俄羅斯新一代教練戰(zhàn)斗機

俄羅斯是較早研制新一代高級教練機的國家之一。上世紀90年代初，在俄羅斯空軍組織的教練機設計競賽中，雅克福列夫設計局（現屬伊爾庫特科研生產聯合體）推出的雅克-130和米格飛機制造公司推出的米格-AT高級教練機從眾多參賽機型中脫穎而出，成為俄空軍的備選機型。而今天，在第一架原型機開始試驗過去10年之后，雅克-130最終被俄羅斯空軍確定為其未來教練機的主力機型。目前，雅克-130已完成國家檢驗，不久即將裝備俄羅斯空軍。

研制經過

1990年4月，蘇聯空軍提出了研制新一代教練機的計劃。為了追求最佳性能指標并降低技術風險，最后決定在國內幾家主要的飛機設計局之間組織設計競賽。1992年7月，蘇聯空軍科學技術委員會對競賽進行了總結，認為雅克-130和米格-AT是其中最優(yōu)秀的兩種機型，但由于蘇聯國防部不能提供足夠的資金支持，兩家研制機構轉而尋求與國外投資者合作。法國人對米格-AT教練機表現出了濃厚興趣，雅克-130教練機則吸引了意大利馬基公司的注意力。雅克福列夫設計局和馬基公司的聯合設計代號為雅克/AEM-130。第一架展示試驗樣機稱作雅克-130Д，其動力裝置采用2臺РД-35 雙軸渦噴發(fā)動機（單臺推力2200公斤）。1995年，雅克-130Д在法國巴黎國際航展上首次亮相，1996年4月25日首飛，在俄羅斯和意大利共完成試驗飛行450次。

但由于俄、意兩國空軍對飛機機載設備要求不同，雙方決定首先確定飛機的基本方案，再各自將基本方案國產化。從1999年底起，雙方開始研制本國版的雅克/AEM-130 ——M346（意大利）和雅克-130教練機（俄羅斯）。雅克-130與雅克-130Д有一系列重要區(qū)別。首先，飛機任務發(fā)生了變化，由教練機變?yōu)榻叹殤?zhàn)斗機，機頭可安裝機載雷達，翼尖設有輔助外掛梁， 可掛載近距格斗導彈或電子對抗吊艙。 另一個重要區(qū)別是，量產型雅克-130采用了АИ-222-25新型發(fā)動機。

新世紀伊始，俄空軍最終確定雅克-130為其空軍未來教練機的主力機型。2004年1月，第一架飛行樣機即01號機組裝完畢。2004年4月30日，雅克福列夫設計局首席試飛員羅曼·塔斯卡耶夫駕駛01號機完成首飛。此后，02、03號機于2005年4月5日和2006年3月27日先后進行了試飛。

俄空軍總司令弗拉季米爾·米哈伊洛夫大將非常重視雅克-130研制項目。2005年，弗拉季米爾·米哈伊洛夫還親自駕駛雅克-130進行了半小時的體驗飛行，并給予該機很高的評價。他說：“我當過25年教練機后艙教員，還沒見過這么好的飛機?！彼€特別提到，雅克-130具有出色的機動性能，能安全地進行大迎角飛行，速度范圍大（200~800公里/小時），能攜帶“其它同類教練機都不能攜帶” 的現代化武器。由于雅克-130具有良好的機體結構、氣動性能和現代化的機載設備系統，因而具有很大的改進潛力，可在其基礎上發(fā)展輕型攻擊機、偵察機、干擾機、艦載教練機等。特別是輕型攻擊機能夠在局部沖突中高效地完成作戰(zhàn)任務，效費比要比專業(yè)的第三、四代戰(zhàn)斗機高很多。此外，雅克福列夫設計局正在雅克-130的基礎上研制“突破”式無人機系列，包括無人偵察機、無人雷達警戒機和無人攻擊機。該系列無人機將采用經過雅克-130試驗驗證的大部分系統和設備，因而將大大降低研制成本和技術風險，并縮短研制周期。

飛機概況

雅克-130是為飛行員基礎階段和高級階段訓練而研制的教練戰(zhàn)斗機，其研制過程中考慮到了世界教練機和教練戰(zhàn)斗機市場的發(fā)展趨勢。它結構簡單，機體、動力裝置和飛機系統可靠，自主工作能力強（有供氧系統），便于維護，使用壽命長（不少于10000小時，約合20000個起落，可用30年），生命周期成本較低。

飛機采用正常氣動布局，后掠中單翼。座艙為單蓋雙座串列式，是真正的“玻璃座艙”。前、后艙內各安裝3臺6×8英寸的多功能液晶顯示器，前艙裝有頭盔目標指示系統和正面風擋玻璃視準顯示器，可模擬任何一型戰(zhàn)斗機座艙的信息管理空間。采用К-36-3.5零-零彈射座椅，實現了穿艙彈射救生，確保飛行員遇險時能夠安全逃生。飛機起落架前輪有擋泥板，地面滑行時進氣道的空氣進氣門可關閉，具有出色的起降性能，因而可使用土質機場。雅克-130推重比較高（0.9），具有良好的持續(xù)機動過載、持續(xù)和瞬間轉彎、起飛和爬升性能，能模擬第三、四代戰(zhàn)斗機的各種飛行狀態(tài)和機動動作。在迎角40度時能夠確保穩(wěn)定飛行（設計為35度，實際達到42度），而任何一型現役教練機的迎角都不超過18度。其亞音速機動性能與米格-29和蘇-27等第三代戰(zhàn)斗機相當。

量產型雅克-130在俄羅斯首次全部采用了數字式機載電子設備，所有機載系統都是俄羅斯工業(yè)部門的最新產品。其綜合遙控操縱系統具有再編程功能，能夠模擬任何一型現代化作戰(zhàn)飛機的穩(wěn)定性和可操縱性特性，例如，俄羅斯的米格-29、蘇-27、蘇-30，美國的F-15、F-16和F-18，法國的“幻影-2000”和“陣風”，西歐的“臺風”，以及美國未來的F-35戰(zhàn)斗機。學員可在雅克-130上進行實彈射擊訓練，以提高實戰(zhàn)技能。其戰(zhàn)斗模擬系統能夠模擬空戰(zhàn)中搜索、探測、識別、截獲和跟蹤空中目標，發(fā)射紅外和雷達制導空空導彈，使用制導和非制導武器及航炮實施對地攻擊，在敵發(fā)射防空導彈和施放干擾的情況下使用機載自衛(wèi)系統進行空中協同和空地協同。除初級階段以外的全部訓練過程可在雅克-130上進行，也就是說，雅克-130可完成飛行員訓練大綱80%的教學內容。高級階段訓練結束后，飛行員可掌握第三、四代戰(zhàn)斗機的典型機載設備系統及對空、對地作戰(zhàn)使用理論。

飛機動力裝置為2臺АИ-222-25雙路渦輪噴氣發(fā)動機，由烏克蘭扎波羅日“進步”機器制造設計局研制，俄羅斯莫斯科“禮炮”機器制造生產企業(yè)與烏克蘭扎波羅日西奇發(fā)動機公司聯合生產。采用全權數字式發(fā)動機控制系統（FADEC），單臺推力為2500公斤，燃料消耗率620公斤/小時，修理間隔壽命2000小時。在空中遇到緊急情況時，可起動ТА-14或“藍寶石-5”型輔助動力裝置，輔助動力裝置裝有交流發(fā)電機，保證飛機在野戰(zhàn)機場能夠自主維護。

雅克-130有9個外掛點(機翼下6個，外翼末端2個，機身下1個)，戰(zhàn)斗載荷達3噸，在局部沖突和反恐行動中能有效完成作戰(zhàn)任務?？筛鶕煌蝿帐褂貌煌淦餮b備，包括：4枚Р-73空空導彈，4枚Х-25М空面導彈，57、80、122或266mm的火箭（分別使用УБ-32、Б-8М1、Б-13Л和ПУ-О-25火箭發(fā)射器），4枚航空炸彈(ФАБ-500、БетАБ-500、ОДАБ-500、ОФАБ-250-270)，РБК-500一次性炸彈發(fā)射架，ЗБ-500引燃筒，副油箱，機炮吊艙，武器引導系統，偵察設備，電子對抗設備等。還可掛載西方國家生產的武器，如AIM-9和“魔術”空空導彈，AGM-65空面導彈，AL-25-50和LAU-51火箭，Mk82、Mk83和SAMP-25航彈，BL-755炸彈架，“石眼II”激光制導炸彈，“德發(fā)”和“阿登”航炮。未來還計劃為其加裝空中加油系統、內埋式雷達（“黃蜂”或“標槍”式）和光電瞄準系統吊艙等。

總體來說，雅克-130教練戰(zhàn)斗機具有出色的飛行技術性能，能在短期內對飛行員進行高質量的訓練。據俄第30中央研究所評估，其訓練效能是“阿爾法”噴氣、МВ-339С/D、“鷹-60”等現役教練機的1.54倍。

市場前景

根據國際預測公司的研究報告，2003~2012年，各國將采購2035架教練機，其中前5年為1057架，后5年為978架，總價值178億美元。

需要新型（或改進后的）高級教練機的首先是一些正在換裝新型戰(zhàn)斗機的歐洲國家，例如，已經或將要換裝歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機的德國、英國、西班牙、意大利、奧地利、挪威等國，已開始換裝“陣風”戰(zhàn)斗機的法國，已換裝“鷹獅”戰(zhàn)斗機的瑞典、匈牙利、捷克，正在換裝F-16C/D戰(zhàn)斗機的波蘭等。預計美國的F-35戰(zhàn)斗機問世后，需要新型高級教練機的國家還會增多。目前，12個歐洲國家參與了“歐洲教練機”計劃，計劃采購150~200架高級教練機。印度準備總共采購146架高級教練機，這可能是繼“歐洲教練機”計劃之后的第二大教練機采購計劃。印度斯坦航空工業(yè)有限公司目前正在制定HJT-39聯合攻擊教練機研制計劃，其面貌還未最終確定，因此完全有可能以雅克-130為原型。

迄今為止，雅克-130已經在印度、馬來西亞、印度尼西亞、泰國和一些非洲國家進行了展示并正在進行買賣洽談。雅克福列夫設計局還與蘇霍伊航空控股公司達成協議：后者向用戶推銷蘇式飛機時將推薦雅克-130作為教練機。雅克-130的配套設備在很大程度上與蘇-27系列和蘇-30MK飛機相同，但雅克福列夫設計局也做好了安裝用戶指定系統的準備。雅克-130的設備系統符合MIL-STD-1553數據總線標準，因此安裝新設備不會引發(fā)任何問題。

近年來購買了俄羅斯新型戰(zhàn)斗機的國家還包括越南（蘇-30МК2В）、也門（米格-29CMT）、厄立特里亞（米格-29CMT）、印度尼西亞（蘇-27CK和蘇-30MK）等。埃及和委內瑞拉正在考慮購買俄制戰(zhàn)機，因此這些國家也是雅克-130的潛在用戶。

那些無力購買現代化戰(zhàn)斗機的低支付能力國家也是雅克-130的潛在買主，因為它們可以將雅克-130作為輕型攻擊機來使用。這些國家包括孟加拉國、緬甸、蘇丹、尼日利亞、秘魯、剛果等（這些國家不久前都購買了少量的俄制米格-29戰(zhàn)斗機）。此外，埃及、利比亞、敘利亞等一些中東國家也在打算更新老化的L-39教練機，其中敘利亞的飛行員已經駕駛雅克-130進行了體驗飛行。

獨聯體中需要新型教練機的國家首先是哈薩克斯坦和白俄羅斯，其中后者于2005年從烏克蘭購買了10架二手L-39教練機。烏克蘭也可能成為雅克-130的買主，該國參與了雅克-130計劃，并且是АИ-222-25發(fā)動機的研制國。

雅克-130教練戰(zhàn)斗機及其發(fā)展而來的輕型攻擊機，可用于邊境防衛(wèi)，打擊游擊隊、恐怖組織和制毒販毒集團等。從這一角度來看，30個軍費不超過4億美元、無力購買現代化戰(zhàn)機的國家是其潛在市場。到2015年前，這30個國家有200~220架戰(zhàn)術飛機和170~180架教練機必須更新為現代化的教練戰(zhàn)斗機。但考慮到這些國家囊中羞澀，預計它們的采購數量將為130~160架。如果價格合理，雅克-130完全可以占有這一市場?！?/p>