變化多端的“飛行教室”

教練機(jī)被稱(chēng)為“會(huì)飛的教室”，是成就飛行員們飛向藍(lán)天夢(mèng)想的搖籃。近年來(lái)，世界各國(guó)相繼研制和裝備了多種各有優(yōu)長(zhǎng)的新型教練機(jī)，其中俄羅斯的雅克-130教練機(jī)以其良好的戰(zhàn)技性能、較高的性?xún)r(jià)比和多用途等特點(diǎn)聞名于世。

俄意合作

由于當(dāng)時(shí)俄羅斯國(guó)家經(jīng)濟(jì)不斷下滑，用于研制新型教練機(jī)的預(yù)算撥款無(wú)從談起，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局開(kāi)始獨(dú)自尋找投資商。意大利人對(duì)雅克教練機(jī)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。1993年，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局和意大利馬基公司開(kāi)始合作，共同研究改進(jìn)飛機(jī)的外型設(shè)計(jì)，以符合世界市場(chǎng)和俄空軍的需求。

在俄意雙方準(zhǔn)備對(duì)新型飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，大家對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)的制造產(chǎn)生了分歧，為了保證飛機(jī)能夠盡快升空試驗(yàn)，雙方采取了一個(gè)折中方案——雅克-130D，其實(shí)就是一個(gè)展覽機(jī)型。1994年完成了雅克-130D飛機(jī)的機(jī)體制造。1995年6月，飛機(jī)在法國(guó)巴黎航空博覽會(huì)上展出。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)還不能飛行，是用運(yùn)輸機(jī)將其運(yùn)送至巴黎參加展出的。

2000年底，俄空軍與下諾夫哥羅德“鷹”公司簽訂了定購(gòu)首批4架雅克-130戰(zhàn)斗/教練機(jī)的合同。起初計(jì)劃在2001~2002年制造2架飛行樣機(jī)和2架試驗(yàn)?zāi)Ｐ停撚?jì)劃很快被重新審查。2002年3月，米哈伊洛夫上將任空軍總司令后，雅克-130的量產(chǎn)計(jì)劃順利展開(kāi)。量產(chǎn)型雅克-130與展覽型雅克-130D型機(jī)有本質(zhì)區(qū)別，更多采用空氣動(dòng)力學(xué)布局，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，機(jī)體因更多采用碳纖維等復(fù)合材料變得更輕，機(jī)身頭部截面開(kāi)始變得更圓，發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙及電子設(shè)備增加了特殊的裝甲保護(hù)，并根據(jù)訂貨方要求計(jì)劃安裝無(wú)線電定位系統(tǒng)(“黃蜂”型或“矛”型)或光電雷達(dá)站，機(jī)翼末端增設(shè)用于懸掛近戰(zhàn)空空導(dǎo)彈或電子戰(zhàn)設(shè)備箱的吊架。量產(chǎn)的雅克-130主要具有以下特點(diǎn)：

基本用途

雅克-130能夠保障飛行學(xué)校學(xué)員和戰(zhàn)斗訓(xùn)練中心飛行員完成從初期飛行的基本知識(shí)、飛機(jī)向前推進(jìn)、飛行的專(zhuān)業(yè)準(zhǔn)備到適應(yīng)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)的所有階段的訓(xùn)練任務(wù)。

保障飛行學(xué)校學(xué)員訓(xùn)練的主要任務(wù)包括：飛機(jī)的起飛、降落、駕駛、導(dǎo)航，完成復(fù)雜的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，掌握臨界狀態(tài)、推力自動(dòng)調(diào)節(jié)器失靈和飛行員出錯(cuò)時(shí)的飛行動(dòng)作技巧，完成白天和目視能見(jiàn)度條件下的密集戰(zhàn)斗隊(duì)形飛行，操演武器系統(tǒng)對(duì)地面和空中目標(biāo)進(jìn)行打擊時(shí)的戰(zhàn)斗使用原理，掌握飛機(jī)進(jìn)攻和防御飛行機(jī)動(dòng)動(dòng)作技巧。

雅克-130能夠保障完成戰(zhàn)斗訓(xùn)練中心飛行員全部訓(xùn)練計(jì)劃的80%，保障飛行員掌握包括蘇-30、米格-29、F-16、F-15、法國(guó)“陣風(fēng)”、意大利“臺(tái)風(fēng)”、F-22和F-35等機(jī)型在內(nèi)的第四代、第五代戰(zhàn)機(jī)的性能和所有戰(zhàn)斗使用任務(wù)。雅克-130還可以用來(lái)訓(xùn)練編隊(duì)飛行員的駕駛技能、節(jié)約編內(nèi)戰(zhàn)機(jī)壽命的戰(zhàn)斗使用，保證飛行員掌握機(jī)載設(shè)備和武器系統(tǒng)，以及其它戰(zhàn)斗使用的基本訓(xùn)練。

機(jī)體構(gòu)造

雅克-130的機(jī)體為單翼機(jī)體，帶有中置箭形機(jī)翼、“串置式”雙座艙和兩臺(tái)雙路渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，三支柱起落架。機(jī)體安全壽命為10000~15000小時(shí)，大約能完成20000次起降，服役期限為30年。經(jīng)典的空氣動(dòng)力布局、較大的推重比(0.7~0.8)、高增升機(jī)翼(帶有展開(kāi)式機(jī)翼前緣凸齒)、全動(dòng)水平尾翼和合理的進(jìn)氣道布置(安裝在機(jī)翼凸齒下面)，能夠保障飛機(jī)完成大迎角(小于42度)的機(jī)動(dòng)飛行，以及在不超過(guò)1000米長(zhǎng)的土質(zhì)跑道或混凝土跑道上進(jìn)行起降。飛機(jī)起飛滑跑的長(zhǎng)度為380米，著陸滑跑的長(zhǎng)度為670米。

飛機(jī)座艙

飛機(jī)座艙為“串置式”雙座艙，每個(gè)座艙都安裝了К-36-3.5型彈射座椅(出口型將采用美國(guó)馬丁公司生產(chǎn)的MK10L或MK16彈射座椅)。座椅的彈射不是拋蓋彈射，而采用了穿蓋彈射方式。穿蓋彈射借助微型爆破索和在座椅上安裝的破蓋器、穿蓋器將艙蓋沖破，為飛行員應(yīng)急離機(jī)開(kāi)辟道路。微型爆破索的起爆裝置靠座椅向上運(yùn)動(dòng)擊發(fā)雷管引爆，也可以由飛行員拉動(dòng)應(yīng)急起爆手柄引爆。此外，還安裝艙外引爆裝置，以便飛機(jī)迫降時(shí)在艙外啟動(dòng)引爆裝置。

動(dòng)力裝置

量產(chǎn)的雅克-130用兩臺(tái)АI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)取代了展機(jī)雅克-130D的RD-35發(fā)動(dòng)機(jī)。АI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)由烏克蘭扎波羅熱“進(jìn)步”發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局研制，并與“馬達(dá)西奇”發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司和莫斯科“禮炮”機(jī)械制造生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為2500千克力，裝備了工作壽命達(dá)6000小時(shí)的電子數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。飛機(jī)還裝配了ТА-14型輔助液壓系統(tǒng)動(dòng)力裝置，帶有交變電流發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠保障飛機(jī)在野外機(jī)場(chǎng)自主飛行。在出現(xiàn)事故時(shí)，可以啟動(dòng)輔助液壓動(dòng)力裝置，保障飛機(jī)飛行安全。飛機(jī)內(nèi)置油箱最大儲(chǔ)油量為1750千克，標(biāo)準(zhǔn)為850千克。

地面系統(tǒng)

雅克-130訓(xùn)練綜合系統(tǒng)除了雅克-130飛機(jī)外，還包括地面系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)教室、專(zhuān)業(yè)駕駛程序模擬練習(xí)器(“奔薩”模擬試驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制)、目標(biāo)檢查綜合系統(tǒng)，以及雅克-52型、雅克-152型活塞式飛機(jī)。訓(xùn)練系統(tǒng)采用通用信息數(shù)學(xué)軟件支持，能夠促使學(xué)員快速掌握飛機(jī)的各種性能，形成學(xué)員創(chuàng)造性思維以及在急速空戰(zhàn)、復(fù)雜導(dǎo)航和氣象狀況下無(wú)差錯(cuò)定位的能力。

機(jī)載設(shè)備

機(jī)載電子儀器綜合系統(tǒng)由一個(gè)中央計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)和各分系統(tǒng)組成，各分系統(tǒng)采用嵌入式信息處理機(jī)擔(dān)負(fù)各分系統(tǒng)的工作，以減輕中央計(jì)算機(jī)工作負(fù)荷并提高整個(gè)系統(tǒng)和信息處理速度。整個(gè)系統(tǒng)具有開(kāi)放式建筑結(jié)構(gòu)，按照MIL-STD-1553國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造，能夠隨時(shí)增添新型儀器設(shè)備。機(jī)載電子儀器綜合系統(tǒng)主要包括綜合數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)(位于每個(gè)座艙內(nèi)、液晶顯示器)、無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)、無(wú)線電高度表、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接收機(jī)、目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)、三信道信息交換系統(tǒng)和輻射通信系統(tǒng)(按ARING-429標(biāo)準(zhǔn)制造)等。飛機(jī)上裝有飛行員行為監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)載攝像機(jī)可以預(yù)先檢查飛行員的手、眼狀態(tài)和機(jī)艙內(nèi)外部情況，并不斷地把記錄下的信息顯示到每個(gè)座艙內(nèi)的信息顯示器上。教練員和學(xué)員的儀表盤(pán)上裝有3個(gè)多功能液晶數(shù)字彩色顯示器，尺寸為6×8英寸。正面擋風(fēng)玻璃安裝有航空視準(zhǔn)顯示器，可以模擬任何殲擊機(jī)實(shí)際座艙的信息控制場(chǎng)。教訓(xùn)員和學(xué)員可以使用頭盔瞄準(zhǔn)/顯示系統(tǒng)完成對(duì)目標(biāo)的跟蹤和瞄準(zhǔn)。

綜合數(shù)字電傳控制系統(tǒng)具有自動(dòng)控制和主動(dòng)飛行安全系統(tǒng)的功能，能夠?qū)︼w機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性進(jìn)行再編程，可以模擬完成各種任務(wù)：1.模擬各種重型飛機(jī)和機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的殲擊機(jī)的飛行操作；2.模擬空-空戰(zhàn)斗：對(duì)空中目標(biāo)進(jìn)行搜索、探測(cè)、識(shí)別、截?fù)艉透?，發(fā)射熱制導(dǎo)和雷達(dá)自動(dòng)尋的頭制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈攻擊空中目標(biāo)，發(fā)射誘餌導(dǎo)彈、布置輻射干擾和使用機(jī)載防御系統(tǒng)設(shè)備對(duì)敵空中目標(biāo)實(shí)施干擾；3. 模擬與編隊(duì)內(nèi)其它飛機(jī)及地(空)指揮所協(xié)同；4.模擬空-地戰(zhàn)斗：發(fā)射雷達(dá)制導(dǎo)、電視制導(dǎo)、熱制導(dǎo)和激光自動(dòng)制導(dǎo)尋的頭制導(dǎo)的空地導(dǎo)彈和無(wú)控導(dǎo)彈，投放炸彈，用機(jī)載火炮射擊等手段攻擊地面目標(biāo)，發(fā)射防空誘餌導(dǎo)彈、布置輻射干擾和使用機(jī)載防御系統(tǒng)設(shè)備對(duì)敵地面兵器實(shí)施干擾。

武器系統(tǒng)

雅克-130的戰(zhàn)斗載荷達(dá)3噸，共有9個(gè)武器掛點(diǎn)，機(jī)翼下8個(gè)、機(jī)腹下1個(gè)，可以懸掛俄國(guó)內(nèi)外的多種機(jī)載武器：

空對(duì)地導(dǎo)彈(2~4枚)：俄羅斯的Kh-25ML或美國(guó)的AGM-65“幼畜”；

空對(duì)空導(dǎo)彈(2~4枚)：俄羅斯的R-60、R-73或美國(guó)的AIM-9L/M “響尾蛇”；

反艦導(dǎo)彈：意大利的Marte Mk-2A；

航空炸彈(4枚)：俄羅斯的KAB-500L或美國(guó)的“石眼”II(Rockeye II)集束炸彈；

無(wú)控炸彈(4枚×500千克)；或炸彈(8×250千克)：美國(guó)的Mk.83 和Mk.82；

火箭彈發(fā)射器(2~4套)：俄羅斯的B-8M、B-13L(S-8、S-13型火箭彈)或AL-25-50、LAU-51；

NSPU-130機(jī)炮吊艙：內(nèi)置23毫米的GSH-23L火炮1門(mén)，彈藥基數(shù)110枚；或UPK-23-250機(jī)炮吊艙：內(nèi)置23毫米火炮2~4門(mén)“德發(fā)”(DEFA)機(jī)炮或“阿登”機(jī)炮 (Aden)，單門(mén)火炮的彈藥基數(shù)250枚；

儀器設(shè)備吊艙：內(nèi)置偵察設(shè)備(VICON-601)或電子對(duì)抗設(shè)備(ELT-55)。

發(fā)展前景

雅克-130以其良好的綜合性能和較高的性?xún)r(jià)比贏得了俄空軍和國(guó)外客戶(hù)的青睞。2005年5月，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局的第一副總經(jīng)理尼古拉·多爾任科就表示，飛機(jī)在制樣過(guò)程中就有10架的訂單。原空軍司令米哈伊洛夫和現(xiàn)任總司令澤林多次表示，俄空軍將訂購(gòu)200~300架雅克-130。根據(jù)國(guó)家武器規(guī)劃，計(jì)劃在2012年前訂購(gòu)60架。第一批飛機(jī)已經(jīng)由下諾夫哥羅德“鷹”公司開(kāi)始生產(chǎn)，計(jì)劃每年生產(chǎn)12架。同時(shí)，伊爾庫(kù)次克飛機(jī)制造廠也加入了生產(chǎn)雅克-130的行列。從2008年開(kāi)始，伊爾庫(kù)茨克飛機(jī)制造廠計(jì)劃每年制造15~20架飛機(jī)。

雅克-130的性?xún)r(jià)比是英國(guó)的“鷹”式教練機(jī)的1.8倍，而且與捷克L-159教練機(jī)相比，雅克-130的各項(xiàng)參數(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)達(dá)到10%~30%。雅克-130的出口前景非常光明，據(jù)俄羅斯航空進(jìn)出口公司估計(jì)，在未來(lái)15年全球噴氣戰(zhàn)斗/教練機(jī)2500架的市場(chǎng)份額中，雅克-130將占有800~1400架。雅克-130的單機(jī)價(jià)格為1000~1500萬(wàn)美元?，F(xiàn)已有雅克-130飛機(jī)及相關(guān)技術(shù)出口到阿爾及利亞、印度、德國(guó)、烏克蘭、智利和斯洛伐克等國(guó)家，并有9個(gè)國(guó)家正在與俄方就訂購(gòu)雅克-130進(jìn)行談判。到2006年秋，雅克-130的國(guó)外預(yù)定申請(qǐng)已達(dá)百余架，其中，從2008年開(kāi)始將陸續(xù)向阿爾及利亞提供16架。

雅克-130合理的機(jī)體結(jié)構(gòu)、很高的空氣動(dòng)力性、現(xiàn)代的機(jī)載設(shè)備綜合系統(tǒng)以及開(kāi)放式的建筑結(jié)構(gòu)，能夠使其發(fā)展成不同功能的專(zhuān)攻飛機(jī)家族，如：輕型攻擊機(jī)、偵察機(jī)、干擾機(jī)、艦載教練機(jī)、輕型多用途機(jī)及其它型機(jī)。雅科夫列夫設(shè)計(jì)局已公布，將在雅克-130型的機(jī)體部件、系統(tǒng)和動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)上，制造出各種不同用途的無(wú)人駕駛飛行器。雅克-130根據(jù)需要可以制作成雙座型或單座型。據(jù)媒體報(bào)道，雙座型的標(biāo)號(hào)為雅克-131，單座型的標(biāo)號(hào)為雅克-133。此外，雅克-130型機(jī)還將發(fā)展為超音速輕型多用途機(jī)雅克-135。