殲－７戰(zhàn)斗機為空軍騰飛奠基

在中國空軍裝備系列中，有一個橫亙40余年的機種被稱為“殲-7”，至今還是裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機。為何這個老機型有這么大的生命力呢?

在中國航空工業(yè)發(fā)展史上，殲-7系列在仿造和自主研制戰(zhàn)斗機方面具有奠基意義，沒有這一艱辛過程，就沒有如今令國人自豪并得到國際航空界稱贊的殲-10、FC-1“梟龍”等戰(zhàn)機的騰飛。

第二次世界大戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭以后，空軍被世界各國公認為首戰(zhàn)之軍，奪取制空權(quán)的戰(zhàn)斗機又成為空中力量的刀鋒。1954年，蘇聯(lián)開始了米格-21的研制，原型機很快打破兩項世界飛行速度記錄，并于1958年被批準(zhǔn)量產(chǎn)，與美國的F-4“鬼怪”并列為世界第二代噴氣式戰(zhàn)斗機的典型。新中國當(dāng)時便向蘇聯(lián)提出了援助米格-21的要求。

蘇聯(lián)停止援助后，考慮到當(dāng)時的實際情況，中共中央軍委決定先按“照貓畫虎”的模仿方式把米格-21制造出來。

1964年3月31日，沈陽飛機制造廠利用蘇聯(lián)散件組裝的第一架米格-21首飛成功，定序號為殲-7，自此拉開了國產(chǎn)的這一機型家族發(fā)展史的序幕。

針對當(dāng)時殲-7機載設(shè)備和武器落后的狀態(tài)，國內(nèi)飛機廠通過引進歐洲先進電子設(shè)備和高性能導(dǎo)彈來改造，從1983年至1985年連續(xù)研制出殲-7Ⅱ、殲-7ⅡA到殲-7M等幾個型號，完成了30多項改進，使仿制色彩漸漸消失，創(chuàng)新色彩日漸突出。引進西方航電和火控技術(shù)改進的殲-7，在世界上成為一款價格最低卻性能不錯的第二代戰(zhàn)機，于80年代后期向亞非20多個國家出口近千架，成為中國在國際航空市場上惟一有競爭力的產(chǎn)品。外銷創(chuàng)匯使航空業(yè)下一步發(fā)展得到必要的資金，并為殲-7的技術(shù)進步和系列化發(fā)展開創(chuàng)了一條新路。

1990年5月18日，中國的殲-7E型機成功首飛，標(biāo)志著國內(nèi)航空界通過自主摸索并結(jié)合學(xué)習(xí)西方技術(shù)，使殲-7開始跳出了米格-21原型，戰(zhàn)斗性能接近于第三代戰(zhàn)斗機。殲-7E的外形同米格-21已有很大區(qū)別，氣動方面將原來的三角翼改為雙三角翼，使之能接近第三代戰(zhàn)斗機的機動飛行性能，并全面更新了電子設(shè)備，提升了空對空導(dǎo)彈發(fā)射能力。殲-7E不僅派生了出口型的殲-7MG型，在國際軍貿(mào)市場上占有一席之地，并憑借出色的機動性能被“八一”表演隊選為用機。直至2004年11月，成都飛機公司還推出了一款人稱“米格-21終極版”的殲-7G，在新疆機場首飛成功后裝備空軍部隊，2005年又被八一表演隊選為替換殲-7E的用機。據(jù)報道，殲7-G主要在雷達、平顯和頭瞄等30多個方面實現(xiàn)了改裝，使飛機的綜合性能跨上新臺階，成為名副其實的一種低成本、高效能的武器平臺。

雖然近些年來進口的蘇-27、蘇-30和國產(chǎn)的殲-10、殲-11成為空軍主力，而殲-7系列戰(zhàn)斗機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率和使用維護簡單等技術(shù)特點仍能占據(jù)著重要位置，估計今后還可服役若干年。

走過艱辛路，航空業(yè)才成熟

米格-21作為一種改進潛力很大的戰(zhàn)斗機，在蘇聯(lián)從1959年至1987年足足生產(chǎn)了28年，有了十幾種改進型。中國航空界從引進該機仿造再到創(chuàng)新改進，竟花費了45年，生產(chǎn)了30多種型號。國際航空界人士包括俄羅斯專家都感嘆，中國人可以說比蘇聯(lián)人更摸透了米格-21，才創(chuàng)造出那種保持其傳統(tǒng)優(yōu)點又有諸多創(chuàng)新的殲-7后期型。

有些人不解的是，在第三代戰(zhàn)斗機主宰空中的形勢下，中國也推出了性能不錯的同代機，何必還對仿自半世紀(jì)前蘇制米格-21的殲-7再行改進呢?如果立足于國防建設(shè)的整體效益考慮，可以說這是中國在軍費不甚充足的情況下的明智選擇。中國作為一個幅員廣闊的大國，戰(zhàn)機需求量大，數(shù)量有限且昂貴的新型第三代戰(zhàn)斗機應(yīng)作為空戰(zhàn)和對外攻擊的“拳頭”，一些巡邏或相對簡單的任務(wù)仍可由殲-7這類廉價機執(zhí)行。

殲-7所具有的第二代機原型的最大弱點，是機體難以裝載大功率雷達，空中搜索能力差的弱點不易克服。如果由地面雷達或空中預(yù)警機對其進行引導(dǎo)，就能給這樣的“近視眼”戴上一副“眼鏡”，再配備高性能空對空導(dǎo)彈，執(zhí)行國土防空任務(wù)時仍能與第三代戰(zhàn)機較量。1999年，印、巴兩國在克什米爾發(fā)生錫亞琴冰川武裝沖突，巴基斯坦空軍曾派出中國制造的殲-7P戰(zhàn)機迎擊印度的蘇-30和幻影-2000這些第三代戰(zhàn)機，通過地面雷達引導(dǎo)最終以靈活糾斗使對手拋掉炸彈抱頭鼠竄。這次單機售價僅值蘇-30 1/20、“幻影”2000 1/40的殲-7戰(zhàn)機獲得勝利的戰(zhàn)績，顯示了低檔機如有效使用可獲得極佳效費比。巴軍方就此評價說：“在有地面引導(dǎo)的情況下，殲-7是一款優(yōu)異的要地防空戰(zhàn)斗機?！敝袊睦走_引導(dǎo)能力自然強于巴基斯坦，目前又有了多種預(yù)警機，引導(dǎo)殲-7系列機作戰(zhàn)的能力會更高。

中國的殲-7系列戰(zhàn)斗機據(jù)稱已在去年停產(chǎn)，意味著這一機型家族改進就此完結(jié)，日后完成服役任務(wù)就會被財力日益充足的解放軍空軍用新機型取代。不過，中國航空界的知情人談起殲-7，始終懷著一種特殊的感情。四十多年來，中國從研制改進殲-7所獲得的收獲，絕不僅僅是為國土防空提供了一種效費比不錯的機種，更重要的是以此全面掌握了航空工業(yè)的基礎(chǔ)知識并獲得了必要設(shè)備條件。1956年沈陽飛機制造廠造出第一架噴氣式飛機殲-5時，完全是按照蘇聯(lián)圖紙、并在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下生產(chǎn)的，國內(nèi)并無自行研制的基礎(chǔ)。從60年代至90年代，中國航空界通過對殲-7系列的仿制，自己摸透了第二代戰(zhàn)機的技術(shù)，通過引進歐洲先進的火控、航電等子系統(tǒng)進行改進，最終造出能與第三代戰(zhàn)機較量的殲-7E、殲-7G，可以說是一個臺階接一個臺階走完了建設(shè)獨立的航空工業(yè)體系的全過程。通過研制殲-7，中國飛機制造業(yè)才摸透了戰(zhàn)斗機各種氣動的特點，2000年以后搞出的國際上評價不錯的“山鷹”教練機、FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機的氣動外形就是借鑒殲-7的氣動研究成果。以高空高速性能著稱的早期殲-8Ⅰ戰(zhàn)斗機，也是殲-7氣動外形的簡單放大。通過研制殲-7，中國才擁有WP7/WP13發(fā)動機，進入了航空發(fā)動機的初級門檻。有了這個基礎(chǔ)和經(jīng)驗后，國內(nèi)后來才能研制出接近世界先進水準(zhǔn)的昆侖、太行發(fā)動機，并促進了國產(chǎn)空對空導(dǎo)彈技術(shù)的進步和成熟。

通過對殲-7 40多年的發(fā)展，中國才從長期仿制蘇俄戰(zhàn)機的處境中解放出來，自主搞出了第三代戰(zhàn)機。通過多年對殲-7的研制，國內(nèi)開發(fā)出大型風(fēng)洞，制造出能適應(yīng)高速飛行的高強度合金等基礎(chǔ)材料，并自研出雷達、航電系統(tǒng)。最重要的是，通過研制、改進殲-7 40多年，中國培養(yǎng)鍛煉出一支能設(shè)計、研制、生產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機的梯隊。不夸大地說，殲-7的發(fā)展造就了中國兩代、甚至三代航空人，是國內(nèi)航空工業(yè)走向成熟的標(biāo)志，也奠定了目前和今后騰飛的基礎(chǔ)?！?/p>