廢油變寶記

綠色空間

浙江省桐鄉(xiāng)市，每日凌晨天剛微微亮，就有人騎著三輪摩托車在城市的街道上開始了工作。他們從街道兩邊的下水井里一勺一勺地撈取地溝油。他們干得非常熟練。很快，一眼一眼下水井里的地溝油被撈得所剩無幾（圖１），車上所帶的油桶全部都被裝滿了。

（１）從街道邊的下水井里撈取地溝油

然后，三輪摩托換成了卡車，車上裝著地溝油。他們要將這些地溝油運送到哪里去呢？由于過去地溝油去向的不良記錄，人們難免心存疑慮。

在城市里，下水井中的地溝油大都來自酒店和飯館的泔水。以往，包括地溝油在內的廢棄油脂只被用來生產油漆、肥皂、皮革加脂劑和工業(yè)原料油等等。不知道從什么時候開始，地溝油被一些黑心商販通過簡陋加工變成了“食用油”，流向了一些小型食品加工廠和飯館，嚴重危及了消費者的健康。在我國，每年大約要產生2600多萬噸地溝油，由地溝油所引發(fā)的食品安全問題，目前已經成為社會關注的話題。為此有關部門一直在對回收地溝油進行重點治理。這些靠收集地溝油為生的城市拾荒人，理應成為過街老鼠，但他們好像并不害怕執(zhí)法部門。難道收購地溝油的買家不是為了見利忘義的營生？

載著地溝油的卡車進入一家工廠，徑直上了地磅。送來的每桶地溝油，都要經過檢驗人員檢測驗收。檢驗合格就能到財務部門去結帳了。

廠里的工人們將收來的地溝油倒進一個大池子里，進行分解隔離提純，直到黑糊糊的地溝油變成清澈的油脂之后，加工提純才宣告結束。所有的工作程序都在密閉的容器中進行。

這種色澤明亮、聞起來有些淡淡香氣的液體，就是目前全世界都在大力推廣的生物柴油。除了餐飲廢油，動植物油脂、大豆等也可以作為生物柴油原料。它的突出優(yōu)點就是使機動車尾氣排放無毒無害，動力、安全性也比普通柴油高。生物柴油在歐盟國家已經普遍使用，目前，在中國僅有少數企業(yè)在小規(guī)模嘗試生產。這家收油工廠便是其中一家。令人意外的是，這家煉油廠的主人竟然是一個長期做著服裝生意的民營企業(yè)經營者。

沈漢興，今年31歲，地道的浙江人。由于經營有方，年紀不大的他就擁有了好幾家服裝加工廠。那么，一直在服裝行業(yè)如魚得水的沈漢興，怎么會一下子熱衷于提煉生物柴油呢（圖２）？

（２）圖組:無論干服裝還是搞提煉生物柴油，沈漢興都全身心投入

沈漢興（東江能源科技有限公司總經理）:2001年，在一份《廣州日報》上，我看到美國的一家公司，是麻省的一家公司，生產一種汽車轉換器，寫得很神奇。說用美國餐館那種廢油，經過轉換器可以直接供汽車發(fā)動機使用，當時我就覺得很有興趣。

沈漢興立刻在網上查到了美國那家公司的資料，并通過在美國的朋友花了十幾萬元買回來了一套設備。東西發(fā)回國內之后，沈漢興立刻找人翻譯說明書，然后按照說明書上的要求開始安裝。安裝過程沒有遇到太多障礙，可是，這套裝置安裝完之后，沈漢興才發(fā)現(xiàn)自己碰到了大麻煩。

沈漢興:我發(fā)覺它有個最大的問題，就是必須改變汽車原有的發(fā)動機，這個是非常致命的事情。

于是，沈漢興花十幾萬元買來的美國裝置成了擺設。但是，這次失敗并沒有讓他感到灰心，反而讓他了解到了一個過去從沒有聽到過的新名詞“生物質能源”，并開始將目光轉移到了這上面。當時，生物質能源在中國剛剛興起，還屬于專業(yè)機構的研究課題。沈漢興打算先到專門的研究機構，找專家了解情況。

沈漢興:我找了國內的幾個大專院校，包括這方面的專家，中國工程院的冀星博士，跟他充分地溝通、了解之后，我對生物柴油有了一個新的認識。

了解了國內的發(fā)展現(xiàn)狀，沈漢興決定轉行生產生物柴油。經過比較，選擇了地溝油作為原料。當時國內還沒有用地溝油提煉生物柴油的成熟技術，也沒有現(xiàn)成設備可以選購，于是，沈漢興開始參加各種新能源學術會議。沒多久，他就結識了曾在福州市環(huán)保局兼任技術顧問的生物柴油專家丁以鈿。

丁工程是在城市環(huán)境調研中的一次意外發(fā)現(xiàn)，與生物柴油結下的不解之緣。用地溝油提煉生物柴油就是他第一個提出來的。

丁以鈿:我在2000年起步的時候就想，一是地溝油的成本絕對是低的；二呢，也只有這條路才能夠制造出中國自己的生物柴油。

僅用了半年時間，老丁就完成了用地溝油轉化生物柴油的實驗，并設計制造出了一套生產設備，到2000年年底，累積生產出了4、5噸生物柴油。2002年，老丁的生物柴油技術開始在一家企業(yè)中投入試生產，成效顯著。但是要將生物柴油產業(yè)化，老丁陷入了兩難境地。

丁以鈿:2004年，國家下達了一個以廢動植物油生產生物柴油工業(yè)化示范工程，這個工程科技部考核以后，恰好由我來承擔這個課題的負責人，所以就須把原來在龍巖的工廠推翻重來，損失會很大，因為設備全部拆掉重新組裝，費用很大的。我就想尋找一個有志向的、能夠重新合作的一個單位來搞新的模式，也就是標準化的模式。

共同的愿望，讓沈漢興和丁以鈿一拍即合。隨后，老丁放棄了在原來企業(yè)的優(yōu)厚待遇，跟隨沈漢興來到浙江鄉(xiāng)，開始了生物柴油的標準化生產模式試驗。

有了沈漢興資金上的支持，老丁的技術攻關異常順利。僅用了半年時間，一個技術水平先進，工藝完善的生物柴油廠就拔地而起，并迅速達到了日生產生物柴油150噸的能力。

當老丁還在為工廠規(guī)劃藍圖時，精明的沈漢興就開始考慮市場問題了。他先用“朝陽”這個充滿象征意義的名字給自己的生物柴油注冊了商標，同時，還要為生產原料“地溝油”尋找一個穩(wěn)定的來源。最初摸不著門路，他就開著車在沿街飯店門前轉悠。直到有一天，他結識了騎三輪摩托車收集地溝油的小潘，通過他建立起了城市地溝油收集渠道。

原料問題得到初步解決后，沈漢興開始考慮銷路問題。為了讓顧客有最直觀的感受，沈漢興開著以生物柴油為動力的汽車，到處推銷自己的產品。

沈漢興:出去推銷的時候，人們普遍的反應首先是驚訝、懷疑，這能用嗎？這都是很正常的。接著就是擔心，用了之后，我這個車會怎么樣，出了問題該怎么辦？一開始都是這樣的問題。

通過親自推銷產品，沈漢興收集到了用戶的反饋意見，并及時拿出了應對方案。利用這種方式他提前預知了市場需求，因此在生產前就簽訂了許多訂單，根據訂單來組織生產。

企業(yè)開工后不久，沈漢興又遇到了麻煩。

冀星博士:目前我們國家還沒有建立起以國家或者以政府為主體的廢油收集體系，目前這種收集工作就是小商小販在這兒做，小商小販又沒有發(fā)票，你買了他們的油；但是你再賣生物柴油的時候呢，你沒有進項稅的折扣，這就是個問題。

收集地溝油的個體戶們沒有正規(guī)發(fā)票，而沈漢興的生物能源公司卻是一個正規(guī)企業(yè)，銷售就須開發(fā)票，無形之中就增加了稅收負擔。為了降低成本，沈漢興在收購本市地溝油的同時，還從國外購買了一些正規(guī)渠道的廢油。隨著生產規(guī)模擴大，桐鄉(xiāng)市以及附近城市的地溝油已遠遠不能滿足生產需求。于是，沈漢興再次把希望寄托在了國外。

沈漢興:因為國外也有很多廢棄料，國外的那個煎炸油，麥當勞、肯德基的煎炸油，目前我們正在積極采購。

原料問題還沒完全解決，銷售上又遇到了新問題。和大多數生物柴油企業(yè)一樣，因為沒有行業(yè)標準，沈漢興的生物柴油也面臨著無法進入正規(guī)渠道銷售的難題。

冀星:《可再生能源法》規(guī)定了生物柴油有了一個順暢的渠道進入到石油壟斷行業(yè)，像中石油、中石化、中海油，包括中化的一些銷售渠道。但從實際操作層面來看，目前還是有些問題。先前階段，就是2007年7月1日之前，生物柴油標準沒出臺，這些大的石油公司不敢買這些東西，到底哪個質量合格，哪個質量不合格？無法界定。

難題雖然多，沈漢興卻沒有停下發(fā)展的步伐，繼續(xù)在擴大生產規(guī)模，并且盡力將自己的企業(yè)打造成一個盡善盡美的可再生資源利用企業(yè)。在東江生物能源的廠區(qū)，風能、太陽能為廠區(qū)照明提供著綠色電力。盡管每天都要接納大量的地溝油，但廠區(qū)內卻沒有想像中的刺鼻味道，生產過程所產生的廢氣都被回收起來當作鍋爐燃料了（圖３）。

（３）一個綠色環(huán)保的煉油企業(yè)

沈漢興:我希望我們的產品是環(huán)保的、綠色的，我同時希望我們的生產過程也是比較文明的、環(huán)保的，對公眾是負責的。

經過沈漢興和他的團隊共同努力，以地溝油為原料的生物柴油提煉技術正在日臻完善。由他們起草的生物柴油生產標準，目前也得到了有關部門批準。東江模式正在同行業(yè)中得到推廣。

在銷售渠道尚未完全解決之前，沈漢興再次憑借自己的商業(yè)天賦為生物柴油尋找到了其它出路。廠區(qū)背后就是舉世聞名的京杭大運河。運河上每天都有數不清的駁船來來往往，駁船上使用的都是柴油。沈漢興打算買下沿岸十幾個廢棄的水上加油站，用來銷售自己的生物柴油。他要用自己的方式讓生物柴油走得更遠（圖４）。

（４）讓生物柴油沿古老的大運河走向現(xiàn)代文明

在城市上空，一氧化碳的含量與日俱增，其中大部分來自汽車尾氣。而汽車尾氣中的另一種成分二氧化硫具有很強的刺激性，是導致“酸雨”的罪魁禍首。生物柴油的應用可以緩解這類污染問題。因為生物柴油燃燒比較完全。

正當生物柴油受到青睞的時候，巨大的經濟利益又導致了地溝油及其它廢油的價格一路飚升，據了解，目前已經從過去的800元/噸，漲到了3000元/噸。于是，有人開始將目光轉向了更干凈、更容易獲得的制造生物柴油的原料上面。那么，它又是一種什么樣的原料呢？