浩氣長存

編者按：飛虎隊在中美兩

編者按：飛虎隊在中美兩國家喻戶曉。然而，先于飛虎隊在中國擊落第一架日本飛機之前的八年，美國，準確地說是美國的華僑界，就把他們最優(yōu)秀的兒女送到了中國，幫助羽翼未豐的中國空軍抗擊精銳的日本對手。陳瑞鈿(Art chin)是其中之一。本文三位居住美國的原作者都對這位英雄有詳細研究，其中一位還是其外孫。陳瑞鈿的英勇事跡在海峽兩岸廣為流傳(雖然細節(jié)上有各種差異)，但在美國一直未得到公正的評價，直到1997年去世后，陳瑞鈿才被迎入美國空軍名人堂。

肩負重托，渡洋報效

陳瑞鈿，英文名Arthur TienChin(簡寫ArtChin)，1913年生于美國俄勒岡州波特蘭市。父親祖籍中國廣東省臺山縣。20世紀30年代初期，美國華僑界深受孫中山“航空救國”號召影響，當?shù)厝A人社團全額資助陳瑞鈿和一批熱血青年進入航空學校學習。飛行訓練極其昂貴，可見當?shù)厝A僑的援華捐助甚為可觀。其時日軍欲在亞洲構(gòu)建大東亞共榮圈，侵占中國東北，并于1932年扶建滿洲國，吞并中國之心昭然若揭。在華僑父老鄉(xiāng)親重托之下，為救故國于困危，陳瑞鈿和其他11名優(yōu)秀的華僑青年一道，于1933年遠涉重洋來華，志愿參加中國(國民黨)空軍。

在1930年初，中國各省有約16支互相獨立的空軍部隊，小者僅一兩架飛機，大者有數(shù)百架，頗具規(guī)模。連橫合縱幾經(jīng)爭斗后，除中央軍之外，尚存廣東、廣西、陜西、四川和云南五省擁有自己的空軍。其中廣東為諸省中最大最強者，由實際的軍閥陳濟棠所控，廣東空軍為其“天空屏障”。美國早期華僑多來自廣東，故而陳瑞鈿一行輾轉(zhuǎn)到廣州，最終投靠陳濟棠加入廣東空軍。1933年12月1日，陳瑞鈿獲少尉軍銜。

1937年，陳瑞鈿被調(diào)入第5驅(qū)逐機大隊第28中隊任副中隊長，正隊長由另一美籍華人陳其光上尉擔任。

戰(zhàn)績顯赫，長空風流

1937年8月16日，陳瑞鈿首開記錄，擊落一架三菱G3M2雙引擎轟炸機。此戰(zhàn)對陳而言相當驚險，原因頗多。其中之一是他的戰(zhàn)斗機速度難以超越日本轟炸機(或者幾乎速度相仿)。據(jù)陳瑞鈿回憶稱，當他的座機進入開火位置時，幾乎成為對方炮手的靜止目標。此戰(zhàn)也凸顯出上世紀30年代中飛機發(fā)展突飛猛進的速度。1933年和1936年相隔只有短短3年，1933年服役的“霍克”-Ⅱ和1936年服役的G3M2儼然已顯兩代機之別?！盎艨恕?Ⅱ仍排在第一次世界大戰(zhàn)飛機陣列的尾巴上，G3M2卻以嶄新面貌出現(xiàn)：全金屬、單翼、封閉式座艙、可撤回的起落架，配備防御性旋轉(zhuǎn)炮塔。

為保衛(wèi)廣東韶關(guān)飛機廠，第28驅(qū)逐機中隊派遣陳瑞鈿率領一個機組阻截日本轟炸機。1937年9月27日，他的機組和第29中隊的一個機組(該組駕駛帶伸縮起落架的“霍克”-Ⅲ戰(zhàn)機)一道，發(fā)現(xiàn)3架G3M2轟炸機。此戰(zhàn)中陳瑞鈿未報戰(zhàn)果，但據(jù)日方記錄，其中一架轟炸機在返途中因傷迫降，有證據(jù)顯示陳瑞鈿是此戰(zhàn)果的主要功臣。

一個月后，中國從英國獲得36架“角斗土”Mark-Ⅰ型戰(zhàn)斗機，翌年1-2月間分配給第17、18和29中隊。這款戰(zhàn)斗機比“霍克”-Ⅱ先進，它速度更快，配4挺機槍，采用密封座艙，但仍保留織物蒙皮、雙翼及固定起落架等陳舊設計，螺旋槳由兩片巨大的木漿葉組成。和其它大多數(shù)戰(zhàn)機一樣，它沒有配備防彈鋼板和自密封型油缸，其之重要攸關(guān)生死，此為后話。

陳瑞鈿從此駕駛這款飛機擊落擊傷多架敵機，自己也摔過3架，其中只有一次屬于事故。1938年2月9日，他率領一個機組飛往南昌，途中遭遇暴風雪。在沒有全球定位系統(tǒng)的年代，在甚至沒有無線電導航覆蓋網(wǎng)絡的中國，戰(zhàn)斗機辨識方向只能基于經(jīng)驗。他命令他的機隊升高，自己孤身下降探位，尋找地標。凡經(jīng)歷野外暴風雪者都可想像出天地混沌一片的情景。陳瑞鈿正貼地飛行時，意外撞上一座被雪嚴密覆蓋的小山，雖然飛機墜毀，陳瑞鈿卻奇跡生還，但右眼下方負傷。

痊愈后，他立刻投入戰(zhàn)斗，擊落一架日本中島E8N水上飛機。6月，他被任命指揮第28中隊，并晉升上尉。是月16日，陳瑞鈿再傳捷報，又擊落一架G3M2 8月2日，陳瑞鈿機隊的地勤人員無意中從一架蘇制戰(zhàn)機殘骸中翻找出一套防彈鋼板，遂裝到陳的座機中。就是這套防彈板在第二天的戰(zhàn)斗中保住了陳瑞鈿的性命。戰(zhàn)爭中的巧合充滿種種詭譎，是為一例。

8月3日，陳瑞鈿駕機升空后，報告受到3架日本三菱A5M(一說A5M4)戰(zhàn)斗機攻擊正與之交戰(zhàn)。據(jù)當時還未以“飛虎”出名而僅擔任中國空軍顧問的陳納德將軍說，“阿陳一心想著要把小日本的長機打下來，竟奮不顧身地貼身沖撞。兩架飛機都爆成火球，偏這阿陳命大，跳傘落地……負了點傷，身上被燒著幾處。等我們找著他時，他卻正在現(xiàn)場指揮群眾從飛機殘骸中找他的寶貝機槍?！?/p>

整個故事或許有點渲染，基本情節(jié)卻是事實。根據(jù)準確資料，日軍的3架A5M圍住陳瑞鈿的“角斗士”，輪番開火，陳瑞鈿只聽到子彈在座椅后剛裝的防彈板上進飛?！敖嵌肥俊卑倏浊Н彛劭淳鸵Э?。陳瑞鈿臨危不懼，即便與敵人同歸于盡也在所不辭，于是駕機勇猛撞向其中一架敵機，并在撞機的最后一瞬間跳傘彈出，落地后被護送到當?shù)鼐茸o所醫(yī)治。一名戰(zhàn)士從陳瑞鈿的“角斗士”殘骸中找出一挺機槍并帶給他。后來陳納德將軍前來探視，陳瑞鈿開玩笑說，要把這挺機槍裝到他的下一架戰(zhàn)機中。

1938年12月20日，陳瑞鈿晉升第3驅(qū)逐機大隊副隊長。陳瑞鈿和他的戰(zhàn)友們開始駕駛蘇制戰(zhàn)機，但沒有取得任何戰(zhàn)果。后來“角斗士”(僅剩3架)通過檢修重新服役，陳瑞鈿立刻要回他更順手的舊機。1939年11月2日，陳瑞鈿和僚機截住一架三菱KA-15偵察機，卻未能將之擊落。皆因該機速度極快，幾乎是不怕任何中國戰(zhàn)機攔截。根據(jù)陳瑞鈿的個人紀錄，他已經(jīng)打啞了KA-15的炮手，可惜僚機無法跟上，讓其得以逃脫。在同月的月尾，陳瑞鈿又打下一架日本雙引擎轟炸機，估計是G3M2。此機尾翼下方有一盲點，陳瑞鈿準確抓住這一弱點，潛至其尾下方，仰射將其擊落。

血灑長空是天空驕子的完美歸宿，陳瑞鈿的空中格斗生涯在最激動人心的空戰(zhàn)高潮中終于結(jié)束。1939年12月27日，他率領由一架1-15Bis和另一架“角斗士”組成的混合編隊，護送蘇聯(lián)飛行員駕駛的3架SB轟炸機去襲擊集結(jié)在昆侖關(guān)附近的日軍。在慘烈的開路過程中，他編隊中的兩架戰(zhàn)機先后折翅，但日軍方面同樣被打掉兩架，第三架負傷返回。陳瑞鈿的“角斗士”不幸也被擊中油箱，他駕著一團熊熊烈火緊急飛回到中方安全線內(nèi)，然后帶火跳傘，全身大面積燒傷。落地后雖終于被中國士兵發(fā)現(xiàn)并救出，卻因當?shù)厝狈α己玫尼t(yī)療條件，備受煎熬整整三天。

陳瑞鈿和他戰(zhàn)友們的血沒有白流，3架蘇聯(lián)轟炸機在他們的護送下全部沖過日機阻截線，完成了轟炸任務。國民黨軍隊經(jīng)過血戰(zhàn)。收復昆侖關(guān)。

海外華僑，華裔關(guān)民

在陳瑞鈿過世前不久，一家報紙記者問他為什么去中國，他的回答是：“中國召喚我。”答得直截了當?；蛟S只有在理解中國移民及其子孫后代與中國的感情紐帶后，才能準確理解為什么陳瑞鈿如此脫口而出。

現(xiàn)在再回過頭來探討陳瑞鈿去中國的動因。一個不滿20歲的年輕人，胸腔中一定充滿著理想主義和青年樂觀精神。中華大地上的悲劇事件在美國廣為報道，深得民眾同情。身為華裔青年，陳瑞鈿自然了解得更多，對故國的感情更加強烈，因此決意投身其中，貢獻一己之力。既去中國，他如何能做到義無反顧，無怨無悔，尤其在經(jīng)歷了種種悲傷、恐怖和傷痛之后，又如何能堅強地昂起頭顱，勇敢承受起命運壓向他的一切磨難?這其中定然有某種內(nèi)在的因素在作用，它有別于外部因素，無法歸類于任何族裔，難以量化，我們只能稱之為“性格”——性格使然。

陳瑞鈿的一些貢獻在1995年2月28日獲得承認，美國空軍為表彰他在“駝峰航線”的飛行而授予他杰出飛行十字勛章和空軍勛章。陳瑞鈿于1997年9月7日去世，在此之后不到一個月，他的照片被迎入設在美國得克薩斯州，米德蘭的美國空軍歷史博物館美國空軍名人堂，這位被長期忽略的英雄終于獲得應有的認可。2008年3月5日，美國國會批準一項提案，將俄勒岡州比弗頓市的一棟郵政辦公樓命名為“陳瑞鈿少校郵政樓”。

結(jié) 語

雖然有關(guān)飛虎隊在日本偷襲珍珠港前就在中國作戰(zhàn)多年的誤傳逐步得到澄清，但美國人在30年代中的確參加過中國對日空戰(zhàn)的事實繼續(xù)湮滅在歷史的塵埃中。他們中不乏在美國參加二戰(zhàn)前就卓然有成的王牌飛行員，許多人秉持信念，繼續(xù)為盟軍戰(zhàn)勝法西斯作出貢獻，為后來更多人樹立榜樣。這些先驅(qū)之一就是陳瑞鈿。他面對敵人的勇敢，面對磨難的頑強，值得大洋兩岸的所有人學習。他的故事，已在中國和美國空軍及軍事史上都留下了印記；他的精神，也應成為兩國共享的財富。

(選摘自《空天力量雜志》)