破冰躲牛

何旭東

中國號(hào)稱有四大無人區(qū)，即：羅布泊、阿爾金、可可西里和藏北羌塘，至今無成功完整穿越的記錄。其中阿爾金、可可西里和羌塘的部分區(qū)域?qū)儆诶錾矫}地帶。作為越野探險(xiǎn)愛好者，好友相約，決心在無后援的情況下，一次性全部穿越，挑戰(zhàn)人類駕駛機(jī)動(dòng)車在高海拔條件下越野的極限。經(jīng)過幾個(gè)月的準(zhǔn)備，現(xiàn)在終于付諸實(shí)施。整個(gè)活動(dòng)得到了中國探險(xiǎn)協(xié)會(huì)的大力支持。我們的整個(gè)行程是：從哈密進(jìn)入羅布泊荒漠，經(jīng)湖心抵達(dá)若羌，然后從茫崖的依吞布拉格進(jìn)入阿爾金，翻越鴨子泉達(dá)坂、阿其克庫木湖、阿牙、庫勒湖、鯨魚湖、向陽湖、經(jīng)崗拉日疊峰抵西金烏蘭湖后，沿隔東河經(jīng)迎春口進(jìn)入北羌塘，后西南方向抵多格錯(cuò)仁以北的西峽河。然后繞過多格錯(cuò)仁，經(jīng)半島錯(cuò)、龍尾錯(cuò)后抵雙湖。整個(gè)行程超過2000公里，歷時(shí)15天完成。

阿爾金山：車變破冰船

阿爾金自然保護(hù)區(qū)位于阿爾金山南部東昆侖山北部，西起若羌和且末兩縣分界線，東至新疆與青海兩省交界處，北到阿爾金山南部的祁曼塔格，南為新疆與西藏分界的東昆侖山脈，東西長380公里，南北寬190公里，總面積為44940平方公里。

老段比我年長16歲，曾經(jīng)上山下鄉(xiāng)、當(dāng)兵、當(dāng)警察及企業(yè)經(jīng)理。屬于前輩級(jí)人物。先后三次探路，一次深入可可西里，兩次深入藏北羌塘。2003年曾經(jīng)單車穿越羅布荒漠，對(duì)里面的情況有一定的了解。2006年10月12目，我們經(jīng)過將近四千公里的跋涉，穿越了羅布泊，在若羌辦理了進(jìn)入阿爾金自然保護(hù)區(qū)的手續(xù)。從若羌出發(fā)，經(jīng)315國道前往花土溝，探險(xiǎn)隊(duì)在此補(bǔ)充物資。裝車是個(gè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作。我的車裝了516升汽油，其中100升的大桶三個(gè)30升的小桶五個(gè)，22升桶三個(gè)，兩箱方便面，馕100個(gè)，水100瓶及野營用品和照相器材等。老陳的車裝載物資如下：266升汽油，其中100升大桶兩個(gè)，22升小桶三個(gè)，馕100個(gè)，水100瓶，四箱方便面，炊具、灶具、救生用品、拖車帶、鍬、鎬、鋼釬、大錘、旗幟等。老段的車裝載如下：380升汽油，120瓶水，維修工具，配件、攝像器材等。

我們從石棉礦開始進(jìn)入阿爾金自然保護(hù)區(qū)，于夜幕中到達(dá)了頭道河，夜宿這里惟一的一個(gè)帳篷飯館。從80年代開始，阿爾金地區(qū)出現(xiàn)淘金熱，大量的淘金者涌入，而頭道河是必經(jīng)之路，因?yàn)轭^道河經(jīng)常陷車人員被困，久而久之，就出現(xiàn)了這頂帳篷飯館，這里除了提供食物還兼營拖車。帳篷外停有兩輛卡車，鉆進(jìn)帳篷，溫暖的氣息和飯菜的香味迎面撲來，里面坐著十幾個(gè)剛剛從阿爾金金礦撤下來的工人，他們是因?yàn)槎景柦饸夂蜃兝?，水源封?dòng)，不再具備淘金的條件，所以大部分人員撤回，只留下少許幾個(gè)人看礦。與工人的閑聊之間，他們問我們搞這種探險(xiǎn)活動(dòng)能拿多少工資，當(dāng)聽說我們是完全自費(fèi)的時(shí)候，對(duì)我們花這么多錢來到如此荒涼惡劣的地方探險(xiǎn)，感到實(shí)在不可理解，因?yàn)樵诘V上每年都會(huì)死幾個(gè)人，多半是因?yàn)楦忻耙l(fā)肺水腫或因高原疲勞引發(fā)的猝死。而且我們?nèi)サ牡胤揭人麄兊V上海拔高很多，氣候更加寒冷。這時(shí)，工頭進(jìn)來招呼他們上車，他們還要連夜趕到花土溝?？粗麄冊谏L(fēng)中說笑著鉆進(jìn)卡車的后斗里，后斗上只蒙了一塊苫布御寒，而此時(shí)的氣溫降到了零上一度。他們?yōu)榱松婧雎粤松ｋU(xiǎn)，而得到的報(bào)酬在我們看來是微乎其微的。

第三日早晨出發(fā)碰到的第一個(gè)難點(diǎn)就是要通過頭道河。昨天晚上的氣溫大約在零下七八度，河面已經(jīng)結(jié)冰了，我試探著上去走了走，感覺冰面不是很厚，應(yīng)該承受不了車的重量，不過，水面看起來不是很深。9:30開始過河，車輛剛剛駛上河面，冰層就破裂了，我索性加大油門，車就吃力地向前行駛，聽到冰層在車輪下破裂的聲音，我的車像破冰船一樣駛向了對(duì)岸!下車為后續(xù)過來的老陳和老段拍照，等再起步時(shí)，發(fā)現(xiàn)在短短的幾分鐘里，剎車已被凍住了。循著金礦卡車留下的印記我們駛向阿爾金的腹地，這一段地勢相對(duì)平坦，行駛了61公里后，到達(dá)了二道河，二道河的河床很寬，但主干流只有三四十米，渡河還是比較輕松的。

我們在石溝達(dá)坂立下標(biāo)點(diǎn)旗幟后，翻過達(dá)坂，向阿其克庫勒湖行進(jìn)。這時(shí)，看見遠(yuǎn)處的荒原上有一個(gè)黑點(diǎn)，行到近前，看見一頭死去的牦牛，內(nèi)臟已不知被什么動(dòng)物掏空。之后，地形相對(duì)平緩，車隊(duì)在山谷中行進(jìn)，海拔穩(wěn)定在4300～4600米之間，風(fēng)速六至七級(jí)。穿出山谷后，行進(jìn)在一條寬闊的河谷中，河流并未封凍也不深，只有二三十公分，而且是沙石的硬底，我們選擇順流而下，因?yàn)檫@條河肯定是流入阿爾金三大湖泊之一的阿其克庫勒湖，就這樣順河走了十幾公里后，河道開始變寬了，河水也變深了，我攀上河岸，沖上一個(gè)山坡，阿其克庫勒湖靜臥在雪山之間，湛藍(lán)的湖水在陽光下閃著銀光，湖邊有大片的高原草場。

2006年10月16日早晨起來，帳篷里結(jié)滿了白霜，昨天晚上的溫度在零下十六七度左右，起身穿上冰冷的衣服是一件很痛苦的事。鉆出帳篷，地面，車和帳篷上也都結(jié)著白霜，不遠(yuǎn)處的山坡上有一小群牦牛結(jié)伴走過，能清楚地看見它們鼻孔噴出的白霧，像一部部小型蒸汽機(jī)車。早晨的陽光漸漸爬上了對(duì)面的山坡，很快就灑落在我們的營地上，帳篷和車輛拖出了長長的影子，漸漸地白霜褪去，它們都還原了原有的顏色，在曠野中顯得格外鮮艷。

拔營向西南方向進(jìn)發(fā)，中午11:00在遠(yuǎn)處的魏雪山的下面出現(xiàn)了一條深藍(lán)色的水面，“前面十一點(diǎn)的方向就是鯨魚湖!”電臺(tái)里傳來謝周的聲音。大家都興奮地加快了速度，11:15車隊(duì)到達(dá)了鯨魚湖的西岸，隊(duì)員們用了40分鐘的時(shí)間才在岸邊的凍土層上埋下一個(gè)半永久性地標(biāo)(用完的空油桶并釘上有探險(xiǎn)隊(duì)標(biāo)志的銅牌)。之后，車隊(duì)繞過鯨魚湖西岸，順著一條山谷前進(jìn)，此段路一直在雪線之上，海拔直升至5021米。14:23在到達(dá)最高處的埡口時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一塊石碑，一側(cè)是維吾爾文，另外一側(cè)是藏文，坐標(biāo)點(diǎn)從這里開始進(jìn)入了西藏自治區(qū)，至此，探險(xiǎn)隊(duì)完成了穿越中國四大無人區(qū)的第二階段——成功穿越阿爾金自然保護(hù)區(qū)。

可可西里：迂回“陷車河”

可可西里自然保護(hù)區(qū)位于青海省西南部的玉樹藏族自治州境內(nèi)，東經(jīng)89°25'～94°05'北緯34°19'～56°16'。其范圍為昆侖山脈以南，烏蘭烏拉山以北，東起青藏公路，西迄省界。保護(hù)區(qū)西與西藏自治區(qū)相接，南同格爾木唐古拉鄉(xiāng)毗鄰，北和新疆維吾爾族自治區(qū)相連，東至青藏公路，總面積4.5萬平方公里。

翻過阿爾金自然保護(hù)區(qū)與可可西里自然保護(hù)區(qū)交界的埡口，晚上到達(dá)東崗扎日峰東北，在距勒斜武拌湖以西40公里的一個(gè)小湖畔扎營。一輪皎潔的月亮掛在夜空，柔和的月光灑落下來，南邊的崗扎日雪峰清晰可見。

我們在西金烏蘭湖和永紅湖兩湖之間的這條大河邊扎營，這是我

們預(yù)計(jì)的渡河點(diǎn)。選擇這里主要是為了避開陷車河，但這條河寬50米左右，河岸陡峭，水深在三米左右，車是肯定無法通過的。面對(duì)這種情況大家都有些沮喪，如果前面的這條河無法通過，我們要作出決定是繼續(xù)向前繞道陷車河，還是后撤。因?yàn)橹x周介紹陷車河比這條河要寬得多，而且根據(jù)這幾天的氣溫判斷，肯定沒有完全封凍。這里到陷車河還要繞過永紅湖，需要通過許多河流，即便到了陷車河也未必過得去?？墒?，整個(gè)穿越行程已經(jīng)超過一半，油料也已經(jīng)消耗了二分之一。這樣的話，陷車河這個(gè)障礙有可能成為我們這次穿越的一個(gè)死點(diǎn)，因?yàn)榈綍r(shí)油料可能不足以讓我們撤出無人區(qū)。意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，大家在一起討論應(yīng)對(duì)的方案，一致認(rèn)為我們千辛萬苦跑到這里，就這樣無功而返，有些不甘心。雖然前進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)很大，但也一定要到陷車河邊，如果在做了最后的努力，還不能通過的話，我們決定放棄一輛車，將油料加到余下的兩輛車上，再后撤。然后，經(jīng)可可西里湖和卓乃湖向青藏線靠攏。方案已定，大家反而變得平靜了。

天亮?xí)r，老段很早就起來了，步行沿兩湖間的河岸尋找渡河點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)河的最窄處也有三四十米寬，且河內(nèi)多有浮冰，水流湍急，不可能通過。于是我們決定按昨晚制定的計(jì)劃，由營地向北繞過永紅湖北岸，后折向西南，到達(dá)陷車河。10:30自營地出發(fā)，向西北后撤約十公里后，依山勢向西南方向前進(jìn)，由于永紅湖北側(cè)有許多細(xì)小的河流，造成了許多沖溝。我們進(jìn)入了永紅湖湖邊的灘涂地，起初，地面還很硬，但越往前走地面越松軟，可是我們已經(jīng)沒有了回旋的余地，我只得加大油門希望依靠速度能“飄”過這片鹽泥，并用電臺(tái)通知后車千萬不要減速，否則一停車，就再也無法起步了。但話音剛落，我就感到車向下一沉陷入淤泥中，趕緊通知老段老陳停車，老陳停在離我一百米左右的一小塊相對(duì)堅(jiān)硬的地面上，由老段上前救援。但用絞盤拉了半天，不但沒有將我拉出。老段自己也陷入淤泥中。這時(shí)的情況有些危險(xiǎn)，如果老陳的車再陷車的話，我們就全軍覆沒了!好在最糟糕的情況沒有出現(xiàn)，老陳慢慢地將老段拉了出來，他們再用兩臺(tái)絞盤拖我的車，但是距離太遠(yuǎn)，我們帶的延長線終于派上用場了，兩臺(tái)車的引擎在曠野中轟鳴著，兩部絞盤在一點(diǎn)一點(diǎn)地把我向回拉，我的車輪在地面上拖出了兩條深溝，老陳的絞盤因過熱，已經(jīng)不能使用了，就這樣隊(duì)員們在4900米的高原上齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)合作，用了約一個(gè)小時(shí)，終于把我拉回。

我們決定向北從遠(yuǎn)離湖邊的山梁上向西，雖然又像先前一樣不停地繞行折返，而且海拔一直在5000米左右，但卻避免了陷車的危險(xiǎn)。14:30小吳在電臺(tái)里通告，離陷車河還有一公里。果然在翻過一道山梁后，我們終于看見了陷車河。我們停在山坡上靜靜地望著它，它比我想像的還要寬，整個(gè)陷車河河谷寬約400米左右，支流交錯(cuò)，主干在河谷的南側(cè)，約有100米寬，河水呈現(xiàn)磚紅色，而且南岸山勢陡峭，水邊為兩米左右的垂直堤岸，河心有一個(gè)一百多平方米的小島，我決定試探著登上河心島，去觀察一下南面主干的水深情況，其他人留在北岸等候。我下到河邊，選擇好上島的路線后，開足馬力向河心沖去，只走了30米左右，就感覺到車輪下的河床開始變軟，車隨時(shí)都會(huì)有下陷的可能，我咬牙把車的轉(zhuǎn)速踩到5000轉(zhuǎn)，車咆哮著向島上沖去，濺起一片片浪花。終于在涉水通過約一百米左右，登上湖心島。但是島南側(cè)的情況讓我倒吸了一口涼氣，河水非常渾濁，應(yīng)該是泥沙堆積的河底，而且水深在兩米左右，車輛想通過是根本不可能的，而且即便能渡河，南岸也不具備登岸的條件，只得撤回北岸。難道真的就此返回嗎?大家在山坡上攤開地圖，對(duì)照GPS分析，陷車河全長只有四十多公里，那么是否能沿北岸的山脊向西南方向直插迎春口呢?最后我們決定破釜沉舟，翻過面前的這些高山，迂回到陷車河的上游，尋找渡河點(diǎn)。

行進(jìn)在終年積雪的高山之上，這里還從未有人類留下過足跡，謝周告訴我他們巡山時(shí)要通過陷車河，都是利用冬春兩季，河水完全封凍，從冰面上開過去，從未想過在海拔這么高的地方，車能夠翻越這么陡峭的雪山，這樣的駕車方式是他以前不敢想像的。就這樣一直沿山脊前進(jìn)，我們來到位于北緯35°01' 56.3"東經(jīng)089°35'04.9"海拔4916米的一個(gè)埡口，因?yàn)楦浇幸粋€(gè)叫凍泉的泉眼，所以把此處起名叫凍泉埡口。翻過埡口，我們又看到了陷車河，河床依舊很寬，但水量小了許多，我們沿北岸逆流而上，水越走越小，有一段我們干脆下到河床下面，沿河床前進(jìn)，不久后駛離陷車河，駛向迎春口。風(fēng)越來越大，雪在像水一樣快速的流動(dòng)，眼看勝利在望，老陳不慎陷入雪坑，當(dāng)時(shí)風(fēng)速約8級(jí)左右，風(fēng)夾雜著雪片砸在隊(duì)員的身上，寒冷刺骨。加之老陳的絞盤出現(xiàn)故障，兩車改用拖車?yán)K從后方將他拖出。

17:51在歷盡千辛萬苦后，探險(xiǎn)隊(duì)終于到達(dá)了青海省和西藏自治區(qū)交界的迎春口。在坐標(biāo)點(diǎn)35°01'56.3"東經(jīng)089°35'04.8"，海拔5013米的埡口找到了省界的界碑，我們完成了穿越中國四大無人區(qū)的第三部分，同時(shí)通過了理論上的“死點(diǎn)”。成功幾率上升了許多，自這里開始我們進(jìn)入西藏自治區(qū)羌唐自然保護(hù)區(qū)，

羌塘自然保護(hù)區(qū)：疲勞的車輛

西藏羌塘自然保護(hù)區(qū)位于西藏自治區(qū)的那曲地區(qū)和阿里地區(qū)，地理坐標(biāo)為東經(jīng)79°42'～2'59"，北緯32°10'～6'32"，總面積2980萬公頃。保護(hù)區(qū)于1993年經(jīng)西藏自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)建立，是一個(gè)以高原生態(tài)系統(tǒng)和珍稀野生動(dòng)物為主要保護(hù)對(duì)象的自然保護(hù)區(qū)。羌塘地處青藏高原的西北部，其北、西、南三面分別為昆侖山脈、喀喇昆侖山脈和岡底斯念青唐古拉山脈所環(huán)繞，為一半封閉高原。

在接近棲峽河二十幾公里的時(shí)候，地貌開始出現(xiàn)變化，呈火山巖石地貌，山坡上覆蓋著熔巖被，黑色的火山石遍布，車輛在上面行進(jìn)十分顛簸。由于這時(shí)我們的車輛都非常疲勞，我和老陳的車底盤都出現(xiàn)了異響，我的車動(dòng)力明顯下降，所以只能小心翼翼地在堅(jiān)硬的亂石間緩慢地前進(jìn)。在這一段路上看見了大群的藏羚羊，它們輕盈地在亂石間穿插跳躍，使我們繃緊的神經(jīng)有所緩解。

在山頂上分布著大小十幾個(gè)湖泊，推測可能是古火山口。鑒于熔巖被十分難行，我們決定下到山谷中前進(jìn)，這時(shí)，望見在不遠(yuǎn)的山脊上有一個(gè)黑點(diǎn)，駛近后發(fā)現(xiàn)竟是一頭棕熊，看見我們靠近，棕熊轉(zhuǎn)身就往山坡上跑去，由于馬上就要進(jìn)入冬季，棕熊的脂肪很厚，油亮的皮毛隨著跑動(dòng)在陽光下閃著光澤。而此時(shí)在棕熊逃跑的方向，從草地上猛然竄出一頭狼，原來它是在伏擊山坡上的一群藏羚羊。見棕熊朝它跑來，只得撒足向山坡上狂奔，這時(shí)，驚動(dòng)了藏羚羊，它們卷起一陣黃煙，轉(zhuǎn)眼間消失在山坡的后面。

在駛向西峽河邊的途中，我的車底盤異響越來越嚴(yán)重，而且車尾跳動(dòng)異常，經(jīng)檢查后為右后避震器折斷。幸好我們帶有配件，我鉆到車下，幾天來的泥水已經(jīng)將底盤包裹起來，我用錘子敲開凍硬的泥漿，拆下避震器，發(fā)現(xiàn)排氣管不知什么時(shí)候在劇烈的顛簸中被壓扁了，怪不得沒有怠速，動(dòng)力明顯下降。用了半小時(shí)更換避震器。

15:30正在向多格措仁北岸前進(jìn)，我的右后胎不慎被割破，更換好后，繼續(xù)西行。這時(shí)，我們的行進(jìn)路線已和老段上次進(jìn)來探路的航際線重合上了，之后，改由老段為頭車，省去我們不少找路之苦。18:45，行駛之間我的車身猛然向左傾斜，急忙停車，下車發(fā)現(xiàn)左后輪胎掉在幾米遠(yuǎn)的地方，左后軸頭、剎車鼓在地上拖出一條兩米多長的深溝，六條螺絲不知道什么時(shí)候全都跑丟了，在劇烈的顛簸中竟然沒有發(fā)覺。我們決定就地扎營，我和小吳修復(fù)車輛，老段和老陳加油，清點(diǎn)給養(yǎng)。

再次日下午14:00左右，我們通過了令戈措，竟然見到了一間土房和幾頂帳篷，門口還停著一輛北京吉普。終于又見到人了，我們將車上剩余的給養(yǎng)一股腦全都送給了這家人。翻越了恰格勒納埡口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見了雙湖的燈光，終于我們又回到了人間!

2006年10月20日21:50我們安全到達(dá)雙湖，完成了首次穿越四大無人區(qū)和昆侖邊緣的探險(xiǎn)活動(dòng)。在雙湖的一間小小的川菜館里，大家舉杯慶賀，我們在歷經(jīng)了12天行程，行駛了2728公里，沿途克服了沙暴、陷車、暴風(fēng)、狼牙路、車輛故障、渡過了大小幾十條河流，接受了高海拔、低溫的考驗(yàn)，在無后援的情況下自行攜帶油料給養(yǎng)，完成了一次性穿越羅布荒漠、阿爾金自然保護(hù)區(qū)、可可西里自然保護(hù)區(qū)，羌塘自然保護(hù)區(qū)這四大無人區(qū)的探險(xiǎn)活動(dòng)。尤其后三個(gè)保護(hù)區(qū)，是世間鮮有人光顧的昆侖山脈地區(qū)。

最后，借用老陳在雙湖說的一句話：“人類的進(jìn)步就是不斷探索和嘗試的一個(gè)過程，只有在探索和嘗試的過程中，我們才能突破一些未知的東西?！?/p>