電梯電氣控制系統(tǒng)故障分析與檢修

摘要：電梯在使用過程中經(jīng)常頻繁出現(xiàn)電氣控制系統(tǒng)故障，為保證電梯的可靠運(yùn)行，迅速地排除電氣故障，延長電氣線路和電氣設(shè)備的使用壽命，文章對電梯電氣控制系統(tǒng)常見故障原因進(jìn)行了分析，給出了簡捷、快速的檢修方法。對具有偶然性、突發(fā)性的故障通過事例進(jìn)行了分析處理。并采用電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測，保證電梯安全可靠運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：電梯；電氣控制系統(tǒng)；故障；維修

0 引言

電梯必須停機(jī)修理故障中，電氣控制系統(tǒng)故障占全部故障的80%~90%。目前電梯所選用的電器元件基本上是一般的機(jī)床電器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用壽命、技術(shù)指標(biāo)等均不能完全適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。尤其是繼電器、接觸器組成的有觸點(diǎn)控制的電梯，其接頭和觸頭數(shù)眾多，因而事故也比較多。 此電梯故障監(jiān)測保護(hù)器已成為電梯不可能缺少的配套裝置。一般要求保護(hù)器能實(shí)時檢測被監(jiān)測電梯的工作及外電源的當(dāng)前狀況；對當(dāng)前的狀況進(jìn)行實(shí)時智能分析，盡可能給出確切結(jié)果，對結(jié)果不能確定的問題提供警報(bào)，要求人工干預(yù)；切斷電梯拖動及檢測到的外電源；提供保護(hù)器電源參與援救，包括拖動轎廂到平層，開門放客，提供語言報(bào)警、關(guān)門，電梯返回基站，可見電源系統(tǒng)是保護(hù)器的關(guān)鍵。

1 電梯電氣控制系統(tǒng)常見故障分析

電梯電氣控制系統(tǒng)的故障是多種多樣的，但從大量的故障實(shí)例分析可以看到，電梯常見的故障范圍有以下幾方面：

1.1采用自動關(guān)門的電梯，門動系統(tǒng)（包括門電鎖開關(guān)）的故障主要是各種電氣元件的觸點(diǎn)接觸不良造成的。造成故障的原因有元器件質(zhì)量、安裝調(diào)整質(zhì)量、維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量等多方面原因。

1.2各安全開關(guān)、觸點(diǎn)的故障，安全回路的故障可分為事實(shí)性故障與誤動作故障兩類。

1.3指令召喚按鈕及各鐘信號燈故障。

1.4機(jī)房內(nèi)繼電器，接觸器發(fā)生故障。

如果將上述故障按性質(zhì)分類，對于采用繼電器和接觸器為主的電氣控制系統(tǒng)可以歸為斷路和短路兩種類型的故障。

斷路就是該接通的電路不通，因此該元器件不能工作。電梯被迫停車，信號無法正確指示。造成斷路的原因也是多方面的，如電器元件引入引出線的壓緊螺釘松動或焊點(diǎn)虛焊；繼電器或接觸器的觸點(diǎn)被電弧燒蝕、燒毀、表面有氧化層，或某些原因造成的接觸壓力不夠造成斷路等。

短路就是不該接通的電路被接通，而且接通后電路內(nèi)電阻很小。短路時控制系統(tǒng)執(zhí)行程序混亂，也可能失控?zé)o法執(zhí)行指令停車。造成短路的原因也是多方面的。常見的有方向接觸器或繼電器的機(jī)械和電器聯(lián)鎖失效；接觸器主觸點(diǎn)通、斷時產(chǎn)生過強(qiáng)的電?。浑娖髟慕^緣材料老化、失效、受潮、損壞，以及外界導(dǎo)電材料入侵等造成短路。

2 電氣控制系統(tǒng)一般故障檢測判斷

對于電梯所出現(xiàn)的電氣故障要及時判斷時修理，以下簡要介紹兩類電氣故障的檢查步驟和方法。

2.1 短路故障檢查方法

短路造成的故障有兩種情況，一種是電源間短路，短路后產(chǎn)生極大的短路電流，能將熔斷器熔體燒毀；由于故障現(xiàn)象明顯，對電路分析即能查得排除。另一種是局部電路短路，觸點(diǎn)粘合，開關(guān)不釋放等，這種短路不產(chǎn)生大電流，熔斷器保持完好。一般表現(xiàn)為電梯失控或電路上出現(xiàn)某一繼電器不能釋放，這時也可根據(jù)這一繼電器的有關(guān)電路進(jìn)行分段斷開，逐步將故障排除。

2.2 斷路故障檢查方法

斷路故障一般表現(xiàn)在接頭松動、開關(guān)和觸點(diǎn)接觸不良、斷線或元件損壞。檢查方法可用萬用表檢查和短路檢查法。采用萬用表檢查斷路故障時，可分別用電阻擋和電壓檔和電壓檔進(jìn)行測量檢查。在使用電阻檔檢查時，需斷開電路電源，根據(jù)電路原理圖逐段測量電路的電阻，根據(jù)各段電阻值的大小來分析故障點(diǎn)。在使用電壓檔進(jìn)行檢查時，需給電路接通電源，然后根據(jù)電路原理圖逐段測量電路的電壓，并根據(jù)電壓值的大小分析確定故障點(diǎn)。采用短路方法檢查，即根據(jù)電梯電氣控制原理圖，對可能出現(xiàn)故障的觸點(diǎn)、開關(guān)等部分電路進(jìn)行短接。短接后，如果故障消除，將說明故障將在這一部分電路，隨后縮小范圍，重復(fù)檢查，即可能定故障點(diǎn)。

2.3 電梯故障維修舉例

電梯的型式結(jié)構(gòu)多種多樣，因此各種電梯故障產(chǎn)生的性質(zhì)原因和排除方法各有不同，現(xiàn)列舉兩個以普通乘客電梯為主的常見故障維修例子。

故障現(xiàn)象1 轎廂關(guān)門后電梯不運(yùn)行。

故障原因分析與排除：正常情況下，當(dāng)電梯的層們、轎廂門關(guān)閉后，電梯即按指令向上或向下運(yùn)行。圖1所示電路中的KMJ為轎廂門觸點(diǎn)，安裝在轎廂門左上側(cè)；1KMT～nKMT為層門聯(lián)鎖觸點(diǎn)，分別安裝在每層層門機(jī)械鎖下部。如果KMJ或1KMT～nKMT之中有一個沒有接通，繼電器JMS就不能得電吸合，電梯也就不能運(yùn)行。因此，如果發(fā)生電梯轎廂門關(guān)閉后電梯不運(yùn)行，則應(yīng)著重檢查KMJ、1KMT～nKMT或JMS，其中KMJ、1KMT～nKMT受機(jī)械碰撞較多，很容易損壞或移位。而經(jīng)常出現(xiàn)故障的是KMJ移位或損壞，更新、復(fù)位后運(yùn)行正常。

故障現(xiàn)象2 電梯門未完全關(guān)閉，電梯已運(yùn)行。

故障原因分析與排除：從圖1、圖2可以看出，正常情況下電梯關(guān)門運(yùn)行，必須當(dāng)KMJ、1KMT～nKMT接通，JMS得電吸和并接通JQ、S或X的回路，牽引電動機(jī)才啟動。如果發(fā)生電梯門沒關(guān)好就運(yùn)行，必須停車檢查KMJ、1KMT～nKMT的通斷情況，并檢查JMS的各觸點(diǎn)及其線圈得電吸合的情況。另外還須檢查各門上觸點(diǎn)的安裝位置是否正確。值得特別指出的是，繼電器JMS的觸點(diǎn)（10～5）控制著S、X繼電器，其誤動作可造成運(yùn)行電動機(jī)啟動運(yùn)行。

3 電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)

電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)通過電話線或?qū)Ｓ镁€路，由設(shè)在電梯維修服務(wù)中心的計(jì)算機(jī)對分布在各地的電梯進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和操作，對電梯的運(yùn)行狀態(tài)和故障進(jìn)行監(jiān)測統(tǒng)計(jì)等。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測在減少維修管理人員的同時，可即時發(fā)現(xiàn)故障，縮短故障停梯時間，實(shí)現(xiàn)管理自動化，提高服務(wù)質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，通過上位機(jī)撥號主動獲取下位機(jī)采集的電梯運(yùn)行狀態(tài)信號，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測。

4 結(jié)論

通過對電梯電氣控制系統(tǒng)故障的診斷和分析，找到了電梯電氣控制系統(tǒng)一般故障有效的檢查方法和切實(shí)可行的維修方案。目前由有觸點(diǎn)電器元件和無觸點(diǎn)電子元件共同組成的有，無觸點(diǎn)控制的電梯，由于其可動觸點(diǎn)數(shù)的減少，故障率明顯降低。由于初步確定了電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，對電梯的運(yùn)行狀態(tài)和故障進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控統(tǒng)計(jì)，以便使得電梯電氣故障發(fā)后，能準(zhǔn)確、迅速而安全地查出原因并加以排除，保證電梯能安全可靠運(yùn)行。

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