物流配送系統(tǒng)規(guī)劃研究

摘要：我國(guó)物流業(yè)將直接面對(duì)國(guó)際物流的競(jìng)爭(zhēng)，它們?nèi)绾我愿叩目蛻舴?wù)水平，降低物流成本，創(chuàng)造更多的增值服務(wù)，是一個(gè)很迫切，很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。集物流、信息技術(shù)和資金流于一體的現(xiàn)代物流配送中心、物流配送系統(tǒng)在愈來(lái)愈激烈的競(jìng)爭(zhēng)中起著至關(guān)重要的作用。實(shí)踐證明：物流配送系統(tǒng)通過(guò)對(duì)商品的運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、訂單處理和信息處理等工作的統(tǒng)一管理，可以大大減輕作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，減少商品損耗，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，合理控制庫(kù)存，加速商品流通，降低流通成本，提高社會(huì)需求的滿足度，為企業(yè)降低成本，使企業(yè)能提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)；配送；規(guī)劃設(shè)計(jì)

所謂配送就是按照客戶的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流節(jié)點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)、商店、貨運(yùn)站、物流中心等）進(jìn)行分揀、加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的過(guò)程。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流和物流的緊密結(jié)合。

國(guó)外開展物流配送服務(wù)已有較長(zhǎng)的歷史，社會(huì)各界對(duì)物流配送已有相當(dāng)程度的認(rèn)識(shí)，企業(yè)從物流配送中取得了很大的收益。目前配送中心、加工中心等物流中心遍布整個(gè)美國(guó)、日本和西歐。而且他們對(duì)物流配送研究也較多，已經(jīng)形成比較成熟的理論體系，不論是硬件方面還是在軟件方面都具有相當(dāng)高的水平。

1 配送系統(tǒng)基本模式

所謂配送系統(tǒng)，是由多個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來(lái)，以物資為工作對(duì)象，以完成物資實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。配送系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換、輸出和信息反饋四大功能，通過(guò)輸入和輸出系統(tǒng)和社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。

2 配送系目標(biāo)

配送系統(tǒng)目標(biāo)可概括為：使配送作業(yè)合理化，保證配送及時(shí)性，降低配送成本，提高服務(wù)水平?？蓮摹叭咭坏汀钡臉?biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行論述。（如下圖所示：）

3 物流配送系統(tǒng)規(guī)劃

3.1 規(guī)劃原則

所謂配送作業(yè)就是利用配送車輛把用戶訂購(gòu)的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶手中的工作，因此，在規(guī)劃和設(shè)計(jì)物流配送系統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意以下幾項(xiàng)原則：時(shí)效性、可靠性、服務(wù)態(tài)度、便利性、經(jīng)濟(jì)性。

3.2總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)

現(xiàn)實(shí)中的配送管理非常困難。配送管理受到許多因素的影響，如訂單處理很費(fèi)功夫，難以制訂配送計(jì)劃，難以選擇配送路徑，配送效率低，難以按時(shí)交貨，配送績(jī)效評(píng)價(jià)基準(zhǔn)不明準(zhǔn)，司機(jī)及工作時(shí)間的不確定，易疲勞以及貨物在配送過(guò)程中的遺失與損壞，運(yùn)輸車輛及冷藏車的制冷機(jī)的完好情況等。因此我們必須加強(qiáng)物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。同時(shí)在實(shí)際配送的過(guò)程中，還受許多不可控因素的影響，如用戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛通行限制、送達(dá)時(shí)間要求、車流量變化、道路施工、用戶變動(dòng)、車輛變化等。為此，必須成立一個(gè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)小組，對(duì)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

3.3具體規(guī)劃和設(shè)計(jì)

物流配送系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)是根據(jù)外部環(huán)境的變化，選擇最佳的配送路線，結(jié)合內(nèi)部環(huán)境的變化配置適宜的車輛并提高單位裝載率，防止交錯(cuò)運(yùn)輸，盡可能降低配送差錯(cuò)率，不斷改善流通加工、分揀、驗(yàn)貨、包裝等功能，使其處于最佳工作狀態(tài)，并制訂出各自的績(jī)效考核指標(biāo)等。本文研究的物流配送系統(tǒng)包括七個(gè)子系統(tǒng)：信息收集和處理、配送計(jì)劃制訂、配送路徑規(guī)劃、配送車輛選擇、配送績(jī)效分析、配送模式選擇、配送流程設(shè)計(jì)。

3.3.1 信息收集和處理

信息收集主要收集市場(chǎng)供求及價(jià)格信息、確定并了解和掌握客戶的要求（包括所需貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、送貨時(shí)間、送達(dá)地點(diǎn)等要求），以此作為配送的依據(jù)。主要包括現(xiàn)行資料收集和未來(lái)規(guī)劃資料收集。一般收集方法可采用現(xiàn)場(chǎng)訪談?dòng)涗浐蛷S商實(shí)際使用的資料表單收集；信息處理對(duì)收集的信息必須通過(guò)整理分析，才能作為規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要參考資料。信息處理內(nèi)容主要有：訂單變動(dòng)趨勢(shì)分析、品項(xiàng)與數(shù)量分析、貨物的物性分析、供需變化預(yù)測(cè)分析、儲(chǔ)存單位和數(shù)量分析、作業(yè)時(shí)序分析、人力需求分析、作業(yè)流程分析、作業(yè)功能分析和事務(wù)流程分析等。

3.3.2 配送計(jì)劃制訂

配送作業(yè)有時(shí)是連續(xù)性作業(yè)，加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，能使整個(gè)配送作業(yè)有條不紊，減少差錯(cuò)，合理控制庫(kù)存，保障供應(yīng)及較快的資金周轉(zhuǎn)。所以配送首先要制訂計(jì)劃。因?yàn)榕渌蜕婕岸鄠€(gè)品種、多個(gè)用戶、多車輛、各種車的載重量不同等多種因素，所以需要認(rèn)真制訂配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)科學(xué)組織，合理調(diào)配資源，達(dá)到既滿足用戶要求又總費(fèi)用最省，車輛充分利用、效益最好的目的。在配送作業(yè)及接單過(guò)程中，應(yīng)對(duì)庫(kù)存量、人員、設(shè)備及運(yùn)輸車輛等資源進(jìn)行確認(rèn)。必須掌握人員數(shù)、車型、載重量、各車的可調(diào)度時(shí)間和車輛運(yùn)輸時(shí)間等信息，從而進(jìn)行最有效的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)最佳決策。配送計(jì)劃制訂主要包括尋找擬訂配送計(jì)劃的依據(jù)、確定配送計(jì)劃和下達(dá)配送計(jì)劃等。

3.3．3配送流程設(shè)計(jì)

配送的作用在于“化零為整”和“化整為零”。所謂配送就是按照客戶的訂貨要求和時(shí)間計(jì)劃，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分揀，加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的過(guò)程。它幾乎包括所有的物流功能要素。一般有采購(gòu)、訂單處理、配送等作業(yè)。由于物流據(jù)點(diǎn)的不同，所采用的流程也不同。現(xiàn)主要是從進(jìn)貨、訂單處理、揀選、補(bǔ)貨、發(fā)貨、配送、退貨等幾個(gè)方面來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送流程的，如圖所示：

3.3．4配送路徑規(guī)劃

企業(yè)為了提高服務(wù)水平，降低配送成本，在同行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，就要更加周密地做好配送路徑的規(guī)劃。首先應(yīng)該對(duì)顧客的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量形成批量化、平穩(wěn)化，盡量減少發(fā)貨波動(dòng)，同時(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)出配送路徑的標(biāo)準(zhǔn)。例如，將眾多的客戶按地區(qū)和訂貨量分為不同層次，按照客戶層次規(guī)劃出交貨時(shí)間，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出高效的配送路徑。根據(jù)客戶要求的送貨時(shí)間、地區(qū)位置、卸貨條件、車輛型號(hào)、物流據(jù)點(diǎn)位置、交通路線和各時(shí)間段的交通狀況等因素，進(jìn)行配送車輛指派和運(yùn)輸路徑的規(guī)劃。配送路徑是否合理對(duì)配送速度、成本、效益影響很大，因此采用合理的方法確定合理的配送路徑是非常重要的一項(xiàng)工作。可以采用各種數(shù)學(xué)方法和在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)方法。主要有方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)計(jì)算法和節(jié)約法等。

結(jié)論

現(xiàn)代物流中的配送，已不再是傳統(tǒng)意義上的將貨物送達(dá)收貨人的活動(dòng)，它已被賦予了新的含義。我們應(yīng)該加強(qiáng)配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，規(guī)劃和設(shè)計(jì)的好壞將直接影響物流配送企業(yè)的成本和效益。目前，不論在配送技術(shù)方面，還是配送設(shè)施及物流配送管理方面，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家之間都存在著很大的差距，現(xiàn)有設(shè)施與設(shè)備簡(jiǎn)陋而陳舊，作業(yè)方式落后，觀念落后，只將物流配送當(dāng)成過(guò)去運(yùn)輸?shù)姆妫锪骰A(chǔ)平臺(tái)落后，現(xiàn)有資源得不到很好的整合，投資過(guò)熱，難以適應(yīng)配送的要求。將對(duì)我國(guó)物流技術(shù)與管理實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，提高市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造我們自己的物流品牌，發(fā)揮強(qiáng)大的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]《國(guó)際物流學(xué)》唐淵編著，中國(guó)物資出版社，2004.

[2]《物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作》李長(zhǎng)江主編，中國(guó)物資出版社，2002.

[3]《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》馮耕中主編，西安交通大學(xué)出版社，2003.