瀝青路面坑槽修補(bǔ)工藝應(yīng)用研究

陸宏勤

摘要：根據(jù)瀝青混凝土路面坑槽破壞的機(jī)理以及瀝青路面坑槽修補(bǔ)的最終目的，結(jié)合高速公路日常養(yǎng)護(hù)中坑槽修補(bǔ)的各種材料和工藝的應(yīng)用研究，提出獲得理想維修效果的具體要求。

關(guān)鍵詞：路面；坑槽；修補(bǔ)工藝的研究

1坑槽破損和維修機(jī)理

坑槽及時(shí)修補(bǔ)的功效，概括為如下幾點(diǎn)：

(1)恢復(fù)瀝青混凝土路面的表面功能，恢復(fù)行車的、平順性和舒適性。

(2)坑槽的破壞減薄了結(jié)構(gòu)層，及時(shí)修補(bǔ)能恢復(fù)路面的局部強(qiáng)度和承載能力。

(3)彌補(bǔ)坑槽破壞原有路面的強(qiáng)度和耐水性的不足，具有明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用。

(4)改善破損處承受車輛和水等外部荷載的進(jìn)一步破壞擴(kuò)展，做到防治結(jié)合。

2坑槽修補(bǔ)材料的研究

(1)坑槽冷修補(bǔ)材料這類快速補(bǔ)路材料呈黑色顆粒狀固體，有石油溶劑氣味，不溶于水，物腐蝕性，符合環(huán)保要求。一般有2種集料規(guī)格。第一種主要骨料粒徑為8—10mm，可用來(lái)修補(bǔ)深度在30mm以上的坑槽：另一種主要骨料粒徑為3—5mm，可用來(lái)修補(bǔ)深度在30mm以下的坑槽。該種材料無(wú)需加熱或攪拌，無(wú)需特別工具或技能，操作簡(jiǎn)單方便，自由流動(dòng)性高，與其他材料粘結(jié)性強(qiáng)，可以在低溫、酷暑等氣候下實(shí)現(xiàn)對(duì)路面坑槽的24h修補(bǔ)，修補(bǔ)完工可立即開(kāi)放交通，解決了傳統(tǒng)路面因受養(yǎng)護(hù)期、氣候、材料最低購(gòu)買量的制約，而使路面坑槽不能及時(shí)修補(bǔ)，或者在修補(bǔ)過(guò)程中嚴(yán)重影響交通的固有弊病。其一般為桶裝，密封桶裝儲(chǔ)存可長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月以上，開(kāi)通后，用剩余料不會(huì)短時(shí)硬化固結(jié)，在1個(gè)月仍可正常使用。

(2)坑槽熱修補(bǔ)材料用于日常養(yǎng)護(hù)的熱修補(bǔ)材料主要為各種規(guī)格的瀝青混合料，由于一般的坑槽只有5cm左右，為了保證修補(bǔ)處的壓實(shí)度，不發(fā)生離析現(xiàn)象，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，選擇日常用的熱料規(guī)格主要為AC－16或AC－13及添加改性劑的這類粒徑較小的集料。

3坑槽修補(bǔ)工藝的研究

(1)冷料冷補(bǔ)工藝該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補(bǔ)，通常先要開(kāi)槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補(bǔ)料。松鋪系數(shù)為1.2－1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要溫散至坑槽邊沿外的路面。3.2熱料執(zhí)補(bǔ)工藝隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ)，能較好地解決接縫的問(wèn)題，并且熱修補(bǔ)技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。市場(chǎng)上使用的設(shè)備如英達(dá)科技公司生產(chǎn)的修路王：設(shè)備以及河南高遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)的熱修補(bǔ)設(shè)備等，其主要原理是采用100％高強(qiáng)度輻射熱加熱墻，先將歷清路面加熱、耙松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入熱的新料，用自帶的壓路機(jī)將其壓實(shí)，能夠達(dá)到很好的修補(bǔ)效果，這類就地?zé)嵝扪a(bǔ)設(shè)備的主要工藝包括：

(2)測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)線(正方形或長(zhǎng)方形)，適當(dāng)外移5cm左右，使得接縫處理效果更好。

(2)將加熱板調(diào)整到合適的位置，選擇適當(dāng)?shù)募訜釁^(qū)域。

(4)用加熱板加熱待修的區(qū)域，可以自行設(shè)定時(shí)間，一定時(shí)間后路面被軟化。

(5)耙松軟化的路面，切邊。

(6)噴灑乳化瀝青形成一層粘接瀝青，從料倉(cāng)中輸出一直保溫的新的瀝青混合料。

(7)攤鋪整平，再噴灑適量乳化瀝青作為再生劑。

(8)由邊部向中間反復(fù)壓實(shí)4～6遍。

(9)清理作業(yè)區(qū)域，開(kāi)放交通，通常夏季開(kāi)放交通略晚。

一般情況下修路王修補(bǔ)加熱墻面積范圍內(nèi)的病害大根式需要20min，修復(fù)后接縫密合、平整、美觀、耐久。

(10)熱料冷補(bǔ)工藝熱料冷補(bǔ)適合于雨天搶救性修復(fù)，通常路面在通車幾年后，一場(chǎng)雨會(huì)引起全線路面出現(xiàn)幾百、上千個(gè)坑槽，為了確保行車安全，可以利用熱修補(bǔ)設(shè)備的加熱倉(cāng)保溫?zé)崃?，沿線填補(bǔ)坑槽，此時(shí)不用對(duì)原始坑槽進(jìn)行處理，填滿后直接壓實(shí)，待好天后加熱墻對(duì)原修補(bǔ)坑槽接縫處進(jìn)行加熱處理。這樣既達(dá)到了道路安全防范的應(yīng)急處理，同時(shí)也不影響路面的修補(bǔ)質(zhì)量，此措施越來(lái)越多地被調(diào)整公路養(yǎng)護(hù)單位在雨天施工時(shí)所采用。

4修補(bǔ)工藝的壽命周期費(fèi)用分析

(1)冷修補(bǔ)技術(shù)根據(jù)養(yǎng)護(hù)的大量實(shí)踐，對(duì)于冷補(bǔ)材料修補(bǔ)坑槽，可以充分發(fā)揮施工方便、開(kāi)放交通快的優(yōu)點(diǎn)，但由于與原路面較薄弱的粘結(jié)性，在行車荷載和雨水的不斷沖刷下其最終的修補(bǔ)壽命通常達(dá)到2個(gè)月左右即需要再次處理，對(duì)于50cm×50cm的表面層坑槽，通常需要一桶25kg的冷料。這是一種應(yīng)急性的修補(bǔ)措施?？梢越鉀Q臨時(shí)性的影響安全的坑槽修補(bǔ)。但作為全線的日常使用，相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格偏高。

(2)熱修補(bǔ)技術(shù)就地?zé)嵝扪a(bǔ)技術(shù)通常需要配備較昂貴的修路設(shè)備，一次性投資較大，但是每次的原始材料成本非常低，相當(dāng)于瀝青混合料的材料價(jià)格加上所耗費(fèi)的液化氣價(jià)格，通過(guò)對(duì)路面病害修補(bǔ)的合理安排、統(tǒng)籌規(guī)劃，日常養(yǎng)護(hù)成本將可以降到最低。通常采用熱修補(bǔ)修復(fù)的坑槽能達(dá)到1年以上才需要再次，而有的已達(dá)到了永久性修復(fù)的水平。對(duì)于具有獨(dú)立養(yǎng)護(hù)職能的高速公路養(yǎng)護(hù)單位。采用大型熱再生修路設(shè)備，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益，還是公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，均具有明顯的優(yōu)勢(shì)。