的地步。由于I suzu卡車能夠運(yùn)載幾乎所有的物品，而在二戰(zhàn)后日本重建過(guò)程中扮演了一個(gè)非常重要的角色。I suzu汽車公司對(duì)卡車的激情也牢牢地植根于這一時(shí)期。自此之后，從輕型卡車到重型卡車，再到公共汽車，都從I suzu的生產(chǎn)線上走了下來(lái)。

1959年，I suzu推出了日本首款搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型卡車，并從此引導(dǎo)著輕型卡車的發(fā)展方向。至于Isuzu的中型卡車，最初誕生于1970年，1995年，見證了ISHZU的重型卡車與拖車的誕生，隨后在1997年，GIGAMAX新車問(wèn)世，并配備了日本首套空氣懸掛系統(tǒng)。

除了不同系列的卡車與拖車外，I suzu還曾打造出不同款式的巴士。Isuzu在打造乘用車方面也一直走在汽車界的前沿，以1953年推出的第一款Hill man乘用車，作為其在乘用車領(lǐng)域的開端，在1974年，由ISHZU與通用汽車公司聯(lián)合研發(fā)Gemini新車，其中1985年推出的全新的FFGemini車，該車在電視上做的冒失鬼特技駕駛的商業(yè)廣告受到很好的評(píng)價(jià)。

如今，五十鈴在工業(yè)中發(fā)揮著重要角色，是高級(jí)運(yùn)動(dòng)型多功能汽車、商用汽車以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)組件的領(lǐng)先制造商。

(文章代碼：1832)

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